【龔成問答信箱】(Q22241-22260)
Q22241:
請問阿Sir,如果我打算以etf作為投資股票的核心,應該如何決定可以佔的比例?心水的etf有2812,2814,2845
另外,過往一直是打工仔,我想開始一盤生意,有一個意念,請問我可以怎樣在心態、能力、知識等各方面預備/裝備自己?
另外一問,有學做生意的書嗎?
龔成老師︰
你主要可因應自己年紀、風險承受能力和組合平衡性,這3點去做考量。
你所講的3隻都係潛力股,若你係年青人,又有一定投資經驗,可以佔你組合5成。若你係較中年,或投資經驗較淺,就要調低至2-3成。
三星中國龍網(2812)之投資目標為追蹤中證全球中國互聯網指數之表現,基金有長線投資價值。
三星FANG ETF(2814)的投資目標,係追蹤NYSE FANG+指數的表現。是一個美股潛力股基金。
2隻ETF都在偏貴水平,最好月供去儲貨。雖然2隻市場不同,但行業都有關連性,最好加起佔組合3成以內,會較安全。
GX中國電車(2845),這基金的目標是追蹤Solactive中國電動車指數NTR「相關指數」表現緊密相關的投資回報。
持股中最重就係比亞迪A股(002594),以及與中國電動車產業有關的股票,中國因為能源問題,長遠一定要發展電動車,這是大方向,故此股有一定投資價值。
此股現價合理區頂至略貴。無貨可以現時入少少,到有明顯回調才再慢慢加注。
潛力度是有的,但會比較波動,如投資宜慢慢分注,可長線。
如果你本身有其他汽車股,跟ETF加起佔組合比重,同樣要保持3成以內,以免有過度集中性風險。
由一個打工仔,變成生意人,係十分不同。好多工作、管理和風險,現在都要一力承擔。因此,你要有這放面心理準備。
另外,你除了要掌握生意的相關知識。你都要去市場,睇下相關同業,特別係做得出色的同業,佢地係點樣做。
至於創業書本,可以到坊間找找「XXX創業」之類的字眼就得,另外可睇有關猶太人生意經之類的書。但你要緊記,創業係唔易,好多事都係摸石過河,慢慢從經驗中修正。
而且,成功與否,最大關鍵位唔係你能力,而係你能否堅持。加油!
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Q22242:
龔成老師,直銷是否一套有效系統,幫助賺錢?
龔成老師︰
「直銷」係一個銷售模式,我地唔可以話佢一定係好,定壞。其實要視乎行業特性,和企業操作能力。
直銷因為不需要中間渠道和有特定銷售場所,從而節省銷貨成本。
但是否一定係有效,我都要睇埋企業、銷售者、產品等因素,唔可以一概而論,說某種銷售模式,就一定係較賺錢。
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Q22243:
8603 有必瘦站的影子嗎?
見佢最近做好多大型收購
龔成老師:
亮晴控股(8603)於香港提供醫學美容服務,以「per Face」品牌在銅鑼灣及尖沙咀經營兩間提供非手術醫學美容服務的醫學美容中心。
並在各醫學美容中心的同一商業綜合體內擁有護膚產品零售店舖,及於中環一百貨商場內擁有銷售護膚產品及提供美甲美睫服務的兩個零售及美容專櫃。
佢透過非手術醫學美容服務、傳統美容服務及銷售護膚產品,向客戶提供全方位療程解決方案。
非手術醫學美容服務分為能量儀器療程及微創療程;傳統美容服務包括面部、美甲及美睫服務。
表面上行業不差,但佢過往業務卻一般,第一規模唔算大,第二,生意增長力不強,第三,獨特性不強,第四,盈利波動,近年都有虧損情況。雖然近年有收購發展等因素,但在近年處虧損狀態下,風險較高,投資價值不算高。
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Q22244:
龔sir, 我再有問題想請教,現在大陸政府實行反壟斷法,但我們投資者偏向投資壟㫁企業或寡頭壟斷,例如福壽園,我們日後有什麽注意既地方,謝謝🙏
龔成老師:
的確會有一些不確定的風險。
但我地最重要分析,是政府背後所想,是甚麼原因要監管相關行業,是擔心企業太過大間,勢力太大?擔心對消費者不利?擔心有好多中國訊息?擔心影響金融體系?
其實現時較針對的,是科網類公司,原因是這是較新的行業,之前的監管跟本進不上行業的發展,因此,當中企業能夠在較少監管情況下快速發展,而政府這刻會收緊翻監管。
至於一些較傳統的行業,就算是龍頭,例如褔壽園(1448),只要佢的龍頭不會對消費者或一些體系造成影響,中央相對會無咁擔心。
當然,我地無可能完全知道中央點定之後的監管,但我地可以從佢背後的目的著手。
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Q22245:
老師,我想請教,45歲沒有子女,有自住屋及一間收租,收入剛到好夠生活開支,壓力不算很太大,手上沒有股票,現在手上沒有股票,見最近股市有回調,想建立一個平衡組合!
醫療 1833或1177
房托 823、778或435
銀行 939、1398或2388
公用 2638、270或02
運輸66或548
汽車 175或1585
(1211想要等回落180蚊左右)
這些都是老師推介過的,因剛開始入市,想先從每個板塊中各選一隻,之後再慢慢入市分散風險,請老師幫忙各選一隻,感謝!
科技股買3067及285可以嗎
龔成老師︰
以你45歲年紀,都有增長的需要,但就要保守少少,以較平穏增長股票為主。
你列出的股票,都係有質素,我會建議你用1177, 0823, 2388, 0270, 0066作為目標。
這些股票,現價都合理,可以分注。但中生(1177)只算合理區頂,入貨時不要太大注。
至於汽車股方面,其實3隻當中,比亞迪(1211)一定係最好,但現價太貴,要回到$180才可小注月供,回到$135才可開始直接入貨。
你可以先投資雅迪控股(1585)或者吉利(0175),但2隻都仲係貴,要等佢回多少少,才好入市。
如果你係睇好新能車,其實我較建議先用GX中國電車(2845)作目標。
這基金的目標是追蹤Solactive中國電動車指數NTR「相關指數」表現緊密相關的投資回報。
持股中最重就係比亞迪A股(002594),以及與中國電動車產業有關的股票,中國因為能源問題,長遠一定要發展電動車,這是大方向,故此股有一定投資價值。
由於近期不少車股被炒起,此股現價略貴。無貨可以現時入少少,到有明顯回調才再慢慢加注。
潛力度是有的,但會比較波動,如投資宜慢慢分注,可長線。
至於科技股,安碩恒生科技(3067)和比亞迪電子(0285)都可以,前者係合理區頂,可小注。後者偏貴,回多1,2成才好考慮。
質素上,2隻都係有,但安碩恒生科技(3067)係一籃子科技股(當中包含0285),較有分散風險能力。
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Q22246:
1. 你好,最近有不少財經類專欄 有分享不少人公開表示美股即將迎來大跌市 連富爸爸窮爸爸作者都有。
雖然我冇玩美股 但美股大跌都會影響港股 本來想分注入場 係未應該睇下情況先?
但另一方面 我又覺得他們說的都只係將來有機會 沒有人知道是幾時出現 一直空等 都可能是時間成本
2. 早晨,最近睇緊你既書,有少少不明的地方想問。初階者 可以用市盈率作比較,其中提到行業市盈率 以及預估市盈率
行業市盈率 係要自己計出來的嗎? 要計行業中全部公司的市盈率嗎?
預估未來市盈率 係如何去預估將來的盈利 或者應該問睇咩資料去預估 睇年報中的關於將來的資料 企業應該會盡量寫好的方面吧?
