【崇顯的提案報告─光復路交通與人行空間改善】
光復路一直以來都是新竹市交通問題的核心路段,舉凡違規臨停、人行道違停、機車騎上人行道等等的陳情,都在我上任過後如雪片般飛來,這次我提出「#清大客運站遷移」以及「#光復路增設機車彎」,若落實後可以有效的 #減少光復路臨停車輛、#避免機車騎上人行道、#降低光復路車流交織,謝謝張祖琰議員也在臨時會中針對客運站遷移從不同的角度切入給予意見,在後續的會勘行程中我會要求納入各方的聲音,讓市府的施政可以更加盡善盡美貼近需求。
#再次謝謝鄭美娟議員共同提案
#更好的交通需要市民按讚分享來關注
----提案一「清大客運站遷移」----
●案由:
遷移清華大學旁國道客運站至金城一路 (將軍村停車場旁)
●說明:
1.現清大客運站周遭停車空間規劃不足,造成附近人行道違停嚴重影響行人之安全,遷移後可以將軍村停車場紓解停車需求。
2. 客運於光復路上切至外線載客與切回內線上國道時容易與直行車輛發生衝突,本市於3/5日即在此發生客運與機車之嚴重車禍,遷移後可減少車流交織衝突。
●辦法:
於金城一路規劃客運停車空間,並在將軍村停車場規劃售票亭位置,完工後即廢除清大客運站之使用。
----提案二「光復路增設機車彎」----
●案由:
光復路人行道機車停車格(建功路口至金城一路口段)改設置機車停車彎
●說明:
1.該處位於清大夜市商圈有許多學生與住戶等行人,劃設停車格導致機車直接騎上人行道容易造成行人與孩童危險。
2.大量汽車臨停光復路邊易造成交通壅塞與外側車道汽機車衝突,設停車彎可有效減少臨停車輛並保留機車停車空間。
●辦法:
將現行劃有停車格的人行道下挖與道路齊平,鋪平並劃設停車標線即成機車停車彎。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,2019-05-30 「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」 前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。 其實談新竹...
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減少光復路臨停車輛 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的精選貼文
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車,因為實際使用的人不多,資源也很難投注進去,再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群,沒有機會為自己發聲,也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言,還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢,時代力量黨團提出六大改善方向,也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車,加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查,民眾不搭乘公車的主因,除了習慣開(騎)比例最高外,其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外,其餘尖峰時間都要等15到30分鐘,甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時,跟私人運具比起來根本沒有競爭力!
印象很深,十多年前,台中市的公車服務也是為人所詬病,但是歷經兩階段的高潛力公車(20米道路幹線公車,尖峰班距10分鐘)、兩階段的捷運先導快捷公車,才逐漸培養出搭乘公車的人口,爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設,但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣?未來是否考慮增加班次、縮短班距,增加公車的競爭力?
交通處長承諾市府會做運量上做檢討,依據需求比較高的路線去強化,然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃,希望能夠藉此向中央爭取經費,換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車,讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線,導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS (需求反應式公共運輸),透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區,也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示,這個想法很好,針對需求反應式公車,市府已經有初步的規劃,預計會有浸水線和香村線,只要中央的相關計畫一出來,就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車,串聯各大景點,創造需求,培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現,像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等,但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原,只能夠開車或騎車,如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運,最後還要走20幾分鐘才會到達,這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例,這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟,讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南,乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試,剛好目前有兩條公車路線假日運量不足,準備來調整,希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次,來滿足觀光需求,也透過這些景點讓公車運量能夠提高,相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境,設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處,非常凌亂,有在民族路、有在中正路、中華路也有,但在火車站內並沒有提供轉乘地圖,沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限,很難將乘車地點統一在同一個地方,但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖,讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外,我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務,因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加,國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會,如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線,以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中,在這樣的狀況下,是有必要提供一個良好設計的地圖,讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭,去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖,希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車,提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議,有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少,常常等不到,甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛,以目前總共有 