碧海藍天🌈棕櫚樹🌴
不用出國也有出國FU〰️
就在 #淡海輕軌崁頂站 附近🚆
一望無際的蔚藍海岸🌊
風景超美〰️非來不可!
週末小旅行👣
跟著偉杰一起來吧😉
🌄淡水最美日落大道就在這喔✌️
https://www.bella.tw/articles/travel&foodies/25457
#日落大道 #輕軌崁頂站 #樂活人生
#新北市議員陳偉杰 #淡水魚丸
#淡水_八里_三芝_石門
#Your_Life_Is_My_Life
👥加入偉杰 LINE:https://goo.gl/3xFBJJ
📺追蹤偉杰 IG:https://goo.gl/5TDdAW
🎥訂閱偉杰 YT:https://reurl.cc/313OjL
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
「淡水 日落 大道」的推薦目錄:
- 關於淡水 日落 大道 在 陳偉杰 Chen Wei-chieh Facebook 的最佳貼文
- 關於淡水 日落 大道 在 張哲生 Facebook 的最佳解答
- 關於淡水 日落 大道 在 コバにゃんチャンネル Youtube 的最讚貼文
- 關於淡水 日落 大道 在 大象中醫 Youtube 的最讚貼文
- 關於淡水 日落 大道 在 大象中醫 Youtube 的精選貼文
- 關於淡水 日落 大道 在 我的新北市- ◾️ #淡水最新美拍熱門秘境 大公開 ... - Facebook 的評價
- 關於淡水 日落 大道 在 淡水夕陽時間的評價費用和推薦,FACEBOOK、EDU.TW 的評價
- 關於淡水 日落 大道 在 新北淡水情人橋#ig #新北市#淡水#新北景點#台灣#taiwan ... 的評價
- 關於淡水 日落 大道 在 #作品#舊圖重修#伯朗大道x淡水夕陽x圖書館 - 攝影板 | Dcard 的評價
淡水 日落 大道 在 張哲生 Facebook 的最佳解答
讓我們透過時廣文化有限公司於1995年攝製的這段影片,一窺清代坐落在大稻埕的第一代台北火車站及其演進過程,以及回顧昔日在台北供火車專用的澡堂(台北機廠)與旅館(南港客車場)之風采。
【關於台北機廠】
台北機廠,簡稱北廠,位於台北市信義區市民大道五段(京華城對面),廠區興建於日治時期,1935年動工、1939年落成啟用後,原位於北門西北方的台灣總督府交通局鐵道部台北工場便遷進此地。二戰後,這裡成為台灣鐵路管理局(台鐵)首要的車輛基地,屬於台鐵機務處的單位之一,為台鐵主要的車輛維修與改裝基地,直至2013年1月10日,才由位於桃園市楊梅區的富岡基地取代之。2015年3月15日,台北機廠經文化部認定成為國定古蹟。
台北機廠的主要業務為電力機車、電聯車、柴電機車及客車車廂的保養與維修,有時也會進行車廂的改裝或改造(像是把平快車改造為冷氣平快車)以及新車的內部裝設(如柴聯自強號及太魯閣號),早年曾經新造火車車廂,並出口到泰國。廠區內設有一座自落成時留存至今,設計風格受到現代主義影響的員工澡堂,這座澡堂是廠區裡第一個被指定為市定古蹟的建物。
【關於南港客車場】
南港客車場,又名南港調車場(簡稱南調),是台鐵縱貫線因應鐵路電氣化所興建的客車調車場,於1974年10月動工興建,1977年12月17日落成啟用,原計畫取名松山客車場,後因位於南港區而改稱南港客車場。
南港客車場坐落在松山車站以東300公尺處,佔地12.6公頃,長度達1公里,場內軌道長達16公里,屬運務處管轄。場內設有電力機車檢修廠設備、洗車台,以及包含台北機務段、台北檢車段、餐旅服務總所等單位的綜合辦公大樓。
