屏東縣杜絕高分貝車輛噪音擾民
「聲音照相」科技執法3/20正式上路
為改善高分貝車輛噪音擾寧問題,環保局配合環保署政策推動「聲音照相」引進科技執法,攜手警察局將針對不當操駕、拆除消音塞及非法改裝排氣管等產生高分貝噪音之車輛進行蒐證,自3月20日起加強夜間市區及風景區等飆車熱點取締工作,凡是行駛中車輛如分貝超過標準將被自動拍照,車主將依違反噪音管制法之規定處新台幣1,800~3,600元罰鍰。
為確保執法精確、有效,降低不必要的爭議,執法過程須嚴守「三重認證」(檢定認證、比測驗證及校正查驗),設備需定期校正與對時,經實測具高馬力的性能車與使用認證管改裝的汽機車輛,若駕駛未刻意降檔、拉轉或不當操控行為並不會輕易發生噪音超標狀況,若有定期保養之車輛,不至於遭受拍攝,請民眾安心。而像是消防車、救護車及警備車等執行公務之車輛,或非車輛本身發出聲音及多輛車同時經過等,將予排除。
環保局表示,過去偶有民眾檢舉改裝車集結,行經之處影響居住安寧甚鉅,不當駕駛也造成用路人生命安全堪慮,以往需依賴警政單位配合逐一攔查後檢測噪音值、過濾車輛,本次所引進聲音照相為先進且成熟的技術,除可節省路邊攔查之時間,科技運用將讓車行噪音公害無所遁形。此外,若從照片中足以辨認使用非原廠或認證排氣管等違法改裝者,環保局將再要求到檢與限期改善,藉由科技設備投入取締工作,預期可有效嚇阻改裝車或不當駕駛情形,為了維護居家環境品質,也顧及民眾荷包,環保局特別呼籲民眾勿逞一時之快,擅自改裝車輛,也切莫不當駕駛,以共同維護居住安寧。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅汽車私房話,也在其Youtube影片中提到,新頻道成立!歡迎訂閱及加入: 【游泳私房話】YouTube:https://www.youtube.com/channel/UCWfGGxRvTJwgZz6Wak2zalw 【游泳私房話】FB社團:https://www.facebook.com/groups/swimmerprivatetalk...
消音塞 馬力 在 雷尼 Rainey Facebook 的精選貼文
鈴木渦輪巡航車有譜?
各家廠商環保意識抬頭,大家可能會認為渦輪會出現在較小、較節能、較運動化的車上,但鈴木則是反其道而行,在最新申請的專利中可以看到鈴木計畫在一台V型雙缸的巡航車上加裝一顆大渦輪(圖二),而作為機車渦輪引擎的先鋒,這次的計畫也是圍繞著鈴木XE7並列雙缸渦輪引擎的原型,這顆渦輪增壓引擎在2013年前首次露面,並用在588C.C的Recursion概念車上,利用渦輪來獲得跟大排氣車種一樣的性能表現,且保有小排氣量車種的低汙染排放,然而,這次的目標不是環保,而是將渦輪裝在大排氣量的巡航車上,來獲得狂放的馬力及扭力。鈴木也為了這項計畫申請了好幾項專利,其中也包含了渦輪巡航車的設計細節,表示鈴木的開發部門內部或許真的有一台渦輪增壓巡航車的原型。
專利圖中(圖一)可以看到車身結構部分使用跟M109R相當相似的鋼管車架,引擎也跟M109R一樣採用水冷V型雙缸。整台車的輪廓跟現有的M109R幾乎相同,且專利中也提到是使用軸傳動系統。
動力部分無庸置疑會相當驚人,而後搖臂則是加強成跟GP等級廠車相同的下環抱式後搖臂(圖一),盡管專利圖上沒畫到後懸吊,但可以確定後搖臂是連結單槍避震,當然前叉相信也會使用性能相當出色的配置。專利圖中(圖一)還可以看到車身兩側有個從車頭延伸到車尾的氣流通道,雖然兩側對稱,但卻有提供不同的功能,左側負責引擎進氣並覆蓋空濾部分,尾段則是裝飾。右側負責渦輪系統的冷卻,且覆蓋整組渦輪跟前段排氣管並防止高溫燙傷騎士右腳。最後,排氣部分,使渦輪做動後的氣體直接向後排至後座位置下方的消音塞,我們也可以看到後座位置上有相當大量的散熱設計(圖一),因此可以推測這台車應該屬於單人駕駛。
