關於 火警 報告 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#在地儀熊讚
鄉親ㄟ~今日台南市議會第3屆第6次定期會，進行建設部門業務報告及質詢- 「警察局、消防局」，鴻儀向鄉親報告今日質詢重點。

#呼籲警方勸離追焦者 避免”人來瘋”造成憾事發生
本月25日，一名21歲男大生騎乘紅牌重機行經台182線，過彎不慎擦撞分隔島後衝撞路燈，人重摔倒地，該車噴越到對向車道，當場失去呼吸心跳，送醫後仍宣告不治，整起事故發生由追焦者全程直擊，鴻儀認為，捕捉重機過彎的攝影「追焦手」，為捕捉過彎瞬間，攝影人士蹲在路旁空地、水溝內等候拍照，此舉可能間接促使重機車友為了耍帥入鏡，在過彎時加速、壓低車身，稍有不慎容易造成事故發生，有間接造成危險駕車，以致追焦手本身與駕駛人安全疑慮。今日質詢，呼籲警方應針對熱門路段，進行勸導與必要措施，減少憾事發生。

#要求補足消防空拍機及化學消防車輛
鴻儀提出審計報告數據資料，本市化學消防車總數19輛，不適宜使用竟有7輛，超過3成無法使用，以新豐區仁德為例，就有仁德、保安、新田三大工業區，一旦發生火警，現有數輛是否足夠?且依報告中指出，第三類毒性化學物質運作單位，距離鄰近配有化學災害處理車或化學消防車分隊已超過2.05 公里之合理擔當範圍，有待檢討化學消防人車設（裝）備等救災資源配置或研謀備援機制，以提升防（救）災能量；另森林田野火災與搶災用無人機資源配置，也未能針對區域需求配置，必要時都需要跨區支援，要求消防局應進行滾動式檢討，盡快補足相關設備與人員配置。鴻儀認為以台南市朝向科技產業都市發展，未來產業變化速度會急遽增加，消防等必要基礎更應該要超前部署，成為產業發展的後盾。

本影片連結：https://youtu.be/E8YbuYsxlMw
鴻儀YOUTUBE頻道：https://www.youtube.com/channel/UCzTSZPoIbIrweY2Wb2CyP4w/

經濟關心加入CPTPP對台灣產業衝擊因應策略；國防關心在學役男服新版軍事訓練役相關權益！

新會期一開始各委員會都有攸關產業民眾關心議題：
台灣提出申請加入CPTPP，雖然外界質疑政府強調水到渠成，但孟楷更關心政府是否真的最好準備！？尤其四個可能結果，包括兩岸同時加入、兩岸都沒成功加入、以及只有對岸加入或台灣加入後可能面臨的產業衝擊與配套。

尤其面對首當其衝的農產品、汽車零組件及食品加工產業，經濟部的相關評估報告還是停留在2019年兩年前，考量國際外部條件以及疫情改變影響，整個產業鏈已經產生強大變化，相關評估必須儘速重新開始！

另外對於媒體報導新版軍事訓練役，要增加下部隊及外島選項，是否代表戰情變得緊張，還是因為過去的軍事訓練不足，要重新訓練？尤其是否真如媒體報導是因為美國點出台灣後備戰力孱弱才決定試行新版軍事訓練役，我特別要求國防部長要對外嚴正視聽！

特別提醒國防部，軍事訓練役男中有在學的大學生，是利用寒暑假分兩階段服兵役，所以是否要下部隊、抽外島籤，相關的權益，國防部要儘速說明清楚，讓役男了解！

最後，衡山指揮所向來就是「固若金湯、堅若磐石」但在漢光演習發生的火警意外，相關的廠商作業SOP、執行勤務的落實要從嚴！全體國人都希望對捍衛中華民國的國軍有信心，但相對的，國軍也要努力讓國人有信心！請邱國政部長嚴格督導，軍紀絕不能渙散！

