〈美股盤後〉拜登預算案出爐 AMC紅翻黑 標普週線終結連二跌
週五 (28 日) 美國經濟復甦的樂觀情緒升溫,華爾街暫拋通膨失控擔憂,美債殖利率下滑,科技股領軍,標普指數收盤微漲近 0.1%,僅比歷史高點低 0.8%,創連續第四個月收紅。
道瓊和標普本週分別上漲 0.9% 和 1.2%,均打破連續兩週跌勢。那指週漲 2.1%,創下自 4 月 9 日以來的最佳單週表現。
美國總統拜登公布 2022 財年預算案,規模達 6 兆美元,創下二戰後來新高紀錄,這份拜登上任來首份年度預算案提高了對基礎設施、教育和應對氣候變化方面的支出。
美國財政部長葉倫稱,美國致力於以多邊方式解決全球問題,包括在應對氣候變化和環境問題上進行合作,他呼籲 G7 成員國提供進一步的財政支持,因為促進疫情後的經濟持久復甦至關重要。
全球新冠肺炎 (COVID-19) 疫情沒有放緩跡象,截稿前,據美國約翰霍普金斯大學 (Johns Hopkins University) 即時統計,全球確診數已飆破 1.69 億例,死亡數突破 351 萬例,美國累計確診超過 3323 萬例,累計死亡數超過 59.3 萬。印度累計確診超過 2755 萬例,巴西累計確診 1634 萬例。
馬來西亞 6 月封城兩週,日本緊急狀態延長實施至 6 月 20 日。
美國、歐盟、日本和澳洲等國要求世界衛生組織 (WHO) 就中國新冠疫情溯源展開進一步調查,拜登亦要求美國情報部門在 90 天內報告更接近新冠病毒起源結論的訊息。
對此,WHO 緊急計畫執行主任萊恩 (Michael Ryan) 稱,新冠病毒起源調查正受到政治介入毒害。
週五 (28 日) 美股四大指數表現:
美股道瓊指數上漲 64.81 點,或 0.19%,收 34,529.45 點。
標普 500 指數上漲 3.23 點,或 0.08%,收 4,204.11 點。
那斯達克指數上漲 12.46 點,或 0.09%,收 13,748.74 點。
費城半導體指數上漲 27.28 點,或 0.86%,收 3,186.56 點。
標普 11 大板塊有 4 大板塊收黑,房地產、公用事業和通訊科技領漲,通訊服務、非必需消費品和材料板塊領跌。
焦點個股
科技五大天王僅微軟收紅。蘋果 (AAPL-US) 跌 0.53%;臉書 (FB-US) 下跌 1.21%;Alphabet (GOOGL-US) 跌 0.25%;亞馬遜 (AMZN-US) 跌 0.22%;微軟 (MSFT-US) 漲 0.15%。
道瓊成分股漲跌互見。salesforce (CRM-US) 上漲 5.43%;安進 (AMGN-US) 上漲 1.12%;雪佛龍 (CVX-US) 漲 0.76%;波音 (BA-US) 跌 1.47%;Honeywell (HON-US) 跌 0.16%。
費半成分股多收高。應用材料 (AMAT-US) 漲 0.22%;美光 (MU-US) 上漲 0.25%;AMD (AMD-US) 漲 2.12%;英特爾 (INTC-US) 下跌 1.06%;NVIDIA (NVDA-US) 上漲 4.88%;高通 (QCOM-US) 漲 0.67%。
台股 ADR 集體上揚。台積電 ADR (TSM-US) 上漲 1.37%;日月光 ADR (ASX-US) 上漲 0.88%;聯電 ADR (UMC-US) 上漲 2.39%;中華電信 ADR (CHT-US) 漲 0.49%。
個股消息
蘋果 (AAPL-US) 下跌 0.53% 至每股 124.61 美元。外傳蘋果今年計畫推出第 3 代 AirPods,採用新的外殼及較短的耳機柄設計,並計畫明年推具運動感測功能的新一代 AirPods Pro。
特斯拉 (TSLA-US) 下跌 0.89% 至每股 625.22 美元。特斯拉日前宣布 Model 3 和 Model Y 將 Autopilot 在內駕駛輔助系統中採用的雷達後,美國知名市調公司《消費者報告》將特斯拉 Model 3 自頂級車榜單中排除,原因是特斯拉去除關鍵先進安全功能。
全球院線龍頭 AMC 娛樂 (AMC-US) 週五開高走低,其股價早盤上漲 38% 後逆轉翻黑,終場收跌 1.51% 至每股 26.12 美元。AMC 今年迄今漲幅達 1,132%。根據 S3 Partners 數據顯示,本週 AMC 飆升讓空頭蒙受 12 億美元的損失。
微軟 (MSFT-US) 上漲 0.15% 至每股 249.68 美元。微軟週五警告,去年 SolarWinds 網攻的幕後駭客組織「Nobelium」正鎖定政府機構、智庫、顧問公司和非政府組織。
Costco (COST-US) 下跌 2.38% 至每股 378.27 美元。該公司最新財報優於預期,營收為 452.8 億美元,每股純益達 2.75 美元。該公司警告通膨因素比比皆是,勞動力、海陸運輸需求及成本提高,產品價格都在上漲,肉類價格已上漲 20%。
