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為升車用電子 在 我是產業隊長 張捷 Facebook 的最佳貼文
鴻海、比亞迪、IDM風雲會 布局第三代半導體逐鹿中原
電子時報00:06何致中／綜合報導
新世代半導體發展趨勢風起雲湧，醞釀20多年的氮化鎵(GaN)、碳化矽(SiC)並非嶄新的「黑科技」，但隨著無線通訊技術、充電技術越來越需要具「高功率密度」特性的寬能隙(WBG)元件，GaN、SiC等明顯優於主流矽基(Si-Based)半導體的性能備受重視。
特別是在「未來車」相當有機會成為下一個資通訊產業革命的主戰場的此刻，欲想在電動車卡位的龍頭集團業者無不摩拳擦掌。除領頭的國際IDM大廠包括英飛凌(Infineon)、意法半導體(STM)、Cree、羅姆(Rohm)等業者外，中系功率半導體與電動車大廠比亞迪集團，以及台灣EMS龍頭的鴻海集團，紛紛著手對於SiC、GaN領域更深遠的布局藍圖。而針對近期包括兩岸、海外等龍頭大廠布局狀況，以下為DIGITIMES所作整理。
IDM廠轉向8吋廠生產 凸顯領跑者角色
儘管台系業者包括鴻海、中美晶、台積、聯電、富采投控、漢民、穩懋等，力求大打跨界集團戰儘速合縱連橫。惟領跑的國際IDM大廠「轉進8吋晶圓廠」生產已然增速，包括意法、羅姆等，近期英飛凌也宣布與Panasonic共同量產8吋矽基氮化鎵(GaN-on-Si)新品，預期2023年上半新品將進入市場。
而此舉正是力圖突破目前第三代半導體元件價格明顯高於矽基元件2~3倍的主要方向之一，目前主流的6吋廠產能也不足以因應未來被廣泛應用於3C充電領域的GaN-on-Si元件。
英飛凌大中華區總裁蘇華、意法亞太區副總裁暨台灣區總經理Giuseppe Izzo等也公開指出，第三代半導體領域IDM大廠們已經卡好最佳位置，GaN、SiC的市場接受度目前看來也比預期快。
IDM廠在技術、產品組合、整體解決方案都相當完整，甚至是第三代半導體在材料以外的各種電源IC週邊包括驅動器、MCU等全方位配套策略，目前恐怕仍是寬能隙元件領域發展最全面的主力。
比亞迪、鴻海各自出招 共逐EV、第三代半導體大計
鴻海總裁劉揚偉於SEMI論壇中指出，EV將持續替第三代半導體的SiC、GaN鋪路，未來也可望成為一座「新護國神山」。
新世代化合物半導體潛力高 新護國神山待醞釀
事實上，化合物半導體也包括一般稱為第二代半導體的砷化鎵(GaAs)、磷化銦(InP)等等，穩懋副董事長王郁琦指出，化合物半導體繼5G RF應用、手機用3D感測應用等，後續包括未來的6G、衛星通訊、車用光達(LiDAR)、生物辨識等，在在都需要更多的化合物半導體，也將成為次世代半導體關鍵之一。
整體來看，舉凡光學元件、充電元件、通訊元件等，囊括寬能隙材料的第三代半導體潛力持續被市場重視，而不管是業界老鳥或集團新兵，組隊大打世界盃的風雲集結態勢為現在進行式，更可能往國家產業戰略方向角度前進，這也回應鴻海總裁劉揚偉所述，台灣已經在矽半導體享有高度成就，如何複製到剛起步的第三代半導體，打造一座「新護國神山」，更是未來產官學研界重點任務。
隊長資料整理：
TrendForce示，2021 年各國 5G 通訊、 消費性電子、工業能源轉換及新能源車等需求拉升，驅使基地台、能源轉換器（Converter）及充電樁等應用需求大增，第三代半導體氮化鎵（GaN）及碳化矽（SiC）元件及模組需求強勁。氮化鎵功率元件成長幅度最高，預估今年營收將達8,300萬美元，年增率高達73%。據TrendForce研究，氮化鎵功率元件主要應用大宗為消費性產品，至2025年市場規模將達8.5億美元，年複合成長率高達78%。前三大應用占比分別為消費性電子60%、新能源汽車20%、通訊及資料中心15%。據TrendForce調查，截至目前有10家手機OEM廠商陸續推出18款以上搭載快充的手機，且筆電廠商也有意跟進。
全球SiC功率市場規模至2025年將達33.9億美元，年複合成長率達38%，前三大應用占比將分別為新能源車61%、太陽能發電及儲能13%、充電樁9%，新能源車產業又以主驅逆變器、車載充電機（OBC）、直流變壓器（DC-DC）為應用大宗。
