家:
2021.04.25是我跟凱蒂交往13周年,
那既然如此來接著講我跟凱蒂認識的續集。
.
我記得上次是講到我們第一次見面的情況,
在見面完之後,因為有共同朋友的關係,
而且我們也都在台中念書,
所以我們兩個互相加了對方MSN,
但我和凱蒂已經忘記是誰先加對方的了,
雖然我記得是凱蒂先加我的哈哈
.
(欸對該不會看這篇文章的人沒用過MSN吧?)
.
我們在幾乎每天聊天一陣子之後,
也有見過一次面吃飯,
之後我很大膽就約了說要去清水休息站看夜景,
當然我當時是覺得一直以來聊天的氣氛很好,
所以才會出提出這種邀約,
不然理論上約晚上見面的行程,
如果不是雙方都有好感的話,
通常被拒絕的風險是相對高的。
.
那這邊要先前情提要一下,
當時我只有摩托車,所以我不能上高速公路啊!
會提出說要去清水休息站是因為,
之前有跟朋友騎機車去過清水休息站,
那裡的路相當偏僻左右都是田,
最後可以到達一個地方有停車場,
然後走那邊的樓梯上去之後就是清水休息站了。
我覺得這個是很神秘的路線XD
.
好的回到那天,
我去接凱蒂後就馬上前往清水休息站,
從東海大學到清水休息站仍然是非常的遠,
因為當時應該是超過9點了,
加上本來中港路後段就很冷清,
騎了許久我終於發現一件很重要的事,
.
我 迷 路 了 囧
.
看到這裡的朋友應該會說你幹嘛不用手機查?
各位朋友,13年前是沒有智慧型手機的,
當年我還有買地圖放在車廂啊!!!
.
因為我也才跟著朋友騎過一次,
加上附近都是很偏僻沒什麼大建築物,
所以很明顯的我搞混了,
而且就算我想要問人,
也根本沒有什麼車在路上,
當下我也只能先硬著頭皮找,
畢竟第一次看夜景就迷路也太糗了!
.
但大概多騎了15分鐘後,
這路上根本都長差不多,
都是黃色的路燈,筆直的道路,
最後,我還是只能跟凱蒂承認我迷路了哈哈哈哈
.
後面幸好我們找到了一個快要打烊的加油站,
問了店員相關的路線,
再騎了一陣子之後終於抵達了。
.
反正凱蒂當下是沒給我什麼壞臉色,
只是我們在交往許久後有討論過這事,
凱蒂說
「當下實在是超級害怕,而且很害怕有鬼,因為我轉頭看後面都是黑的」
.
我說
「欸其實我當下也是很害怕有鬼,而且我也怕我連回去都不知道怎麼騎」
.
幸好我們兩人當時都沒說出口哈哈哈
.
/
這套長襯衫、短外套、背心身體處疊加,
以及下擺長短差做出層次,
頸部領巾和項鍊組合裝飾,
整體作合身的上長下短比例,
最後卡其色帽子和褲子呼應增加協調。
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感謝大家收看!
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清水休息站怎麼去 在 Round of the Dream - 安森 Facebook 的最佳貼文
[一日北花 夏季 / 186.59km / 2220m]
每週休日的長程訓練,這週突然想騎安排點不同的路線。
每一次的長程訓練因為大多都一個人獨推,在安排上也就更加自由(我、我才不是沒朋友呢...)
臨時的決定,前一晚訂了回來的號稱台灣最美的公車「北花線/回遊號」做為回程交通工具,也是這次安排中滿期待的初體驗。
晨凌四點起床整裝,早上五點半在新店吃完早餐正式展開休日的訓練,最後差不多在三點四十分左右抵達新城。
一開始從stava上的新店到頭城縣界的計時點,我基本上是完全不會休息的,固定會在進入坪林市區後補一條果膠就繼續騎了,但到縣界時就準備下坡了,所以我也沒停,選擇一早騎車除了車少,天氣也較為涼爽舒服。
這段計時點我的時間是1小時48分,中間被三位大佬給超車,只能說後段速度掉了下來,真的是練不夠...
