當其他物流業被搞瘋,新竹物流的大膽轉型記:切入自駕車領域
藍立晴2021-08-11
COVID-19 疫情爆發以來,台灣民生消費習慣改變,就連生鮮蔬果、日常用品都擠進了消費者的虛擬購物車中,造成前陣子「物流大塞車」的情況出現:物流業者主打的 24 小時到貨,變成了 240 小時、部分業者不得不暫停低溫宅配服務等等,為的就是希望能降低物流司機的負擔以及消費者的等待時間,其中,新竹物流則選擇在此時大膽轉型,切入自駕車領域。
新竹物流在近日透過與工研院的合作,規劃在新竹市的「新竹營業所」與「竹科營業所」之間採取自動駕駛送貨,日後可望成為首家跨入自駕車領域的台灣物流業者,同時,這也是台灣最新一批核准通過的自駕車沙盒實驗案。
從「新竹營業所」到「竹科營業所」這段距離約為 1.9 公里,自駕車以每小時 40 公里的速度在此路段進行配送。新竹物流規劃利用自駕車加速夜間服務,並且在疫情期間確保無接觸送貨。
由於送貨時間更加彈性,可在深夜送貨,可因此提升運量並將低風險,約在半個月前開始展開為期一年的測試。
根據《iThome》報導,經濟部於 2019 年開始推動「無人載具科技創新實驗計畫」,截至今年 8 月已有 14 案通過申請,自駕車測試案佔約九成,包括自駕車、自駕巴士、自駕公車等,但還沒有產業自駕車應用出現,所以新竹物流可說是首例。
新竹物流不是第一次跨足智慧物流
事實上,新竹物流並非首次與工研院展開合作,也並非第一次展現對智慧物流的興趣。多年前,新竹物流就曾使用工研院的自動化技術提升物流作業效率。
兩年前,Yahoo 奇摩在台灣啟用首座 AI 智慧物流中心,也是新竹物流、工研院雙方合作的成果,如今雙方又完成了智慧物流的新里程碑:物流自駕車。(TO 推薦閱讀:下單到出貨只要 10 分鐘!揭秘 Yahoo 全新 AI 自動化物流中心超強內裝)
而在去年出刊的工研院《工業技術與資訊月刊》中,新竹物流總經理李正義就曾指出,在疫情期間物流配送已朝向無接觸發展,他當時就曾表示,新竹物流投入無人配送車的研發,除了盼能解決未來司機人力不足問題,也期望透過無接觸配送降低營運成本。
目前,新竹物流證實參與了這項自駕車實驗案,但要到 9 月才會對外公布更多資訊。
物流司機怎麼看?
經濟部技術處「無人載具科技創新實驗計畫」辦公室主任雷震台指出,未來隨著少子化越明顯,駕駛勞力一定會不足,自駕車就能補起這塊缺口。
物流業屬於勞力密集產業,「司機不足」一直都是隱憂,在疫情訂單爆量期間,這個隱憂被放到最大,除了司機過勞、染疫風險提高之外,也侷限了送貨的車次。
1111 人力銀行發言人黃若薇指出,對於自駕車年紀稍長的物流司機可能會因為「害怕工作因此被取代」而感到排斥,但在經歷疫情後,逐漸發現自駕車導入物流業載貨,其實是消費者、司機、業者的三贏,「因為現階段人還是有不可取代的靈活性。」加上初期自駕車配送僅在夜間運作,「司機能睡飽再上工」,提升白天的服務品質。
雷震台也指出,目前要做到放手讓自駕車做感知決策,最少尚需 3 年至 5 年左右。
在疫情期間,我們看到鄰國南韓,即使有七成南韓人居住在最大電商業者 Coupang 的物流中心附近,仍面臨物流司機過勞的嚴峻問題,甚至造成大型的罷工潮。
而在美國舊金山,自駕汽車、卡車、小型送貨機器人已經駛上街頭,幫助運送雜貨、食品與醫療用品,車上搭配著兩名安全駕駛員,當車子停妥,一人待在車上,一人則戴著口罩和手套在運送目的地放下貨物。
這場疫情考驗著電商、物流業者的應變能力,當疫情過後,消費者的購物習慣「回不去了」,怎麼讓消費者、業者、司機在疫後新常態中獲得三贏局面,或許自動駕駛技術能夠提供解套。
資料來源:https://buzzorange.com/techorange/2021/08/11/hct-logistics-self-driving/
無人載具科技創新沙盒 在 工業技術研究院 Facebook 的最讚貼文
#新竹縣自駕電動巴士廬山真面目揭曉!
