#應積極開發天然永續的水資源
最近大自然生氣了,大地因此久未降雨,現在大家應該對於「缺水」都才已經很有感了,環境保護其永續性已格外重要了~
新竹市政府目前因應缺水問題,
已有採「海水淡化」、「廢水回收再利用」方式
然也許能暫緩缺水危機
但製造水過程,其背後帶來嚴重的環境污染跟高成本效益,卻也是不可忽視及應加以衡量的條件。
以下為製造水方式:
一、海水淡化➠耗電量大➠產出鹵水和化學污染➠對海洋生態造成威脅。
二、廢水回收再利用➠處理成本高➠衍生其他污染物➠對水體、水生物產生危害問題。
三、天然制水「伏流水」。
是能夠解決全台缺水問題,又無污染的方式。
#什麼是伏流水?
河水完全滲入卵礫石,自然形成河床下之流水,因透過天然的土層過濾,屬於自然且更為乾淨之水源。
#取用伏流水之優點
💧全年可取得清澈無汙染之水➠可減少沉沙及水處理之費用。
💧無水庫因淤積而減低容水量之慮。
💧無水庫因潰壩而對下游釀成災害之慮。
💧無水庫上游淹沒區遷移補償問題。
💧用地小,取得容易,河床無構造物,對河床變化自然環境幾無影響➠可避免居民之抗爭,為最環保之取水工法。
💧取水設備愈低引水量愈穩定,旱、雨季之取水量除非長期苦旱否則變化不大。
💧建設時間短,一至兩年內即可完工取水。
💧工程費用較水庫工程、攔河堰工程少。
💧通常上游河面乾枯仍可繼續取用伏流水3~4個月。
💧對降雨甚敏感,旱季一遇下雨隨即補注伏流水。
#地下水庫
經學者調查每年直接流入海裡的地下水(含伏流水)是全台水庫總蓄水量二到五倍
雅芳查閱相關文獻研究在1934年日本就有學者提出伏流水的利用
且在1936年日本人在台灣時就廣為應用伏流水拓荒地
而我國在2012年也有專家提出台灣西部伏流水開發之研究
即明確的指出台灣由於降雨不均,但水資源需求與日俱增,地面水庫已達飽和,地下水則因大量超抽造成嚴重地層下陷,因此開發河川上游之伏流水成為最經濟穩定之替代水源。
雅芳也查閱水利署、自來水公司及各地方政府相關伏流水應用計劃
一直到2017年7月經濟部才核定伏流水開發案
1️⃣後龍溪-苗栗
2️⃣通霄溪-苗栗
3️⃣濁水溪-雲林
4️⃣高屏溪大泉-高雄
5️⃣利嘉溪-台東
而新竹市無在此規劃內
屏東縣政府於2019年也展開縣內伏流水之調查 2020年動工設置伏流水取水裝置
苗栗縣政府於2019年11月也開始執行通霄溪伏流水取水建置工程
而新竹在日據時期已全台唯一使用「伏流水」作為水源的大規模「市街水道」
但目前新竹市只有維持第一淨水場及湳雅淨水場有自頭前溪取用伏流水
並未再擴展更多的伏流水取水口,而只看見海水淡化、廢水利用等仍會造成環境危害的水資源
雅芳認為市府應該積極開發增加伏流水之利用
不僅能緩解缺水之苦,更是用最不造成環境污染且自然的方式
讓新竹市民使用到更乾淨的水資源
更新Q&A
Q:伏流水跟地下水的區別?