波音 (BA-US) 下跌 1.47% 至每股 247.02 美元。美國聯邦航空總署 (FAA) 週五表示,波音已暫停交付波音 787 夢幻客機,因為 FAA 正在等待更多資料,以確定波音檢查方法是否符合聯邦要求
經濟數據
美國 4 月 PCE 物價指數年增率報 3.6%,預期 3.5%,前值 2.3%
美國 4 月核心 PCE 物價指數年增率報 3.1%,預期 2.9%,前值 1.8%
美國 4 月個人支出月增率報 0.5%,預期 0.4%,前值 4.2%
美國 4 月個人收入月增率報 - 13.1%,預期 - 15.0%,前值 21.1%
美國 4 月批發庫存月增率報 0.8%,前值自 1.3% 下調至 1.1%
美國 5 月芝加哥 PMI 報 75.2,預期 69.5,前值 72.1
美國 5 月密大消費者信心終值 82.9,預期 84.5,前值 88.3
華爾街分析
Oanda 高級市場分析師 Edward Moya 稱,由於美國經濟成長例外論似乎不會很快消失,通膨看起來仍將是暫時的,促使股市繼續上漲。
Marketfield Asset Management 執行長 Michael Shaoul 認為,最新數據可能確實只是曇花一現,幾季後就會恢復到更正常的狀態。
美國前財政部長薩默斯 (Lawrence H. Summers) 警告,拜登新預算案建立在過時的經濟預測和美國經濟過熱的風險之上。
華爾街分析師認為,拜登週五公告的預算案揭示美國經濟中長期存在的不平等問題的藍圖,這份預算案屬於財富再分配計畫,試圖扭轉幾十年來不斷擴大貧富差距,而不是改變美國近年來疲軟經濟成長趨勢的遊戲規則。
鉅亨溫馨提醒:下週一 (31 日) 為陣亡將士紀念日,美股休市一天。
https://news.cnyes.com/news/id/4653371?exp=a
【全球股市觀察站】2021-05-28(美國時間)
阿斯匹靈實戰文章
https://scantrader.com/u/9769/service
阿斯匹靈IG
https://www.instagram.com/aspirin_grandline/?hl=zh-tw
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 、國會及《消費者報告》(Consumer Reports) 正努力推廣可在駕駛離車時警告後座仍有人員的輔助配備。 有鑑於此,美國 Hyundai 表態支持,日前宣佈將自 2022 年起把 Rear Occupant Alert (ROA) 後座乘客警示系統...
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離自動駕駛只差一步 誰還需要DMS?
作者 : Colin Barnden,EE Times專欄作者
2021-01-27
特斯拉都已經進入「全自動駕駛」的最後衝刺階段了,誰還需要DMS來監控駕駛呢?
人們普遍認為特斯拉(Telsa)離自動駕駛烏托邦只差簡單的OTA (over-the-air)這一步了,而忽略了基於視覺的駕駛監控系統(DMS)技術的發展。特斯拉都已經進入「全自動駕駛」(Full Self-Driving)的最後衝刺階段了,誰還需要DMS來監控駕駛呢?
沒這麼快!《消費者報告》(Consumer Reports)的一項最新研究結果顯示,特斯拉可能吹噓過頭了。這篇題為「Cadillac’s Super Cruise Outperforms Other Driving Assistance Systems」的報告總結,「在《消費者報告》對17個系統的最新評級中,凱迪拉克(Cadillac)的Super Cruise遙遙領先於排在第二位的特斯拉Autopilot,其他汽車製造商則緊隨其後。」
《消費者報告》連網和自動駕駛車(AV)測試部門負責人Kelly Funkhouser評論:「儘管很多不同的汽車製造商都提供了新系統,但Super Cruise仍然名列前茅,因為其紅外線攝影機可確保駕駛的眼睛始終看向車道。」
恩智浦無線網路方案介紹
歐盟新車安全評鑑協會(NCAP)和英國保險集團Thatcham Research最近聯合發表了「輔助駕駛等級」(Assisted Driving Grading)評估,結論與《消費者報告》一致。美國杜克大學(Duke University)人類與自主實驗室主任Missy Cummings也發表了一份評估報告,名為「Assessing Tesla Model 3s’ Autopilot Interactions with the Driver Monitoring System」。
來自《消費者報告》、歐盟NCAP、Thatcham Research、美國國家運輸安全委員會(NTSB)和Missy Cummings的資訊都清楚不過地表示:快回去找說大話的Elon Musk安裝合適的DMS吧!
