淡水跨區學習🤜🏻🤛🏻
爭取 #捷運三鶯線人行道改善
捷運三鶯線從土城頂埔站開始,我常接到陳情,#土城中央路四段 和 #鶯歌鶯桃路 人行道狹窄、破損,非常難走,不只常常要走到馬路上,娃娃車和輪椅族更是走不過去,非常危險,這對行人非常不友善❗️
我這次特別跨區到淡水,和陳偉杰 Chen Wei-chieh議員一起視察 #淡海輕軌綠山線人行道 工程。淡金路沿線人車分離增加安全性,更打造出生機盎然的綠帶;考量到淡水多雨,人行道採透水鋪面不易積水,減少路滑問題。
作完淡海輕軌之後,沿線人行道和自行車道可以做得安全又好看。
中央路四段和鶯桃路等人行道,市府決定等三鶯線施工即將完成時一起處理,除了減少二次花費,更能一致性的規劃行人、自行車、輪椅族、娃娃車、學步兒童等需求,將人行道做的更完善。
但如果人行道或馬路毀損嚴重,請您告訴我,我會立即要求權責單位做處理,以大家的通行安全為優先。
我會學習淡水成功經驗,持續監督三鶯線人行道和其他改善政策!
淡海輕軌綠山線人行道 在 淡海輕軌今通車綠山線7.3公里11站20181223 公視晚間新聞 的推薦與評價
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淡海輕軌綠山線人行道 在 #綠山線 - Explore | Facebook 的推薦與評價
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淡海輕軌綠山線人行道 在 [新聞] 淡海輕軌載客量不足新北捷運累計虧損逾- 看板MRT 的推薦與評價
淡海輕軌載客量不足…新北捷運累計虧損逾8億 盼月票上路能改善
周刊王CTWANT |中國時報黃敬文、新北
2023年8月3日 週四 上午6:43
新北市審計處最新報告指出,新北捷運公司截至2022年底止,累計虧損已達8.4億元。圖
為淡海輕軌。(圖/報系資料照)
新北市審計處最新報告指出,新北捷運公司截至2022年底止,累計虧損已達8.4億元,認
為主因是淡海輕軌的載客量不足所致,逐年日均運量只有預估的4到6成;捷運公司回應,
預估在1200月票上路後,有望引入新的客源,另外也會持續以業外事業增加公司收益,而
民代認為,最遭人詬病的班距和速度應要有所提升。
新北市審計處日前發布報告,內容指出新北捷運公司在票箱收入的自償性財源收入短收,
且高架墩柱廣告標租、店鋪及商業空間招商等附屬事業收入未如預期,導致至今已虧損8
億4790萬餘元,其中淡海輕軌的載客量更不如預期,2022年截至8月底,平均日運量約999
7人次,連綜合規畫報告預估平日4萬4494人次的四分之一都不到。
報告指出,2019年至2021年的年度營運結果,淡海輕軌共虧損約5.7億,2022年截至8月底
虧損達8155萬餘元;而新北捷運公司今年接手的環狀線第一階段,營運狀況亦不樂觀,建
議積極檢討歷年虧損癥結原因,並研擬有效提升運量的方案。
捷運公司表示,持續以提升運量、增加收入、深化在地合作等為目標,後續規畫搭配轉乘
及通勤旅客調整列車時刻表,確保旅客轉乘銜接順暢,以培養通勤客群,並透過站體以及
列車廣告、活化機廠空間等方案,增加票箱外收入並培養技術與招商能力。
新北市議員陳偉杰指出,淡海輕軌剛開始營運時雖然人數不錯,但後來遇上疫情導致載客
量重創,不過從去年底開始已有復甦的跡象,另外也跟淡海輕軌尚未開發完成、淡海新市
鎮人口成長不如預期有關,捷運公司應提出改善措施來止跌回升。
市議員鄭宇恩認為,要擺脫虧損窘境,首要和北市談妥環狀線經營權,票價收益應早日挹
注新北捷運公司,否則市府將須無止盡增加資本,會成為一個錢坑,另外也要提升淡海輕
軌的服務品質,尤其長期遭居民詬病的班距和速度問題,在疫情後應該要逐步提升以吸引
通勤民眾使用。
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