南港客車場每日可編組60餘次列車,最多能達80列次。昔日當西部幹線列車仍以台北車站發著時,於南調與台北車站間曾設有一小運轉線,提供迴送列車行駛,在1987年7月1日西部幹線改以松山車站為發著後即告廢止。
之後,配合南港專案將南港車站與松山車站地下化,台鐵西部幹線對號列車整備基地移至改建後的七堵調車場。2005年8月3日起,西部幹線列車改以七堵車站為發著,南港客車場便隨之停用,未來該地將進行都更。
【關於台灣鐵路】
台灣鐵路是台灣在清治時期時,由擔任台灣巡撫的劉銘傳所籌建的鐵路,故又稱劉銘傳鐵路。台灣鐵路分為基隆至臺北、臺北至新竹兩線,為今日縱貫線北段之前身,其原始構想的終點為台南,但當時新竹以南僅築路堤至崎頂,餘段皆未動工,屬未成線。
1884年中法戰爭爆發,大清帝國重新啟用劉銘傳,派其以福建巡撫身分督辦台灣軍務。中法戰爭落幕後,大清帝國於1885年決定在台灣建省,劉銘傳便成為首任台灣巡撫。
台灣巡撫劉銘傳在清光緒年間籌建的台灣鐵路,為當時中國第一條以載客為目的的鐵路。1887年(清光緒13年),劉銘傳奏請興建台灣鐵路,在清廷准許自籌工款後,即前往南洋招商,同年4月於台北大稻埕開工,台北車站亦坐落於大稻埕。
1887年5月20日成立「全台鐵路商務總局」,軌距設定為3呎6吋(1,067mm)並沿續至今,開工初期最先興建的是由基隆港口經台北到竹塹(新竹),其中位於基隆端的獅球嶺隧道工程,從1888年春動工,到1890年8月完成,全長235公尺,費時30個月才鑿通,為台灣第一座鐵路隧道,也是當時中國的第一座鐵路隧道,目前則是台灣僅存的清代鐵路隧道。
1888年,大稻埕跨越淡水河上的大木橋竣工,為今台北大橋之前身。1888年7月18日,台北(大稻埕)至錫口(松山)通車。1891年10月,基隆到台北通車,然而在這年通車前,劉銘傳即已告老還鄉,結束6年的治台生涯(後於1896年病逝),由邵友濂接任台灣巡撫。1893年,台北到新竹段通車。
台灣鐵路原計畫興建至台南府城,但因甲午戰爭後,台灣被割讓予日本而停工。1895年8月30日,由日籍鐵道隊員板倉勝文踏查舊線跡後提出報告表示,新竹以南至崎頂已有築路堤之遺跡,在舊港亦已興建一條材料搬運的鐵路支線,稱為「舊港支線」,但在完工後便廢棄未用。
台灣在1895年進入日治時期後,由於鐵路的路線標準極不理想,數座大橋又屢修屢壞,且由劉銘傳興建的鐵路之軌道材質與設計施工,均不符日人之需求。於是,日本當局立即著手一連串改線工事,最後將原本106公里的鐵路拆除至只剩0.8公里可用。在改線工程完工前,由於大橋不通,台北至新竹間一度於大橋畔設立數個臨時車站,進行分段營運。
之後,陸續完成島內南北縱貫鐵道之計畫,而改線工程中又以台北至桃仔園(今桃園市桃源區)之間變動最大,海山口(今新北市新莊區)、龜崙嶺(今桃園市龜山區)之清代舊線因坡度陡峻而遭放棄,而於1901年改為經枋橋(今新北市板橋區)、鶯歌石(今新北市鶯歌區),日後各市鎮之發展衰微也與鐵路有密切的關係。
淡水 日落 大道 在 #作品#舊圖重修#伯朗大道x淡水夕陽x圖書館 - 攝影板 | Dcard 的推薦與評價
作品#舊圖重修#伯朗大道x淡水夕陽x圖書館. 攝影. 6月6日22:26. 首次在Dcard發文就獻給攝影版了,希望大家會喜歡我的作品 使用的設備是sony XZ1還是Z1(有點忘記 ... ... <看更多>
淡水 日落 大道 在 我的新北市- ◾️ #淡水最新美拍熱門秘境 大公開 ... - Facebook 的推薦與評價
... 從路面望過去,媲美知名動漫中的平交道場景,不論晴空高照或日落時分, ... 搭乘淡海輕軌至崁頂站(V11),沿著新市五路往海邊方向,就可欣賞到淡水 ... ... <看更多>