龔成老師︰
1) 我地投資唔應該用"估走勢"架方法去投資,正確方法應該係去理解企業長線質素和前景,再了解佢處於平定貴,之後去進行資金配置。
無人會知聽日或者幾時會大跌市,現時恆指在合理區,你應因應目標企業現時平貴,去定投資策略,而唔係去估。
2) 其實市盈率係其中一個估值方法,這個方法較易和大多數企業都適用。但更理想,係利用不同估值方法,去為企業計出一個較立體的估值,咁就最穏當。
市盈率,就係市價/每股盈利。當市盈率較高,我地一般會應為個股價就係較貴。但至於多少市盈率為之高,無一個標準答案,不同企業和行業,都會有所不同。
你要懂得如何分析一間企業優勢,一個行業發展、特性、財務狀況等,才會有一個較明確的答案。我在股票班都要用數小時解釋,因為這部份係有點複雜。
而預測市盈率,係對一個未來估算。去估計企業未來盈利,來得出一個市盈率數字。由於只係估算,故作參考好了。
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Q22247:
龔老師,本人目前23歲,我想分享我人生第一次較大的虧損(雖然只是短期波動),請教老師這決定是否正確,我賣出了部分阿里巴巴。
未賣出它佔我組合約20%,平均買入價為228,是合理頂區。 賣出後佔組合約10%。我賣出我理由是想減少單一科網股 比重,
而且 我對它的質素不了解,帳面虧損上(每手蝕3000左右),因此狠心做此決定,希望老師指點。
龔成老師︰
首先,我地投資一隻股票,必需對佢本身質素、行業、財務狀況等,要有一定程度了解。否則,你係唔應該去投資。
至於我地持有一隻股票與否,關鍵位是企業質素、前景,不要被買入價影響。買入價只是一個心理因素,如果企業核心因素未被影響,我地係唔需要理會。
阿里巴巴(9988)係有質素,任何股票中短期都會有機會出現波動,只要長線質素不變,你係應該持有。
但你所講,佔組合較多,所以沽少少,這一點係正確。個別企業和行業,不要佔組合15%和30%以上,銀行業更加不要高於組合20%,否則會有過度集中性風險。
但阿里(9988)其實唔算超標好多,其實你唔沽都可以,等新資金去令組合慢慢平衡翻,都係可以。
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Q22248:
老師你好,謝謝你耐心回答,想問下 我既組合有冇問題。
我現時29歲 有30萬現金,股票有約51萬
我持有︰
9988@500股 235買入
6618 @500股 149.6買入
6993 @2000股 15.1買入
1177@10000股 7.28買入
1833@300股 98買入
平穩增值方面
1038 @ 1500股 46買入
270 @10000股 12.1買入
823 @500 股 43買入
新經濟股一沉不起,每逢買入都跌,持續半年都冇起色,我都幾擔心,雖然要用時間等待,但我開始冇咩信心,成哥我既組合請你詳細比D意見及30萬現金如何安排好?
龔成老師︰
你要明白一個概念,我地持有一隻股票與否,關鍵位是企業質素、前景,不要被買入價影響。買入價只是一個心理因素,如果企業核心因素未被影響,我地係唔需要理會。
近期中央不少政策出台,都係針對大型科技企業,令股價受壓係正常。雖然對佢地未來收入,可能有影響,但唔算好嚴重。
你現時持股,都係有質素,你照長線持有就可以。
但係組合配置上,你要留意一點。任何股票、任何行業,我們都不應太過集中,因為一個行業就算更有優勢,也有機會面對行業週期及突發風險,太集中會對你整個財富組合不利。
因此,你要建立一個平衡的投資組合,當中有不同的類別、不同的行業,這是最好的平衡風險方法。相同行業不可佔組合多於30%,而單一企業不要高過15%。
特別係銀行業,佢營運模式較特別,風險會比一般行業為高。必需堅守30%這個準則,如果可控制在20%以內,會更好。
你現時阿里(9988)和粵海(0270)都有超標情況,但由於佢地都高質,你可以照持有。但未來新資金,就暫時不要投資這2個企業,令佢比重慢慢回復平衡。
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Q22249:
龔sir你好,留意了你的page已有一段時間了,發覺你在分析理論上很中肯和有道理。我也買了你的書80萬富翁 和 股票勝經睇。
發覺當中好多活知識在,實在物超所值。當中引述一些名人金句更令我雄心壯志。所以最近都想去實踐財富增值的道路上。
現時我今年生日後30歲,沒有接觸過任何理財知識和方法。之前儲蓄好一筆資金和留意了市場一段時間,最近決定入市股票市場上。
現時我組合如下, 想請教下我這個配搭可以嗎?
如之後仍想增持,應投放資源去那這股份比例上較好? 6626係我研究應為是未來3年內裏俱有爆發潛力的心水股!
TOD概念+大灣區發展, 物管服務業我相信係未來一個不錯的版塊之一,加上這間公司本身這三年的盈利也不差,有持續性增長。我打算長期持有先觀察3年,
這時間內會睇時機再增持。 另外阿sir,我發覺只從入市後,好似對短期股價的波動會神經化敏感左……想問應該如何對抗這種心態上的變化?
另外我本來睇好9868的發展,但始終認為佢現時股價太貴了和波動上落太大了,未來相信會出現市場回調到一個合理水平。
即管我在$166.1時曾入手一手,但也在10%止蝕位上放售了,從而把這筆資金再+一點入手了現價的9988。 望指教一下, thanks you sir。 祝身體健康。
6626@$5.028 x10000
1810@$26.01 x1000
6830@$1.8387 x16000
9988@$195.7 x100
龔成老師︰
只要你唔好停留係散戶思維,覺得投資就係賺差價。明白到投資目的係將只會貶值現金,轉化成資產的過程。
而資產只要有質素,佢係會長線不斷幫你財富升值,所以你其實係無必要因為短線升少少,就去沽出。
你現時持有股票,都係有質素,可長線持有。
除了華眾車載(6830)要留意,佢唔係無質素。但見佢盈利和股價都幾波動,加上佢負債都唔少,質素只算一般,不宜太大注。
另外,你唔好用價格升跌,去決定是否持有一隻股票,咁係好錯。我地買入後,只會視乎佢質素,去決定是否持有。
如果企業有質素,但股價短期下跌,就不用擔心,照持有就可以。
如果企業無質素,但你現時蝕錢中,繼續持有只會令你財富繼續貶值,因此要賣出。
如果企業質素轉差,就有可能要減持,因為這股佔你組合的比例,未必值得太多。
至於小鵬汽車(9868)有質素。
佢係中國領先的智能電動汽車公司,以領先的軟件、數據及硬件技術為核心,為自動駕駛、智能互連和核心汽車系統帶來創新。
佢於2015年成立,根據數據顯示,可以話係中國唯一一家自主開發包含定位和高精地圖融合、感知算法和傳感器融合及行為規劃、運動規劃和控制的全棧式自動駕駛技術,並在量產汽車上應用該軟件的汽車公司。
佢最新自主研發的自動駕駛系統XPILOT 3.0是目前市場上所售汽車中已採用的最先進的自動駕駛技術之一。
佢於2020年係廣東肇慶工廠開始生產 P7。通過與海馬的承包生產合作在其位於河南省鄭州市的工廠生產G3。肇慶工廠和海馬工廠的年產能分別高達10萬輛及15萬輛。
佢的實體銷售和服務網絡包括約200間門店及數十個服務中心,覆蓋中國幾十個城市。全國共有約200個小鵬品牌超級充電站,覆蓋多個城市。
近年業務增長快述,加上前景正面,這股有長線投資的價值,但現價就唔算平,小注投資都可以的,但預佢股價上落會大少少。
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Q22250:
你好龔sir,有以下幾個問題希望你可以指點一下:
我42歲,先生43歲,有兩11 和8歳小朋友,有$1200萬現金,年尾想用BNO Visa 移民英國,有以下幾個問題:
1)係香港買$500樓定英國買樓好?如果係香港買樓,我哋英國就會租樓$16000
2)有冇啲$500萬穩健投資年回報10%介紹?例如收股息,基金,滙率掛鉤…..
