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【從上市到全部App下架，「滴滴出行」的巨幅跌落其實是某種必然？】
「滴滴出行」從上市到全部App下架，這種巨幅跌落的原因，看似是中國政府有關「信息主權」的強烈關注，但實際上則是與地方長期賽局中的結果。
「滴滴出行」在中國經濟發展過程中的不可或缺地位，然而在這巨大的經濟體量與不可或缺的地位背後，始終沒有解決的是「滴滴出行」與地方政府在經濟利益競爭上無法解決的結構性矛盾……
#滴滴出行 #滴滴打車 #中國 #共產黨 #計程車
「如果經濟部無視中國的政策風險而允許其進入，我們很難相信經濟部有能力協助台灣投資環境免於受中國影響的能力....」
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#天下專欄 #美中資本斷鏈 #加速科技雙極化
7 月 4 日，當美國上下熱鬧慶祝獨立紀念日，以及，更重要的，終於從一年多的疫情與封城中漸漸解脱，北京偏要選在這天，無預警把四天前才剛在紐交所重磅上市、鉅額集資 44 億美金、市值達到 791 億美金的滴滴打車，以違法洩漏用戶隱私為由，直接從中國境內的 App Store 等所有應用商店下架。換言之，滴滴將無法再增加新用戶。
隔天華爾街股市開盤，被閹割的滴滴股價應聲崩跌 20%，IPO 投資人慘遭破盤。那之後，北京傳出要修改企業海外上市規則，連已經開了 20 年的所謂「新浪架構」後門，也可能要關上。經營「今日頭條」與「抖音」的字節跳動接著上了頭條，標題是赴美 IPO 擱置。
另一廂，美國會議員也持續壓迫證交會 (SEC)，要求加強對在美掛牌中國企業之審計、治理要求，以保護投資大眾。
在那之前，阿里、百度、京東、網易等在美上市的中國科技企業，相繼回港雙掛牌買保險，聚美、暢遊、新浪則乾脆直接從華爾街下市，轉回中國境內掛牌。
這些發展，其實都指著同一方向，美中科技爭霸，除了在全球影響力、智財、關鍵零組件、本國市場等面向上角力，現在雙方支持科技發展的資本市場，也要分家。
也就是說，不久後的將來，中國科技企業將僅在中國境內集資、掛牌交易，主要由中國投資人持股。美國大眾，將無法再透過華爾街投資這些高成長、高影響的企業，分得他們創造的財富，以及透過股東會、股價等去影響中國科技，乃至於經濟、文化的發展。
對向來說，美國科技企業本就少與中、港資本市場合作，因此這個資本斷鏈，沒什麼鏡像反作用力。
但此一切割，勢必加速並加深全球科技雙極化。中國境內科技市場封閉，過去透過兩百多家科技股在美上市，除了吸納西方資本，同時也引進國際公司治理思維。另一方面，在華爾街、矽谷創投等共同資本方牽線下，中、美科技公司可以增進對彼此的理解、促進在全球市場的合作，舉例來說，美中科技巨頭在印度、印尼就共同投資許多獨角獸。
但此一民間交流，隨著中方返鄉、資本斷鏈，熱絡度將大不如前。隨之而來的，是兩國科技業，乃至於人民之間，對彼此的不理解，從而衍生的不諒解。換言之，將促使美中關係往冷戰 2.0，更進一大步。
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現在打車軟件已經成了人們手機上必帶的應用app。比較流行的比如滴滴打車，以及百度地圖的呼叫快車。這些軟件給我們帶來了便捷的同時，也讓司機師傅有了更多的單源。然而，有些打車軟件卻讓司機十分糟心。比如這款原本叫“58速運”的打車軟件，現在更名成為“快狗打車”，這名字一改立刻引起眾怒。
今日就嚟大家講講一個返大陸玩最好要學識用嘅app，有咗呢個app從此之後你就唔駛再咁辛苦喺街上面截的士，不過都提醒大家盡量唔好喺深夜坐同埋要提高警覺，時刻留意住apps入面嘅地圖有冇行錯路～
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