北宜公路(不休息但有拍照2小時半)
我習慣會在北宜上路前看一下北宜路況的FB社團,週六早上有一台菜車在快到二格公園前翻車了,路過時菜味濃厚(笑),但在下滑遇機車自摔,但我沒看到怎麼摔的,摔的那段並不是什麼大彎,比我先到的兩位重機大哥很快的就幫忙打電話叫救護車,看那位年輕的騎士安全帽都飛了,安全帽不知道是不是戴好,且頭正流著血,但還算有意識。我只幫忙撿一些碎玻璃與他噴飛的振興卷...之後就交給兩位親切的大哥了,才剛滑到出口就看到救護車要上山了,暑假的北宜公路應該有超前部屬。
蘭陽平原(含休息1小時半)
宜蘭頭城到礁溪我是選擇走191縣道,這條路有很大一部分是可以吃到國道5號高架橋下的陰影,但要注意大車算滿多的,所幸道路很寬路況很好,但當天有點逆風算是比較虐的部分。
蘇花公路(含休息五小時)
蘇澳-東澳
抵達蘇澳後,再做一次補給後開始攻略蘇花的第一座山,其實蘇花單就來看總共會有比較明顯爬三座山的感覺,其實單每一座的難度來看並不是難度太高,第一座山往東澳的頂點約為8公里均坡4%,我花費了38分鐘,跟上一次從宜蘭出發只花30分鐘相比,很明顯的我只能順順的去把他踩完,因為到蘇澳時已經騎了100km,體力固然是流失了不少。
但這段因為蘇花改的關係,路況好且幾乎沒什麼車,風景也是隨便就大山大海,風景一絕,騎起來非常有視覺享受。
下滑時也遇到很多環島的車友,大家都會彼此打聲招呼,也是我喜歡蘇花的原因,在這條路上的車友大家都比較是帶著旅行的心情在騎,而抵達東澳全家後也11點了,我就在超商補給吃碗泡麵當中餐,好好的補充一下體力!
東澳-南澳
第二座山從東澳到南澳是比較討厭的一段,到置高點約4公里均坡6%,雖然比較短但比較陡些,我花了21分鐘騎完,天氣變熱很多,更虐的原因在於這邊是唯一無蘇花改的路段,所以車流量也會多滿多的。
下滑後就是吃冰時間,南澳名店「建華冰店」,話雖如此但我還是第一次吃...所謂的花生牛奶冰,就是清冰+煉乳+硬花生,這跟我所想的牛奶冰不太一樣,但我還是個喜歡吃清冰的人,且天氣炎熱有冰吃還是爽,但下次有經過我還是吃看看別的口味吧...
南澳-和平
第三座,但這段26公里距離較長,建議水一定要補滿跟帶點小補給,這段前段比較虐,可以感受到太陽滿滿的惡意,不過就當穿過了一層山脈爬坡段也很快的結束了,眼前的景色會突然變成騎在高聳彎曲的臨海公路,看著滿滿的海平面,且右側的山脈可以擋住陽光,也就不會這麼熱了,這段你會再感受到一次寧靜與徐徐吹來的海風,路況也變平緩上上下下的,騎起來很愉快。
抵和平後,跟風去目前正紅的「台泥DAKA」園區,全新休息站,但如果是要補給其實去前面的7-11或全家就可以了,因為這裡的人潮很多結帳還要排隊XD,但沒去過的可以去朝個聖打個卡(?)
和平-崇德
蘇花公路如果是從宜蘭到花蓮就是先苦後樂,和平之後也沒有長距離爬坡了,當然上上下下還是會有混了不少上坡的情況,但至少心情也快騎完了,到清水斷崖這段可以說是蘇花公路的精華,很多人看的清水斷崖就是你正在騎的這段,也是比較多人較擔心的路段,隧道很多怕GDP學長也怕落石風險,但認真覺得在城市平面騎車或河濱自行車道被擊落的機率還比較高。
一路的美景相隨,在這邊騎車可以說是台灣最美公路之一,就算我曾縱貫過日本,蘇花的美完全也不輸國外一級公路,能在這騎車還把他當作休日的訓練公路,只能說相當奢侈幸福。
但這邊還是要小心,越靠近清水斷崖的景觀台,遊客就越多,因為很多人慕名而來,車流量也相對的較為明顯的增加。
最後崇德到新城,心情愉悅但又是上坡。(乾
以前只把「新城」當作是個上蘇花或上武嶺的起點,定了5:15新城發車的回遊號,還有一小時多的時間,稍為逛了一下新城老街還有我最終目標的「新城海堤」!
