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#公共論壇🗣離岸風電區塊開發容量大增，不少人憂心將對漁業及海洋環境造成衝擊。經濟部7月公布申請離岸風電作業要點，又在9月2日舉行線上說明會，試圖釐清外界疑問。
然而，能源局無法回答關於高敏感區的確切座標位置，攸關是否准予備查的各部會「聯審會議」，更是以尚在規劃作業方式含糊帶過。漁民權益暨環境永續中心研究員吳斐竣呼籲經濟部，在離岸風場申請案的最初階段，就應當保障利害關係人知情權。
#離岸風電 #漁業 #海洋 #環境 #風場 #利害關係人
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與曾文生次長的台西沿海之旅
今天，治芬及 #國發會副主委施克和、#經濟部次長曾文生 及 #工業局楊志清副局長 一同來到台西沿海地區聆聽養殖漁民的心聲。
#台西工業區 已被劃設為工業區近30年，但一直都沒有廠商進駐，許多漁民希望能從事電漁共生，#縣府卻違背中央法令，#要求光電覆蓋率只能有四成，#嚴重侵犯漁民權利，以致無法有效推動。漁民對縣府違法卡關，阻礙電漁共生的作法氣憤不已，要求中央收回開發主導權，以免漁民權益被縣府踐踏。
曾次長及楊副局長聽完鄉親們的訴求後，表示台西工業區是 #丁種建築用地，#電漁共生的光電覆蓋率可達七成，此外，如果漁民維持從來使用，持續養殖的話，是不會被剝奪漁保資格，也不用被課稅。
次長也允諾，會再跟內政部及雲林縣府召開會議，#並作成明確的會議紀錄讓縣府依循辦理，鄉親也能放心申請。
之後治芬與次長及施副主委再到 #新興工業區 參訪 #韋能公司 正在進行的光電案場，並聽取簡報，了解目前台西沿海的綠能設施進度。
希望透過這次的沿海之旅，能夠讓經濟部更了解雲林在推動綠能建設的困境及阻礙，也希望未來雲林能順利推動綠能園區，讓地方發展更加蓬勃。
#治芬一直都在
#治芬心存感激
【漁民作業區遭市府無預警畫設紅線—漁民權益遭剝奪引發抗爭】
#我要求把空間還給漁民 —拒絕沒有妥善溝通的政策
#會勘結論報告 互相尊重雙贏局面 ✅✅✅
新竹南寮漁港「波光市集」剛開幕，吸引大批觀光人潮，本是致力發展觀光的好事，卻因市府在沒有妥善溝通的狀況下，在一旁新港四路與碼頭作業區全畫上紅線禁止臨停，作為行人徒步區，導致漁民生計權益受損，無疑是把漁民生計當作觀光發展的祭品，如此做法完全本末倒置，令人無法接受。
市府依照道交條例第三條將漁港納入道路範圍管理，認為劃設紅線是為了做交通秩序及行人安全動線上的管理，最終是為了保障漁民作業區不受遊客、釣客進出車輛影響。針對市府表示，我們做出以下幾點研議：
【漁民碼頭作業區畫紅線，管理了誰?】
產發處林柏志副處長表示，為了管理整個動態的秩序且解決遊客亂停問題而劃設紅線，此政策的目的就是為了「把空間還給漁民」。
但事實是，漁民的上下貨作業，汽機車載運漁網整備作業，甚至出海前的拜拜文化都受制於紅線禁止臨停的規則，原有的碼頭作業空間完全遭受剝奪，反倒是遊客釣客可以恣意的在港邊飲食野餐、擺設釣魚用具，除了造成漁民作業上的困擾，有時還須收拾遊客丟在漁船的垃圾。
如此看來，被管理限制的是長時間使用碼頭區的原有漁民們，而歸還的空間其實是讓波光市集開幕後帶來的觀光遊客、釣客使用。
顯然與市府原有的目的相左，請市府重新慎重考量。
【漁民碼頭作業區畫紅線，安全問題誰負責?】
漁民進行出海整備作業時，可能會有捕魚工具或其他船上用具暫置碼頭邊，遊客來來往往甚至有不小心被魚網絆倒的案例，且用具如有缺損也容易造成雙方誤會。對漁民來說作業上多一層安全顧慮，而對遊客來說更可能突然遭受無妄之災。
請市府也應將這樣的狀況納入考量，讓雙方都能有舒適的活動時空。
【漁民碼頭作業區畫紅線，誰來定義每艘漁船可以作業的時間?】
經過幾次會勘，市府認為在漁民作業區可以做出臨停的寬限僅限於上下貨的準備時間。但誠如漁業署主秘表示，每個漁港甚至每艘漁船的出海作業時間不同，短期出海需要幾個小時，長時間的話則可能三天以上，難以統一規範臨停準則，到底寬限到什麼程度，恐怕警察機關、交通處、產發處都尚未有共識，無法明確回答。
另，市府規劃給漁民出海停車的北側碼頭區，距離漁船至少有500公尺，漁民出海前零零總總的準備作業需要在500公尺的距離中來回奔波不說，結束捕魚作業歸港後，還得拖著勞動疲憊的身軀走到遠方停車場開車。
市府在規劃上缺乏溝通與考量，造成漁民種種不便，成了波光市集開幕的犧牲品，實在不妥。
在鄭正鈐立委、邱顯智立委及新竹市議員 黃美慧、吳青山、陳啓源、張祖琰、陳慶齡、林彥甫、 #黃文政好用議員 及關心漁民權益的 黃世禮小剛哥 聯合為漁民發聲後，讓漁民權益與波光市集能達成雙贏的局面!