漢民科技集團，控股公司。打入華為5G基地台供應鏈。
旗下「嘉晶」(61.2%)為國內前二大磊晶矽晶圓供應商。
旗下「漢磊科技」(100%)為國內最大功率/類比IC晶圓代工廠、全球第九大矽磊晶圓廠，生產MOSFET、IGBT及二極體。
4吋廠600~1200V SiC SBD/MOSFET已量產。
6吋廠1700V SiC SBD/MOSFET已量產
SiC晶圓薄化可達100微米。
因應5G、電動車應用帶動功率半導體需求，研發WBG寬能隙材料的GaN氮化鎵、SiC碳化矽製程，漢磊旗下三座晶圓廠都已通過車規認證並量產。
去年EPS-1.64元。今年上半年EPS 0.07元轉虧為盈。
今年7月營收6.31億元續創新高，月增4.43%、年增41.08% 八月營收再創新高
漢磊布局化合物半導體超過10年，這將是未來營運主軸，近2年策略上正往氮化鎵、碳化矽、車用MOSFET、二極體、靜電保護等TVS等5類別發展，特別鎖定車用相關，今年已看到成效，由於碳化矽與氮化鎵產品價格比一般半導體高，對漢磊營收或獲利都會有幫助。漢磊下半年到明年上半年營運展望皆樂觀，因為還有很多客戶排隊要產能，「客戶追單仍多，產能滿到年底沒有問題」。惟上半年剛虧轉盈，EPS還未顯現，
詳細更多第三代半導體個股資訊 以及鴻海集團、環球晶集團、廣運集團、穩懋集團等各大集團的布局與精選好股，等待大家來發掘喔。
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為升車用電子 在 林成蔭 - 投資密碼 Facebook 的最佳解答
美股跌深反彈，聯準會 (Fed) 公布最新利率決策，最快11月將會縮減購債 (Taper)， 2022 年啟動升息；中國房地產巨頭恒大債務憂慮暫時緩解。
美國各大指數中，最為弱勢的道瓊工業平均指數破150日均線後反彈，標普五百、那斯達克等指數破50日均線後反彈，費城半導體指數最為強勢，守住50日均線，並企圖站回月線，究竟是弱勢族群會拉下盤勢，還是強勢族群會穩住盤勢，有待觀察，目前行情仍在調整中。
強勢股 : Lattice Semiconductor漲4.36%從式設計、開發與銷售可編程邏輯產品與相關軟體，提供由低功耗FPGA、視頻ASSP、毫米波及IP產品的智慧連接解決方案給消費性電子、通訊、工業、運算及車用市場，KeyCorp 分析師將該股的目標價從 65.00 美元上調至 72.00 美元後。
弱勢股 : FedEx跌4.17%，這是一家提供企業運輸、電子貿易與商業服務的國際性公司，因人力短缺、包裹業務放緩，以及營運成本增加，上季獲利衰退，並下修全年展望。
台灣加權指數昨天(周三)收在16925點，成交值2984億，跌350點，指數摜破17162點附近的半年線，盤中最低16838點，由於國際股市反彈，觀察是否能站回半年線，目前繼續維持低水位持股。
強勢股 : 千元股以旭隼表現較佳；百元以上高價股以可寧衛、中華食等較突出，中低價股則有奇鋐、台揚、名軒等輪動。
道瓊指數上漲 338 點，或 1%，收 34,258.32 點。
那斯達克指數上漲 150.45 點，或 1.02%，收 14,896.85 點。
標普 500 指數上漲 41.45 點，或 0.95%，收 4,395.64 點。
費城半導體指數上漲 67.0 點，或 2.00%，收 3,412.0 點。
標普 11 大板塊僅公用事業和通訊服務收黑，能源、金融和資訊科技領漲。
科技五大天王臉書獨跌。蘋果 (AAPL-US) 漲 1.69%；臉書 (FB-US) 跌 3.99%；Alphabet(GOOGL-US) 上漲 0.90%；亞馬遜 (AMZN-US) 漲 1.09%；微軟 (MSFT-US) 漲 1.28%。
聯邦快遞 (FDX-US) 大跌 9.13%；波音 (BA-US) 上漲 4.06%；雪佛龍 (CVX-US) 上漲 2.94%；美國運通 (AXP-US) 上漲 2.58%；高盛 (GS-US) 上漲 2.56%；摩根大通 (JMP-US) 上漲 1.92%。
