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後壁區後廍外環道
是溪北地區前往嘉義的重要道路
前陣子因為大雨沖刷
柏油瀝青很容易出現大坑洞
同仁們請區公所緊急填補了好幾次
前些日子又出現了大坑洞
宗翰特別請區公所協助重新刨除後鋪設
希望能有效提升路人的行車品質

#打通瓶頸
#神岡區中山路1720巷道路拓寬計畫即將啟動

神岡區1720巷道路計畫拓寬由圳岸路圳陽橋前至中山路，目前路寬僅5至6公尺，又為雙向單混合車道，雙向會車非常困難，且無相關交通安全設施而有安全疑慮。

瓊瓔及羅永珍議員爭取拓寬計畫往西側大社支線道路拓寬為10公尺，長度900公尺，工程總經費約6,000萬元，優先納入提報營建署111年度生活圈道路交通系統建設計畫經費補助。

由於道路西側為灌溉溝渠，因此本工程改善了灌溉溝渠排水效能，並將原有部分明溝改為箱涵，同時兼顧了道路拓寬及水利改善，原道路寬度僅約5至6公尺，會車不易，利用既有水利溝改建箱涵後，增加了道路寬度，未來完工後設置了雙向各1車道，解決會車問題，並重新銑刨加鋪瀝青混凝土路面、新設LED路燈，並將管線、人手孔蓋及電桿下地，讓中山路1720巷這條地方居民高度使用的重要道路暢通，不僅可紓解車流量，拓寬後的道路變得寬敞舒適又平穩，對於行車安全提升也有相當助益。

認真做，用心拚，不論地方大小事，都是瓊瓔最關心的事！

#瓊瓔用心您放心

【贈書】【人生規劃/勵志《沒有自律，還談什麼夢想》】

「只有詩人與聖賢才會堅信，在瀝青路面上澆水，百合花會生長出來回報他的辛勤付出」（摘自：毛姆《月亮與六便士》）

《沒有自律，還談什麼夢想》原本是最不適合由本人介紹的書，因為我的字典裡沒有「自律」兩個字（該換字典惹），這輩子唯一不敢講的話正是「自律甚嚴」，連久未連絡的朋友談起初次見面印象，也是：「螺螄你從以前就給人很懶．．．咳咳咳（清喉嚨）很『慵懶』的感覺。」

事實如此沒錯啦～這是由於以往沒有事需要我特別努力啊，用點小聰明便能混水摸魚過著還OK的生活（阿姨有練過，小朋友請勿學習），即便對現狀稍稍不滿，也覺得勉勉強強、差強人意，應該不少人都抱持這般心態吧？

把特，人算不如天算，去年平地一聲雷！家中發生的巨變打亂所有人生計畫，我至少向四位朋友一把眼淚一把鼻涕哭訴：「我活不下去了！我不知道生而為人到底有什麼意義！？」他們聽到耳朵都快長繭了。

不過本人生來就有點戲劇化，想來19歲左手骨折，榮總醫生研判無法復元如初時，我也曾大哭：「我再也不能彈鋼琴了！彈琴的美好時光要永遠離我而去～」明明平常沒花多少時間彈琴，都在打遊戲，還悲傷到不能自已，以為自己是李雲迪。（那王力宏去哪了？）

所以這次約莫哭了七七四十九天我就站起來了，因為投胎的時間到惹．．．不對啦！是該力圖振作好好生活了。

《沒有自律，還談什麼夢想》助我良多，人在失意難過之際，看不下老套陳腐說教，那就像某個公園阿北拿著大聲公在你耳邊喊：「俺早就說過啦！要怎麼收穫先怎麼栽！」←你敢情是胡適的曾孫胡說柳！？

而本書作者是位閱歷豐富的實業家，年紀輕輕即為國際商學榮譽學會(BGS)終身榮譽會員，她行走各地，累積了充足的經驗、實力與人脈，與讀者分享真實人生體驗，手把手告訴大家如何將積極的行為轉變為習慣，有紀錄的學習和訓練自我，藉以實現追求的目標與夢想，過上自己想要的生活。

書中以故事串聯故事，循序漸進切入學習、職場、創業、友情以及人際關係各面向，於趣味處幽默消遣、重要處警醒提點，終章收束，羅列落實自律需養成哪些好習慣，戒除習以為常，卻會成為人生絆腳石的壞習慣。