相關報導：
經濟日報
台入CPTPP評估報告 經長：外銷型車用零件不影響
https://reurl.cc/q15z0R

中央通訊社
台入CPTPP評估報告 經長：外銷型車用零件不影響
https://reurl.cc/6DZV75

國防部：戰爭24小時內可動員21.5萬後備兵力
https://reurl.cc/q15zVD

聯合新聞網
每年3萬5千人下部隊 國防部：在學軍訓役男將納入考量
https://reurl.cc/RbrnWG

☹️ 喬友大火真相未明，家屬求一個交代 ☹️​
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昨天陪同喬友大火罹難者家屬們、消防員工作權益促進會搶救消防員，在縣政府前廣場，要求 #召開跨局處家屬說明會，家屬要求上縣長室等待縣長回應，但 #優勢警力將我們擋在門外，我與受害家屬也進不去，王惠美縣長用重重警力，對付想要一個交代家屬們，但在一小時後路過縣府，看著王惠美縣長帶著局處長們，20多人大陣仗在外面搭棚子拜普渡，同一個廣場，感到格外的諷刺。​
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📢＃現場過程
​無論是索取檢討資料推托，甚至替家屬召開跨局處說明會，局處零人到場，無可奈何下，僅能 #陪著家屬到縣府前召開記者會，沒想到在樓下怎麼喊，縣府一直堅持 #由消防局的秘書出來承擔，讓現場警察一同辛苦的苦等，明明縣長指派能作主的高層，代表接受陳情書，以及給予家屬承諾，給家屬一個交代，卻一直躲在後面，由基層來承擔。​
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當場一直得不到開跨局處說明會的承諾，所代表的 #消防局秘書根本就無法作主，因此與家屬討論後，決定將陳情書與訴求手板，拿至三樓縣長室外擺著，至少王惠美縣長回辦公室也看得到，結果被成群警察擋在門口。​
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現場代表說 #縣長室與秘書長室剛好沒人，但參議與縣長秘書20幾個人，怎麼可能剛好都不在，真的無法忍受，我盡力想越過優勢警力，但失敗了，我只能在外面大喊訴求，期望樓上長官能稍微注意到我們，家屬的眼淚與議員的怒訴，卻無法換來長官一絲注意，僵持了半個多小時，總算才 #等來縣長室秘書出面。​

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📢＃最終承諾
​一波三折後由縣長室秘書代表接下陳情書，並承諾縣府九月中前會召開跨局處家屬說明會，並在一週內提出跨局處說明會舉辦的時間與內容。​

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📢#遲遲等不到的交代
​以縣長媽媽自居的王惠美縣長，卻用著層層的警力隔離了她的縣民，封閉著縣府大門，家屬在告別式上給縣長的陳情書，一字一句也沒回應，在告別式會場，縣長拿著晉升令與家屬合照，以及當場的承諾，令人感到諷刺心酸。​
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📌自喬友大火以來，以及議會開議，整個團隊忙翻，在此向大家報告，喬友大火 #頭一個月處理過程:​
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🔸6/30 深夜喬友火警，知道人員受困後，辦公室同仁趕往現場，在外圍追蹤現況​
🔹7/1 📂行文索資（消防、警察、衛生、建設、城觀、社會）、拜訪家屬​
🔸7/2 📂行文索資（消防、建設、人事）、協助處理罹難移工妮西事宜​
🔹7/3 記者會、消防團體拜訪​
🔸7/4-6 拜訪受害家屬並蒐集資料​
🔹7/6 📂行文索資（消防）​
🔸7/7 記者會、取得現場影片，現場影片看第一次​ 📂行文索資（消防、警察、城觀）​
🔹7/8 社會處會議、現場影片看第二次​
🔸7/9 現場影片看第三次、完成自己版本時序表​
🔹7/10-12 整理資料、研讀法規、準備質詢​
🔸7/13-8/9 議會定期會​
🔹7/13 議會總質詢、索取資料​
🔸7/16 消防局業務報告、索取資料​
🔹7/21 消防局會議​
🔸7/22 消防局業務報告、索取資料​
🔹7/23 消防局說明會​
🔸7/25 拜訪家屬​
🔹7/29 家屬會議​
🔸7/30 大火至今一個月記者會