新城海堤,人潮不多,但寬廣的海岸線與海與天氣的距離,令我印象深刻。
我騎好久好久,流著不知道幾斤的汗水,瞬間平靜了起來,聽著海浪聲,望著眼前一望無盡的大海,覺得此時此刻真的是相當的舒適。
最後5:15開始下起了大雨,我幸運的躲過上了北花線的回遊號。
一度司機說行李已經滿了放不下,好險我再度的詢問了是否能讓我放在博愛座上時,得到了許可,順利無事的返回台北。
PS.北花線提醒
不是每一台北花線都是回遊號,要查清楚班次。
單車我有看過車友免拆車直上過,但我查了一下原則上還是要用攜車袋打包,如果擔心無法上車,建議搭起站花蓮火車站發車的XD
車子上是用usb插頭充電。(我帶成了雙頭type-c線+插頭,完全無用)
個人一日北花.夏裝(葉)備(配)分享時間
Atlas Sportswear穿自已客製的車衣心情最好
WOHO Bike上管包
BETO EZ Mini 攜帶型打氣筒
攜車袋
挖胎棒、內胎1~2條
體積小的薄外套(搭車時用)
NUARL NT110藍芽耳機(搭車時或枯燥乏味時用,建議戴單耳或選擇有環境音的耳機)
補充一下沒拍到的,最後拍完才放進的最好也要帶的攜帶式六角組+小座墊包,因為發現其他都放完了,外套卻放不進去...w
最後真的要提醒一下,很少長程經驗或較少練車的車友,在這炎熱的夏季,真的不要勉強,累了就休息,甚至請挑選有火車站的長程路線才是最保險的,如果平常沒有在練車的,也不要一口氣就安排超過於自已能夠應付的距離太多。
清水休息站怎麼去 在 台灣主權和平獨立 Facebook 的最佳解答
今天發現有些自己人檢討林佳龍,不會講話
這跟當初,很多人說吳音寧什麼都不懂很像
.
我個人的解讀,林佳龍最早視察行控中心的原文四平八穩,媒體也都很安靜
.
邱顯智跟時力發文攻擊後,他的發言被加工後呈現成林佳龍講幹話的形象不斷放送
.
如果民進黨支持者也真的這樣想,那麼這場資訊戰認知戰,對方的目標就達成了
成功折損掉民進黨的一個政務官
.
這波攻擊跟當初攻擊吳音寧的手法一模一樣
吳音寧只不過在議會客氣的說[我會盡力學習]
就被引申為他不懂會計,什麼都不懂憑什麼年薪250
全部都是用聯想式的標籤,加上他客套的回應,用海量的網路攻擊轟炸
.
<聰明用路人,塞車的地方不要去>
請教各界大德,還有什麼更溫柔婉轉不傷傻瓜人民自尊心的表達方式嗎?
.
這些手法都很熟悉,我們為什麼要陷入對手的議題戰場?
為什麼要檢討自己講話跟姿態哪裡錯?
台灣人檢討自己檢討得還不夠多嗎?
再這樣下去會有更多的議題像父子騎驢那樣,你騎不騎驢他都有一篇話可以說
.
有個人[我講話就這樣,高不高興隨便你]有沒有被同樣的標準對待?
.
在觀察這些時事,資訊的真偽組合很重要
這些話是林佳龍去視察行控中心的發言,被加工的資訊
1.塞車36小時 2.林佳龍品酒
林佳龍品酒是林佳龍去南投促銷酒莊的新聞,他在幫忙促銷,是公務行程
時代力量將議題呈現好像大家在塞車,林佳龍在品酒一樣,資訊落差產生比較心理的不舒服
罵交通部預測不準,想要把交通部變成昏庸無能
問題是交通部跟民進黨各立委連假前都有貼出呼籲
還有連假會塞車這是台灣人不用讀書也會懂的常識,不是嗎?
這樣的話術是在召喚那些討厭民進黨的人集結
就跟發現台灣有一個本土病例嘴角會上揚那群人的心態一樣
.
文明國家政府要做的是資訊揭露,交通部的1968app跟網頁都有即時路況回報,用路人不想當聰明用路人,就是傻瓜用路人,孤狗會把大家都帶到同一條路去塞
.
我把這幾天林佳龍的行程跟他被攻擊的話瀏覽過
實際的事實是比起往年沒那麼嚴重,表示這個塞車的問題在林佳龍任內是有被改善的
.
我過去連假都不出門的,這幾天我很注意1968即時路況,高速公路塞車的情況並不嚴重,雪隧是平常就很塞
那麼你想想,林佳龍如果真的做得不錯,那接下來的三倍券,林佳龍如果把觀光產業推得更有聲有色呢?
