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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過6萬的網紅錄低香港 DocHK,也在其Youtube影片中提到,思浩大談多個國家航空宣布,暫停往來香港航線!(大家真風騷)...
漢莎航空好唔好 在 君子馬蘭頭 - Ivan Li 李聲揚 Facebook 的精選貼文
[上個月西德嘅最新出品]呢間德國第二大科技公司,條數應該係假嘅。話唔見咗20億歐元存款喎,果然係Fintech
1. TLDR:德國本身已經冇乜tech股乜滯,呢間嘢甚至仲要係第二大。結果都係咁。而呢度嘅讀者,就一早聽過呢間公司了!
2. 應該唔少人知道,埃汾鍾意德國。足球就固然,仲有其實in general成個國家同文化都係。後生得閒時甚至學過兩年德文,但當然都係冇乜剩。幾次去東歐(另一愛好)都係飛德國,除咗地理上啱,亦係順便「回鄉」。
3. 一般人對德國嘅印象,負面嘅就悶,嘢食難食(旅行OK嘅,食足一年就死人),古板。正面就係誠實,可靠,高科技。而《賭神》嗰副價值11萬美金嘅「西德隱形液晶體顯影眼鏡」(*),更係深入民心。亦畀你見到,至少當年,話西德科技,先進過美國啲過時產品,係大家信服嘅。
4. 可靠方面,亦有傳說過德國火車唔遲到(是假的),仲有一堆都市傳說講咩大陸留學生在德國坐霸王地鐵搞到全國封殺搵唔到公云云(又,說好了的德國人好重視私隱?)(**)。
5. 咁,可靠嘅德國人,搞Fin Tech公司,會係點?咪就係Wirecard。應該係一個騙局。大包花生。
6. 故事都唔使多講,就係呢間咁嘅Wirecard,聲稱存在嘅20億歐元現金,核數師都無法畫龜話存在。果然係薛定諤的cash (***)。呢個Fintech原來係變走啲錢,真係好似蝙蝠俠小丑變走枝筆咁神奇(https://bit.ly/3ddUTG7)
7. 我估,香港,真係唔會有幾多人識得呢間Wirecard。但真係唔好當佢豆泥嘢。大佬,DAX指數成份股喎!等於香港恒指咁地位,而恒指50隻,DAX得30隻。其實間嘢帳目有問題唔係第一日,但股價一路都死唔去(德國精神!),冇耐前對上一次DAX成份股季檢,踢走嘅係漢莎航空Lufthansa,而呢間嘢都仲有得留低(其實2018年先入)。
8. 唔止,呢隻嘢市值,2018年時一度大過西門子 福士汽車 德意志銀行等等。當時股價兩舊水,而家四十蚊有找。
9. 拿,呢度啲忠心讀者,就有機會一早聽過呢間公司啦。點解?因為我又係寫過的(證明呢度真係咩古靈精怪嘢都有),仲一寫係兩篇。
10. 真係一葉知秋的,有兩篇幾好反應嘅舊文都寫德國股市。第一篇講德國股市大落後,因為缺乏Tech股(https://bit.ly/2URouyP)。另一篇亦寫德國工業危機,一間蘋果嘅市值,多過DAX三十間公司加埋(https://bit.ly/2YKP264)
11. 兩篇都係話你知,你以為好high tech嘅德國,在呢一浪嘅新經濟浪潮中,完全被拋離。美國固然不用講,中國再雞都仲有騰訊 阿里巴巴,境外上市,經得起考驗。但德國呢?哦,西門子,福士。1997年教主回歸蘋果,蘋果市值係西門子十份一。而家?咪話一間蘋果大過三十間DAX公司加埋
12. 德國實在冇乜拎得出嚟見人嘅tech股。成個DAX,三十間入面得兩間。一間係都有啲名氣嘅SAP,另一間就係呢隻咁嘅Wirecard—仲係等到2018年先出現,最後發現做假數嘅。可想而知情況幾咁惡劣。
