新北市與業者在去年智駕巴士測試告一段落後，今年準備啟動新的測試計畫，在淡海新市鎮建立自駕車沙盒實驗場域，同時也會和其他業者合作，測試智駕巴士的商業運轉可能性。
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未來自駕車、車聯網都能夠在淡水新市鎮進行測試，交通部攜手華電聯網，要推動 5G 智慧交通試驗場域，究竟想要做什麼？
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#週末可去淡海新市鎮試試新北智駕電巴168
#多了一種工作項目叫做自駕公車安全技術員
#自駕車 開始進入了人類的真實生活中，在台灣各大都市都有自駕車的實驗場域與計劃正在進行中，相信在各種園區接駁會陸續地實現 Level 3 自駕公車的服務。
自駕公車的來到也會重新定位過去「駕駛員」的這個職位，在決大部分由人工智慧駕駛車輛的狀況下，過去要隨時把手放在方向盤上的駕駛員，變成了監督突發狀況的安全技術員，那這個職位的JD會跟駕駛員一樣嗎？出了事故，責任要歸屬到人工智慧還是工人智慧？相關的法令齊備了嗎？
最近蠻紅的韓劇 #我的新創時代 #StartUp (https://youtu.be/JPyJSoHFNus) ，裡面有一段自動駕駛的測試片段給大家參考，雖然有滿滿的戲劇效果，但也呈現了自動駕駛在各種路況對於 AI 影像分析與光學雷達 #LiDAR 的演算法困難度真的極高。
目前谷歌 Waymo、Uber、Tesla 都朝向 Level 4 無人自駕車發展，未來勢必會重新定義人類移動生活的框架，在電動車價格大幅降低與開車成本逐漸接近於零的時候，出行租車 MaaS (用多少付多少) 將會跟騎 YouBike 一樣成為生活常態，基於數據驅動的 AIoT 服務也會無所不在。
大家有空可以去試試搭乘自駕公車，不只是身歷其境感受其煞車系統調的舒不舒適，而是嘗試在心理上能不能接受人工智慧逐漸主導掌握的智慧生活方式。
『新北智駕電巴由 #中華電信 與 #勤崴國際、淡水客運合作開發，今年8月開始半封閉環境載客，共1.2公里，一趟可載運8名乘客，昨日開放混合車流載客。交通局表示，智駕巴士將從現有的2個點擴展至5個點，橫跨淡海新市鎮，計畫已送出，待交通部審核通過便可執行。』
新北智駕電巴上路載客 煞車有改善
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