其實我不只是「魷魚立委」。
我也對其他許多專業門檻比較高的議題，反覆多次質詢：普悠瑪號、復興澎湖空難、澎湖天后宮古蹟維修、機場捷運工程缺失等。
這些議題的主管機關，也都不在我所屬的內政委員會；我當然也不是火車車體、軌道機電、航空、古蹟修復的專家。
我在追查、質詢這些議題時，在技術專業上也犯過不只一次錯誤；但反覆談這些議題的原因和重點，還是在揭露執政者和官僚系統的包庇和卸責。
例如，到財政委員會質詢財政部長，以「冷凍魷魚」和「乾魷魚」的認定標準和進口稅額的巨大差距為例，說明現行海關稅則的缺失。
再例如，講普悠瑪號講了4年。再怎麼講，車子也都還是上路；當初預見的缺點，實際上也都出現了。
我再講一次吧：
普悠瑪的「簡易彈簧型」傾斜系統，日本用在新幹缐和部分地區私鐡上。因為可傾斜角度小，所以適用於轉彎半徑大、地形平坦的路線。
台灣連通東西的台北到宜蘭路段，地形崎嶇、破碎。簡易彈簧型所能提供的傾斜角度和轉換傾斜方向的速度都不夠，所以應付這種不斷轉彎、轉彎半徑小的路缐，比起太魯閣號的「滾輪式」的傾斜系統，能力確有不足。
普悠瑪在轉彎時的被迫減速，再加上傾斜角度不足以抵銷的離心力，就由乘客吸收。所以比起太魯閣號，大家會覺得晃動嚴重。
法拉利的避震系統，當然不會不好，但適合用來越野嗎？
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