消音塞 馬力 在 汽車私房話 Youtube 的精選貼文
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---------- AMG 50週年鉅作 綠色地獄猛獸降臨
Mercedes-AMG GT R震撼出閘
Mercedes-AMG GT R於素有綠色地獄之稱的紐伯林賽道達成7:10.9之單圈成績,締造量產前置後驅跑車最速紐柏林單圈成績,將GT車系性能再度推向極限。
專屬的紐伯林消光綠車漆呼應淬煉自綠色地獄的血統,搭配上源自300SL的經典 Panamericana直柵式水箱罩、AMG主動空氣力學進氣格柵、大型尾翼與競技氛圍滿點的駕駛艙,讓Mercedes-AMG GT R不僅有著最剽悍的性能態勢,更是賽車科技的火力展示。
以紐伯林賽道為研發基礎,延續AMG GT家族前中置引擎與Transaxle後置變速箱架構,動力輸出強化至585hp;搭配專屬底盤套件、後軸轉向系統、主動空氣力學、輕量化車身結構、9段式循跡控制系統等嶄新科技配備,為Mercedes-AMG GT R建構出硬底子性能態勢。
完全承襲AMG GT車系源自賽道更適用街道之定位,GT R為家族中最接近賽道風格的代表,身為首輛以最高比例移植賽道精髓的道路版跑車,Mercedes-AMG GT R根植素有綠色地獄之稱的德國紐柏林賽道,不僅外觀披上了專屬的紐柏林消光綠車色展現血統,更以高達585hp輸出的前中置引擎搭配Transaxle後置變速箱架構搭配專屬底盤套件,與Active Aerodynamic Profile主動空氣力學裝置與輕量化車身結構,於紐柏林北側賽道締造7:10.9之單圈成績,打破市售量產前置後驅最快單圈成績。
「AMG GT R擁有前所未有的駕馭極限,融合賽道基因與賽車工藝,具備淋漓的動態表現、精準的指向性與絕佳抓地力,不僅深入每一寸肌膚,更將沸騰您的血液。這是一款專為極限駕馭體驗而生的跑車,亦是我們運用智慧性能將賽道猛獸馴化為道路跑車的代表作。」 Mercedes-AMG GmbH總裁Tobias Moers如此說著。
誕生於綠色地獄 猛獸般之狂放外型
不僅擁有代表綠色地獄的紐柏林消光綠專屬車漆,AMG GT R更藉由賽車科技的導入,展現獨一無二的外觀設計。首先映入眼簾的是源自1952年Mercedes-Benz 300 SL經典車款的AMG Panamericana直柵式水箱罩,及輕量化碳纖維寬體前葉子板(較AMG GT/GT S車型加寬46mm,提供精確的轉向性與強大的抓地力。AMG Jet wing飛翼式前保桿更導入AMG主動空氣力學的進氣格柵與前下護板(對應車速可自動調降最多達4cm,於時速250km/h時可增加額外40kg下壓力),氣壩兩側輔以側翼輪拱對流孔,將賽車空氣力學完美運用。碳纖維車頂、碳纖維車外後視鏡罩、以及前葉子板雙側散熱孔上的亮黑色散熱孔飾片則構成AMG GT R側影的強烈識別特徵。車尾配備大型可調式碳纖維尾翼、寬體後葉子板(較 AMG GT/GT S 車型加寬 57mm)、消音器氣體散熱對流孔、輕量化碳合金消音器,與中出排氣系統結合側邊雙出隱藏式尾管,構築出最讓人震懾的背影。
競技風華 裏外兼具
滿漲的競技風格,同樣於AMG GT R座艙內全面展開。駕駛操控介面換上了含12點鐘標記的AMG高性能全DINAMICA平底方向盤;搭配AMG高性能賽車座椅,於激烈操駕時給予最紮實與直接的操控感與穩固的包覆性。並藉由橘紅雙色儀表樣式搭配黑色外框、AMG霧面碳纖維控台飾板、AMG碳纖維門檻飾板、黑色織布頂篷(亦可選擇黑色DINAMICA車內頂篷)、與多處的亮黑色飾板點綴的AMG內裝夜色套件,將熱血與豪華質感完美融合。