#普渡圖片翻攝自 自立晚報（記者林玉芬報導）-彰化縣政府舉行110年中元普渡祭典 分流祭拜

旺詮質詢時指出，臺南市府帶頭哄抬地價，區段徵收的土地標售案，起標價與得標價遠遠高於附近地區平均地價，直呼地政局與都發局成了「土地開發局」？
下午質詢時，旺詮從社會責任的角度切入，分析市有土地標售的問題，蔡旺詮提到，政府應該承擔整個社會的責任，看看如台積電、奇美等大廠，都在強調企業社會責任(CSR)，撰寫年度報告書檢討今年為社會做了什麼，甚至有專門部門在規劃回饋社會。反觀我們市府，卻在以標案哄抬地價，逐漸財團化，不覺得格外諷刺嗎?
另一方面，雖肯定地政局長陳淑美的專業與努力，也知道標售案價格問題是一脈相承的，不過還是必須請地政局規劃相關因應措施與檢討機制來遏止歪風。陳淑美回應，非常認同社會責任的觀點，並會積極演研擬相關措施。
而關於市有地用途的問題，他以正在落實中的台南市青年社會住宅為例，目前興建目標是2,000戶，預計2023年完工。然而這些青年社會住宅用地全都來自國防部，當中完全沒有市府用地，這點也由都發局長莊德樑親口證實。而本該回饋市民的市有地，都拿去標售了，根本是將臺南市的責任轉嫁給國防部，自己的土地拿來標售，別人的土地拿來承擔社會責任，可形容「相當傑出的一手」。
此外，旺詮也提及鐵路東移的照顧住宅，其中市府不願用市地做公共空間，周邊竟然沒有任何戶外停車場，對住戶來說極為不便。而且原本承諾住宅一樓的店面會有道路經過，後來發現完全沒有通道，店面無法經營，動線阻礙連當倉庫都有困難，到底是市府騙人還是建商騙人? 最嚴重的是安全問題也有隱憂，店面與圍牆(區段徵收土地範圍)過於接近，空間不夠寬敞，雲梯車無法進入，若發生火警或急病等意外事故，誰來負責?
建議，將該處與店面相鄰的20M長的帶狀區段徵收地，拿來做公共停車場，益處有三其一，提供住戶停車空間，解決居民不便。其二，可以提供一旁店面的通行路線，履行原本對住戶的承諾。其三，增加車輛通行空間，讓救災車輛可以順利通行，解決安全隱憂。呼籲金錢不應該是市府唯一衡量的指標，面對目前市有地用途的問題，應該要有檢討機制以及相對的措施來因應。也應趁此機會弭補市民，拿幾塊市有地來蓋社會住宅或公有停車場等設施，如永康區公墓遷移後的區域被規劃成商業用地，他認為就應該拿來做為綠地或停車場回饋市民，展現市府的反省理念。千萬不要再拿市地來標售了，只會使地價飛漲，應多多關注市民的安全與方便，才是市府的應有的作為。

(工務局)
隨著都市進步，各種管道線路的更新維護在所難免，然而時常封路施工，引發改道或塞車等問題也時有所聞，民眾常常被耽誤行程，導致許多投訴。為因應此等狀況，臺南市工務局推出便民APP「臺南市道路挖掘行動查報系統」，供市民查詢施工路段，以及舉報違法施工。但經過旺詮實測，發現APP問題很多，效果根本不如預期。
我在質詢中指出，首先，APP首頁的公告與活動，不斷顯示讀取，沒有載入任何資訊，一片空白(見圖1)。而其中案件查詢的功能也一片空白(見圖2)。最麻煩的是，重要的通報功能操作非常繁瑣，若民眾點擊「現地通報」會發現，首先必須選取你要通報的管線聯絡人，選擇公司或單位後，出現的是一大串工程師、副總、管理員的名字(見圖三)，民眾根本不知道他們是誰，如何通報。況且有些工程在標示上不清楚，甚至貪圖方便沒有告示牌，民眾通報也只是想擁有安全方便的用路環境，還要花那麼大的功夫了解這是誰的管線? 誰的工程? 該聯絡誰? 如此麻煩還會有人想通報嗎? 不如一通電話打到工務局投訴，那麼這個APP到底有什麼功用? 除了功能上的問題，APP的讀取時間也相當長，需要20秒，有時候使用還會閃退，相當不方便。工務局在工作報告中宣稱，目前也有540萬人次使用這個APP，但看看網路評價Google Play的評價分數為2.8分，APP Store的評價分數為2.7分，所有評論幾乎都是抱怨畫面空白與閃退等問題，顯示該款APP確實需要改進。
在質詢現場，蔡旺詮也請工程企劃科科長林科良當場試用APP，發現問題確有其事，旺詮也統計工務局是否有在關心使用自家開發的APP，結果偌大局處19位官員，居然只有5位同仁有下載使用經驗，令人質疑，自家人都不使用，怎麼知道問題出在哪裡?
工務局長蘇金安表示，APP已經使用多年，會立即檢討改進。工程企劃科科長林科良也回應，會主動上網了解APP的負評部分，並請專人回復，吸收民眾的意見再作改進。
蔡旺詮強調工務局設計查詢APP的立意良好，但必須考慮到APP的實用性，與實際操作的層面。網路是現代人民與市府溝通的橋樑，千萬不要敷衍了事，忽視小地方，民怨就是一點一滴累積出來的。也呼籲若工務局有技術問題，應盡速與APP設計者探討，不要失了E化的美意。

