關於 為什麼 要 關稅 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

寄包裹來法國心臟要很大顆
#白耶家日常
#法國奇葩郵政

兩週前有一位送貨員來我家送包裹
送貨員：馬蛋你這個包裹要付稅喔！
我：好的，多少錢？
送貨員：我不知道欸，你看一下上面寫多少（台幣），妳給我歐元就可以了
我：你沒有稅單收據嗎？
送貨員：沒有欸，你直接換算給我就可以了
我：不行啦！要有那張單子才正確吧
送貨員：那我回去找找再來

結果就這樣過了兩週
送貨員都沒再來過
上網一查還顯示「已送達」

好喔好棒棒喔
我的包裹一定是被坑了
一定是那個送貨員A不到我的錢所以直接拆了我的包裹，或者是他找不到那張收據乾脆不送了
但我怎麼⋯一點也不意外😑

今天我直衝郵局再給他們一次機會
證明法國郵政還是有用的
希望他們能給我一個交代！

這裡也是要看運氣
我今天很幸運的遇到了一位超級熱心的辦事員，跟他解釋了來龍去脈以後
她試著幫我查包裹的下落
結果不在這個郵局，在chronoposte他們是私人的物流公司，但好像跟郵局有合作
但這間物流公司是出了名的爛，聽說他們曾經一年內搞丟了一千件以上的包裹⋯

熱心辦事員：包裹不在我們這裡，要麻煩你自己打電話過去問了
我：我對你們郵局、chronoposte 電話客服有很大的陰影，打過去都會被掛電話，可能是因為我有口音吧⋯（委屈臉）
熱心辦事員：不是啦～ 那我幫你打打看
於是這位心善人美的的馬蛋辦事員打電話幫我成功找到了包裹，包裹本包在另外一個城市
我也很想知道為什麼🤷‍♀️

沒意外明天就能去領回包裹了
辦事員問我：你要送貨員給你送過去，還是你要來郵局領？
我：我來郵局領！

————————-後續

隔天傍晚我再度到了郵局
結果他們還是沒有我的包裹
辦事員也不開心了，再度打電話去chronoposte 問包裹到底在哪裡？不是說好要寄來郵局嗎？

最後的最後，我今天在家收到了包裹
付了25歐關稅，結束這場鬧劇。

#法國郵政不可信
#遇到好的辦事員帶你過關斬將
#辦事員也受不了別的辦事員

《好消息 好消息！》
《預購開始囉！》
《繼莫札特咖啡豆，再來一個中/深焙好咖啡豆》
《奧地利最有名的☕咖啡品牌
《Julius Meinl茱利曼尼》
《奧地利小紅帽咖啡》
有幾款咖啡豆在海外及奧地利官網或是奧地利其他城市的商店都買不到，一定要去《維也納本店》裡才有賣的《☕SISSI THE EMPRESS Espresso☕》

《茜茜公主義式濃縮咖啡豆》
《豆子屬於中/深培的咖啡豆》
《混合了巴西和印度的100%阿拉比卡咖啡豆》豆體本身飽滿厚實，咖啡脂豐富造就了香氣十足，尾韻有微微果香果酸，就像茜茜公主一樣有韻味又不失甜美。

本來只有去維也納老城的專門店才買得到，台灣領隊在團員、親友們的支持下，再次大向店家遊說，談定了再ㄧ次的海外團購，下單後，店家幫我們烘豆子包裝，貨運到維也納再搭飛機回台灣。

#專門為我們下單後才烘培的
#美味值得等待

☕一包250g的咖啡豆售價580元（含台灣關稅及國際運費）
（不含台灣本地運費）。
目前我們下單給《維也納Julius Meinl小紅帽茱利曼尼本店》，他們就會開始為台灣鄉親製作這款《限定義式咖啡豆》。
現在可以開始預訂囉！

《小紅帽莫札特咖啡豆，目前有少量現貨，已經在台灣囉！》

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☕2011年聯合國文教組織將維也納的咖啡館文化列為無形的世界文化遺產。

☕奧地利好咖啡的誕生跟鄂圖曼土耳其帝國圍攻維也納城有關係～

👑茜茜公主是誰？
提到奧地利，就不能不認識Sissi公主。
Sissi一般翻譯為茜茜或西西，是19世紀奧匈帝國伊莉莎白皇后的暱稱；她的美貌和魅力征服了整個歐洲，被世人稱為「世界上最美麗的皇后」。熱愛旅行、清新脫俗、氣質高雅的茜茜公主，嫁給了王子的她，沒有童話故事的結局，卻成為自由精神和傳統宮廷規矩徘徊的悲劇人物。不少電影電視劇曾描述她的故事，使其蕩氣回腸的一生流傳千古。
這也是小紅帽咖啡，為什麼要特別幫茜茜公主👸量身訂製咖啡豆的原因。

