Search
這次回去，是想圓滿祖先爸爸們的意志。
【多子多孫，開枝散葉】 現在於臺灣鄉村，卻是難得看到的。
我原本是嫁出去的女兒，沒想到 必須用女性的大地之母胸懷，試著完成所有祖先們的夢想。
父親與我在1986年失去爸爸/阿公，我在都市成長，以筆墨耕耘的一切（咦？筆名出現了:墨耕），終歸要回饋出發的故鄉。
有土斯有財?現實卻不是這麼說的。無人站在土地上、無人居住的房子，都是天地人循環的斷裂。
遊子們，回鄉回老家吧！
🚉千綿車站：靠近大村灣，沿着國道 34 號線緩緩拐彎處，復古風格的車站🚉
昭和3年建了車站開始營運。之後，從昭和46年開始作爲無人站，並歸東彼杵町所有，從平成5年開始將舊貌原封不動地改建爲現在的樣子。
從千綿站臺可以看到美麗的大村灣，散發出大海的香氣。另外，從面向彎道的角度出發，站臺傾斜，停靠的列車稍微向大海傾斜，這種風景秀麗、獨特的車站在日本也被稱爲"獨一無二罕見的車站"。以夕陽下閃閃發光的大村灣爲背景，衆多攝影愛好者來到車站附近拍攝，還被選爲2014年冬季"青春18票"的海報照片呢✨
順帶一提，車站裡的"千綿食堂"也正在營業中呦😋
_
詳細看這邊↓
🚕交通情報：JR千綿站 是 JR大村線 的其中一站，從 JR豪斯登堡站 乘車約33分鐘
🌐官方網站：https://www.nagasaki-tabinet.com/guide/62800
📍Google地圖：https://goo.gl/maps/Fni9bZBZC8JTrXEF6
#長崎新玩 #長崎 #東彼杵 #千綿車站
【#P新聞】東京奧運》田徑：連三屆六選手參賽 誰能拿下睽違53年的奧運獎牌
#東奧點將錄 #賽事預報 #選手歷年戰績
2020年東京奧運，田徑項目中華隊共有6名選手參賽，分別為「台灣最速男」的100公尺選手楊俊瀚、女子100公尺選手謝喜恩、110公尺跨欄選手陳奎儒，以及400公尺跨欄選手陳傑、標槍選手鄭兆村及黃士峰。
這群台灣田徑好手，有個共同的目標，是希望能打破1968年墨西哥奧運「飛躍羚羊」紀政在拿下80公尺跨欄銅牌後，我國田徑隊高懸53年無人站上頒獎台的紀錄。
■2020東京奧運看公視■
7/23-8/8公視現場直播🥇
邀您一起為中華隊加油🇹🇼
#pSharp #新聞實驗室
#公共電視 #看見更好的未
GoPro HERO ９→https://amzn.to/2PD1q7k
GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA
鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx
2020年8月29日撮影
根府川駅（ねぶかわえき）
JR東日本 東海道本線
1896年（明治29年）から1922年（大正11年）までは、人車鉄道・軽便鉄道の豆相人車鉄道（のちの熱海鉄道）も存在していた。同線の「根府川駅」は、当駅よりも高台の位置に設けられていた。
1922年（大正11年）12月21日に国有鉄道熱海線 国府津駅 - 真鶴駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物取扱を開始。
1923年（大正12年）9月1日に関東大震災により地すべり（土石流ともいわれる）が発生し、当駅に進入中の真鶴行き下り列車（8両編成、乗客約150名）が客車2両を残して駅舎、ホームもろとも海中に没する。
列車に乗車していた約110名とホームに居た二十数名の計約130名が死亡した。駅周辺の住民も多数死傷した。駅構内に残ったのは車止め一つだけだった。
駅は翌年再建されたが、沖合の海底には当時のプラットホームが横たわっている。ホーム跡は漁礁のようになり、スキューバダイビングの潜水ポイントにもなっている。なお、ホーム跡にある駅名標は後に付けられたものである。
1934年（昭和9年）12月1日に熱海線所属から東海道本線所属に変更。
1970年（昭和45年）5月20日に貨物取扱を廃止。
1972年（昭和47年）3月15日に荷物の取扱を廃止。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1999年（平成11年）に関東の駅百選に選定される。
2001年（平成13年）11月18日にICカード「Suica」供用開始。
2002年（平成14年）3月1日に無人駅となる。
2008年度の1日平均乗車人員は639人。
Nebukawa Station
JR East. Tokaido Main Line
It opened on December 21, 1922.