(水利局)
全台水情吃緊，回收再利用的再生水成為熱門焦點。而日前完成再生水交換的台積電與奇美更是全台首例，備受關注。
據了解，台積電將仁德再生水廠1萬噸的額度，轉讓於奇美，而奇美也將自己1萬噸的自來水額度轉讓給台積電，並由台積電補足較高的再生水費差額。交易後，由於奇美距離仁德再生水廠較近，就不用大費周章拉管線到較遠的台積電，奇美就近使用再生水，而台積電使用奇美原本的自來水額度，市府因此次交換而省下18億的管線費用，成為佳話。
但由於是全台首例，目前沒有太多案例可以參照，在制度與法規上還未完善。市議員旺詮在質詢中提出，未來臺南再生水工程完工後，每日可提供6.3萬噸的再生水，可見再生水產量也越來越多，使用者也會增加。如何完美複製台積電與奇美的交換經驗，使更多業者交換成功，將是市府努力的目標。蔡旺詮指出，這次交換是市府在長年協商下促成的，也肯定市府的用心與努力。然而再生水的交換不能只靠協商，政策上的輔導也很重要。他表示因為奇美與台積電都是大廠，承受能力高，所以最終答應交換，但未來可能出現小廠與小廠交換的案例，該如何吸引業者，必須有相應的配套措施。
旺詮分析，再生水雖與自來水品質相當，但還是略差，尤其是某些製程嚴格的產業，要設計什麼誘因使廠商願意使用再生水，這是必須考慮的。其次，本來就願意使用再生水的廠商，為何要特意去交換成自來水，他們與市府簽約使用再生水，只要坐等市府將管線拉好即可使用，似乎沒有理由替市府省下管線費用，而多此一舉刻意交換。想使用再生水的業者距離遠，不想使用的業者距離近，導致拉管線的經費負擔加大，所以交換勢在必行，如何分配協調減少費用，並配對業者研議換水，政策上的補助與優惠設計，將是未來的關鍵。
同時旺詮也關心近來載水車頻繁使用的問題，上週新市區的產業道路因載水車頻繁路過，導致路面塌陷龜裂，他指出水利局與工務局必須見微知著，去了解是否有其他載水車行駛的路線也有路況問題，他提到現在水資源緊缺，如果這些路段因路況問題引發載水車車禍，那將是巨大的損失，甚至現在連火警救災用水也使用載水車運送再生水，如果因為車禍耽誤救災，豈非罔顧人命。水利局長韓榮華表示，將與工務局、經發局加強合作，對運水路線做詳細檢查。
呼籲加強跨局處合作，請水利局與經發局將公務及民間載水車常使用的路線地圖，彙整後轉發給工務局，由工務局進行路況的檢查。以維護水資源與市民安全。

【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】

＃電動自行車改裝及販售問題

在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？

且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。

同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？

連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。

＃人行道設置問題

標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。

因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。

智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。

＃桃園客運電動車火災

日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？

智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。

＃讓座系統成效不佳

台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。

若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。

＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點

桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。

另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。