72 輛(60輛大巴、12輛小巴)營運的公車來計算,等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛,後來又變成 18 輛,到現在只剩 13 輛,愈變愈少,離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因,並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示,低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士,都是低地板,但是隨著時間遞移,這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用,所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車,都會要求要採用低地板公車。其實六月初,新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車,所以數量會增加到 18 輛,佔60輛大巴士的三成。另外,公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車,這部份都會要求業者要添購低地板公車,盡快達到40%以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法,加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停,不只影響民眾搭乘,也增加塞車情形,像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始,也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款,機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單,是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外,桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技,成效不錯,民眾檢舉違停件數大幅下降,警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示,去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件,其中公車停靠站取締就有 1,035 件;今年一至四月,取締違停有 2 萬 8 千多件,較去年同期略為下降,不過公車停靠區的取締有 884 件,比去年度增加。
關於科技執法的部分,警察局已經跟交通處完成規劃,準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統,會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見,當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網,但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上,這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束,我們會持續監督市府是否說到做到,也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統,才有可能減少私人運具數量,舒緩塞車狀況,並降低交通事故,讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
減少光復路臨停車輛 在 新竹市議員劉崇顯 Youtube 的最讚貼文
●案由:
遷移清華大學旁國道客運站至金城一路 (將軍村停車場旁)
●說明:
1.現清大客運站周遭停車空間規劃不足,造成附近人行道違停嚴重影響行人之安全,遷移後可以將軍村停車場紓解停車需求。
2. 客運於光復路上切至外線載客與切回內線上國道時容易與直行車輛發生衝突,本市於3/5日即在此發生客運與機車之嚴重車禍,遷移後可減少車流交織衝突。
●辦法:
於金城一路規劃客運停車空間,並在將軍村停車場規劃售票亭位置,完工後即廢除清大客運站之使用。
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紓解竹科通勤壅塞 竹市將試辦光復路一段525巷調撥車道
https://udn.com/news/story/7324/7014854
紓解竹科通勤壅塞 竹市將試辦光復路一段525巷調撥車道
2023-03-07 15:08 聯合報/ 記者張裕珍/新竹即時報導
https://uc.udn.com.tw/photo/2023/03/07/realtime/20486231.jpg
新竹市長高虹安昨天主持交通改善小組第2次會議,經會議決定優先改善介壽路與金山街
口易肇事路口及試辦光復路一段525巷調撥車道。圖/新竹市政府提供
新竹市因園區通勤衍生交通壅塞問題嚴重,市長高虹安昨天主持交通改善小組第2次會議
,聘請6名專家學者擔任交通改善小組顧問,並討論園區交通改善相關議題,經會議決定
優先改善介壽路與金山街口易肇事路口及試辦光復路一段525巷調撥車道。
新竹市交通改善小組顧問邀請專家學者有陽明交通大學教授張新立、吳宗修、吳昆峯、逢
甲大學教授蘇昭銘,以及台北市政府前秘書長張哲揚、台北市政府交通局前副局長鄭佳良
等6人。
高虹安表示,園區交通問題隨都市發展及園區擴張日益嚴重,新竹市民長期以來對園區交
通改善殷殷期盼,由於交通問題累積數十年,解決園區交通問題須循序漸進,市府團隊將
廣納專家學者意見,「希望能將園區交通問題從大頭痛逐步變成小頭痛」。
竹市府交通處長倪茂榮表示,上午尖峰時段市區及竹東方向每小時超過3500輛車,由光復
路經介壽路進入園區,光復路一段525巷約1200輛車、金山街約1100輛車同時進入介壽路
,該路口尖峰車流近6000輛,車流壅塞致車輛嚴重回堵、天雨時動彈不得。
新竹市政府也統計,介壽路與金山街口去年發生32件事故,是竹市前5大易肇事路口,進
一步分析是因路口過大,車輛通過時間長、衝突點多,加上機車待轉空間過小、車流量大
,機車外溢與車行動線衝突,導致交通事故。
新竹市政府交通改善小組昨天會議也決定優先針對「介壽路與金山街口、光復路一段525
巷」列為短期改善重點,並與新竹科學園區取得共識,攜手改善此處交通瓶頸。
交通處說明,介壽路與金山街口過大,導致路口通過時間長、全紅清道時間長壓縮綠燈時
間等問題,須透過基礎資料蒐集,包括路口流量調查、延滯調查、號誌時制計畫等資料進
而提出交通改善方案,同時透過交通工程改善,減少衝突點兼顧行人安全。
高虹安說,交通改善為長久、持續性的工作,推行光復路一段525巷試辦調撥車道,將與
附近里民、科管局、學校等單位溝通;市府也會與科管局、實驗中學一同研議,可能試辦
家長接送臨停區內部化,以減少接送造成的車流影響。
https://uc.udn.com.tw/photo/2023/03/07/realtime/20486232.jpg
新竹市長高虹安昨天主持交通改善小組第2次會議,經會議決定優先改善介壽路與金山街
口易肇事路口及試辦光復路一段525巷調撥車道。圖/新竹市政府提供
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另外也附註一下美秀文,看看有甚麼不一樣?
https://news.ltn.com.tw/news/HsinchuCity/paper/1570931
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.21.71 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hsinchu/M.1678242545.A.077.html
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