萬感謝你的回覆
龔成老師︰
1) 從租金回報率計,香港整體租金回報,係會較英國為弱,即係英國樓一般會係相對較平。
而且,你會係移居當地,在香港留下物業收租,可能會較難打理。因此,我比較建議你係英國置業。
2) 你長線,可以投資以下平穏增長股,拉長計會有年均10%增長,但當然不是保證。
而且,係要長線去拉平均計。你年尾就移民,只有不到半年,由於時間太短,不宜作任何投資,最多做定期好了。
平穏增長股︰指數基金、金沙(1928)、恆基(0012)、平安(2318)、中銀(2388)、港鐵(0066)、長建(1038)、粵海(0270)、領展(0823)、希慎(0014)、太古地產(1972)
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Q22251:
龔sir, 你好! 小弟今年四十四,未有家室, 近半年開始留意你專欄,覺得你的投資慨念好好,幾個月前開始接觸股票,年青時係月光族無咩儲蓄,
近幾年才積極儲錢,幾個月前開始月供小量股票和直接買入股票,組合有以下幾隻,希望龔sir可以給于一下意見,小弟萬分感激!
股票組合
月供 :0823($1000)、 0939($1000)、0968($2000)
股票: 1686、3067、0293、1310、3339
以上組合是否平均?我希望幾年可以有比較明顯的財務增長,可以五十歲左右有些少資產,最後我想講我報讀左你九月開的投資倍升股課程,到時可以和你見面!
謝謝你!
龔成老師︰
以你44歲年紀,投資上都可以用增值,作為目標。
你現時月供和持股,大致上無問題。但你相增長力高D,你可以將建行(0939),換成指數基金。因為建行係有質素,但只係收息股,增長力唔會明顯。
持股當中,國泰(0293)的質素只是一般。
其中一個風險,是油價,睇翻佢過往多年,油價對佢成本影響好大,令佢盈利十分波動,就算佢利用對沖,都唔係好成功,反而試過因對沖而蝕大錢。
另外,航空業對經濟週期較敏感,收入不穩,同時唔算係一個好賺錢的行業,因此這股的質素只是一般。
就算比佢「捱過這疫情這一關」,你都唔好預佢賺錢能力方面有好大改善。
中國龍工(3339)以企業的質素來計只屬中等,業務波動是風險,因此投資不能大注。但長線基本上可以的。
現時大市只在合理區,每月資金唔好盡用。最好留有部份,等大跌市出現時,可以用來掃貨。
股票班見!
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Q22252:
老師,有一理財問題想請教您,我對股票投資一點心得都沒有,但年近退休了,更加唔敢投資。
想請教您對政俯年金睇法,我初步了解,對長者資金唔多,將100萬投資落去,每月取回5千幾,約16年用晒本金,之後每年都有5千幾發放,再申請長者津貼有3千幾,合共8千幾,
直至身故,應該夠每月生活基本開支。請問有另一個投資途徑投資效益更高嗎?
謝謝妳的指導。
龔成老師︰
你計算大致正確,以100萬安老年金加長者津貼,每月大約有8千多現金流,直至身故。
但你要明白,貨幣由於可以無限發行,因此貶值係必然的事。你用今日的物價指數去計,8千多可能足夠你生活,但到若干年後,就未必再足夠。
因此,你要在年金以外,你最好自行累積一筆財富,到退休時換成收息資產,去增高退休後現金流收入。
假設你現時尚在年青至中年階段,你可以選擇一些「平穩增值股」+「潛力股」作投資目標。
以現時大市合理區狀況,你可以考慮用部份儲蓄,進行月供股票。你可以每月先用一半儲蓄,另一半就先儲起架策略。
由於潛力股有一定風險,若你年紀較大或投資經驗較淺。這部份,就不要佔太高比重。
餘下現金就是等大跌市時出手,如果你能在這段時間學好選股等技巧,到大跌市時就能把握機會,財富增值會更明顯。
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Q22253:
午安龔老師, 我今年已经56歲, 時間飛逝, 好快10年到退休, 冇樓的我只有租, 只希望能增值為退休多增點錢, 想請教:
1. 儲蓄只有50萬, 可以點增值?
2. 每月只能儲8仟, 我知道可以供股, 但银行每月供股不用手續費嗎?
3. 持有股票有#939 (10000), #1398 (5000), #2388 (2000), #1086 (3000), #3988 (5000), #270 (2000), 组合可以嗎?需要調整嗎?
先謝龔老師!
龔成老師︰
1) 以你的年齡,其實已開始為退休做準備,但同時,財富仍有增長力(但不是進取),因此,你可以投資「平穩增值股」+「收息股」。
現時的50萬,暫時只能動用$20-30萬,因為大市唔算平,你要分注投資,同時約留下一半資金。長線投資。
同時,你可以做月供股票,供「平穩增值股」+「收息股」。每月供$4000,餘下$4000就連同其他餘下資金,等大跌市機會。
但就隨著年齡增加,慢慢增加收息股的比例。到退休時,收息股應佔100%。
平穩增值股,例如指數基金、金沙(1928)、長建(1038)、中銀(2388)、港鐵(0066)、恆基(0012)、粵海(0270)、領展(0823)。
同時,可以建立一個收息股的組合,目標是5%、6%的股息率的收息股,例如港燈(2638)、深高速(0548)、香港電訊(6823)、工行(1398)、恆生(0011)、置富(0778)、陽光(0435)、高息基金(3110)都可以。
另外,有些更有超過8%的高息股,但股價就略有風險,你可以小注考慮,例如佐丹奴國際(0709)、中石化(0386)、互太紡織(1382)等(記住,股價略波動,不能太過大注)。
2) 有手續費,但若你投資經驗較淺,我建議用月供儲貨,去減少價格波動的風險。
3) 你現時持有股票,大體上都有質素。
當中好孩子(1086)係中國的國際兒童耐用品公司,主要從事嬰兒推車、兒童汽車安全座、嬰兒床、自行車、三輪車及其他兒童耐用品的設計、研發、生產、營銷及銷售業務。
過往業務不過不失,雖然都有生意,但增長力唔強,到近期的業績有轉弱情況,相信對經濟較為敏感,中短期都會較弱。
現價合理的,但就唔好睇得太好,整體投資價值中等,不宜持有太多。
但你持股組合,有個較大問題,就係太集中係銀行股。
任何股票、任何行業,我們都不應太過集中,因為一個行業就算更有優勢,也有機會面對行業週期及突發風險,太集中會對你整個財富組合不利。
因此,你要建立一個平衡的投資組合,當中有不同的類別、不同的行業,這是最好的平衡風險方法。相同行業不可佔組合多於30%,而單一企業不要高過15%。
特別係銀行業,佢營運模式較特別,風險會比一般行業為高。必需堅守30%這個準則,如果可控制在20%以內,會更好。
但盈富(2800)係不受此限,因為它是一個包含58間優質企業的基金,這些企業來自不同行業。因此,盈富(2800)就算在組合中佔較大比重,都唔會造成過度集中性風險。
因此,你要沽出部份銀行股,換至其他優質股上,去平衡這個風險。
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Q22254:
你好,龔成老師。我40歲, 太太33歲,跟太太月入5萬,有270萬的樓宇貸款,每月供樓, 儲蓄後預留1萬投資,另有現金50多萬。現持有以下股票:
2, 500股 @ 77.25
3, 2152股 @ 12.58
5, 400股 @ 49.33
12, 1000股 @ 34.22
66, 500股 @ 43.51
388, 100股 @ 466.57
823, 200股 @ 73.74
1810, 400股 @ 24.81
2800, 1000股 @ 28.47
2845, 100股 @ 122.01
3067, 1300股 @ 16.50
3690, 100股 @ 293.63
3988, 20000股 @ 3.30
6666, 2500股 @ 10.74
以下問題想向你請教:
1)打算每隔3,4月個買入幾隻潛力股 (2800, 3067, 6666),做到月供嘅效果, 咁樣可以嗎?
