2003年成立至今18個年頭，品牌「SASQUATCHfabrix 」是由設計師 橫山大介Daisuke Yikiyama 與 荒木克己 Katsuki Araki 共同所創立，兩人畢業於日本新潟縣長岡造形大學，前者主修建築設計，後者則是織品染製。以傳統的東洋美學，融合現代美式設計元素，呈現出獨特個性的「和風洋服」時尚。
當時東京存在著大量的個人藝術家，並堅持以不同方式去表達自己。當時創立藝術團隊 Wonder Worker Guerrilla Band ( WWGB ) ，藉由 WWGB 發行免費刊物，介紹熱愛的藝術家、塗鴉與相關文化內容講述塗鴉與日本文化的關係。同時，他邀請了Araki一同設計企劃一款T恤系列而品牌「Sasquatchfabrix」的雛形，正是源於這裡。
“歷史”正是品牌不可或缺的核心價值。部分人認為時尚無需刻意與文化扯上關係。只要是自己的內心想法清楚品牌定位，又何需規範的太多呢！這種想法設計師 Yikiyama 卻不太認同：「If we don’t have history, I think that we cannot even make a thing well.」（若我們沒有歷史，我認為甚至不能把事情做好。）
「時尚」與「歷史」，本就是相關必然的連結，更是一種時間藝術的傳承。受到90年代的青年文化所影響，如滑板，塗鴉，嘻哈，藝術雜誌等，Sasquatchfabrix以「現化忍者」為主題美學。在訴說出日本民俗的同時，也不忘幽默前衛的嶄新設計走向。
而所謂的「和風洋服」，正代表著日本文化遺產與當代西方風格的微妙融合。在既定的美式剪裁上，Yikiyama與Araki不斷加入日式元素，如日本的Noragis和服剪裁、加入刺繡札染的Ma-1夾克，或是浮世繪、錦鯉魚或棋盤式印花圖案。這種多元性，正是此品牌的獨特風格和走向元素。
在今日的時尚界總會為風格而劃分出不同流派，如優雅對街頭、簡約對浮誇。不過設計師 Yikiyama 和 Araki 卻為品牌定義了一種特有的「混合文化」。隨著時間的變遷，服飾不單只是為了視覺效果的呈現，更是一種時間的推移與反映的紀錄。
AS SEEN ON CHuCkLe
Knitwear：SASQUATCHfabrix
Shirt：SASQUATCHfabrix
Pants：MASU
SNEAKER：SASQUATCHfabrix
Dcard 圖文介紹👇🏻
害怕紋路重疊穿搭法嗎？我們來試試-品牌穿搭｜SASQUATCHfabrix
https://www.dcard.tw/f/dressup/p/236227029?cid=002548DD-3FEE-4E93-9E41-C82FFF8ACF4E
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
#MASU #SASQUATCHfabrix
#dailyoutfit #fashion #fashionworld #fashionstyle #fashionista #Influencer #lookoftheday
#model #newstyle #ottd #ootd #ootdshare #outfitoftheday #picoftheday #photooftheday #photographyislifee #photogram #photographylovers #snap #stylish #streetfashion #streetsnap #streetwear #streetstyle
滑板dcard 在 Re: [心得] Allrover Scorpion 蠍子滑板簡短心得- 看板Board 的推薦與評價
※ 引述《yuweime (yuwei)》之銘言：
: 圖文好讀版:
: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=293&t=6552627
: 滑行影片
: https://youtu.be/PGh0E_DR3lM
: 優點:
: 確實如募資影片所說，
: 在經過路面坑洞的時候，
: 前四後二的設計大大避免卡輪的風險造成噴板!!!
: 但缺點也相當明顯，
: 就是多增加兩輪的阻力
: 讓滑行的續航力大大減弱，
: 同樣蹬一下，
: 滑行距離大概只有四輪滑板的5~7成左右
: 且如果在坑坑洞洞的人行道上，
: 可以說是相當費力，
: 代步是代到了、但卻沒有走路輕鬆...???
: 結論:
: 相較一般交通板、penny板
: 路面容錯率、穩定性提升照理說滑行是更加開心的事情
: 但每幾公尺就要蹬一下卻相當麻煩
: 當然不可能要求像長板的滑行體驗
: 改電動看似是唯一解方但又會增加好幾倍的重量...
: 以交通板來說，最後還是得選擇平順的路面才是根本...
: PS:
: 趁現在官方有災情
: 還沒拿到貨的能退貨就退貨吧，
: 這滑行體驗實在很不理想。
: 要滑行距離就要找滑順的路面，
: 但既然有滑順的路面...
: 何不拿其他交通版還更輕
: 如果在凹凸不平的路面
: 每5~10公尺就要蹬地比走路還累...
: 那蠍子滑板的存在價值在哪裡???
: 當下坡版嗎???
我之前就在想，六輪和輪架增加的這些重量
如果換成更大的輪子和懸吊輪架，效益應該會更好
地形適應力和續航同時提升
我自己組了一個26吋的交通版
配上懸吊輪架和60mm 78A的OJ super juice感覺就能克服大部分人行道了
這樣配起來大約2.45kg 跟蠍子板也差不多
這樣看來蠍子板沒什麼優勢啊
後來我把我另一塊31吋交通板也換成了懸吊輪架
配上70mm 77A的輪子，滑起來的舒適度也逼近長板了
這樣配大約3kg 以這尺寸來說也算可接受的重量
可惜懸吊輪架最小是5吋，不然我很想裝到22小魚板上的XD
雖然掏寶上有人賣懸吊底底座，但我怕裝不上原來的輪架就是了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.91.180 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Board/M.1646905403.A.817.html
... <看更多>