費半成分股亦幾乎全漲。恩智浦 (NXPI-US) 漲 3.41%；輝達 (NVDA-US) 上漲 3.27%；美光 (MU-US) 上漲 2.45%；應材 (AMAT-US) 上漲 2.16%；博通 (AVGO-US) 上漲 1.96%；AMD(AMD-US) 上漲 1.52%。
台股 ADR 集體走揚。台積電 ADR(TSM-US) 漲 0.79%；日月光 ADR (ASX-US) 漲 2.27%；聯電 ADR(UMC-US) 漲 3.16%；中華電信 ADR(CHT-US) 漲 0.53%。
(本文係個人看法與紀錄，非為投資建議，讀者請自行獨立思考，作出投資決定，盈虧自負，與本人無關)
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台股萬八一路發？台積電、聯電漲不動？華邦電、旺宏、南亞科何時才能漲？面板只能靠外資來救！陽明出關漲停奪回最大衝浪場！車用又漲一周了！2021/07/06【老王不只三分鐘】
01:40 美股昨天沒開盤，今天依照董哥的習性，是不是直接跳過？
08:23 港股來到上升趨勢線了，董哥可以用一句話來分析嗎？
10:39 陸股上証指數還在力守前低支撐，這是莎喲娜啦的關鍵，對吧？
12:02 回到台股，一萬八千點了！超狂的！但小編還是好怕啊！
21:57 半導體族群為什麼好像都是一日行情啊？今天聯電又跌了！
37:55 講到記憶體就要來看一下模組族群，上周董哥有講到，昨天超噴！
47:15 車用電子也是董哥上周有幫我們分析的，真的是一條十日均線全部又噴出！
01:00:05 面板可以問嗎？
01:08:07 萬海公告五月自結獲利月減，這應該是連續兩天下跌的主因吧？
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車用晶片供給有望舒緩，各國車廠復工動起來了，車用電子、車用零組件哪些個股是今年新亮點，要趕快來布局?!
🔴車用晶片供給舒緩有影嗎?
🔴車用電子廠:看對趨勢最重要
🔴機構件廠:傳統車市佔大/電動車布局深
🔴車市復甦觀察小秘訣，報你知!
⭐️本集提到的個股：同致(3552)、為升(2231)、怡利電(2497)、車王電(1533)、和大(1536)、智伸科(4551)、英利-KY(2239)
🎤 主持人:
🔹MoneyDJ產業記者 昕潔
主跑路線: 塑化、紡織、電子零組件等等
🎤來賓:
🔹MoneyDJ產業記者 瑩慈
主跑路線: 鋼鐵、汽車、車用零組件等等
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今年8吋晶圓代工廠需求好強好緊，到底供需吃緊怎麼解？漲價有沒有天花板？這一集我們將用最簡單的基本概念，帶你了解半導體產業的觀察重點。
🔴 8吋晶圓是什麼？為何需求大增？
🔴 代工廠能增產能？三個方法是關鍵
🔴 台積電、聯電、世界先進競爭優勢大解析
🔴 晶片設計業者如何因應？
🔴 供需還要緊多久？
⭐️本集提到的個股：台積電(2330)、聯電(2303)、世界先進(5347)、聯詠(3034)、義隆(2458)、盛群(6202)、松翰(5274)
00:00 開場
00:39 聯電小股東的故事
01:19 8吋與12吋晶圓的差異
02:07 8吋與12吋晶圓的應用別
02:40 8吋晶圓代工廠需求吃緊
03:44 迎接5G時代8吋晶圓需求強勁
04:22 車市回溫 車用帶動晶圓需求
05:20 產能吃緊如何提升生產效率？
07:04 快速擴充產能 直接買廠卡緊啦！
08:31 跨海到新加坡買廠怎麼找？
09:25 聯電也傳出要買東芝廠
11:32 併購之後能確保未來成長動能？
12:15 8吋晶圓供需吃緊 台積電卻不漲！
13:40 聯電與世界先進為何漲價？
14:28 聯電與世界先進優勢為何？
15:56 8吋晶圓未來的發展
19:07 供需接下來怎麼走？
19:52 未來的隱憂
20:36 拜登上台對半導體的影響力
22:40 結論
🎤主持人：
🔹MoneyDJ產業記者 慶翔
