我其實不太理解左派動保人士到底對世界抱有怎樣的仇恨。這群腦袋有些障礙的人,最近甚至將目標放到清境農場的綿羊上。他們覺得總是上演的綿羊剃毛秀是虐待,向政府訴求要取消,畢竟清境農場似乎是退輔會管理的機構。
我真的滿好奇動保人士腦袋到底裝甚麼。你夏天都會希望設計師幫你頭髮剪短一點、打薄一點,不然會很熱,難不成你要讓綿羊毛都不要剃,讓他們在熱死人的羊毛中生活? 這裡可是台灣啊,雖然清境海拔較高,但相對這些綿羊的原生地,台灣根本是熱死人的煉獄。之所以會有剃毛秀,除了綿羊會熱以外,也因為這些羊毛本身具備經濟價值,而剃毛秀也具備經濟價值。
經濟價值是甚麼意思呢? 就是這些賺來的錢財,能讓機構提供更好的生活條件給綿羊,甚至順利者也能供養更多的綿羊生活。換言之,透過販賣羊毛和剃毛秀,綿羊們會有更好的食物、照護、硬體設施等等。
當然,我知道動保人士肯定覺得這樣很糟糕,因為我們沒問過綿羊本身的意願,我們不知道牠們是否願意出賣自身羊毛,也不知道牠們是否願意上台表演。這點齋主認為,我們確實無法得知綿羊們的意願如何,我們無法假定他們同意與否。但不管是清境農場、動物園、水族館或馬戲團,我想邏輯都是相同的。
我認為動保團體或人士,實則應該要支持這類機構的存在。以現況來說,這些有經濟價值的表演或商品,不論你喜歡他們的作為與否,那些創造出來的收益,確實養活了這些動物,確保了這些族群的延續。
試想,若今天清境真取消了剃毛秀或販賣羊毛。你們動保團體或許成功達成了你們的訴求,但隨即帶來的影響,卻完全出乎你們的意料之外。或許清境再也無法養那麼多綿羊,或許綿羊每天的伙食費用會降低,或許某天清境就要關門大吉,失業的不只是清境的員工,也包含了綿羊。
不過要讓動保團體想通他們其實是在迫害動物。
我想大概比登天還難。
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受疫情影響,我國國旅熱潮持續延燒,國人因無法出國,相關旅遊行程皆在國內進行,也造成連假觀光景點爆滿,交通擁塞的狀況,更發生了今年六月國道五號在端午節連假的前一天就開始塞,創下連續塞32小時紀錄,當時部長還要求民眾自己做聰明用路人引起非議。中秋國慶連假將至,渴望有效分流出遊人潮,期許交通部還是能妥善做好交通分流,避免端午連假塞車的情況再現。
根據觀光局資料顯示,去年9月國人的出國人次為137萬多,桃園機場統計去年中秋連假疏運旅客量共約60.3萬人次(分別統計入境旅客量約28.25萬、出境旅客量約28.7萬、轉機旅客量約3.35萬人次)這個資料顯示,連假期間至少有數十萬預計出國的人潮,今年會在國內「湧現」,而為因應本次連假,行政院、交通部皆呼籲民眾多搭乘大眾運輸工具,而南投縣一直是觀光旅客遊憩的重要景點,然每逢連假相關景點皆會發生塞車的狀況遊客湧入不僅造成塞車,當地居民外出也寸步難行,今年端午連假期間南投縣各景點幾乎都爆滿,清境到合歡山以及溪頭塞車更是需要警察大規模疏導,不僅造成警察工作量增加,遊客的安全也產生疑慮。
依目前現況南投僅能靠國道3號、國道6號以及集集鐵道支線來通行,且各個景點間的連結度不足,勢必要透過開車前往,使用大眾運輸工具來觀光旅遊,尚有難度。再者,就目前所提供之補助來看,僅有南投客運清境線、車埕線的票價補助,對於緩解南投縣各觀光景點之車流量根本不足,且國道管制的部分國6也無相關規劃,針對上述問題,短期內交通部應重視連假南投各地區的大眾運輸補助措施,長期來看應健全南投縣的交通網絡,要求交通部能化被動為主動,協助地方完善相關措施。
再者,偏鄉交通運輸不足為我國長久以來的問題,近日交通部預告修正《汽車運輸業管理規則》、《汽車運輸業審核細則》,正式放寬自用車加入偏鄉市區公車業,也將是首度有小客車或休旅車等個人車可經營市區公車業。
這是偏鄉地區民眾所喜聞樂見的,然目前針對偏鄉交通運輸尚有教育部所列「教育優先區」、衛福部主管「復康巴士」、「長照專車」、原民會「文化健康站」、國發會「地方創生」,觀光局「觀光巴士、「台灣好行」等資源。
未來法規修正通過後,交通部應積極協調整合上述交通網絡,避免預算重複浪費,確保行政資源的妥善運用。
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旅行是從自己活膩的地方
逃到別人活膩的地方
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我一直想去 #清境農場
(因為怕暈車一直不敢出發😭)
2020年的開始沒多久
我心一狠...
背上後背包🎒坐上客運。
經過兩個多小時多車程,
睡個午覺的距離...
就能逃離都市叢林,
去看看群山、#青青草原 、湛藍的天
療癒的程度跟我上週在玩封測的 #小森生活 有異曲同工之妙 😌
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清境 農場Qingjing Farm, 南投市。 96807 個讚· 5556 人正在談論這個· 918307 個打卡次。清境農場成立於民國50年2月20日,座落於中橫公路台14甲線霧社北端8公里處, ... ... <看更多>