1911年，日本礦業家 橋本增治郎，創辦了《快進社自動車工場》，也就是日後《日產汽車》的前身，
出資人的姓分別為「田」(Den)、「青山」(Aoyama) 與「竹內」(Takeuchi) ，所以快進社製造的第一部車就叫做「DAT」，
「田」就是田健治郎，1919-23 年任台灣第八任總督，
1920年，「快進社」決定直接改名為「DAT」，
1931年，覺得車子產自「DAT」，是為「DAT之子」，故再度更名為「DATSON」，
可是SON 唸起來就是日文的「損」，不大好聽，隔一年1932年再改個諧音字為 SUN 太陽，就變成了「DATSUN」，
1933年「DATSUN」被「戶畑鑄物會社」併購，社長叫鮎川義介，他同時是「日本產業株式會社」的社長，
1933年12月，鮎川整合自家汽車工場成為「日產自動車株式會社」，Nissan 就誕生了！
時年日產汽車開始向台灣叩關，最早由台北建成町(今長安西路)，海野商店經銷，車子在店口一字排開，極其時髦奢華(圖四)，
1937年日產汽車年產大型車「NISSAN」一萬台，小型車「DATSUN 」二千台，企業日漸壯大，
台灣早在30年代就有DATSUN Drive 車友俱樂部，在淡水海水浴場合影(圖五)，
一台 DATSUN 要2000 圓，上班族月薪才30 圓，仍是少數上流社會人士專屬，惹得藝妓舞孃上車體會(圖六)。
圖一：1932 DATSUN Type 11 (495cc)
圖二：1936 DATSUN Roadster 15 (722cc)
圖三：1936 DATSUN Roadster 15 coupe (722cc)
圖四：海野商店
圖五：DATSUN俱樂部在淡水
圖六：藝妓舞孃上車體會
※以上資料來自《廣告表示》陳柔縉著，麥田出版
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