13. 補多句,Wirecard爆煲(咁都唔算爆煲?)後,德國即係得返SAP單天保至尊。但你話我偏都好,德國人啲想法真係幾奇怪,至少球迷係(窮人多?)。佢地似乎係幾仇富嘅。蘋果教主呀,小朱呀,標基呀,亞馬遜光頭佬之類,雖然有爭議,但一般都被視為模範,偶像,大家奮鬥目標。中國馬雲都類似係咁。但SAP嘅創辦人賀普(Dietmar Hopp),就係被球迷狂噓的。關乜事?因為佢又係德甲球會賀芬咸嘅班主。有鑊球迷係咁鬧,搞到球員都抗議,猜波清到完場算(https://bit.ly/3ei0ahk)。固然當中涉及德國球會堅持唔玩老細足球嘅潔癖,但我想講,賀普唔係啲肚腩大過波嘅肥西殺人中東佬(自己對號入座),佢年青時代直頭踢過波,就係踢賀芬咸。
14. 再補多一樣。其實有冇發現,十分可靠嘅德國人,係連一間似樣嘅銀行都冇架呢?!美國英國不用講啦,法國你會知道有BNP法巴,有SocGen法興。但德國呢?就只得醜聞纏身幾乎爆煲嘅袋住Deutsche Bank德意志銀行。數多間都冇。其他咩Commerzbank呀,Dresdner Bank呀(已被前者食埋),甚至再細啲嘅咩DZ,BayernLB,LBBW,HypoVereinsbank呀之類(****),死嘅死病嘅病。最撚好笑都係間HypoVereinsbank,賣畀意大利佬,德國銀行可以衰到賣畀意大利,簡直係德意志之恥。
15. 最後一樣,而家DAX30間公司加埋市值,當然比年頭時更低。而家應該12000億美金左右。蘋果呢?早幾日先創新高,15000億市值。史上第一間1.5 Trillion dollar market cap嘅公同,同德國甚麼,越拉越遠。只係有工藝有技術,係唔夠嘅。
16. 真真真係最後一樣。你見歐盟各方面都係一哥嘅德國,仲有好多好奇怪的東西,真係一葉知秋的。例如德國係歐洲最大經濟體,拜仁慕尼黑係歐洲三大最富有嘅球會,但你見有冇成日捧盃?(德甲就有,但德甲嗰隻係沙律碟).又例如,剛剛添姆雲拿轉會車路士,佢已經係史上最貴嘅德國球員,但都只係5000萬歐元。呢啲唔只係足球,同德國嘅社會經濟政治都係有關的。其實,都係仇富,仲有啲排外。
(*)結果《賭神》之後冇耐,西德都變埋歷史名詞。
(**)德國人好重視私隱,同埋好早返工,就係真的。
(***)薛定諤係奧地利人(唔通係中國人?),維也納出世。不過其實希特拉都係奧地利出世,一樣係奧地利公民,時間長過佢係德國公民添。奧地利史上最大嘅成就,就係令世人覺得貝多芬係奧地利人,而希特拉係德國人。照計講希特拉實係禁忌實有人鬧,咁我話定你知,呢句嘢係一個奧地利人講的。而就真係睇少啲Sound of Music,而奧地利人係極憎呢套戲的(https://bit.ly/2BfsphT)。現實係奧地利「回歸」德國,N咁多人上街歡迎, 奧地利球員走去加入德國,大德意志聯隊一齊踢世界盃添呀(最撚好笑係,踢佢地出局嘅,係一樣講德文嘅瑞士!)
(****)如果玩超級無敵乜乜乜,鬥數德國銀行,我應該贏到九成人。
漢莎航空好唔好 在 君子馬蘭頭 - Ivan Li 李聲揚 Facebook 的精選貼文
[德國傳統工業危機系列]好嘢不妨一寫再寫
FT年頭嘅文,相當精彩,叫得The Big Read ,梗係長文(https://on.ft.com/2KRDcAm)。講蘋果效應:德國錯過科技轉型
1. 最初嘅故事,舊文都寫過。1997年,教主回歸蘋果,當時蘋果市值30億美金,係德國西門子嘅十份一—當時西門子係歐洲最大工業股,而家都係。25年不夠,,而家蘋果市值係10000億美金,唔止大過西門子多好,其實大過德國DAX指數三十間公司夾埋。驚未?