.
林佳龍如果繼續連任,現在的花博園區不會是像現在這樣荒廢,海線的老人家會有公車可以出門就醫
他一定會辦很多活動在這些園區,讓這些園區人潮車流川流不息
林佳龍無法連任就是在這種資訊戰跟認知戰中被計畫性殲滅的
.
資訊戰跟認知戰,要打擊的就是你對自己友軍的認同感
先把林佳龍劣化低能化,孤立打擊目標
接下來的戰術運用就是部斷扭曲他的用字遣詞
用海量的資訊模糊掉他的原意
像當初毀掉吳音寧在北農掀起的農產改革一樣
民進黨再下一城,原有交通部裡的既成的利益結構會被打破重組
.
寫到這裡,大家有沒有覺得,時代力量到底是哪一國的政黨啊?
.
我往年連假都無法上高速公路,今年很難得可以上去
帶我娘去清水休息站放風
不知道有哪些大德塞在雪隧36小時或32小時的?
還有,交通部也可以把連假期間時速低於20公里的路段跟時間長度揭露
徹底檢討到底哪幾個路段塞了36小時
阿,不然32小時也可以的
.
小黨要問政,先從說實話開始
不要說謊
.
人民要創造什麼政府看自己怎麼監督政治人物
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以下為本段內容文稿:
從今年的8月18號到8月26號,我進行了9天的單車環島之旅,這是我人生當中的第二次。
第一次發生在去年的10月份,所以也就是說在12個月不到的時間裡面,我進行了兩次「單車環島」之旅。
在第一次「單車環島」之旅當中,我純粹的只是想完成這個挑戰跟任務喔,所以呢,過程當中是不是有那麼多的沈澱跟反思,其實並沒有,因為心裡一直會擔心,是否能完成。
結果呢?有了第一次的經驗之後,到了第二次,心裡已經有底了,已經有一些餘裕,所以呢夠在過程當中,有一些體會跟反思。
所以我即將會從這一集開始,往後看九集的內容,跟你分享我這9天裡面的一些發現跟體會,希望能夠帶給你一些啓發跟幫助。
首先從第一天談起,8月18號我們出發,上一次我「單車環島」之旅,是從新店出發;而這一次是從松山出發,這中間的差別在哪裡呢?
我還記得第一次從新店出發的時候,我們直接就要面對爬坡的挑戰,因為你知道台北的地形,台北是個盆地,所以當你要離開台北的時候,基本上你一定需要爬坡,你一定需要騎山路。
所以我還記得第一次單車環島的時候,一開始就來個爬坡的挑戰,雖然平常自己也有騎公路車的習慣,但是旅程的第一天的第一段路就這麼硬,那心裡呢,總有一點擔心跟害怕,接下來9天該怎麼辦?
這是我第一次「單車環島」的時候的心情喔,但是呢,這一次第二次8月18號出發時候,我們是從松山出發。那麼從松山出發,會有什麼樣的特色呢?很簡單,它的第一段路都是市區的平路。
所以呢,騎起來是非常、非常的輕鬆,而且呢幾乎都還沒有感覺到足夠的熱身,就到了第一個休息站,就是三峽的清水祖師爺廟。那至於爬坡的部分,其實是在三峽清水祖師爺廟休息完之後,才會開始有令人心跳加速的爬坡。
也因為這是我第二次環島喔,所以我在騎第一段路的過程當中,我就特別觀察了一下,我們同團、同隊的人哦,我就發現很多人臉上喔,就充滿著那種信心跟驕傲。
因為第一段路其實是蠻輕鬆的,然後呢特別是一些年輕的孩子,他們就會呈現出一種,哎呀!這沒什麼,接下來的9天應該是可以輕鬆愉快。所以呢,人在這種狀況底下會發生什麼事?