我被開篇所言「人的一生很長，不要讓境遇決定了我們，而是要面對它們，我們所做的每個選擇，都決定了我們是誰，將去向何方。」所打動。也許在部分讀者看來，僅僅是平淡的一句話，之於我，卻勃然醒悟─這一切不是終點，我仍有抉擇人生的可能性！

以前所有的「做不到」，其實只是自己不夠想做，現在迫於現實壓力必須去做，與其被動的被命遇選擇，我想主動選擇、重新定義人生，而這一切必須從自律開始。

開始實踐自律後，會發現並沒有想像中可怕，更可怕的是書中所說「當懶散成了習慣，放棄成了常態，你只會越來越痛苦，越來越討厭自己，任由無力感吞噬內心。」

作者主張以開放、多元之視角定義「成功」，成功不應限於一種角度，它可能是財富自由、升職加薪，或是順利煎出一只完美的荷包蛋、種出庭院一角的滿眼綠意。

重點不在別人怎麼看你，在於你怎麼看待自己？你滿足於現在的生活嗎？你自認已經盡力了嗎？注視著鏡子時，你喜歡映出來的模樣嗎？（老天鵝哪我好美～）假如以上答案皆為「否」，那何不給自己一個機會嘗試看看，不再向軟弱及怠惰妥協，試著自律，試著進行一個人的戰鬥。

是的，自律是你與你自己之間的戰爭，無關他人。人類的痛苦大多源自對無能為力的憤怒，自律恰恰是解決這種痛苦之根本途徑，當我們真正去做了，去突破現狀帶來的限制，才能達到心理學家馬斯洛（Abraham Maslow）提出的「自我實現的快樂」。

我沒加入邪教，也沒被盜帳號（咦咦），生活中依然有無能為奈的辛酸與眼淚，然而每個人的生活都不完美，皆有許多問題得面對、得解決。

是故，我們不妨一點點從手邊能做的「小」自律做起：減糖、不定時運動、早起、每周讀一本書、每天寫一千字。這是我個人的自律練習，強度不高，但具有「累積的價值」。無論你處於何種年齡層，都可以從現在開始累積和培養，啊九十九歲的人瑞就不必了，我們還得向你看齊勒！

【抽獎辦法】如下：
1、這裡有『三本』《沒有自律，還談什麼夢想：不要讓任何人阻止你追逐夢想，包含你自己》，要送給網友，有興趣的朋友請在本則動態下『按讚』+『留言』索取。

2、留言請告訴我，你想或正在培養的好習慣？例如：
「《沒有自律，還談什麼夢想》：運動時多看帥哥順便養眼睛（被巴）！！」

3、活動時間：即日起，至2021/8/30(一)晚上十二點截止，屆時將於粉絲團公布名單。

4、請正取得獎者於2021/8/31(二)晚上十二點前，回覆寄件資訊，超過領獎期限未認領者由備取遞補，寄送僅限台澎金馬。

#沒有自律還談什麼夢想 #童小言 #沐光 #政大企管碩士 #美國商業最高榮譽協會BGS終身榮譽會員 #暢銷書作家 #創業家 #商業理財 #自我成長 #心理勵志 #人生規劃 #自我改變 #職場 #學習 #自律