2)以上組合是否太分散?如果再買入晤同潛力股(1211, 1448, 9988)可以嗎?
3)你對於這個組合有意見可再給我嗎? 謝謝你解答。
龔成老師︰
1) 只要你係不理當時價格,定時定額咁去儲貨,都可以做到月供的效果。
你現時想買入股票,都係可以。盈富(2800)和恒大物業(6666)係平穏增長型,而安碩恒生科技(3067)係潛力股,都適合你。
2) 你組合明顯係太散,長線最好集中係10隻左右,會較易打理。潛力股(1211, 1448, 9988)都有投資價值。
但比亞迪(1211)現價偏貴,最好回到$180才考慮小注月供,直接買要等到$135左右。
另外,潛力股雖然有增長潛力,同時風險都較高,不宜持有過多。
以你40歲年紀,潛力股可佔約4成,餘下應用以下平穏增長股。若你投資經驗較淺,潛力股比重,要再調至2成以下。到你學到一定投資知識,才慢慢調高。
其餘部份,你應集中係一些平穏增長股部份,組合才算得上平衡。
平穏增長股:指數基金、金沙(1928)、恆基(0012)、港鐵(0066)、平安(2318)、粵海(0270)、領展(0823)、希慎(0014)、太古地產(1972)、長建(1038)
3) 美團(3690)波動性較大,不宜佔比重過高。
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Q22255:
老師,請問如果我想3年後買樓,呢3年我預計每月最少儲2萬,其實呢3年時間係咪唔應該攞錢去投資,而係儲現金呢?
龔成老師︰
其實3年唔算長,但用投資優質股增值,都係可以,但選股上要保守少少,集中翻係波動性無咁大的"平穏增長股"類,會較合適。
你每月先用5成儲蓄,即$10000做月供。其餘先儲起,用一邊月供一邊儲蓄的策略。
月供方面,你可以選擇投資在平穏增長股。
至於餘下的現金,就等機會,當大市出現一定程度的下跌,就可以動用現金去投資,在平宜價加大力度掃貨。
雖然平穏增長股,波動性係無咁大,但畢竟3年都稱唔上長時間,始終會有D波動性風險,你要明白這一點。
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Q22256:
Hello龔成老師你好,本人現50歲,和太太兩人在去年都放棄朝九晚五,現金大約有$500萬,準備預留其中$100做一點小生意。每月供樓年花費大約$5萬。現在持有的股票有:
1. 粵海投資 270,2000股,$11.3入
2. 騰訊控股 700,500股,$580入
3. 中國鐵塔788,20000股,$1.07入
4. 中升控股881,1000股,$61.6入
5. 安徽海螺914,1000毆,$42.77入
6. 中國移動941,500股, $48.4入
7. 信義光能968,2000股,$10.22入
8. 香港寬頻1310,2000股,$10.2入
9. 山東黃金1787,1000股,$16.22入
10. 金界控股3918,2000股,$7.97入
11. 中國海洋石油883,4000股,$8.97入
12. 中國平安2318,8000股,平均$78入
13. 安碩 3067,2600股,平均$16.7入
14. 港鐵66,500股,$43.45入
我想請教老師:
1./ 以上組合潛力股比例是否太少?組合是否夠平均?我希望投入更多資源在增長力高的股票如平穩增長股,老師你有什麼提議?
2./ 我見大市在這段時間上上落落,以上的股票大約由上年年尾開始,已經逐少買入,在這種情況底下,你建議我應該在這段時間買入什麼類型的股票比較穩陣?預留大約多少再進一步買入?
3. 我也開始留意美股,老師你認為例如TSM, AMD或TSLA在這段時間入貨可行嗎?
謝謝老師你能解答。
龔成老師︰
1) 你們年紀,應該係是時候為退休作準備,投資不可以太進取。潛力股可持有(0700, 0788, 0968, 3918, 3067),但由於佢風險較高,只宜佔組合最多2成。
另外,個別企業和行業,不要佔組合15%和30%以上,銀行業更加不要高於組合20%,否則會有過度集中性風險。
你現時騰訊(0700)和平安(2318)佔比較重,同埋潛力股都有少少多。但這些股票都有質素,你可以照持有。
但新資金就暫時避開這些股票,先集中在一些平穏增長股,令組合平衡翻先。
平穏增長股︰指數基金、金沙(1928)、恆基(0012)、平安(2318)、中銀(2388)、港鐵(0066)、長建(1038)、粵海(0270)、領展(0823)、希慎(0014)、太古地產(1972)
山東黃金(1787)主要於中國從事黃金採礦及加工,以及銷售黃金產品。
資源本身有一定的價值,但盈利始終受國際黃金價格影響,本質上會較為被動,無乜價格自主能力,同時產品無差異性,是典型的商品企業。這類企業都有一定的投資價值,但就不會太高。
2) 以你現時情況,你應集中加入一些平穏增長股。
但由於你現時係做生意,收入開頭未必會太穏定。那500萬除了扣起100萬營運資金外,都要再額外留起半年生活費,以備不時之需。
現時大市在合理區,你現有資金,可以多投資50-100萬,去分注慢慢買入平穏增長股。餘下資金,我地就等大跌市機會,才出手入貨。
3) 台積電(TSM)、Advanced Micro Devices,Inc.(AMD)、Tesla現價都唔平,最多只宜小注,或月供儲貨。
而且,這些都係潛力股類,股價上落會較大。緊記這類股票,只宜佔你組合2成。
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Q22257:
呀sir 你好 請教一下。如有我有$6M 應該點樣部署?對股票唔太識,有睇開你Page.
6M要還,一年還1.2M
會唔會放曬去 收息股比較好?
龔成老師︰
由於你這些資金,係惜貸得來,而且借用年期都唔算長。我會建議將資金分成3部份,去作增值。
第一部份,係做定期,因為就算再優質股票,中短期都難保會有波動。因為1年內要還款部份,最多只可宜作定期。
其餘部份,你可以投資一些「平穩增值股」+「收息股」。
若你投資經驗較多,或者風險承受能力較強,可以較集中係「平穩增值股」。相反,你應較集中「收息股」,甚至100%用「收息股」,咁會較好。
現時大市只在合理區,你可以分注買入以下股票。但由於大市未算平,資金唔好盡用。最好留有部份,等大跌市出現時,可以用來掃貨。
同時,可以除投資平穩增長股外,同時可建立一個收息股的組合,目標是5%、6%的股息率的收息股,例如港燈(2638)、深高速(0548)、香港電訊(6823)、工行(1398)、恆生(0011)、置富(0778)、陽光(0435)。收息基金(3110),都可以。
另外,有些更有超過8%的高息股,但股價就略有風險,你可以小注考慮,例如佐丹奴國際(0709)、中石化(0386)、互太紡織(1382)等(記住,股價略波動,不能太過大注)。
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Q22258:
老師您好,想問下1919如果睇法。我7/7當日16.86入左3手,今日下跌到13.82,請問應否繼續持有?
或是止蝕離場?請老師指教
龔成老師︰
首先,一定要了解股價下跌的原因,基本上,股價中短期上落好正常,但如果上落太大,就要了解翻當中的事情,有無一些影響企業核心的因素。
中遠海控(1919)主要從事提供集裝箱航運、集裝箱碼頭管理與經營服務。
整體的質素算是不過不失,雖然在行業有一定的規模與優勢,但行業整體的賺錢能力無過往咁強。
經濟好轉會對佢有利,因為始終是對經濟較敏感的行業,現時的股價已反映相關利好因素。股價大升後,其後之後較難有高增長,因為已反映了利好因素,反而預佢之後轉為平穩增長。
此股都算有投資價值,但會較波動。你出現帳面虧損,主要係因為買得貴,現時回調,都只係回到較合理水平。但現價計,依然係略貴,回1、2成會合理翻d。
若你持貨不多,可以守。但若持貨較多,建議沽少少,去平衡下個風險。
另外,如果你不懂估值,去分析股票平貴。未來再投資時,建議用分注或月供策略,去減低買貴貨風險。
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Q22259:
你好 老師。我今年26歲女 ,想你幫忙審視股票組合!