主跑路線：半導體、電子零組件、運動用品等等
🎤來賓：
🔹MoneyDJ產業記者 小露
主跑路線：半導體、設備、重電、家具等等
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先進駕駛輔助系統(ADAS)已是車用領域必然之趨勢，更是實現智慧車輛的重要技術之一。 ADAS技術發展至今，市場商機於在2015年初的國際消費性電子展(CES)正式爆發，可望為車用 ... ... <看更多>
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汽車零組件 #毫米波雷達 # 為升. 【毫米波雷達成標準配備!國內領導廠題材多今年挑戰一股本!有間台廠其產品也已送樣!】20190808(第7/8段)股市現場* ... ... <看更多>
為升車用電子 在 [新聞] 為升獲美47億元大單- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：
為升獲美47億元大單
原文連結：
https://www.google.com.tw/amp/s/udn.com/news/amp/story/7252/5286288
發布時間：
3/2 00:22
原文內容：
努力兩年迎收割，毫米波雷達系統大廠為升（2231）昨（1）日宣布，受惠「美國校車電
動化計畫」，本季獲得美方採購大單，針對77GHz毫米波雷達行人偵測系統，採購金額高
達1.69億美元（約新台幣47.3億元），助為升搶得電動車供應鏈關鍵地位，後續還有逾百
萬輛美校車、公務車汰換商機。
法人看好今年新產品出貨動能，營收、獲利回升的幅度可望強勁。為升透露，今年營運應
能超越股東期待。為升去年下半年獲利開始擺脫上半年低迷開始回升，累計前三季稅後純
益約1.53億元，每股純益（EPS）為1.26元。
為升近期屢傳捷報，在中國大陸大型商用車毫米波雷達「前方碰撞預警系統」（FCW）業
績大幅成長，帶動集團近期合併營收逐步創高，一開春，就獲美國電動校車77GHz毫米波
雷達行人偵測系統採用，業績再添一筆大單。
為升北美校車重要合作夥伴於今年2月取得北美史上最大筆的電動校車訂單，該筆採購金
額折算台幣約47.3億元，使為升除了今年傳統燃油校車77GHz毫米波雷達行人偵測系統自
第1季逐步放量出貨外，也開啟為升毫米波雷達邁入電動車之時代趨勢，未來成長動能強
勁。
2021年校車行人偵測系統已於美國多州陸續立法強制安裝，可望在近期成為各家車廠出廠
之標準配備，而為升業務推廣觸角已延伸至美國15州，校車安裝行人偵測系統業績成長可
期。
根據美國電力驅動運輸協會資料顯示，運輸是造成溫室氣體排放的主要因素，而中型和重
型車輛排放量為重中之重，因此使諸如公共汽車和卡車之類的重型車輛電氣化，更為迫切
需要，此類車輛僅占美國道路上車輛的5％，但它們卻占交通排放量的29％，所以從中型
和重型車輛電動化著手，產生的效益最為明顯。
另外，汽車電動化也是為美國拜登總統政策之一，甚至政府採購的汽車將全面改為電動車
，也就是美國聯邦政府65萬輛公務車將汰換為電動車。目前美國傳統燃油校車保有量約有
50萬輛，每年新車數量約5萬輛左右。
心得/評論：
為升2020年營收也才33億，這次光美國巴士訂單就47億，今年營收翻倍成長？這週觀察一
下會不會像一月的車王電一樣，也是電動巴士的訂單股價就一路往上走。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.153.218 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1614699596.A.26C.html
※ 編輯: Ya98643 (111.250.153.218 臺灣), 03/02/2021 23:40:54
※ 編輯: Ya98643 (111.250.153.218 臺灣), 03/02/2021 23:43:04
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