#小紅帽咖啡
#奧地利維也納
#特別訂製
#限量發售
#阿全歐洲選物

中澳貿易戰揭發的中國長期地方發展不均問題... 魔鬼總是藏在細節裡，抽絲剝繭之後的真相，總是又近又難察覺，誰又能想到一開始的紅酒關稅問題，會引發一連串的骨牌效應... 而其中的節能減碳，發展綠能，2060碳中和的目標，卻又推了一把，然而，都沒電取暖了，還能幫新能源車充電嗎？

#小編的每日思考 #蘇州昆山台商表示

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但另一個原因「煤礦價格大漲」的說法，官方卻只推說是國際經濟的同時復甦，導致全球原物料價格大增，但卻故意忽略中國對澳洲發動的貿易戰，其實也在2020年底對澳州煤礦下達「無限期進口禁令」。

然而中國官媒的說法，雖然解釋了中國電力告急的「長期結構」，但卻不能有效說明：為什麼全國性的缺電，會在此時、此地突然快速發生？特別是對東三省「民生斷電」的災難性政策，更是讓東北人民無法接受，甚至感到不可置信。

中國國家能源局表示，東三省的「嚴重缺電」主要是結構性的供給問題，因為資源、氣候與地理條件的限制，東三省的發電主要倚賴燃煤火力發電，但今年東北夏季河川水量減少，本來的水力發電出現缺口，再加上燃煤原物料的增加出現供煤問題，因此官方才會選擇降載供電、以維持整體電網的穩定。

但能源局的說法卻被基層輿論批評是「似是而非...沒講到痛點」，因為除了西藏、青海與內蒙古以外，東三省——遼寧、吉林、黑龍江——的年均總用電量，已經是中國排行最後段的吊車尾。地方總發電量只有15%是地方民生用電，再加上東北地區秋冬季節嚴苛的取暖需求。因此再怎麼省電節能，也都不應該動到最攸關人命、但佔電量最小的東三省民生用電？

事實上，由於本地工業與經濟發展程度較低，明明富藏礦產、林木、與石油資源的東三省地區，長期以來就被中國中央政府定調為「淨輸電區」，負責供應華北地區的電力需求。就算2021年度的缺電荒已經持續了一段時間，但根據中國國家電網公司的數據，今年1~8月東北三省就向華北電網供電超過357億瓩。

換言之，除了供給端出現問題外，華北外地需求端更可能是導致東三省「突襲式大限電」的災難主因。但對此，中國官方不僅沒有說明，在後續的追加解釋與新聞報導中，官媒的定調反而回頭主打「東北政府的溝通不力與規畫失當」，像是本來唱著「大步走向減碳方向」的《人民日報》，27日就回頭譴責地方政府的電力政策規畫不當。

「台灣的市場小，都要靠外銷，所以我們到東協剛好藉由人家的土地來長出我們的大樹。東協有六億人口，他們不只可以突破關稅壁壘，當然他們的內需市場也是滿龐大的，而且需求很暢旺，所以對於台商、製造業，整個企業的開拓來講都有很大的幫助。」

2010年，中國與東協自由貿易區CAFTA正式上路，涵蓋近19億人口，佔世界人口三分之一、全球產值九分之一、全球貿易額的13.3%，規模僅次於歐盟和北美自由貿易區。而東協十國充足的勞動力、規模龐大的消費市場，吸引全球企業都來到這裡投資。

曾派駐越南多年的中鋼董事長翁朝棟說：「越南與很多國家簽署FTA，包括歐盟、俄羅斯，所以歐盟最大的受益者居然是越南，越南很多製造的東西不管是機器、鋼品都銷到歐洲去，獲利最大。另外，越南是CPTPP跨太平洋貿易夥伴其中一個國家，也是區域全面經濟夥伴關係協定RCEP的一個國家，交叉很多的貿易體，它都參與在裡面，所以我們唯有藉由越南當作一個跳板，才能有台灣面對關稅障礙的一個突破點。」

台灣鄰近東協十國，從李登輝總統到現在，對台商投資東南亞都是正向鼓勵的態度，包括制定南向政策、新南向政策、發展多元夥伴關係，而在中美貿易戰後，東南亞對台商而言更具有戰略性的角色。近來中、日、韓與東協十國逐步整合，尤其RCEP在去年簽署完成後，台灣明顯被迫靠邊站，我們該如何突破被邊緣化的困境？為什麼台灣企業必須提早在東協佈局？台灣人才前往東南亞投資建廠、經營管理，又有哪些應該留意的事情？