背景 total本金 :$138000 現值 : $164000
買入價
285 500股 15.86
1177 6000股 7.45
1810 2400股 22.60
3601 2000股 8.7
3067 1300股 16.3
問題1 想問下持有股票有無太大問題 ,3601還可以持有嗎?我想等佢反彈先買出,可行嗎?
問題2 3067算係潛力股嗎,因為見佢都有多不同組合 風險係咪無相對其他潛力股大?
問題3 心水想入價 有1830,2845,1448,2318 知道自己現時潛力股較多 想儲多d現金入翻平穩增長股 現時組合照持有定係需賣出?
最後好想多謝你教識我長期持有,令到我現時有少少少回報,雖然我唔叻但係已經好開心 會繼續長期持有 等待更多的回報 多謝你!辛苦了!
龔成老師︰
1) 你現有持股,大致上都大質素。
魯大師(3601)係中國的個人電腦及智能手機硬件和系統評測及監控解決方案供應商。
睇翻佢業務,佢主要為用戶免費提供檢測及優化個人電腦及移動設備性能的工具軟件。集團的產品包括魯大師軟件個人電腦版、魯大師軟件移動設備版、手機模擬大
師、Dual Space、AImark、Easy Clean及360省電王。
佢透過免費提供工具軟件累積用戶基礎,並自線上流量變現(包括線上廣告服務及線上遊戲業務)及電子設備銷售賺取收入。
業務發展不差的,但規模不大,獨特性未算好強,要注意相關風險,要控制注碼。現貨可持有,但不要再加注。
另外,你而家組合全部都係潛力股,佢地雖然有增長潛力,同時風險都較高,不宜持有過多。
你算年青,潛力股可佔約5成,餘下應用以下平穏增長股。若你投資經驗較淺,潛力股比重,要再調至3成以下。到你學到一定投資知識,才慢慢調高。
未來時間,你就要加大翻平穏增長股部份,令組合更平衡。這些股票現價合理,可以分注。
平穏增長股:指數基金、金沙(1928)、恆基(0012)、港鐵(0066)、平安(2318)、粵海(0270)、領展(0823)、希慎(0014)、太古地產(1972)、長建(1038)
2) 安碩恒生科技(3067)係潛力股,有長線投資價值。
這基金追蹤恆生科技指數之表現,而恆生科技指數,都是一些有質素的潛力股,例如阿里(9988)、騰訊(0700)、小米(1810)、美團(3690)等的新經濟類公司,長遠有潛力。
所以有長線持有價值。由於基金有30隻股票,比起單一股票,風險能減低。這基金上落較大,現價大約在合理區頂,因此,這刻不能大注投資。
最好的策略,就是月供,或自行分注小注慢慢收貨(例如每月買一次、或2個月買一次),總之慢慢入,不能用盡現金,原理如同不斷儲貨,這樣就能平均買入價,減少風險。然後就長線持有。
3) 4隻股票中,除了平安(2318)係平穏增長股外,其餘都係潛力股。建議你先加大平穏增長(但現有持貨不用沽),令組合較平衡,才再加入其他潛力股。
若你真係好想入D福壽園(1448)和GX中國電車(2845),佢地現價只在合理區頂至略貴,只宜好小注。
而完美醫療(1830)係貴,你要等佢有明顯回調,才好考慮。
我的資訊可以幫到你就好,但緊記相做好投資,係要保持學習。你還很年輕,要努力增進知識,和把握年輕優勢做好財富增值,去令自己早日財務自由。
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Q22260:
阿sir, 早晨. 有些問題請教下代建行業是否有前景, 其性質是否係幫地產商或政府起樓. 在港股中就只有兩隻代建股.
其中9979綠城管理控股的質素如何. PE18左右合理嗎? 謝謝
龔成老師︰
代建行業都有投資價值,背後若有較大型母企支持,會較具優勢。但整個房地產業,我自已會較睇好物管部份,好似雅生活服務(3319)這類大型物管企業。
綠城管理控股(9979)在2020年7月由綠成中國(3900)分拆上市,在內地透過與業務夥伴合作為商業項目及政府項目提供代建服務。
此股都有質素,但規模不大會略扣分。但整體而言,有投資價值。現價都算合理的。
PE18的話,算係合理區頂部至略貴。在這水平,若無貨都可以小注。
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若你有問題想向本人發問,可在龔成的fb專頁中(www.facebook.com/80shing)inbox龔成,但要注意如無特別聲明,有可能將問答放上網,當然,會將發問者的身份,以及有關個人資料的部分刪去。
另外,我所給予的各種意見,只是供大家參考,當中無任何銷售及推介,不涉及任何利益,其實大家應該要有獨立分析的能力,我只是給予一些方向及純參考模式。
由於提問人數眾多,見諒無法即日回覆,如果是普通的提問,預起碼要7天以上才能回覆,若然是較複雜的提問,起碼要10天才能回覆,希望各位能諒解。
無家日加長版差異 在 YOURZ 韓國服飾 Facebook 的最佳解答
本篇為自訂款洋裝單品清單,
由於本月自訂款的商品敘述多數由夥伴寫作,
直播後多了與Model們討論的心得,
且連線期間也回覆各式的訊息,
因此除了商品敘述外,
每款都可由我再寫一次敘述讓大家參考😎
●AUG#38YOURZ自訂。雪紡層次蛋糕短洋
今日無意間翻到拍照時的側拍影片,
夥伴看著An穿,發自內心脫口而出說:
這身高上下穿這種短洋真的很好看!
我和夥伴一個165cm、一個164cm,
這款對我們來說不會太短,
但穿起來就不會是最好看的比例,
因為當初是大概抓156cm~162cm穿這款去決定衣長。
很喜歡萊姆黃的甜美花色,
碎花的花型不會太過高調;
而線條則是頗有氣質的圖樣,
平衡了蛋糕裙較甜美的風格,
搭配黑靴又有些帥氣的感覺,
也是個很好駕馭的圖案呢!
#
●AUG#39YOURZ自訂。澎袖排釦接襬中長洋
此款的紫色是本月我留的其中一款自訂洋,
從看到布卡的開始就很有愛,
還沒拿到樣品前,
腦袋天天不斷地幻想成品會有多美,
拿到樣品後真的很驚喜,
完全是我要的風格,
感謝廠商季末願意分享這麼漂亮的版型。
直播中model A與Fin示範紫色,
斐莉則示範粉橘色,
必須說我覺得粉橘色也很美,
若平常就對粉色系格外有愛的人,一定也會喜歡這個顏色!
版型上,
上身較豐滿的model A 與骨感的Fin穿起來都沒太大的問題,
各有風采,
除非您是真的窄肩又非常瘦的身形,
就比較不推薦此款洋裝。
而在後來補放於fb動態的罩衫式穿法,
也是我很喜歡的風格,
有趣的是當罩衫和當洋裝穿的氣質滿不一樣的,
大家可隨當天心情來調整搭配。
#
●AUG#40YOURZ自訂。鬱金香法式長洋
經典的版型怎樣都不會讓人失望,
承襲去年點點款的優異剪裁,
僅改變袖長與更換布料,
成品的質感絲毫不輸原版。
看著熱情的鬱金香圖案,
不禁讓人想快快穿上它,
隨時都能轉換成渡假模式。
在直播一開始我們就請三位model同時換上洋裝,
讓大家可一次比較三種不同身型,
豐滿的身形如:model A與斐莉,
將這件洋裝穿的很有女人味;
而上身偏瘦、較為骨感的Fin,
則是展現出不造作的自然氣質;
只要帶著滿滿的自信穿上它就對了!