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東臨港鐵道線的都更與開發

台鐵東臨港線已完全廢止，陳麗娜質詢時要求路口柵欄及沿線圍牆應先行拆除，沿線土地務必要做好社區縫合，前鎮機廠的開發要納入地方及文資團體意見。工務局長表示會和台鐵局、捷運局了解一下目前土地的管理權責，考慮交通等相關因素後，做全盤性規畫；中山路施工使塞車嚴重，他也呼籲盡量走旁邊的翠亨南路來疏通交通壓力。都發局表示會研議增加東臨港線附近停車位。
陳麗娜表示，台鐵西臨港鐵道線廢棄鐵道經多年開發，部分佈設輕軌、部分開發為腳踏車道、休閒步道，沿線的駁二倉庫、真愛碼頭、星光水岸公園、夢時代等都成為高雄重要地標。但高雄東臨港線從2018年10月1日全線正式廢止後，除了確定從憲政路到一心路之間興建C32至C37輕軌站外，其他東西兩側交通、社區如何縫合？面積達31公頃的前鎮機廠如何使用？目前都少有討論。
陳麗娜認為，東臨港線的凱旋路從一心路到憲政路之間，長期受圍牆、鐵道、鐵道火車通行安全管制柵欄、水泥塊路擋阻隔，使得凱旋路東西兩邊發展大不相同，前鎮崗山仔、籬仔內、鳳山等區域發展因此受到影響，從西邊市區過來的繁榮經常就到凱旋路為止。目前輕軌車站正在施工，陳麗娜認為要求先把路口的原台鐵管制柵欄、水泥塊路擋等先予拆除。日後圍牆拆除後，除了輕軌和自行車道，更要全面檢討三多路和河南、河北路的銜接，也要開闢社區綠帶及停車場。
臨港線最大的土地開發，是台鐵前鎮機廠高達過31公頃的都更案。台鐵希望機廠能變更為住宅區、商業區，在109年6月完成都更，然而地方關切的是縫合二聖路兩端的交通與發展，並解決周邊五塊厝、籬仔內、崗山仔的交通、停車及瑞祥街社區發展等問題。也有文資團體認為機廠歷史達50、60年，部分廠房建物、軌道空間及車廂都是很重要的文化教育資產，應予保留。
陳麗娜表示，台鐵想開發獲利，地方想要社區發展、打通交通、解決停車淹水、保留鐵道文化，各方面的意見最後就是都發局的都市變更審議裡面決定。陳麗娜要求都發局長廣採地方及文化團體意見，優先考量地方民眾需求，讓都更案能確實帶動附近舊社區的發展，彌補居民長達40年的損失。
中山路、沿海路正在進行道路刨除重鋪，品質比照機場跑道。陳麗娜指出，工務局花7.9億元鋪11公里的路段，平均一公尺7萬多，這樣的造價能維持多久？施工期間交通問題如何疏導？
工務局吳局長答詢表示，中山路、沿海路是主要道路，車流量高、重車多，所以採機場跑道用料的石膠泥瀝青混凝土，鋪設厚度達20公分，至少可使用5年以上。次要道路用料則有不同，厚度則是5公分不等。

陳麗娜新聞稿（9.12）

漁業產值崩落、道路坑洞五千

陳麗娜要求市府儘速改善

高雄是全國的漁業重鎮，產值卻節節衰退。兩周前強降雨後，高雄成了「千坑之城」。市議員陳麗娜要求市府應振興漁業衰，以免讓「海洋首都」蒙羞。道路應用透地雷達全面體檢，改善缺失，讓市民上路不必再提心吊膽。

海洋局長林英斌說，遠洋漁業人口老化，產值下降，是受到國際規定影響；養殖業年輕人想回家鄉從事養殖，但土地沒辦法配合，來來要朝向智慧養殖漁業發展。水利局代局長韓榮華表示，希望找出更有效方法來處理地下管道的問題。

陳麗娜上午在農業部門質詢指出，高雄前鎮漁港是全台最大的遠洋漁業基地，原高雄縣沿海漁村更是水產養殖重鎮，包括石斑、目魚、台灣鯛、鱸魚等，面積近四千公頃，創造百億元產值。高雄也有全國首創的海洋局，中央海洋委員會設在高雄，充分顯示高雄發展海洋產業發有優勢和潛力。

但是，高雄漁業從業人員最近六年少了近萬人，其中遠洋漁業從原來的1萬2125人降到4869人，少了7256人，沿岸漁業少了近5千人。漁船登記動力舢舨也明顯減少。養殖業人數從8353人增到1萬1973人，養殖面積卻從3926公頃減少約600公頃。各項漁業產值都明顯衰退。

陳麗娜又指出，前一陣子高雄強降雨，至少出現五千個坑洞，許多路口更出現塌陷，讓行經各型車輛墜入洞中。有些坑洞補好了，不久又現原形；有些塌陷路段回填後仍舊塌陷。

道路坑洞產生原因多自路基夯實實、材料不均勻、施工不確實、瀝青品質不佳，工務局必須設去改善。路面塌陷與地下箱涵、管線老舊、破損有關，「透地雷達」可以檢視地下管道等狀況。全市道路總長4885公里，全面體檢後改善缺失，以免再出現民眾在路中駕駛突然陷入「天坑」恐怖情況。

陳麗娜還提到中崎有機農場一帶好不容易形成有機農場聚落，提供高雄人高品質的有機疏果，傳說當地要劃設成工業區，希望農業區能設法保留這塊有機農地。農業局長陳清福表示，設法盡力保留。