2. 舊文寫過,DAX入面,就係傳統工業股多(https://bit.ly/3fh6Blq)。好多都老字號:Adidas,Allianz安聯,Bayer拜耳藥廠,BASF,寶馬,Daimler,德意志銀行,德國交易所,漢莎航空,德國郵政DHL,德國電訊,Merck藥廠(原來同美國分咗家!),慕尼黑再保,軟件公司SAP,西門子,福士汽車
3. 當然,股價嘅嘢有上有落。但,廿五年喎。況且你睇純利,蘋果一間都等於DAX30間嘅三份二左右,分分鐘會過頭。無論如何係一葉知秋,反映到德國嘅困境—經濟唔差,但將來點算?競爭優勢在邊?本世紀嘅tech boom,德國似乎係錯過晒。
4. 當然德國人唔係傻的,當然係知道問題,N咁多CEO都知道唔改變就死路一條。可能五年,可能十就畀人淘汰。你睇Nokia(未死,但已唔係嗰回事,蘋果一年嘅現金夠買起N咁多間),你睇SONY(同上,三星電子手上嘅現金多過SONY成間公司市值)。
5. 本來,美資(to a lesser extent,中資)Big tech無堅不摧,唔係新鮮事。例如蘋果一間嘅市值,多過澳洲ASX200指數200隻加埋。但德國情況唔同,德國唔係澳洲,歐元區最大經濟體系,全球第四大。而帶動德國二戰後(嘩,太公嗰代,新一代無感)經濟奇蹟嘅,正係工業,大量生產,工程技術。直到近年,軟件,平台,互聯網,數據之類開始改變世界。
6. 呢個一間蘋果頂30間德國頂尖公司嘅現象,畀你見到德國企業家最擔心嘅兩樣嘢。第一,盈利同出口依然強勁(*),但佢地擔心軟件同數據嘅新時代會淘汰佢地。有人認為,德國在電子商貿,物聯網,AI等等領域,全部都係落後於人嘅
7. 第二,就係擔心美資(to a lesser extent,中資)公司太強勢,會食埋佢地,仲會侵佔德國核心工業。大家已經見到科技如何顛覆音樂,媒體等等行業,Facebook上市唔夠十年,已經將傳統媒體趕上絶路。咁德國傳統嘅強勢項目,機械化工等等,會唔會都被人趕絶?
8. 最明顯見到嘅,當然係汽車行業。好多人聽到德國就係諗起汽車,汽車位咗國三份一嘅研發開支。五年之前,話德國車廠會不敵美國,一定人唔笑夠都吠。但舊文都寫過(https://bit.ly/3dg6Ewd),家陣Tesla市值係福士double,但福士出車多30倍。問題唔止係邊個造車勁啲邊個性能好啲工藝精啲,甚至唔只係電動車同傳統車嘅分別,而係成個business model—傳統德國車要畀dealer,Tesla直接賣畀個客。唔只係慳錢,而係直接將架車變成好似智能裝置咁,好似iPhone咁。投資者抽注呢種方式先係將來云云。當然Tesla而家都係唔多賺錢嘅
9. 總理默克爾都講,拿,只賣產品唔夠架,要用啲data再整啲新產品—而家先知?遲咗有冇十年?