#
●AUG#41YOURZ自訂色。雙V細褶嫘縈背心洋
前一次連線開始出貨後,
陸續收到反饋的訊息,
大家對這款的材質與版型讚不絕口,
雖然不像花布一樣繽紛絢麗,
但舒適度與實穿性真的讓這款頗受好評。
由於是熟識的廠商,詢問後是否願意製作新色,
很爽快的寄布卡給我們,
本次挑中的焦糖咖與藍色,非常沉穩的兩個色調,
也是容易搭配的顏色。
如藍色與米色、杏色、白色系的外罩單品可搭一起;
焦糖咖則幾乎沒有設限,深淺色系都能搭配,
基本上,上個月入手橘紅色後,
本月會再購入焦糖咖,一起度過盛夏的台灣。
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●AUG#42YOURZ自訂。夏沐疊領綁腰長洋
這款一開始決定花色時先選擇木槿花,
海棠花是後來在定版前廠商又突然寄到一批花布,
讓我們即時看到這個美麗花色。
木槿花仙氣十足,搭配嫘縈布料絕佳的垂墜度,
氣質屬性沒在客氣的直接點滿。
海棠花的配色活潑,且滑布有點挺度的材質,
穿上後甜美可愛,對於無法太仙的我會更偏好這個花色。
比起原版的長度,此款在修改後適合多數身高,
且兩側的口袋存在感依然很強,
有口袋的洋裝直接暴力加分。
直播中Model A與Fin皆示範海棠花,斐莉示範木槿花,
腰線是靠中間的抽繩勾勒,
喜歡曲線明顯點腰繩綁緊些就沒問題了,
吃太飽的話也可立刻放鬆,是不是很貼心!
#
●AUG#43YOURZ自訂。荷葉立領百褶長洋
先前讓我念念不忘的版型終於讓它回歸,
除了在腰帶上做些細部的小調整外,
別緻的荷葉領,浪漫的飄袖,優雅的細百褶裙襬,
整體一如既往的完美。
直播中Fin與斐莉示範草綠色,Model A則示範灰米色,
大家若怕百褶會過度凸顯髖部,
可以先看看我們的直播,
我們是覺得不論在鏡頭還是model們自己實際看,
細百褶的修飾度是還不錯的。
在選色部分,自己私心偏愛草綠色多些,
此款的綠很有復古氣息,與款式相得益彰;
而灰米色的底色帶點粉膚感,
是個溫柔的配色,也是很好駕馭的顏色。
如商品敘述裡面說的,
此款一定能跟著大家一起迎接冬季,
冬季也很流行立領洋裝&細百褶的元素,
即便這款是短袖,但在搭配上我們覺得差異不會太大的。
#
●AUG#58 YOURZ自訂。兩穿掛脖荷葉領短洋 三色
這款絕對是黑馬,原本只是想放限時動態試試水溫,
沒想到如此受大家喜愛,感到受寵若驚的團隊。
或許這類型洋裝在近期的市場較少見,
會想做短版也是因為有不少嬌小身型的朋友們來訊詢問,
由於自訂款可以發揮的空間很廣,
若有機會的話,是否能出短款的洋裝造福大家!
有的,基本上大家的需求我們都會記下,
在合適的時機點或季節,我們會請廠商盡量配合製作。
此款最優秀的地方就是兩穿的設計,
掛肩的穿法對於平常不露手臂的人是一大福音,
安全感十足,甜美依舊。
而一般常見的削肩穿法,則是多了幾分俏麗感,
還是很好看的。
在長度部分,我們最後決定加長衣長5cm,
所以還請大家在選購時要注意一下目前版型在model們身上的落點唷~
之後會更長一些的!
無家日加長版差異 在 航空迷因 Facebook 的精選貼文
史上最長投稿
《疫情之後的貨機人生》 by 物流老司機
[零:前言]
近一年來,受到疫情的影響,航空客運幾近停擺。人流嘎然停止,四肢癱瘓,物流卻像顆不放棄的心臟,持續跳動朝四面八方輸液,替全世界的經濟保住一線生機。在油價走跌的加持之下,各家航空公司的貨運業務逆勢竄起,成為營收與獲利的重要支柱。全球30大航空公司裡,僅有四家業者有獲利,台灣的華航和長榮就佔了榜單上的兩個名額 ,貨運部門從深夜墊檔節目躍身成熱門八點檔,組員的生活也成為各界關注的焦點之一。
敝公司擁有18架747貨機,數量居全球之冠。這架經典的空中皇后,機艙胃納量大,也因為貨運的榮景,迎來遲暮之年的第二春。以下所提的貨機組員,皆是以747機隊飛行員為例。
貨機大部分是往美國飛的越洋長程航班,就算是偶爾穿插的區域短班,出發時間也多在半夜。組員晝伏夜出,活動範圍離不開貨機坪,也甚少進入旅客的視線。身處同一間公司,掛著同一個職稱,穿著同一件制服,客機組員也不見得了解貨機機隊的生態。
若要剖析貨機組員的生活,不外乎從這幾個關鍵字下手:[班表]、[外站]、[安克拉治],還有無可避免的[隔離]。組員背景天南地北,男女老少或有差異,但八九不離十,生活和話題都脫不了這幾個重心打轉。
[一:班表]
無論客貨機,無論長短程,每個月的一張班表,主宰了組員30天內的生活。生活兩個字筆畫不多,但鉅細靡遺,包山包海,充滿各種變數。
如果班表是一道料理,那麼熬夜和時差,就是長程機隊飛行員的主菜,無從替換,也往往是雙品招待。
同是吞著熬夜配時差,但客機和貨機組員吃的菜色不同,滋味更是南轅北轍。長程客機的派遣,多是單點來回,例如直飛紐約、法蘭克福、雪梨,在當地休息一到三天不等,然後飛回台北。貨機的派遣模式較為複雜,飛往美國內陸的停靠航點較多,天數也拉得較長。舉例來說,貨機組員出門派遣一趟的班表常常是這樣:從台北飛大阪,落地中停2小時,繼續從大阪飛安克拉治,在安克拉治休息40小時,飛去芝加哥中停2小時接著飛西雅圖,在西雅圖休息18小時,然後飛回台北。
離家飛個長班,以下例子是客貨機的差異,一目瞭然:
客機:台北-紐約-台北
貨機:台北-大阪-安克拉治-芝加哥-西雅圖-台北
疲勞很難量化,不同機隊之間的作息也無從比較,但貨機組員的班表較為複雜,航點也較多,起降比較頻繁,隨之而來的風險也較高。另外,貨機組員要面對的另一個挑戰,是在美國內陸各航點間的時差。以安克拉治為基準,西雅圖快了1小時,芝加哥快了3小時,紐約快了4小時。組員在多航段執勤後,在不同外站休息後,必然會面臨跨時區的副作用,就是日照時間與生理時鐘的紊亂。
[二:外站]
如何在外站調整作息,也算是組員工作的一部分。無論身處東西半球,在外站下班之後,得在或長或短的休息時間內,想方設法讓錯亂的生理時鐘重開機。如何實作,人人自有心得,各憑本事。文的武的方法不拘,只要在下一次上座時,在握住操縱桿之前,能夠撐起眼皮敲醒腦袋進入飛航模式,那就是好方法。
客機會停靠的外站,無非是觀光勝地,或是人聲鼎沸的都會區。疫情之前,組員在外站能抽空遊歷知名景點,跋山涉水尋幽訪勝,品嚐四方美食,體驗異地風情,這是辛勤工作之餘的福利,一點小小的犒賞。就算只是暫時離開旅館,在市區搭車或鄉間散步,讓風景流轉,也是種調劑與沈澱,好轉換心境迎接下一趟任務。