雖然目前這個市場還沒有發展起來,但汽車視覺DMS已經擁有非凡的技術創新和產品發展。這些成就幾乎沒有被報導過,因為其主要供應商都是些名不見經傳的小公司,例如Eyesight Technologies (以色列Herzliya)、Jungo Connectivity (以色列Netanya)、Seeing Machines (澳大利亞Canberra)、Smart Eye (瑞典Gothenburg)和Xperi (美國加州San Jose)。
儘管DMS的安全優勢在很大程度上被主流媒體忽視,但在全球許多區域,特別是在中國、歐洲和美國,諮詢和監管機構卻並未忽視它,以下總結了DMS在這些地區的發展。
中國
筆者所關注的2020年所有汽車DMS設計競賽活動幾乎都與中國有關。作為每年交通事故死亡人數全球第二的國家(WHO的統計資料約為每年255,000人),中國已制定了立法計畫,準備部署DMS對駕駛使用手機、飲食和吸煙等情況進行檢測,同時強制駕駛和所有乘客必須使用安全帶。
Eyesight Technologies展示了將視覺DMS與電腦視覺處理和概率人工智慧(AI)結合,以顯著提高中國道路使用安全性的實際應用(圖1)。
歐洲
歐洲視覺DMS法規落後中國好幾年,但我認為,歐洲DMS的複雜度和完善程度遠超中國。
歐洲似乎更傾向於「駕駛狀態監測」。歐洲研究人員將人因工程學與行為研究結合,開發高階DMS訊號來辨識駕駛注意力、注意力分散、嗜睡、參與度和受傷等狀態,即時瞭解駕駛認知狀態,以評估事故風險。
有一種說法是,只要駕駛專心駕駛並時刻對道路狀況保持警覺,幾乎就可以完全不需要先進駕駛輔助系統(ADAS)來發出警報、蜂鳴音和提示音了。Thatcham Research發佈的「Defining Safe Automated Driving」是一份很有價值的報告,清楚地呈現了歐洲駕駛狀態監測政策的走向。
歐洲議會已經更新了歐洲通用安全法規(GSR),要求在所有四輪或更多車輪的車輛(包括轎車、卡車、貨車、公共汽車和長途汽車)中安裝視覺DMS。
這份完整的法規足足106頁,乏味至極,是治療失眠的良方。法規提到,與視覺DMS有關的立法(附件II第13頁)將分兩個階段導入:
2022年6月到2024年6月,駕駛參與度監控(適用於Level 2+和Level 3自主車輛的視覺DMS)
2024年6月至2026年6月,駕駛注意力分散高階預警系統(適用於Level 0~2車輛的視覺DMS)
歐盟NCAP獨立於歐洲議會和最新的GSR,計畫將視覺DMS測試納入其五星碰撞評級計畫。該計畫原定於2022年啟動,由於新冠肺炎疫情將推延至2024年開始。
儘管歐盟NCAP尚未公佈其視覺DMS的測試規範細則,但根據產品在市場上的發展情況來看,裝有紅外線元件的後視鏡將是一個重點,車艙人員監控系統(OMS)也是一個趨勢,以促進安全帶的使用。
Thatcham Research和歐盟NCAP為制定視覺DMS測試規範細則所進行的許多工作,很快將被其他地區的諮詢機構採納。
美國
我之前曾寫過文章討論美國對DMS的立法態度。此事並沒什麼進展,除了「Moving Forward Act (H.R.2)」通過了眾議院表決,送交到參議院。
正如我在「Lack of ADAS Benchmarks Is Haunting Car Industry」這篇文章中所強調的,在美國,國家公路交通安全管理局(NHTSA)可以透過改變NCAP評估等級來改善道路安全,最好透過與Thatcham Research和歐盟NCAP合作來實現。
根據《華爾街日報》(Wall Street Journal) 2018年5月的一份報告,特斯拉拒絕在Autopilot中整合視覺DMS,因為他們認為這項技術沒什麼用,但歐洲立法者和監管者完全不同意特斯拉的斷言。
本文想表達的重點是,無論Autopilot和「全自動駕駛」功能如何,到2026年6月之後,如果沒有安裝合適的視覺DMS,特斯拉將被禁止在歐洲銷售。因此,即使自動駕駛已經在最後衝刺了,誰還需要DMS?答案很簡單:任何想在歐洲銷售汽車的汽車製造商。
《消費者報告》安全政策經理William Wallace總結:「安全功能的作用是驗證駕駛是否專心,並隨時準備採取行動,因而對於自動駕駛輔助系統而言至關重要。否則,自動駕駛系統潛在的安全風險可能最終掩蓋其帶來的好處。」
附圖:圖1:將視覺DMS與電腦視覺處理和概率AI相結合可顯著提高道路使用的安全性。
資料來源:https://www.eettaiwan.com/20210127nt51-with-self-driving-on-the-home-stretch-who-needs-dms/
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美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 、國會及《消費者報告》(Consumer Reports) 正努力推廣可在駕駛離車時警告後座仍有人員的輔助配備。
有鑑於此,美國 Hyundai 表態支持,日前宣佈將自 2022 年起把 Rear Occupant Alert (ROA) 後座乘客警示系統列為美規全車系標準配備,以杜絕孩童或寵物遭遺忘在後座而悶熱致死的悲劇重演,目前此系統已在美規 Santa Fe 及 Palisade 中搭載。
延伸閱讀 : https://www.7car.tw/articles/read/60422
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/
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