10. 例如車嘅例子,自動駕駛要機器學習,但德國並冇像樣嘅軟件工業(只得一間SAP),所以德國車廠,一係同美國合作,一係要同中國合作。
11. 另外,跨領域發展,呢味嘢,亦都唔係德國傳統強項。BMW就係造車,以專注出名。但蘋果賣完電話又賣MP3又賣平板,仲要慢慢利用數據同個生態圈玩其他服務。信用卡啦,電視啦,音樂啦,電影串流啦。亞馬遜嘅情況亦差不多,由賣書變成乜都賣,仲有Web Service,又做實體超市,又做外賣,又拍戲。
12. 篇幅所限(你地嘅耐性),不一一細講。但例如德國嘅藥廠擔心health care 會uber化,拎數據嗰個先係霸主,唔係造藥嗰個。物流運輸,就更加見到係亞馬遜直接交手。德國企業家似乎都抱怨美國企業以本傷人搶市場(哈哈),等於畀白粉啲客食:你免咗運費,咁啲客以後就唔肯畀運費了,咁其他公司更加難搵食。
13. 問題出在邊?似乎唔係市場(德國有龐大嘅內需市場,仲有歐盟單一市場,其他國家德國貨要出口亦有口碑),唔係文化,亦唔係人材—明明德國大學依然出到好多勁嘅學者工程師之類
14. 所以,問題嚟了,萬惡嘅,錢。多數Tech撚唔鍾意講錢(但又想要錢),鄙視啲只識睇錢嘅金融撚。但正係因為德國,甚至全個歐洲(英國好啲)都冇呢種融資創投嘅配套。所以歐洲出唔到中國美國甚至印度嘅Tech公司。
15. 一年前唔夠,舊文都寫過(https://bit.ly/3bZehHb),當時我講德國創科落後,朋友好不滿(其實係好撚不滿),同我講HI FI 線呀靚車呀之類,更話我唔係有錢人識閪(原文照錄)。但市場唔呃人。445間獨角獸公司(估值過10億美金嘅未上市公司),美國兩百幾間,中國100間,英國24間,德國12間 – 同德國嘅經濟實力完全不成比例(順便講埋,日本係得3間,但韓國有10間,日本嘅情況同德國都有啲似)
16. 冇錢,梗係萬萬不能。冇錢你間嘢點壯大?邊度搵錢?就算搞得起,好快畀人抄,或者成間買起你。又或者搵你啲人過去。我間嘢美國上到市,個個變千萬富翁喎。你本土嗰間呢?
17. 亦都有話,德國人嘅投資文化保守(某程度上係),寧願買國債都唔買股票。某被訪者講得好正:「都戇居!買意大利國債,大風險過買start up好多啦」,而我都有舊文寫過,正因為全球低息,保守嘅德國投資者都焗賭,更加多買股票(https://bit.ly/3d9i1G7)
18. 當然,正面啲睇,德國經濟仲係相當強勢—固然篇文寫嗰時係1月,而家就兩個世界,德國經濟當然都會收縮,但都係比其他歐洲國家好。出口優勢依然係勁嘅。其中一個關鍵,就係出口去最大貿易伙伴—中國,嘻。不過,中國亦係德國嘅對手。美國嘅情況講咗,中國亦都不甘於一路在生產鍊嘅最下層,而中國本土亦都有強勁嘅科企。
(*)留意篇文係1月,當時未環球股災,舊年DAX升兩成創新高—不過蘋果升一個開。
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漢莎航空好唔好 在 德國漢莎航空A380-800客機之旅(法蘭克福往香港) by 又飛啦 ... 的推薦與評價
我一直都好支持Flyagain,但今次有樣嘢真心like 唔落手:A380 面世都超過10 年,德航最新嘅機種係B474-8 而唔係A380,可唔可以唔好再用「全新」字眼呢? ... <看更多>
漢莎航空好唔好 在 [分享] 漢莎航空MAD→MUC→HKG飛行經驗分享- 看板Aviation 的推薦與評價
網誌圖沒有很多版:https://chili815.pixnet.net/blog/post/341962167
旅程結束,回程的飛機是漢莎航空從馬德里飛慕尼黑,再從慕尼黑轉機飛回香港,
在馬德里機場不斷因冷漠無禮的西班牙工作人員受挫,
正在沮喪美好的西班牙旅程要在馬德里機場留下敗筆,
垂頭喪氣,心累人也累得我們拉著行李找到漢莎航空的報到櫃台,
看到大排長龍的經濟艙人潮,連走過去排隊的力氣都被抽光了,正打算重新振作時,
旁邊的櫃台傳來親切的招呼聲,原來是頭等艙櫃檯的地勤正在招呼我們,
他在遠處站起來朝我們招手,大大的親切笑容溫暖了我們剛剛被凍傷的心。
我們拖著沉重的行李走過去,他問我們是不是要搭乘漢莎航空的飛機,
然後直接幫我Check in,一邊跟我們親切的閒聊,
還秀了幾句中文跟我們說她有學中文喔,
讓我們整個被療癒了,真好,有遇到這麼好的地勤真好!