#會勘研議結論如下✅✅✅
經主管機關漁業署主秘承諾，依循在場現勘人員共識，將原有漁港作業區與道路行人徒步區域做一個約莫小腿高度的阻隔，至於阻隔的形式則尊重代管機關新竹市政府來研議，讓遊客或遊客車輛不會隨意進出互相影響彼此活動，這樣一來也就不會有作業區紅線禁停隨之而來的種種問題。
另，漁民也會有專屬的漁民工作證供警方辨識，避免作業時遭受驅趕取締。
感謝主管機關行政院農業委員會漁業署，及交通部公路總局、新竹市警察局、產發處、工務處、交通處、都發處等相關單位正視漁民心聲，願意出席會勘研議解決方式。🙏
#波光市集
#南寮漁港
#為您發聲我好用
台中市議會總質詢時，志昌關心台中的衝浪發展。雖大安濱海樂園有劃設衝浪區域，但大安濱海樂園的浪無法滿足衝浪客，於是許多衝浪客轉往松柏漁港，可是卻造成衝浪客與漁民的衝突。
志昌建議，松柏漁港具發展衝浪潛力，但不管是為了衝浪客安全或是漁民權益，都要先做好在地溝通，未來如果要發展成衝浪基地，也要有相對的資源投入，讓在地民眾及漁民看到發展的機會。
#議起來質詢
#衝浪
#台中海線觀光
陳其邁：【將高雄旗津納入亞灣 打造觀光島🌊】
今天參加李喬如議員旗津後援會。
未來其邁當選市長：
✔要繼續照顧旗津人搭乘渡輪的權利，並檢討票價結構、重新規劃，讓價格更合理，也讓觀光客來往更方便。
✔積極發展旗津觀光產業。
旗津要發展正道的觀光，把陸海空交通網給建設好，讓旗津跟亞洲新灣區一起發展，變成好生活、好賺錢的所在。
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我在旗津選過3次立委，可以說是在地囡仔，對旗津有很深的感情。
旗津在地的廣濟宮，過去曾因土地產權爭議，有拆除的可能。但我跟謝長廷前市長積極協調，解決問題，讓地方的信仰中心可以繼續存在。
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另外，為了一件攸關旗津漁民權益的案子，我跟港務局協調了二十幾次。
很多人都覺得這些問題都沒辦法解決，但只要是碰到高雄的問題、旗津的問題，我都是全力來處理。
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我的政治人生起點就是旗津。
其邁要特別感謝旗津人長期的支持疼惜，未來當選市長，一定全力發展旗津觀光，並將旗津納入亞洲新灣區加速開發，打造成為觀光島，讓旗津成為一個經濟繁榮，安居樂業的好地方。💪
【保護漁權，捍衛國土！要求海巡署堅定立場！】
高雄是台灣遠洋漁業的重鎮，我一向關心漁權問題，主張「漁船在哪、護漁就在哪」！
長期以來，海巡署有三大不足：妥善率不足、人員不足、油料不足。目前海巡署船艦妥善率約67%，有一半艦艇又在岸上後勤、補給、訓練，大概僅剩33%艦艇和人力在做護漁。如何用有限資源，有效地在漁汛期護漁，需要漁業署和海巡署共同謹慎規劃及協商，並參考漁會及漁民意見；政府部分，也應積極透過外交磋商或周邊國家協議，爭取漁民權益。
另外，金門盜採海砂問題越來越嚴重。金門縣府調查，五年以來，金門流失總面積縮減約一座大安森林公園大小，但海巡署查獲採砂船件數越來越少！海巡署解釋，現已和中方合作，共同打擊非法採砂船，但今年卻僅查獲七艘，只罰了台幣16萬。
我強調，即便用共打方式解決盜採砂石問題，也要堅持不能喪失我國的管轄權，應將侵入我國非法採砂的人員和船隻交給台灣處理。另外，我國有兩岸人民關係條例、刑法、土石採取法等適用於非法採砂法規。政府應該嚴格執法，從重開罰，以防止中國違法盜砂。
... 漁民正反看法都有。雲縣府建設處表示，農電案目前仍在研議中，但未來若實施，會盡力協助保障農 漁民權益 ，避免影響到生態與當地民眾生活。 詳細新聞 ... ... <看更多>
漁民權益 在 漁民權益暨環境永續中心Taiwan Ocean and Environmental ... 的推薦與評價
漁民權益 暨環境永續中心主張，能源轉型並非只是發電形態的轉變，還應該包括社會與環境進步的承諾與利害相關人的溝通與權益保障。因此，我們呼籲，經濟部能源局應該具體 ... ... <看更多>