主持人：涂豐恩
與談者：中鋼董事長 翁朝棟

#東協 #新南向 #CAFTA #中鋼 #翁朝棟

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「台灣的市場小，都要靠外銷，所以我們到東協剛好藉由人家的土地來長出我們的大樹。東協有六億人口，他們不只可以突破關稅壁壘，當然他們的內需市場也是滿龐大的，而且需求很暢旺，所以對於台商、製造業，整個企業的開拓來講都有很大的幫助。」

2010年，中國與東協自由貿易區CAFTA正式上路，涵蓋近19億人口，佔世界人口三分之一、全球產值九分之一、全球貿易額的13.3%，規模僅次於歐盟和北美自由貿易區。而東協十國充足的勞動力、規模龐大的消費市場，吸引全球企業都來到這裡投資。

曾派駐越南多年的中鋼董事長翁朝棟說：「越南與很多國家簽署FTA，包括歐盟、俄羅斯，所以歐盟最大的受益者居然是越南，越南很多製造的東西不管是機器、鋼品都銷到歐洲去，獲利最大。另外，越南是CPTPP跨太平洋貿易夥伴其中一個國家，也是區域全面經濟夥伴關係協定RCEP的一個國家，交叉很多的貿易體，它都參與在裡面，所以我們唯有藉由越南當作一個跳板，才能有台灣面對關稅障礙的一個突破點。」

台灣鄰近東協十國，從李登輝總統到現在，對台商投資東南亞都是正向鼓勵的態度，包括制定南向政策、新南向政策、發展多元夥伴關係，而在中美貿易戰後，東南亞對台商而言更具有戰略性的角色。近來中、日、韓與東協十國逐步整合，尤其RCEP在去年簽署完成後，台灣明顯被迫靠邊站，我們該如何突破被邊緣化的困境？為什麼台灣企業必須提早在東協佈局？台灣人才前往東南亞投資建廠、經營管理，又有哪些應該留意的事情？

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＃貨物稅 ＃關稅
各節重點：
00:00 開頭
01:17【泰安產物保險】廣告段落
02:27 台灣汽機車真的比較貴？
03:32 台灣汽機車價為何那麼貴？
04:37 國產汽機車的成本太高？
05:34 罪魁禍首是廠商和政府？
06:21 為什麼要課稅？：貨物稅
07:27 為什麼要課稅？：關稅
08:33 自由競爭v.s 保護政策？
09:58 我們的觀點
11:30 問題
11:46 結尾

【 製作團隊 】

｜企劃：關節
｜腳本：關節
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：歆雅／珊珊
｜演出：志祺

——

【 本集參考資料 】

→汽機車關稅、貨物稅多可怕？算給你看：https://bit.ly/3gM8usM
→台灣機車史：https://bit.ly/2V27FnY
→進口關稅降不降 國產車應另闢市場：https://bit.ly/3ywD4gc
→台灣區車輛工業同業工會-產業概況數據：https://www.ttvma.org.tw/industry
→進口、國產車都好貴？台灣車稅結構解密 原來繳這麼多給政府：https://bit.ly/3jA1gKq
→進口車萬萬「稅」：https://bit.ly/3DwfOCN
→不只是關稅！解構汽車售價居高不下的原因：https://bit.ly/38rNbbo
→ARTC知識庫-消費力道回穩及政策加持 國內機車市場需求熱絡：https://bit.ly/3gSCP95
→還利於民 機車17%貨物稅應取消：https://bit.ly/3taY8Yr
→銷量創新高但零件缺料 2021車市趨保守：https://bit.ly/3gRQAot
→財政部-進口小客車價調高，關鍵因素已不在稅：https://bit.ly/3n4vaZt
→世界銀行-International Comparison Program (ICP)：https://bit.ly/3mKQ8wa
→the Global Economy- Vehicle Prices：https://bit.ly/3jE5bG9
→台灣買車好貴！汽車高關稅大解密　國產進口都在鬼島「受害」：https://bit.ly/3mKQ93c
→石恩銘，陳國樑，〈機⾞貨物稅的退場〉，《月旦財稅實務釋評》第九期：https://bit.ly/3zyS1jb
→公共政策參與平台：降低我國對進口車的關稅：https://bit.ly/2WHEeIO
→搶救汽車業 重提零件降稅：https://bit.ly/3kKdTSe"

【 延伸閱讀 】

→為什麼國產車始終得不到台灣人的自我認同？：https://bit.ly/3kLtbq3


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