今天的第一段飛機是短程的漢莎航空航段,由MAD→MUC:
飛行路線:馬德里(MAD)->慕尼黑(MUC)
航空公司:Lufthansa
航班編號:LH1805
預訂飛行時間:18:30 -21:05
機型:Airbus A320-200
搭乘日期:2017.4.9
我們的行李直掛回台灣,不過在馬德里只有先拿到屬於漢莎航空的二段機票,
MAD→MUC以及MUC→HKG,
最後一段的華航HKG→TPE登機證必須到轉機櫃檯領取。
這段飛機的載客率也很好,登機的時候剛剛協助我們的地勤也出現在登機門前,
看到我們還是熱情地跟我們打招呼,並用不熟練的中文祝我們旅途愉快,
讓我們對漢莎航空留下了美好的第一印象。
雖然是3-3的小飛機,但是椅距的表現還是不錯,
椅背下方有置物網袋,上方格子中則放著機上雜誌,
結果完全忘了拍機艙內部==
登機後很快的關上機艙,18:50後推,19:07起飛,
再見了,機場人員很機車的馬德里。
飛機平穩後,19:20開始送餐,由於是短程飛機,送的是三明治,
三明治裡面除了生菜之外還夾了起司跟火腿,吃起來味道不錯,
送完餐後19:35開始送飲料,
機上很多人都點啤酒了,不愧是德國的航空公司,連餐巾紙都是啤酒廣告。
機上的空服員速度很快,短短的航線感覺時間過得特別快,
21:00開始降落,21:12降落在MUC機場,21:17已經可以下飛機了。
搭乘機場列車前往下一段飛機的登機門
下一段MUC→HKG的登機門在H18,
飛機已經在Standby了,
飛行路線:慕尼黑(MUC)→香港(HKG)
航空公司:Lufthansa
航班編號:LH730
座位:50K
預訂飛行時間:22:30 -15:35(11Hrs)
機型:Airbus A340-600
搭乘日期:2017.4.9
晚上10點,距離起飛還有半小時,已經開始登機,
這班飛機有許多華人,漢莎航空的空服員以及地勤都很有誠意,
每次廣播說完德文英文,還會用不輪轉的中文再說一遍,
其實飛機上的空服員除了歐洲人之外還有華人,語言不是問題,
飛機的機型是較老舊的A340,原本是想選A380的班次,但是飛機接不上,還是選了A340,
後來覺得超滿意A340的!
漢莎航空的A340-600配置了8個頭等艙/44個商務艙/32個特選經濟艙/213個經濟艙,
我們上機的動線完全不會經過頭等艙與商務艙,無緣一瞥商務艙的座位,
經濟艙的座位則是2-4-2的配置,2-4-2的座位比3-3-3的位置好坐很多,走動方便很多,
可惜現在很多新的飛機都改為3-3-3的配置了...
機艙內部的座椅看起來很新穎,座位上已經放了枕頭毛毯與耳機,
明黃與灰的配色整體感覺很活潑,頭靠的部分是少見的厚實,而且可調整二邊的角度,
靠起來很舒服。
座位寬度感覺比上一趟的A320寬一些,
椅背的置物空間一樣分上下部分,上半部放機上雜誌,下半部網袋可放自己的東西,
收起來的桌子背後有杯架,這點跟ANA一樣貼心,
可是可以明顯看出清潔做得不好,剛登機杯架上就有明顯的紅酒乾涸痕跡。
機上的電影算多,但是有一半以上都沒有中文字幕只有英文字幕,
這部分奧地利航空做得比較好,幾乎所有的電影都有中文字幕。
22:28,飛機後推,很準時的準備起飛,不過在跑道上等到22:45才起飛,
23:15飛行平穩後,空服員開始送飲料,先給了熱騰騰的毛巾,
再以輕快活潑的節奏發飲料,不知道是不是怕大家太渴,
問完要什麼飲料後,空服員都還會再問一次還要其他的嗎?
