Search
匯聚飛行車、無人機、電動車、電動公車、電動滑板車等新一代電動運輸工具的新世代都市交通轉運中心即將出現，環保運輸網的無縫接軌可望實現。不知道台灣的電動自行車和電動機車業者是否已經作好了解和卡位的動作！畢竟這兩類交通工具算是台灣的強項。
#無人機 #飛行車 #電動車 #電動機車
https://www.digitimes.com.tw/iot/article.asp?cat=158&cat1=20&cat2=80&cat3=35&id=0000619696_CYK7GUUX8GO1IE70U1FH4
#廣編企劃 丨新竹交通新里程 自駕巴士成日常
想像一下，離峰時刻，自駕電動巴士緩緩從高鐵新竹站出發，行經飯店、購物中心以及文創聚落新瓦屋，這條結合了商務、購物、教育與遊憩功能的路線，僅是全臺首創，更全面提升了智慧科技產業價值。
「未來，自駕巴士將成為新竹縣大眾運輸的一環，不僅補足公共運輸的缺口，還能協助解決客運司機缺工的問題。」新竹縣長楊文科難掩興奮地說。
#2021未來城市 #文化科技智慧城 #新竹縣 #智慧交通 #自駕巴士
【高煉廠產業園區基礎交通需妥善規劃】
高煉廠舊址用途近日明朗，將規劃為約55.49公頃的「#循環技術暨材料創新研發專區」，以及約161.63公頃的6座台積電7奈米廠產業用地，總就業人口可能將超過兩萬人以上。
近日已有媒體將這塊地稱為「#唯一有捷運的台積電園區」，未來隨著經濟活動，交通也會是急需解決的問題。
我們期待，雖然高煉廠研發專區都市計畫變更案啟動，但都計僅包含整塊土地西側1/3。市府應提早因應後續台積建廠，儘速完成東側都計變更，並一併整合園區外的鐵公路系統，以下有幾點建議：
1.水管路打通接園區內主要道路，可一路連接到世運大道。
2.爭取台鐵在水管路口設一通勤站（#暫名材料園區站），並設置通過線（站內4股道），停靠通勤列車。
3.水管路/鐵路交叉口立體化（鐵路高架或公路高架都可以）。
4. 園區內貨運需往楠梓交流道疏導，須改善交流道周邊交通。
5. 建立區域內大眾運輸專用道系統，以電動公車/無人車，串連R17與台鐵材料園區站，鼓勵員工使用大眾運輸，否則將造成省道與國道未來交通壅塞。
材料園區未來是北高發展重點，但台灣成功發展的科學園區，也都有通勤時間嚴重塞車的問題。為了未雨綢繆，構建完善的軌道與大眾運輸轉乘系統，也能讓此園區成為交通條件最好的高科技園區！
午夜 00:30 的信義路...竟然出現自動駕駛公車！
跟一般公車差在哪裡？自駕公車又運用了哪些黑科技？
等不及來體驗一下！
#台北市 #自動駕駛 #公車
✔️︎ 女子車流 IG ：https://www.instagram.com/powergirl_go/
✔️︎ 女子車流 FB：https://www.facebook.com/powergirlgo/
✔️︎ 追蹤安竹 IG ：https://www.instagram.com/andreaanchu/
✔️︎ 按讚安竹 FB：https://www.facebook.com/andreaanchuu/
#凌子楚最清楚#一日市政#交通處世賢路右轉北港路口和公車專用道#534
世賢路右轉北港路缺乏明顯的斜切引道，讓快車道車輛，可以提前變換到慢車道，易造成汽車違規右轉北港路，險象環生。
好消息，賴科長表示已編列300萬預算，今年發包，今年執行。
另外，世賢路和自由路公車專用道，是否比照垂楊路，開放汽車行駛，提高道路使用率，紓解尖峰車流。
賴科長表示，中間停車島和公車專用道，是全國第一個BRT系統，配套建置案。
中央缺乏BRT系統專法，又沒有修改公路法，導致公車無法依鐵道法，在兩側開門，讓兩側都可以上下車。
公車一旦可以兩側開門 ，既可保留中線停等上下車優點，較不影響車流順暢，又可以移除中間停車島和公車專用道。
也可以適應未來電動或無人電動公車，大衆運輸系統的建立。
由台灣電腦系統廠商喜門史塔雷克有限公司 (7Starlake Co.,Ltd.) 與法國 NAVYA 公司合作推出的無人電動車 EZ10 繼先前於國立臺灣大學水源校區舉辦為期一周的第一階段測試之後，經過 8/1-8/4 每天凌晨 01:00-04:00 測試，安排今日 8/5(六)邀請媒體對外說明，同時邀請到林欽榮副市長、資訊局李維斌局長、交通局張哲揚局長以及媒體到場聽取實驗報告。
link: http://www.7car.tw/articles/read/44106
