上週末長騎241km的準備+心得
因為前幾次挑戰230-240km 都爆胎兩次
之前因為被 CADEX Cycling 無內胎 race tire 寵壞了，運氣很好，一直沒有爆胎過
Gravel bike 也是無內胎，但最近也蠻常爆胎，學到無內胎不代表不會爆胎
而且爆胎要特別做準備不然回不了家
一次是下坡高速撞大坑pot hole 撞破side wall （側牆，基本上沒有plug 修不好）那個城市好像税都不拿來修路
第二次修不好是後輪胎不知道扎到什麼洞太大
其實第二次修的好，但因為備胎沒檢查已經破了所以還是沒修好
之後研究無內胎怎麼修，還學到蠻多東西
1. 最容易的是靠sealant，我前輪上週末其實也flat 但sealant 有補到
所以使用無內胎的話一定要檢查sealant 夠不夠
因為加州乾燥，我大概沒兩個月會補膠水sealant
sealant 不夠沒膠水洞就補不起來
2. 第二容易的是用plug，我現在是用dynaplug，是給洞太大的時候膠水沒法補，直接塞一個橡皮條去堵住洞。
3. 第三最不想弄的是，裏面裝內胎回家
聽起來很簡單，但首先你要把輪胎一邊拆出來
有些無內胎沒經驗沒力氣你基本上是拆不下來
因為是無內胎，輪胎bead跟輪框超級緊
所以最好是選輪胎+輪框搭配好裝的
cadex 輪胎 + cadex 輪子 基本上用手是可以拆裝的
接下來你要拆tubeless valve
出門之前最好檢查一下用手拆的下來拆不下來
有時候膠水硬了乾了就會卡住，或是你的天才技師鎖太緊
然後你如果輪框太高，你的備用內胎的valve一定要有removable valve core，可以裝加長的valve extender
都順利的話，就禱告一下，裝好 希望打氣完不要 psssssssss
還有一些心得就是，胎壓低舒服但也不能太低
太低的話輪胎跟路面觸碰的面積增加，更大機會可以戳破輪胎，現在都乖乖的打 80-85psi （每個胎寬 + 體重+車重+路面 都不一樣，可以參考https://info.silca.cc/silca-professional-pressure-calculator
下坡覺得路坑坑疤疤的就最好慢一點。高度來不及躲開坑就pssssssss
路上眼睛增大一點，看到有什麼小石頭一對的玻璃什麼五四三的就離遠一點
可以的準備都準備，hand pump，plugs，spare inner tube，tire lever，master chain link, multi tool, extra sealant 以防萬一
這次最後試了比大鐵的補給
會用4x320 Maurten，nuun tablet 電解質，1-2 個clifbar，咖啡因 gel，很多水
無內胎 怎麼 打氣 在 Re: [問題] 無內胎系統打氣時補胎液噴出- 看板bicycle 的推薦與評價
個人使用無內胎兩年餘，輪組是 Easton EA90SL，胎是舊款的 Schwalbe One，
輪組使用 9000km 左右，磨耗前輪輪胎的平均壽命約 5000km，後輪約 3000km。
※ 引述《sn245763 (Herman)》之銘言：
: 我用的是Schwalbe Pro One
: 當初想用的心態就是嘗鮮+不想帶內胎
: 原本在市區騎都沒事，但上週走台三和台七時
: 前後輪都陸續爆胎(使用不到三個月)
: 爆的當下就看到輪胎一直吐奶，等輪胎補好胎壓大概也只剩40psi
: (用手捏軟趴趴，還另外用打氣筒補一些)
個人使用無內胎的時候還是會帶一條內胎，在這 9000km 內胎大概用到四、五
次吧，主要是外胎如果是「割傷」，那麼一定要塞內胎才能繼續跑。
如果看到胎開始噴補胎液，請記得將破口朝下，讓補胎液噴好噴滿，噴到不再
噴為止，然後放置 play（個人經驗至少 10min），等乳膠材質的補胎液乾燥
凝固之後，再嘗試打氣。
: 回家試過...
: 1.把胎壓(原max 125psi)打到100psi，原破胎處又開始吐奶
: 2.打到80psi可以保持，但還是會些些漏氣放一天可能只剩下50psi
: 且如果鄧到哭辣瞬間讓胎壓升高，也會導致原破胎處開始噴奶。
: 3.就算用補胎片也沒用，外胎內側為凹凸不平的紋路，可能是失敗原因
個人判斷這破洞已經超過補胎液能吃的範圍，必須用補胎片補；無內胎系統建議
不要用乾式（就是自黏那種）補胎片，最好用濕式（要塗膠的那種）來補，補之
前一定要用砂紙把破洞附近的橡膠突起磨平，這樣補胎片的膠才能吃住。
補得好的胎，就可以繼續當無內胎胎來用。
: 1.無內胎破過就不能打太高的胎壓，想打高就只能裝內胎當一般歐噴胎使用
這點不正確，補得好的胎一樣可以打到胎壓上限。
: 2.爆胎率很高，我使用歐噴胎騎一年半都沒爆過，上週跟我同行的一位友人
: 跟我用同一款胎，他也是中獎爆胎(吐完奶就軟趴趴)，反倒使用歐噴胎的都沒事。
就個人經驗，容易破胎的原因反而是無內胎胎裝胎過程不正確施力讓編織層裂開
導致（無內胎胎很難裝，常會讓用戶過度用力硬上）；個人裝胎的經驗是要完全
對稱，用拇指慢慢的將胎唇推入框內，用任何的裝胎器硬扯都很有可能拉扯到
編織層；所以版上大德們要用無內胎胎，請不要讓店家用裝胎器裝，將胎唇塗上
潤滑液之後用拇指慢慢推進去即可。
: 3.歐噴胎有外胎保護，若扎到外胎沒傷到內胎就安全pass，但無內胎只要扎到
: 外胎破洞，你這條胎就只能當歐噴胎用。
這點不正確，前面有說了，正確的用濕式補胎片補好，一樣頭好壯壯。
: 4.無內胎價格不便宜，跟一級歐噴胎平起平坐，補胎液也是定時消耗品
: 約半年就會凝固要重灌。
補胎液第一次使用會乾得比較快，那是因為胎與框之間會吃掉不少（其實這樣才
好，不太容易漏風），沒破的話大概使用第三個月補一次補胎液，之後破了有漏
再補即可，不用半年補一次。
: 目前前後輪都爆的Schwalbe都裝內胎當歐噴胎使用
: 有點在質疑無內胎的實用性，唯一好處就是破胎當下會自補
那是因為還不熟悉無內胎特性，等您用了夠多，相信就回不去了。
: 但胎壓過低不利騎乘，破太大洞無法自捕也是要下馬換內胎
: 考慮下次換胎是不是直接繼續用歐噴就好，因為我歐噴還真的沒爆過。
不是不爆，是時候未到...
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