所以很多人都選擇了二種飲料,我也選了水跟啤酒,
隨飲料送上的還有一小包餅乾,
終於喝了餐巾紙上的啤酒,果然氣泡綿密,好好喝!
喝完飲料後,開始送上餐點,本日菜單如下(有中文喔!):
點了個烤雞胸肉配玉米泥,
看起來很像Babyfood的玉米泥其實味道還不錯,
那個莓果蛋糕也好吃,餐具是不鏽鋼的喔,很有質感。
再走了一次飲料,收完餐後,我開始陷入沉睡,
話說這A340的椅子真的超好睡,跟前一趟HKG→VIE的維也納航空Boeing777天差地遠啊,
我直接在座位上沉睡了6個小時,簡直破了我搭乘長程航線的紀錄!!
起床後走了一趟廁所,A340經濟艙的廁所很特別,統一集中在下層,
樓梯走下去後總共有五間廁所,這樣安排的好處是不會運氣不好排到使用很久的廁所,
等廁所的時間會少一些,不過大排長龍的機會也不是沒有,
有一次廁所人龍多到空服員廣播請大家先回座,因為排隊不能排超過10個人。
第二餐在西班牙時間7:40(香港時間下午1:40)開始服務,
一樣先送上熱騰騰的毛巾,早餐可選擇炒蛋或雞肉飯,
剛好我跟同伴選了不同的餐點,我的是雞肉炒飯,
雞肉飯看起來很沒料但是吃起來味道很好。
二種餐都搭配麵包跟優格。
漢莎航空的餐點表現得都很不錯,餐後又走了一次飲料。
不知道為什麼機上雖然有華人空服員,
但是廣播時都是德籍的空服員用腔調很重的中文廣播,
但是滿滿的誠意相信大家都感受到了。
香港時間下午4點開始降落,
4:18終於抵達香港國際機場,比表定的時間慢了半個多小時,
機長在空中時其實就有先說明,因為流量管制的關係必須先盤旋一陣子,
所以延遲可以理解。
整趟旅程都覺得漢莎航空的空服員非常有生氣,
說話不只嘴角帶笑,眼睛帶笑,連語調都是愉悅的,
發飲料跟熱毛巾都很勤快,整趟旅程至少發了三趟毛巾吧,很出乎意料,
雖然在餐跟餐中間沒有小點心,也沒有小零食供人隨意拿取,飲料只有水可以自由拿取,
雖然清潔做得不太好,廁所到後半段也有點髒亂,
但是整體硬體設備跟服務給人的感覺還是很好的,會期待下次再搭乘漢莎航空。
本次旅程最大的驚喜在於我買的機票是L艙等的經濟艙,
原本累積在UA可獲得50%哩程,ANA可獲得30%哩程,
但後來累積ANA,去程HKG→VIE給了正常的30%哩程1622哩,
但MUC→HKG這段竟然給了Y艙5605哩的哩程,整個有收到禮物的感覺,
(MAD→MUC ANA說沒辦法給哩程,但我當然一點也不介意啦!)
這次購買港歐台的機票搭乘奧地利航空與漢莎航空的經驗都不錯,
期待下次能再有機會購買這樣便宜的機票,讓資金不多的我們能一圓遊歐的夢想。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.71.19
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1494669096.A.1E9.html
但我個人很喜歡他們的努力,也覺得雖然空服員年紀不小,服務卻更好,很喜歡。
那位中年大叔用很輕蔑的語氣跟我們說直接入關就對了,進去再找,
如果我們找不到要我們"go asia anywhere"揮手像揮蒼蠅一樣要我們離開,
我們深深覺得受到歧視,如果他沒有服務的熱誠,請不要在Information center工作!
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