A landslide occurred on September 1, 1923 due to the Great Kanto Earthquake, and the train going down to Manazuru, which was entering this station, sank into the sea, including the station building and platform.
About 110 people on the train and more than 20 people at the platform, a total of about 130 people, died. Many residents around the station were also killed or injured.
It became unstaffed station on March 1, 2002.
The average number of passengers per day in 2008 was 639.
根府川站
JR東。 東海道本線
它於1922年12月21日開業。
由於關東大地震，1923年9月1日發生了山體滑坡，接近該車站的火車沉入海中，包括車站建築和站台。
火車上約有110人死亡，站台上有20多人死亡，總共約130人死亡。 車站周圍的許多居民也被打死或受傷。
它於2002年3月1日成為無人站。
2008年的平均每日乘客人數為639。
根府川站
JR东。东海道本线
它于1922年12月21日开业。
由于关东大地震，1923年9月1日发生了山体滑坡，接近该车站的火车沉入海中，包括车站建筑和站台。
火车上约有110人死亡，站台上有20多人死亡，总共约130人死亡。车站周围的许多居民也被打死或受伤。
它于2002年3月1日成为无人站。
2008年的平均每日乘客人数为639。
네부카와 역
JR 동일본. 도카이도 본선
1922 년 12 월 21 일 개관했다.
1923 년 9 월 1 일 관동대 지진에 의해 산사태가 발생,열차에 승차하고 있던 약 110 명과 홈에 있던 스물 몇 명의 합계 약 130 명이 사망했다. 역 주변의 주민도 다수 사상자했다.
2002 년 3 월 1 일에 무인 역이되었다.
2008 년도 1 일 평균 승차 인원은 639 명.
2020年8月16日撮影
山王駅（さんのうえき）
名鉄名古屋本線
かつては「中日球場前駅」、「ナゴヤ球場前駅」の名称で、1996年（平成8年）までプロ野球セ・リーグの中日ドラゴンズのホームグラウンドだったナゴヤ球場への最寄り駅だったが、ホームグラウンドが翌1997年（平成9年）よりナゴヤドームに移転したことで利用客が減少し、2005年（平成17年）に開業当時と同じ現在の駅名で49年ぶりに改称している。
1944年（昭和19年）9月1日に山王駅として開業。
1945年（昭和20年）5月17日に空襲により駅舎被災。
1956年（昭和31年）9月12日に中日球場前駅に改称。
1976年（昭和51年）1月1日にナゴヤ球場前駅に改称。
1983年（昭和58年）3月6日駅舎改築。
1988年（昭和63年）4月8日に南口（グラウンドゲート）新設。
1996年（平成8年）10月6日にナゴヤ球場最後のプロ野球一軍公式戦（中日対巨人最終戦）。この年中日はセ・リーグ優勝を逃し、日本シリーズもナゴヤ球場では開催されなかったため、この日をもってプロ野球開催による臨時停車も終了する。
2004年（平成16年）9月15日から駅集中管理システムによる無人駅となる。
2005年（平成17年）1月29日に山王駅に改称、開業時の駅名に戻る。
2008年（平成20年）3月21日にバリアフリー対応設備の使用を開始。
2011年（平成23年）2月11日にICカード「manaca」の利用が可能となる。
2013年度当時の1日平均乗降人員は5,979人で、名鉄全駅（275駅）中66位、名古屋本線（60駅）中24位。
SANNŌ Station
Meitetsu Nagoya Main Line
Opened on September 1, 1944.
From September 15, 2004, it became unstaffed station station with a centralized station management system.
The average daily number of passengers getting on and off in 2013 was 5,979, 66th out of all Meitetsu stations (275 stations) and 24th out of Nagoya Main Line (60 stations).
山王站
名鐵名古屋本線
1944年9月1日開業。
從2004年9月15日起，它成為具有集中式站點管理系統的無人站點。
2013年上下車的日均乘客量為5,979，在所有名鐵車站（275個車站）中排名第66，在名古屋幹線（60個車站）中排名第24。
山王站
名铁名古屋本线
1944年9月1日开业。
从2004年9月15日起，它成为具有集中式站点管理系统的无人站点。
2013年上下车的日均乘客量为5,979，在所有名铁车站（275个车站）中排名第66，在名古屋干线（60个车站）中排名第24。
산노 역
나고야 철도 나고야 본선
1944 년 9 월 1 일에 개업.
2004 년 9 월 15 일부터 역 중앙 관리 시스템에 의한 무인 역이되었다.
2013 년도 1 일 평균 승강 인원은 5,979 명으로 메이 테츠 모든 역 (275 역) 중 66 위, 名古屋本線 (60 역) 중 24 위.