無人載具結合人工智慧,成為運輸科技的發展新星 🚎
根據工研院研究,99.1%的新竹縣市民眾有聽過自駕車,
同時,也有超過7成民眾最關心自駕公車是否能面對路上複雜的交通環境….
因此臺灣積極布局研發自駕科技,
全台第八例、新竹縣首例的自駕車運行即將上路,
工研院已申請經濟部「無人載具科技創新實驗條例」將進行沙盒實驗,
期望透過實際場域(如開放道路)之驗證,未來提供大眾安心、便捷、貼心服務⭐️
#依驗證狀況最快下半年可載客
#路上看到請愛護它
#請勿拍打餵食
#經濟部
#經濟部技術處
#無人載具科技創新實驗計畫
無人載具科技創新沙盒 在 法學博士石人仁 Facebook 的最佳貼文
虎頭山創新園區成果暨多功能館啟用,提升產業交流學習及研發能量
桃園市長鄭文燦在2021年1月13日上午前往桃園區,出席「虎頭山創新園區成果暨多功能館啟用記者會」。鄭市長說,虎頭山創新園區配合中央「亞洲.矽谷計畫」進行建置,在經濟部及國發會等中央機關支持下,108年6月蔡總統親臨啟用開幕,成為桃園的重點科技產業聚落。虎頭山創新園區多功能館自108年10月動工,109年12月完工,工程總經費約6,000萬元,由內政部營建署補助3,900萬元,經濟部補助570萬元,其餘為市府自籌款。多功能館主體為地上1層鋼骨建築,1樓設有展覽、演講、發表會等活動場地,約可容納200人,上層可作為策展單位辦公及會議空間,未來除提供園區辦理大型研討會,並可開放市民休憩及辦理活動使用。
鄭市長表示,「亞洲.矽谷計畫」有兩大核心,第一是創新生態系,第二是AIOT產業應用。虎頭山創新園區為全台首座結合自駕車與資安聯網兩大主軸的驗證中心,去(109)年2月輔導廠商取得全台第一張通過經濟部無人載具沙盒審查的可營運試車牌,也輔導多家廠商通過經濟部無人載具沙盒審查,目前全台所有運行的自駕車團隊第一階段的測試均透過園區輔導上路,推動自駕車發展成果豐碩。
鄭市長指出,虎頭山園區成立1年多以來聚集許多新創業者,也申請許多示範計畫,輔導超過60家物聯網及車聯網相關創新產業。由於 5G應用跟資安有很大的關係,虎頭山創新園區導入5G企業專網,率先成為全台第1個提供5G車路雲測試的自駕車園區,不但提升自駕車上路的安全性,也展現桃園車用電子資通訊產業鏈發展成果。
國發會主委龔明鑫表示,虎頭山創新園區建置至今不斷成長,不但取得全台第1張通過經濟部無人載具沙盒審查之可營運試車牌照,現更進入第二期開發工程,期盼持續推動「亞洲.矽谷計畫」,建立物聯網及AIOT相關展示場域,作為全世界發展物聯網科技產業的第一站。
經濟部次長陳正祺表示,在蔡總統提出的6大核心產業中,資安、物聯網及ICT等產業皆在桃園扎根,去(109)年經濟部與美國簽訂MOU,也強調在這些領域進行合作。尤其後疫情時代的數位轉型,其中最重要的兩大根基就是物聯網及資安,期盼虎頭山創新園區引領世界潮流,帶領相關產業走向國際。
經發局長郭裕信表示,虎頭山園區一期車聯智駕中心營運至今促成15家企業合作,提案總金額達新台幣1.1億元;「資安物聯網中心」於109年12月8日通過ISO 17025實驗室認證,促成資安檢測及輔導171件,其中桃園廠商佔112件,並輔導園區團隊互聯安睿參加2020資安聯防金漾奬,獲得智慧應用第一名殊榮。此外,除了物聯網設備檢測諮詢及智慧製造場域資安宣導,亦媒合32家業者參與智慧工廠升級,促進產業供應鏈數位串流暨AI應用。
今日包括台灣國民黨副主席石人仁、立法委員鄭運鵬、國發會主委龔明鑫、經濟部次長陳正祺、市議員余信憲、蔡永芳、市府經發局長郭裕信、都發局長盧維屏、交通局長劉慶豐、資科局長余宛如、桃園市工商發展投資策進會總幹事陳家濬、中華電信桃園營運處總經理劉年懿、勤崴國際科技總經理黃晟中、大同世界科技總經理劉盈秀等均一同出席活動。