A:伏流水只要一遇到下雨,就會補滿,但地下水可能需要經過百年的累積才能補回來,所以會有超抽地下水導致地層下陷的問題。
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湳雅淨水場 在 李妍慧 Yen Hui Lee Facebook 的精選貼文
『姸慧個人單位業務質詢重點整理』
#新竹市議會第十屆第四次定期會
先跟大家說抱歉,昨天早上因為YOUTUBE議會直播出問題,所以臉書只播出一部分內容。以下為我這次所關心的內容,包含新竹市生態環境、永續城市及科技執法,三大面向,歡迎大家一同討論~:)
一、新竹海水淡化廠興建計劃&新竹緊急海淡供水計劃
#新竹市生態環境發展
今年臺灣水情險峻,在新竹南寮架設「新竹緊急海淡供水計劃」,是台灣本島首座民生用水海水淡化廠,定位為緊急備援用水,以解決新竹市缺水問題,與另外一項「新竹海水淡化廠興建計劃」是不相同的,但水利署卻沒有進行詳情說明,導致許多民眾收到錯誤的資訊。
「新竹緊急海淡供水計劃」,是移動式貨櫃,透過新裝設的輸水管,淡化後的乾淨水從新港二路、新港一路、南寮大道、台68下方頭前溪南岸自行車道,一路到湳雅淨水場,預估會在明年1月供水3000噸/日,2月底供水 1.3萬噸/日,以解決新竹地區缺水問題,另一項「新竹海水淡化廠興建計劃」,目前還在評估階段,希望水利署及市政府相關單位,對於海淡廠相關資訊傳達部分,要在更用心。
二、電動車掛牌數直線上升因有相對應管理辦法
#新竹市永續城市發展
相信大家都有注意到,新竹市電動車數量從106年到109年,逐年上升,總數量又是全台第二多,但卻看不到市政府在電動車管理及相關法規上有任何作為,我認為,電動車對環境污染小,市政府在研擬政策上應該以鼓勵市民使用電動車方向來規劃,對比六都,電動車相關獎勵優惠超前新竹市許多,包括台北市優先電動停車位不收費、台南電動車補助五萬~二十萬、台中路邊停電動車則免費等,六都政府積極態度及獎勵,新竹市做的相對薄弱,希望交通處考量電動車使用者需要設置充電站以及停車場,再進一步鼓勵市民使用電動載具以及後續共享使用汽機車,最後希望交通處研擬使用電動車獎勵辦法,讓電動車使用跟管理找出一種與其他車種共存方式及停車場空間的使用。
三、新竹市發展智慧城市
#新竹市科技執法發展
對於新竹市智慧城市發展,關於科技執法推行,我認為,城市運用科技執法可提高執法效能、降低警力成本及減少交通事故,新竹市在火車站周遭使用科技執法時,相對執法宣導期也要讓市民朋友知道,火車站前有新執法裝置,站前停車時間不能過長。另外對於路邊罰單使用電子罰單,罰單長相與停車場收費單類似,希望警察局能夠推行科技執法之餘,也要大力宣導,讓資訊傳遞充分,讓民眾有時間可以適應並瞭解。
以上是重點整理,細節跟質詢投影片之後陸續貼文上傳。
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湳雅淨水場 在 劉康彥(小白)新竹市議員 Facebook 的最讚貼文
為了避免明年雨季前,新竹的民生用水短缺,經濟部水利署打算明年一月底前在南寮設置 #臨時性緊急海淡設施,將海水淡化後送至湳雅淨水場,透過既有自來水管系統供應大新竹地區用水,預計每日供應1.3萬噸,相關設施在旱象解除後即可移除。
針對 #新竹緊急海淡供水計劃,我主張 #2個落實_3個確保_2大承諾:
➤落實
生態影響評估
漁民補償機制
➤確保
民生用水優先用
符合飲用水標準
符合放流水標準
➤承諾
輸水路線復原
電力路線復原
有關海淡排放水,環保局必須隨時監測,確保符合放流水水質標準,至於生態受影響程度,水利署也必須負責任地提出說明。
尤其每年二月是抓鰻苗的時間、二到六月則是捕吻仔魚的季節,若漁獲因此減少,中央需向漁民提出相對應的回饋與補償。
另外,此臨時性海淡設施 #輸水管線 擬沿新港二路、新港一路、南寮大道、台68下方頭前溪南岸自行車道,一路到湳雅淨水場。#電力路線 也擬從北區境福變電所、香山區樹下變電所配線至南寮。
無論是輸水管路施作,還是電力管線沿線需辦理人孔提升,由於經過多條近年市府重新刨鋪的新馬路,我要求水利署,凡是工程經過的路線都必須完全復原,不同意出現貼膏藥一樣的路況。
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