對貨機組員來說,常會頻繁飛往美國內陸各大貨運站。最具代表性的外站,就是安克拉治。無論搭配的是紐約、亞特蘭大、芝加哥或邁阿密,安克拉治都是必經的門戶。ANC三個字未曾缺席,按月換個日期烙印在班表上,有時候一個月還得造訪兩次三次。貨機組員的第二個家,就是安克拉治。
[三:安克拉治]
飛機航程越遠重量越大,飛行時耗油就越多。以747貨機為例,受限於最大起飛重,在油箱加滿的情況,可以飛到13小時左右,但只能裝進約七成滿的酬載(Payload,賺錢的貨物重量)。若要增加酬載,勢必要減少飛時,不能飛得太遠。簡言之,載得重就飛不遠,要飛遠就得減重。
因此位在阿拉斯加,離台灣約8個半小時的安克拉治,就是一個很好的中停點。安克拉治人口數和新店差不多,機場貨運量卻是全球排名第五大。Fedex和UPS是主場,華航、長榮、大韓、國泰都是常客,AN-124偶爾出沒,運氣好一點還能遇到全球最大運輸機AN-225。飛機從台北出發時可以裝滿酬載,在安克拉治落地補足油料後,接著往美國其他航點移動,例如6個小時外的紐約,7個小時外的邁阿密。除了位在美西的洛杉磯、舊金山、西雅圖,要飛往內陸或東岸的航點,飛機大多以安克拉治當作進出的中停點。
機坪內偶爾會出現三架自家貨機比鄰的景象,例如左邊的從大阪飛來要再戰芝加哥,中間的要先飛邁阿密再折返跑去西雅圖,右邊的打了一趟紐約來回終於要踏上歸途朝台北前進。此起彼落,你來我走,輪番上陣排隊卸甲,燒肝打拼都是為了把滿機腹的酬載平安送到目的地。
飛機地停加油,只消數十分鐘後即可再度升空,不曾聽過機器有過半句怨言,但人總得闔著眼伸直腿睡覺。飛機齊聚一堂有多熱鬧,就有為數不少的組員得在此落腳歇息,進出安克拉治皆然。至於能在旅館裡待多久,端看手機螢幕裡那一個小方塊,班表APP來決定。有時是三人派遣的底線,18個鐘的休時。有時則在房內欣賞了兩次晨曦晚霞,待了近48小時才往下一站前進。
人是動物,籠子關久了難免想伸展筋骨透透氣。由於造訪頻率高,留宿時間比其他外站來得長,若在安克拉治沒有些嗜好,時光肯定特別難消磨。除了日常的上街採買覓食,這裡地廣人稀,往深郊野外跑是再合理不過的。偶遇前輩分享安克拉治的外站生活,說道在這塊景緻優美的自然勝地,登山健行,騎馬滑雪,坐船看冰河,野溪釣鮭魚,戶外活動包羅萬象,聽者常心生嚮往。
但疫情爆發,世道丕變,一個四季都還沒輪完,這些軼聞趣事突然變得遙不可及,像是曾祖母的兒時照片一樣斑駁難辨。無論哪個外站,所有未曾探訪之勝地,未及體驗之樂趣,未能品嚐之珍饈,一夕之間都封印成旅遊書上的一行行墨漬和一幀幀相片插圖,只剩銅版紙的氣味飄著活著。
[四:隔離]
病毒橫空出世,是前所未見的兇猛對手。疫情初始,各國政府只能在節節敗退之際,盡快釐清病毒的底細。有的採取群體免疫想和病毒自然共存,有的端出各項封城管制的措施,期盼在經濟窒息之前能先把病毒悶死。效果不一,但大多數國家的醫療資源和經濟活動都受到病毒重擊。台灣在初期反應迅速,守下第一波攻勢,決戰邊境,把損害控制到最低程度。但若是每個執勤返台的飛行組員,入境後都要隔離14天,航空公司很快地就會面臨無人可調派的窘境。
幾經波折與轉彎之後,疾管署和航空業者協調出一套模式,在防疫和營運間取得平衡。
組員從公司勤務報到開始,全程配戴口罩,視客貨機需求著配護目鏡或隔離衣,抵達外站後專車接送,入住旅館期間不得外出,不與當地民眾接觸,僅透過外送或客房服務方式用餐,返台後自行駕車、專車接送返家,或是入住防疫旅館,不得搭乘大眾運輸。貨機組員三天內/客機組員五天內居家檢疫,不可外出或派飛。14天內自主健康管理,不出入人潮眾多景點或參加大型集會。
概念是這樣的,對疫情互信的國家之間有旅遊泡泡。組員在本站和外站之間,就是個執勤泡泡。若能落實各項防護措施,與疫區的生活圈隔絕,讓染疫的風險能被降到最低,那麼在三天/五天居家檢疫期間渡過之後,組員就能夠離開家門或檢疫旅館,回歸社區生活。
組員返台後手機沒有被追蹤定位,在外站時也沒有早晚點名確認是否擅自外出。這套模式從春季運行至今,除了公司各單位的後勤支援,仰仗的是客貨機無數班值勤組員的自律,以及對自身工作的責任感。大家有共同的目標,離開國門時保護自己,回到台灣保護我們的家。
海外各國動輒停班停課,關餐廳封城,確診數不斷攀升第二波第三波。 2020年的台灣,宛若世外桃源,馬照跑舞照跳,除了無法出國旅遊,沒什麼特別。為了保護家園不受侵擾,疾管署、各家業者、頻繁進出疫區的第一線組員,大家都在不同戰線和病毒長期對抗。與此相比,泰山與鴻毛之輕重,被關在外站旅館隔離,失去移動的自由,其實也不足掛齒。
[五:疫情之後的外站]
自此開始,組員的外站生活不再立體鮮明,只剩二維空間的兩點一線。機場一點、旅館一點,還有往返接駁的車程拉成一線。對貨機組員來講,就是從安克拉治繼續往外延伸的更多點和線
疫情嚴重的城市,例如紐約,也取消外站駐防,就改成從安克拉治派遣飛來回,但所需飛時較長,落地之後的休息時間也必須拉長。另外為了減少返台次數,貨機組員也會以安克拉治為出發點,派遣兩次內陸航班後再返台。
在旅館大廳偶遇時,問候語不外乎是:
「你是飛來還是回台北?」
「我接下來飛亞特蘭大,你從芝加哥回來嗎?」
「你還要在這裡待幾天?」
一個疫情後的班型如下:
台北-安克拉治(住)-芝加哥(住)-安克拉治(住)-紐約(中停)-安克拉治(住)-大阪(中停)-台北。
從台北派遣一趟,出門八天打了七腿,安克拉治住了三次。飛行里程足以繞地球一圈,但除了機場和旅館,哪裡也沒去,哪裡也去不了,哪裡也不該去。
疫情之後的外站,除了熬夜和時差,還多了COVID-19這個隱形魔王,得矇著眼和他打擂台。從外站落地開始,接過的每一份文件、摸的每一扇門把、送到房間的每一份餐點、頭靠的每一顆枕頭,不用酒精噴霧伺候都覺得心虛,深怕一次疏漏就讓健康和職業生涯同時劃上句點。若聽到遠方傳來隱約的咳嗽聲,隔著口罩都想收著鼻翼抿著嘴。
自此,所有的外站糊成一個大麵團,形狀全都是一個模子印的,味道全都是一只雜燴鍋煮的。外站就是一個七坪大的房間,一張得噴酒精消毒的床,一扇晨昏顛倒的窗,一具上班前會鈴鈴作響催命符的電話。組員們自力更生,自樂自得,每個人斜槓再斜槓,文組追劇閱讀,武組瑜伽健身,學習與自己相處,學習面對被迫離群索居的孤獨。
