#臨港線再見👋
文:陳信諭 醫師
16:48分,高雄機廠開出末班車,載送下班員工離開。這也是高雄機廠,以及高雄臨港線歷史上的最後一班車。明天臨港線就會斷軌,不再使用。
高雄機廠原本於1917年設置在柴山山腳下,但因空間不足,1975年遷到現址,原本是台鐵貨車維修主要基地,之後後續增加客車、PP列車等維修機能,為南台灣最大維修基地。在第一臨港線於2008年停駛,第二臨港線於2011年停駛並陸續拆除後,從高雄車站到機廠這段因還有輸送維修列車功能,成為「最後的臨港線」。
未來南部列車維修機能將集中到屏東潮州基地,但其實潮州機廠還未完工,但因應地下化即將通車,未來斷軌後,高雄機廠維修作業將採公路接駁,由公路平車運送車廂至高雄機廠維修,2年後機廠才正式遷移。
43年來,高雄機廠每天早晚發出通勤列車載送員工上班,早上7點11分高雄火車站發車,下午4點45分從高雄機廠開回,約50位高雄機廠員工每天搭乘。今天傍晚沿線平交道聚集不少鐵道迷,列車開過時車上員工也不斷向路人揮手道別,充滿離別之情。
之後本段鐵路將會移交捷運局,先行興建輕軌C37~C32段,期望不久之後,輕軌能帶給此一區域更便利的機能。而高雄機廠也將已部分保存,部分開發方式轉型,稱為「凱旋新境」計畫。我們也會持續追蹤!
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過4,020的網紅Xizhi Xavier,也在其Youtube影片中提到,562次莒光號 潮州-花蓮 經海線 台北-花蓮部分路程景(部分隧道段及停靠時間經過剪輯) (0:00)台北站開車 (3:55)復興緊急停靠站通過 (4:56)光復緊急停靠站通過 (7:05)松山站進站(7:55)松山站開車 (10:41)南港站通過 (11:56)切換至第三軌隧道(13:26)地下化...
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潮州機廠 在 潘孟安 Facebook 的精選貼文
立院交通委員會與交通部至屏東考察,縣府再次爭取各大交通建設進度加速!
賴院長率政院團隊下鄉後,今天我們再與交通部團隊、立院交通委員會進行細部討論,我在會中再次以「跳脫都會、國土平衡角度思考」,請交通部支持高鐵南延、國道十號延伸至新威段、屏中第二條東西向快速公路、潮州鐵道文物館、枋寮大車站平台、屏南快速道路等重要交通建設,期盼推動效率再加速,獲交通部賀陳旦部長正面回應!
我也再次強調,這些重要交通建設,「現在不做,以後一定會後悔!」
重大建設從評估到正式動工,需要5年甚至10年的期程,在我當縣長任內不一定完成,但絕對是全屏東未來經濟發展的重要關鍵,長期交通斷鏈一旦縫補完成,屏東未來二、三十年甚至百年的發展與平權,才能打通任督二脈,這就是我們不斷爭取的初衷。
屏中第二條快速道路,目前已送行政院審議,未來交通部每月將讓縣府了解進度,盼動工期程能再加速;屏南快速道路,交通部也將先通盤檢討各重要節點,並擬定短、中、長期計畫做整體性改善。
我們也提出枋寮大車站平台計畫,希望建構跨站平台整合大眾運輸,強化枋寮鐵、公路轉運功能,同時改善交通安全並活化商業機能,部長承諾將優先支持1,200萬元的可行性評估經費。
台鐵潮州機廠已是全台重要鐵路基地,我們爭取設置潮州鐵道文物館,與台鐵推動鐵道文物園區構想一致,將是全國唯一鐵道文物靜態展示、維修技術教育與自然生態的園區,盼能早日動工,成為潮州地區觀光新亮點。
觀光部分,我們持續爭取明年熱博的接駁補助,而為提振恆春半島觀光,我們提出落山風藝術季,希望運用季節性自然特色規劃長期活動,大鵬灣與東港地區的發展與台灣燈會,交通部也將和我們成立專案小組共同努力。
賀陳旦部長今天也表示,交通不要完全以經濟效益來看,需拉高規格來看待,期許屏東各大交通建設能早日定案,讓地方與中央都能加速推動!