除了豪華內裝選配,AMG GT R同時提供車主征服賽道的最佳準備,提供AMG賽道套件,包含輕量化AMG賽車桶型座椅、SCHROTH四點式安全帶、滅火器與霧黑色防滾架,讓車主更能將AMG GT R發揮到極致。
M178巔峰之作 0-100km/h加速3.6秒達成
AMG GT R所搭載的動力系統,是代號M178的AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎,不僅貫徹 “One Man, One Engine” 造車哲學,也擁有「hot inside V」中置雙渦輪設計、「NANOSLIDE technology」奈米鍍層、「zirconium alloy」鋯合金材質打造的汽缸蓋、乾式油底槽及 AMG 動態引擎腳等設計,更將渦輪增壓系統增壓值由原先的1.2bar提升至1.35bar,相對應ECU引擎監理系統也重新調校空燃比與正時控制,讓其最大馬力表現高達585hp/6250rpm,最大扭力為700Nm / 1900~5500 rpm,而AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式則提供Comfort、Sport、Sport+、RACE、Individual五種階段,讓AMG GT R不僅擁有更易征服賽道的動態特質,也能依照個人駕馭風格,調整最適宜的動力特性。
Transaxle 後置變速箱設計,藉由輕量化碳纖維傳動軸與碳纖維扭力管相接AMG SPEEDSHIFT DCT 7速濕式雙離合器自手排變速箱,並強化M模式手動換檔的反應時間;對應RACE START超跑控制模式的進化,AMG GT R僅需於D檔靜止狀態全力踩踏煞車與油門即可執行(限S/S+/RACE模式使用),並可藉由換檔撥片依路面狀況調整起跑轉速,造就了0-100km/h加速過程僅需3.6秒成績,極速高達318km/h。
多樣賽車科技導入 成就極限駕馭快感
AMG GT R征服賽道的實力除了動力系統以外,底盤功力更臻關鍵。導入專屬AMG RIDE CONTROL跑車化懸吊,於雙A臂連桿、羊角與轉向節等處皆採用鍛造鋁合金部件,有效降低簧下重量,搭配萬向軸承設計的後軸下連桿、強化版後軸防傾桿,懸吊內的鋼製圈簧(彈性係數手動可調)與筒身皆採專屬設計,並提供C/S/S+三段電子阻尼係數調整功能。
制動系統方面,搭載AMG陶瓷複合材質高性能煞車系統,前402mm/後360mm陶瓷複合材質碟盤搭配前固定式六活塞/後浮動式單活塞卡鉗,擁有絕佳的抗熱衰退效果。再配上AMG後軸轉向系統,以時速100km/h做區分,100km/h以上前後軸轉向同步,以下則前後軸反向轉動,提供高速穩定、低速靈敏等雙重優點。ESP電子操控系統提供三種模式設定,包含最高動態駕馭穩定性的ESP ON、兼顧穩定性與駕馭樂趣的ESP SPORT HANDLING、最小電子輔助干涉性的ESP OFF等。AMG GT R更擁有源自於AMG GT3賽車的專屬AMG Traction Control 9段式循跡控制系統,提供駕駛可針對各種路況進行調整,打造極高自由度,徹底激發車輛操控極限。
除此之外,輕量絕對也是致勝關鍵,AMG GT R除了外觀可視的碳纖維材質外,針對前葉子板、底盤強化支撐件、扭力管外罩、傳動橋車體強化支撐件等處皆導入碳纖維材質,作為選配的AMG輕量化五輻雙肋式霧黑色鍛造輪圈,10J x 19與12J x 20尺碼的前後輪分別僅重8.3kg、9.8kg,更展現AMG GT R於輕量層面所下的功夫。
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~