計時結束,服刑期滿,走出這扇門遲早得回頭。往下一站或下兩站移監的車程,反倒是令人期待的旅途,一趟小確幸。
腳下踩的是安克拉治夾著樹葉的積雪,不是帶著污漬的陳年地毯。屁股坐的是芝加哥霓虹燈光加長禮車,不是硬邦邦的旋轉辦公椅。眼睛看的是高速公路旁的西雅圖楓紅,不是了無生趣的旅館停車場。耳朵聽的是機坪上貨盤車嘎拉作響,不是一片漆黑裡嗚噎整夜的旅館空調。
進到駕駛艙後就是小小的烏托邦,以金屬蒙皮築牆的理想國。艙門關上,油門一推,飛機離地後跟著把所有的顧忌和擔憂拋在腦後。腳下是病毒統治的塵世,三萬英呎的雲隙還是天空,曬得皮膚發痛的還是陽光,讓人昏昏欲睡的還是黑夜。和過往的2019、2018沒有兩樣,還是起降巡航,還是一桿兩舵,除了臉上多了張口罩,疫情沒有在這裡改變什麼。
直到,落地開了艙門,COVID-19說,歡迎回家。
向櫃檯領了鑰匙,房門哐啷一聲關上,換個外站,計時重新開始。熟練地將房間內消毒一遍,確認每個開關按鈕把手都鍍上了酒精,才能寬心摘下口罩呼吸,躺在陌生的又熟悉的床上休息。隔離週而復始,直到班表大人批准返台。如果運氣稍差,班表稍微凶險一點,可能會在返台三天檢疫期滿後,隔沒一天又被派遣安克拉治,然後繼續飛美國內陸班。那麼將會是有整整兩個禮拜,除了勤務派遣時間以外,組員都得在家裡或旅館內隔離。
一如傳世名言:「我不是在隔離,就是在往隔離的路上。」
離台灣七千公里外的安克拉治,冬天日照只有六小時,零下十度是家常便飯。旅館內隨時都有三四組貨機飛行員駐防,在客房內或睡或醒或彌留,靠著Ubereat和Line便當群組外送供應三餐。入住時來自四面八方,離去時目的地不一,退房兩天內又拖著行李箱掛著黑眼圈,鬼打牆一樣現身在旅館大廳迎接另一段隔離。
這就是疫情之後的貨機人生。
[六:寫在案例765之後]
和歐美國家不同,17年前的我們經歷過SARS,對於病毒和口罩有著熟悉的共同記憶。戒慎恐懼,是全民防疫成功的關鍵。但蛋殼再密也有縫,身為全台灣唯一頻繁進出疫區的族群,機組員成為防疫的破口,彷彿是種宿命,早破晚破的問題而已。本土0確診的天數拉得越長,破蛋之後,輿論的後座力就越猛烈。
曾經被譽為天空國家隊,客貨機組員不分彼此,都持續肩負著運送防疫物資的重任。而在嚴峻的疫情之下,貨運同仁依然全年無休,倉庫24小時燈火不滅。機坪上永遠都鋪滿貨櫃,等著一趟趟貨機往返消化。這個海島國家能夠物暢其流,進出口轉運順暢,組員多少也透過操縱桿出了一份力量。
然而,在案例765-紐籍機師事件發生後,全台灣的機組員,猶如身處中世紀的歐洲,被視為滿街散疫的過街老鼠,避之唯恐不及。如果可以舉辦公投,組員返台後隔離14天的方案,應該會是毫無懸念地高票通過。
在被輿論的口水戰淹沒之前,必須先理解一個事實。在這253天內,無論是當天來回或是過夜班,無論是載客或送貨,敝公司就有一萬五千個航班飛回台北,全台灣加起來有超過兩萬個架次的組員,在這段期間接觸旅客,進入疫區過夜再返台。
這麼龐大的航班數量,這麼多的人員反覆進出疫區,返台後並沒有隔離14天,為什麼在過去的253天內,可以維持本土的0確診?
如果現階段的執勤泡泡,各項防護措施效果不佳,讓組員在執勤時避不了染疫,那麼在這兩萬多個航班內,應該會有一定比例的機組人員中鏢。不會人人都是無症狀感染者,也不會每個人居家檢疫期內就保證痊癒。經過九個多月後,疾管署應該會收到一堆居家檢疫通報有症狀,篩出一堆確診的組員。或是組員染疫而不自覺,經過三天/五天後無論是外出或執勤,再度傳染給其他人。台灣不會保持這麼久的本土0確診紀錄。
如果在案765之前,台灣的社區是乾淨的0,那麼也是間接證明,過去九個多月以來,這樣的執勤泡泡模式是有足夠的防護力。台灣並沒有來源不明的社區感染,也沒有一堆機組員在居家檢疫時發病確診。組員最有可能染疫的源頭就在國外,與當地生活圈隔絕是最直接的方式。源頭不防堵,就算延長回台後的隔離天數,再補上執勤前的篩檢,也是治標不治本。
重點是組員執勤時,有沒有確實配戴口罩,落實自我健康管理,以及在外站時各項防護措施是否嚴格執行。
眾家媒體披露,該位紐籍機師執勤時不願意配戴口罩,也不配合疫調,甚至不是第一次在外站擅自離開旅館,同事通報公司也沒得到積極處理,那為什麼要為了個案改變通則,連坐處罰過去253天戰戰兢兢執勤的無數組員?若是又有組員7天檢疫後確診,是否要上調到14天?若是有旅客檢疫14天後才發病確診,疾管署需不需把旅客入境隔離上調到20天呢?
現在應該關注的是事件的調查結果,若是紐籍機師在外站沒有離開旅館,執勤時一切合規,結果還是不幸染疫,那麼現行的執勤泡泡得通盤檢討,確認在外站的哪個環節是防護的弱點,接車司機生病、旅館消毒不周、外送餐食人員疏失、病毒變種後傳染力變強,都是可能的原因。找出造成感染的根本原因,才能據此改進。若沒有從源頭防堵漏洞,過一段時間後累積足夠的航班量後,還是有可能再次出現類似的組員染疫案例。
輿論看到的是253天的0,我們看到的是兩萬多個航班的0。
沒有人希望看到0變成1,因為我們很清楚,若是疏於防備,幾週之內,1就能變成難以置信的數字。這麼多架次之後維持的0,隱藏的是無數客貨機組員的心理壓力。進入疫區小心翼翼,返台後就算檢疫期滿仍不得鬆懈,時刻注意自己是否有流鼻水、腹瀉、肌肉痠痛等症狀。鎮日精神緊繃,深怕自己已成病毒溫床,不慎將病毒帶進社區造成大規模傳染。居家檢疫期對家庭生活造成的不便,以及反覆陷於隔離的處境,對組員的身心狀況,難免都會有負面且長期的影響。
熬夜、時差、隔離,就是這一年來組員生活的三元素,在全球航空業如此困難的時刻,能夠換上制服領著班表出勤,已是萬幸。
檢疫規定也隨著國際國內疫情調整,昔寬鬆今嚴峻。待疾管署一聲令下,公司頒佈細則,組員只有逐條遵循,以免自己成為防疫破口,賠上健康也壞了名聲。但案765的事件,帶來了排山倒海的輿論壓力,風行草偃,組員動彈不得,無力辯駁。明明執勤時很謹慎,返台後都很自律,在規定的檢疫期滿才離開家門用餐採買,卻還是有種莫名的罪惡感,覺得自己是個通緝犯,只是還不曉得犯了什麼罪。一旦確診染疫,馬上回溯14天丟石判刑。
天下大亂的2020年還沒過完,在英國發現的變種病毒已在2021年埋伏,超前部署蓄勢待發。這是一場寒夜裡的越野馬拉松,疫苗的成功研發,還沒完全帶來曙光,在病毒追擊前,我們得摸黑找到終點存活下來。共體時艱,這四個字只差沒刺在背上,提醒自己沒有退路。在世界恢復平靜之前,能再走多久的0就交給老天爺了。