潮州機廠 在 Xizhi Xavier Youtube 的最讚貼文
562次莒光號 潮州-花蓮 經海線 台北-花蓮部分路程景(部分隧道段及停靠時間經過剪輯)
(0:00)台北站開車
(3:55)復興緊急停靠站通過
(4:56)光復緊急停靠站通過
(7:05)松山站進站(7:55)松山站開車
(10:41)南港站通過
(11:56)切換至第三軌隧道(13:26)地下化出口引道
(14:51)汐科站通過
(16:56)汐止站通過
(17:40)五堵站通過(18:15)五堵貨場通過
(20:05)百福站通過
(22:50)七堵站進站、雙單122次自強號(23:51)七堵站開車
(26:26)八堵站通過、並行122次自強號(往基隆)、縱貫線分歧點
(29:10)暖暖站通過
(31:19)四腳亭站通過
(34:52)深澳線分歧點
(35:32)瑞芳站進站(35:58)瑞芳站開車
(40:27)侯硐站通過
(43:23)三貂嶺站通過(43:47)平溪線分歧點
(46:01)牡丹站通過
(50:09)雙溪站通過
(54:03)貢寮站通過
(56:46)福隆站通過
(58:57)石城站通過
(01:00:43)大里站通過
(01:03:54)大溪站通過
(01:06:43)龜山站通過
(01:10:32)外澳站通過
(01:13:31)頭城站進站(01:13:57)頭城站開車
(01:16:53)頂埔站通過
(01:20:10)礁溪站進站(01:20:47)礁溪站開車
(01:25:42)四城站通過
(01:29:52)宜蘭站進站(01:30:55)宜蘭站開車
(01:35:32)二結站通過
(01:36:42)中里站通過
(01:39:02)羅東站進站(01:39:45)羅東站開車
(01:44:10)冬山站通過
(01:47:21)新馬站通過
(01:49:01)蘇澳新站進站(01:49:48)蘇澳新站開車、宜蘭線分歧點
(01:55:23)永樂站通過
(01:58:53)東澳站通過
(02:02:00)南澳站通過
(02:04:42)武塔站通過
(02:14:00)漢本站通過
(02:17:25)和平站通過
(02:20:25)和仁站通過
(02:26:50)崇德站通過
(02:30:05)新城(太魯閣)站進站(02:30:58)新城(太魯閣)站開車
(02:35:01)景美站通過
(02:38:59)北埔站通過(02:41:35)花蓮臨港線分歧點
(02:42:30)台鐵花蓮機廠
(02:43:28)花蓮站進站
562次沿途停靠:潮州、屏東、鳳山、高雄、新左營、楠梓、岡山、台南、新營、嘉義、斗南、斗六、二水、田中、員林、彰化、沙鹿、清水、大甲、苑裡、通霄、後龍、竹南、新竹、湖口、楊梅、中壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋、台北、松山、七堵、瑞芳、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新、新城(太魯閣)、花蓮
潮州機廠 在 吳益政 Youtube 的最佳貼文
30公頃的綠建築實驗基地 ——
台鐵高雄機廠用地的想像與實踐
高雄台鐵機廠,占地30公頃,是台鐵在南部最重要的維修機廠。高雄機廠和鄰近的前鎮車場過去位處城市邊陲,隨著城市擴張,現在卻變成在市中心。為了城市的發展,台鐵已經將維修業務逐步轉移到屏東潮州。
高雄機廠周邊住宅的生活機能和公共設施相對缺乏,曾聽這邊的居民說,出門上班、回家就是睡覺,住家附近的沒有休憩空間、騎樓也總是停滿出租業者的車輛。
機能轉移後的高雄機廠,未來可以興建地下停車場,收納附近居民和業者的車輛,把路面還給行人;地面上可以規劃綠地、休閒、商業空間,提升當地民眾的生活品質。
此外,我們也期待這裡可以成為高雄的綠建築實驗基地。過去我們說綠建築,是一幢一幢個別的建築,但這裡有30公頃的空間,可以重新思考人與軌道與車輛的關係,從以人為本的角度來進行規劃。
透過這個綠建築實驗基地,我們希望證明,未來生活品質、經濟發展、文物保存、停車需求、大眾運輸,可以通盤考量,做一個完整的解決方案,進而讓整個高雄市,可以有更好生活的想像和實踐。
潮州機廠 在 Join - Facebook 的推薦與評價
「高雄機廠遷建潮州工程」簡報https://youtu.be/0a11ahw8jfk. ... <看更多>
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潮州機廠 在 [新聞] 高雄機廠遷建潮州打造全台首座觀光機廠- 看板Railway 的推薦與評價
高雄機廠遷建潮州 打造全台首座觀光機廠園區
2021/09/05 09:08
〔記者陳心瑜/台北報導〕因應高雄市區鐵路地下化工程及東臨港線停駛,高雄機廠遷建
屏東縣潮州,台鐵將打造為全台唯一有鐵道元素鐵觀光機廠園區,台鐵局副局長朱來順日
前邀請橫跨各領域專家的台鐵美學小組成員視察潮州觀光機廠,把關未來定位與推動策略
。
台鐵局表示,台鐵美學小組成員包括褚瑞基、曾光宗、溫筱鴻、洪致文、杜祖業及陳俊良
等,視察並討論未來發展的方向及應注意事項。
台鐵局表示,高雄機廠及南區供應廠遷移至潮州,主體工程目前已陸續完工辦理驗收作業
,以升級車輛維修技術、提升品質、現代化、自動化及永續經營為目標。
台鐵局指出,高雄機廠遷建潮州後,是南部車輛維修中心,也期許打造為全台唯一具有鐵
道元素的觀光機廠園區,讓民眾了解鐵道維修技術,促進地區的發展,未來將搭配修復後
藍皮解憂客車。成為觀光亮點,將整合車輛、場域、遊程,全力推動鐵道旅遊新紀元。
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2021/09/05/3661336_3_1.jpg
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2021/09/05/3661336_1_1.jpg
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2021/09/05/3661336_2_1.jpg
自由 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3661336
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