他們就會拼命的踩踏,然後呢他們不會去調節自己的速度跟體力,然而就在這樣的狀況底下,第一段路實在是太令人鬆懈,所以當我們進入第二段爬坡的時候,我就發現有些人已經跟不上了。
甚至於因為剛開始的鬆懈,你要知道喔,人如果一剛開始就鬆懈,接下來要集中注意力,其實是有難度的。但是如果人一剛開始就集中注意力,那麼他無論再怎麼疲倦,基本上他這一整天的注意力,都還能夠維持在一定的水準。
所以這造成什麼結果呢?我們第一天的行程是從松山騎到新竹。我回想我第一次環島時候,是從新店出發,所以一直到新竹的這一段路,大家基本上是騎的平平安安,所有人全員都是沒有任何的意外。
結果你知道嗎?這是我第二次環島,我們在一天當中,就有好幾個隊員摔車了,然後呢,在爬坡的半路抽筋了。但是如果以平均年紀來看的話,我第一次環島的時候,跟我同團、同隊的人,他們的年紀其實是比較大的。
而我今年環島的這一群同伴,如果就以平均年齡來說的話,是比較年輕的,甚至於有好多個還在國、高中的這樣的階段。就是呢,會令我這種大叔很嫉妒的小鮮肉。
他們在踩踏、他們在爬坡的時候,所彷彿是沒有心臟的一樣,令人非常的嫉妒。其實對我來說,第一次的環島經驗,跟第二次的環島經驗,特別在第一天的一剛開始的時候,它就讓我有一種到底是「先苦後甘」,還是「先甘後苦」,這樣的一個感觸。
其實我第一次環島的時候,是先苦後甘,因為從新店一出發,第一段路就爬坡,爬到那個心臟差一點從嘴巴跳出來。可是也因為第一段路的震撼教育,於是接下來的9天,都會特別謹慎的調節自己的體力,不該逞強時候就不要逞強,務求能夠平平安安、順順利利的完成這一段旅程。
可是呢,在8月18號出發的這一次,我們從松山出發,它就是一個先甘後苦的行程啊。剛開始讓大家喔覺得真的很舒服、很輕鬆,甚至於有一段還走到河濱的腳踏車專用道,你想想看那簡直是一個渡假的單車路線,如果你平常有在騎車的話。
可是也因為先甘後苦這樣的狀況,所以當人的注意力鬆懈了,當人沒有保持著一定的警醒跟覺察的時候,摔車的摔車啊、抽筋的抽筋啊,這個其實會讓我非常、非常的意外。
因為摔車跟抽筋的,他不是像我們這種中年大叔,或者年紀更大的,反而都是一些年輕的孩子發生這樣的狀況。對比了這兩次經驗,在第一天結束之後,我心裡就一直在琢磨著,如果還有下一次,到底我會更希望「先苦後甘」,還是「先甘後苦」呢?
可是當我想到這個問題之後,我突然之間又有一個意念,其實人生不是你自己能決定的嘛!你今天要去接受一個新挑戰、新任務,它到底是會先苦後甘,還是先甘後苦,你哪裡有辦法事先預知呢?
所以想著、想著在第一天住進了新竹的飯店,吃完晚餐回到房間休息的時候,我就想起喔,曾經有一個長輩,他告誡我的一句話,他說啊:「不要看輕任何事,但是也不用先嚇唬自己!」。
其實我們的人生就是一個旅程,不管你是「先苦後甘」,還是「先甘後苦」,其實真的不要看輕任何事,不要因為剛開始的輕鬆,你就覺得這一趟路沒什麼;但是也不用先嚇唬自己,儘管剛開始會讓你覺得心臟快要從嘴巴跳出來,會讓你感覺到真的很辛苦,但是也不必然等於這一整段路都是如此,不是嗎?
希望我今天的分享,能夠帶給你一些啓發跟幫助,你可以好好期待,在明天我會跟你分享,單車環島第二天所發生的事情,我是凱宇。
如果你喜歡我製作的內容,請在影片裡按個喜歡,並且訂閱我們的頻道,別忘了訂閱旁邊的小鈴鐺按下去,這樣子你就不會錯過,我們所製作的內容。
然而如果你對於啟點文化的商品,或課程有興趣的話,我們近期的課程是11月16號開課的『CIA通達力』課程。這一門課它會用個別教練的方式,無論是你的人生,覺得是先苦後甘,還是先甘後苦,你都會有一些自己核心的議題,生命真正想前去的地方。
那麼如果你帶著這樣的一個渴望跟盼望,你希望第一步先要好好的認識自己,那麼這一堂課會帶給你決定性的幫助。11月16號這一期的『CIA通達力』,也是我們在今年的最後一期,如果你錯過這一次,就要等到明年的4月之後了。
而且在我錄音的這個時候,這一期的名額已經在倒數,即將額滿了。所以希望你能夠把握這難得的機會,我很期待能夠在啟點文化的教室裡見到你,謝謝你的收聽,我們再會。

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