2020年8月16日撮影
長島駅（ながしまえき）
JR東海 関西本線
1899年（明治32年）11月11日に関西鉄道の弥富駅と桑名駅間の開通に伴い開業する。
1907年（明治40年）10月1日に関西鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日に線路名称が制定され、関西本線の所属となる。
1960年（昭和35年）2月15日に貨物の取扱いを廃止する。
1970年（昭和45年）10月1日に無人駅化されるとともに、荷物の取扱いを廃止する。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
2006年（平成18年）11月25日に当駅におけるIC乗車カード「TOICA」の供用を開始する。
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームのある上下本線の他、保線車両用の車庫がある。桑名駅管理の無人駅で、駅舎は無く外部とは駅東側にある地下通路で繋がっている。TOICAの対応は簡易改札機で行っている。名古屋駅を出てから最初の終日無人駅である。自動券売機も設置されていない。
2018年度の一日平均乗車人員は558人。
Nagashima Station
JR Tokai Kansai Main Line
Opened on November 11, 1899.
It became unstaffed station on October 1, 1970.
The average daily number of passengers in 2018 was 558.
長島站
JR東海 關西本線
1899年11月11日開業。
1970年10月1日成為無人站。
2018年的每日平均乘客人數為558。
长岛站
JR东海 关西本线
1899年11月11日开业。
1970年10月1日，成人无人站。
2018年平均每日乘客558。
나가시마 역
JR 토카이 간사이 본선
1899 년 11 월 11 일에 개업.
1970 년 10 월 1 일에 무인 역이되었다.
2018 년 하루 평균 승차 인원은 558 명.
無人站 ―峠駅 小編最近發現了一個隱世景點，絕對適合文青的你! 峠駅一天只有6班火車來回，由於車站的使用率低而成為了無人車站。「力餅」是車站的名物， ... ... <看更多>
無人站 在 [新聞] 鳳鳴臨時站後年完工啟用無人車站引治- 看板Railway 的推薦與評價
鳳鳴臨時站後年完工啟用 無人車站引治安疑慮
2022-02-16 12:48 聯合報 記者李定宇
交通部長王國材今天上午到新北市鶯歌區視察台鐵鳳鳴臨時站工程進度，新北市議員蘇泓欽
質疑，由於鳳鳴臨時站為無人簡易車站，擔心未來臨時站啟用後行人動線不明無人引導，甚
至因無人管理引發治安疑慮，王國材則現場表示，臨時站啟用初期一定要派員，並視狀況決
定是否長期進駐。
鳳鳴臨時站（空地處）預計於2024年11月前完工。
位在新北市鶯歌區的鳳鳴臨時站，由於地方上民眾迫切渴望公共運輸系統，但配合桃園鐵路
地下化計畫，鳳鳴永久站預計2030年才能完工啟用，為讓鳳鳴區民眾盡早有車站可使用，交
通部鐵道局規劃鳳鳴臨時站，預計2024年11月完工啟用。
鳳鳴臨時站採無人簡易站型式規劃，月台寬3公尺、長220公尺，增設雨遮設施。總計畫經費
6.1億元。採用將來易拆、易回收材料，以利臨時站建設過程減少程序干擾。
今天上午交通部長王國材、立法委員蘇巧慧視察工地現場，蘇巧慧表示，鶯歌鳳鳴地區人口
相當多，新興市鎮急需便利交通系統，鳳鳴車站20年前就已提出需求，但始終未完成，直到
部長王國材提出簡易車站計畫，臨時站才開始規劃興建。
交通部長王國材則表示，配合桃園2030年完工的鐵路地下化，鳳鳴永久站也需要在8年時間
才能啟用，對鳳鳴地區民眾而言時間太久，因此於臨時軌新增鳳鳴臨時站，可大幅縮短民眾
等待車站啟用時間。 他說，臨時軌設臨時站是全新模式，鐵路立體化工程至少要10年，利
用臨時站是好的模式，未來持續朝這方向進行。
另外，新北市議員蘇泓欽擔心，鳳鳴臨時站為簡易車站，未來以無人管理為主，擔心車站啟
用後行人動線不明、甚至產生治安隱憂。王國材對此表示，新站啟用一定會派人進駐、引導
，未來視狀況再研議調整，待鳳鳴永久站啟用後，臨時站也可規劃為停車場、綠地等其他用
途，將再視當地民意與新北市府配合規劃。
https://tinyurl.com/2p8hx88a
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.240.209.166 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1645003642.A.EE1.html
... <看更多>