『高煉廠是台灣史上最大規模的土壤及地下水污染場址,污染面積 176 公頃,約有 7 個大安森林公園大。
受到總石油碳氫化合物、苯、甲苯等化學物污染的土壤,估計高達 360 萬立方公尺,相當於 1.7 座台北 101 大樓的體積。
這些污染土壤,原先中油預計花上 17 年時間,到 2033 年,才能將污染處理到低於法定管制標準。
現在,高雄市政府要求提前十年,2023 年底完成,也就是說,只剩兩年半時間。
台積整地,只有十分之一時間
不久之後,又有更驚人的消息:其中,靠近煉油廠西側的 26 公頃,俗稱的「第三區」,要先在明年 3 月前整治乾淨,解除列管污染場址。
施工時間更短,僅有 4 到 5 個月。
當官長勝把投標第三區其中一塊污染土地的企劃書,提報美國總部,總部一度以為企劃書寫錯時間。
因為 AECOM 幾年前也承包高煉廠區旁另一塊土地,是中油與殼牌石油合資中殼潤滑油廠的土壤整治。「同樣的(污染)規模,中殼是做 4 年半,」官長勝說。
沒人知道完工時程是如何訂出來,只知道承接整治案的高雄市政府勢在必行,毫無討價還價的空間。』
我大學時學的就是環境工程,雖說畢業超過 20 年了(#我的青春小鳥一去不回來)這段時間土壤汙染整治的技術是否已提升到當初無法想像的程度我也不得而知,但詢問了還在業界的同學,任誰都認為這種整治的速度快得不可思議。
究竟是「台積電」這個招牌得以讓各路英雄齊聚一堂,全力以赴、共創奇蹟?或者最後是政府機關調整檢驗方式跟標準最終讓台積電能及時建廠? 這鐘擺的擺盪方向,目前得到的猜想大多傾向後者...
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引擎與任何機械作動原理只要能降低摩擦係數、減少磨損便能延長機件壽命,同時引擎與機件作動將會順暢且有力,更能降低能量消耗,簡單來說就是提升引擎與機件的工作效率。
使用新一代神油「MT10+」的效果更是立竿見影,除了降低損耗更能節省油耗!
同理,是否在利用各式各樣的添加劑在機件上附著一層薄膜就可以達到基本的潤滑功效呢?
讓新一代神油「MT10+」金屬處理劑告訴你,事情沒有那麼簡單!
新一代神油「MT10+」金屬處理劑並不受限於所謂的工作溫度,在冷車時即可發揮作用,且具備快速帶走熱能的功效,可有效降低引擎工作溫度,也可使機油保持最佳效能。另外透過MT-10+內的電離子正極相斥原理能自動清洗引擎內部的油泥、積碳,讓引擎常保最佳工作狀態!
再者, 「MT-10+金屬處理劑」完全沒有添加他牌常用的聚四氟乙烯(PTFE也就是俗稱鐵氟龍)、石墨、鉬、固體潤滑劑或是釸樹脂!
“若添加這些有什麼副作用嗎?市面上不是有一堆標榜二硫化鉬的添劑嗎?而且價位還居高不下?”
其實二硫化鉬(MoS2)並沒有不好,也有分成所謂粗鉬與細鉬,也是各有優缺點,雖然MoS2具有高抗壓性,但缺點是骯髒、在高溼度環境下會有腐蝕性,用多了容易造成引擎內部的損壞。
而石墨需要一定溼度才能發揮作用,因此在零度以下、低溼度、真空環境並不適用,抗壓性與MoS2相似,但也是黑色的難以清除、較不符合工安衛生與環保要求,同樣也有可能加速油泥產生。
PTFE雖然摩擦係數與燃點都較低,抗壓性卻遠遜於其他固體潤滑劑(如鉬與石墨),因此僅適用於輕負荷應用,若車主屬於較熱血屬性或是駕馭主流的高負荷渦輪引擎,保護性就相對不足。
類似「MT10+金屬處理劑」此類成分的添加劑平時皆用於航空系統的長效潤滑油與在電子高科技產業內的許多精密儀器中,
一般是利用奈米科技將植物提煉成帶有電離子的脂類添加劑,所以目前在全世界的產量都相當有限,一般在市場上單價還是偏高的!
但台灣總公司與美國製造商經由多年合作與協調溝通後,秉持著對於愛車人士尊敬與高端科技普及化的精神以實惠的價格回饋給終端消費者。
因此, 新一代神油「MT-10+金屬處理劑」才會是新世代車主的首選,未來最佳的汽車用添加劑!!
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[新聞報報] Hennessey Venom GT Spyder 貼地飛行
Venom GT Spyder極速挑戰影片:https://youtu.be/bNBQy6JM5lE
如果身為一位熱愛美國跑車的動力狂,那您肯定知道一家名為Hennessey的車輛改裝廠!位於美國德州的Hennessey Performance (HPE)專精大排氣量引擎動力改裝,在美國相當普遍的休旅車Hennessey就可提供500至800hp的改裝套件供買家選擇,對於Hennessey來說,就連千匹動力的跑車改裝也僅是家常便飯!
然而,Hennessey並無就此滿足,帶著好奇與實驗精神,Hennessey找了以車體輕量出名的Lotus Exige跑車,並嘗試把自家改造的1200hp雙渦輪V8引擎與其結合,這輛融合小巧車身以及狂暴動力的性能怪獸即為Hennessey Venom GT!而Hennessey Venom GT創造出270.4mph(435.3km/h)的極速後,Hennessey決定為Venom GT進行升級,並打造敞篷版本的Venom GT Spyder供買家選擇!
Venom GT Spyder配備了一具7.0升雙渦輪V8引擎,177.9kgm的最大扭力於4200rpm產生,7200rpm時則可輸出驚人的1400hp最大馬力!透過6速手排變速箱以及Michelin Pilot Super Sport輪胎,Venom GT Spyder只需2.4秒就可由靜止加速至96km/h,甚至不需13秒即可衝刺至時速321km/h!
既然擁有這樣狂妄的性能,Hennessey企圖打破全球最快的開頂極速紀錄,並希望能創造260mph(418km/h)的紀錄!但其實Venom GT Spyder並不曾經過風洞實驗室檢驗,對於Hennessey來說,唯有冒險實際上路奔馳,才得以知道車輛在高速行駛下會產生什麼結果!在首次試跑後,車手表示車輛的汽油壓力發生異常,經現場檢驗發覺汽油幫浦並無正常運作,但在測試現場並無法將幫浦卸除更換,因此,Hennessey不得已只好將渦輪增壓值調降;而在第二次試跑後,Hennessey驚訝的發現就算移除了車頂,卻無嚴重的影響Venom GT Spyder的極速表現,但此時車輛的機油壓力竟也降低了!而極高速運轉下,機油壓力異常非常易使引擎受損,就在傷透腦筋時,幾位好心海軍弟兄告訴了Hennessey可於附近購買到他們所需的高黏度潤滑油,更換機油後,Venom GT Spyder再度準備挑戰極速紀錄!最後,縱使降低了300hp的動力輸出,Venom GT Spyder仍創下驚人的265.6mhp(427.4km/h)極速,成功奪下全球跑車開蓬極速紀錄!
而在未來,Hennessey是否會將車輛整備後重新挑戰?這部份我們不得而知,但可確定的是Hennessey目前正打造著全新的作品Venom F5,在不遠的未來 Hennessey又會將極速紀錄推進至何種層級呢?我們拭目以待!