『從2019年進入選舉熱季以來,民進黨行政權就變得很愛濫用社維法到處找國民麻煩
由於上面要求,下面的官僚就會刷業績做KPI
只要偏藍的普通選民講點政府壞話,地方警察、行政院法務部調查局等行政權很容易找人麻煩
.
這些單位已經沒什麼法律素養,他也不會管你要件到底合不合,反正先移送再說
2019-2020抓了一整串,結果一個中國滲透都沒抓到,全是普通的不滿民眾
.
到了2020-2021進入疫情之後,延續之前的習慣與風格,變本加厲
很多只是批評政府,就把你移送
那些移送的案件,很多只要是法律系的優秀大學生,都能看出根本是笑掉人大牙的
.
現在行政權已經濫權
.
還好這幾年來台灣民主化還是有留下一些遺產
警調治安機關 - 檢察署檢察官 - 法院這已經是權力算分散的三個機構
單位的文化與意識形態也不盡相同
.
大部分檢察官都覺得警察的移送根本是神經病,大部分不起訴
少部分起訴的,到了法院也幾乎都會判無罪
.
治安機關其實也心知肚明大部分都不會被起訴論罪
但他們的心態現在就是要故意找你麻煩,一方面取得恫嚇老百姓的效果
一方面也可以向上面的行政權長官交代,表現出好像很有在認真做事的樣子
另一方面是這些冤枉人、亂移送的案子,最後也都不太會有罪
所以警察的良心,會自動自圓其說,還過得去
.
雖然魔手目前還沒伸到檢察署與法院,但行政機關已經是濫權成為一種習慣了
非常危險
.
習慣與文化這種東西是很容易長期養成的
.
大家真的要珍惜台灣得來不易的民主成果
.
而且法律圈對這些現象內心雖然知道不對,但是集體噤聲,批評力道很低
與過去積極爭取人權的作風完全不搭,實在是集體沈淪
.
政府真的就是在濫權亂搞,不能因為最後沒事,就這樣放縱他們每天找民間麻煩』
Re: [新聞] 鄉民PTT推測「疫苗被硬擋」送辦 法官判非誤導不罰創全台首例 https://disp.cc/b/163-dO97 |新聞原文 https://www.facebook.com/PttGossiping/posts/2366434430160874 |【複習】被告本尊回覆 https://www.facebook.com/PttGossiping/posts/2351874531616864
#強化三級警戒 #武漢肺炎 #新冠肺炎 #COVID19 #COVID2019
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題目:所有的新聞,多少都跟黨國教育有關
給我報報新聞八大排行榜 /0424-0430
8⃣️ 台新銀一名魏姓副總與四名女性行員的緋聞照,被人製作成傳單,於總行前散發,造成風波
眉批:其實製作傳單是老派的作法,比較現代化的作法,是將內容製作成影片,然後於ATM的螢幕上呈現
7⃣️ 國務機要費除罪化的修法引起藍綠互槓,國民黨團總召費鴻泰向民進黨團總召柯建銘質疑「你相信吳淑珍閨密的發票嗎?」,柯建銘則回問「你相信馬英九特別費的發票嗎?」
眉批:就在那一刻,立法院的大銀幕上,出現「龜笑鱉無尾,鱉笑龜粗皮」十個大字
6⃣️ 高雄韓粉內訌,指標人物「最強菜農」林佳新被內門「石頭里長」謝振城、「杏仁哥」吳育全等人痛歐,喊出「打死他我負責」的謝振城等七人,被橋頭地檢署起訴
眉批:如果這批韓粉,當初有機會坐上韓國瑜的愛情摩天輪,他們之間將會充滿了愛,而不是恨
5⃣️ 已經取得台灣身分證的前烏克蘭韻律體操國手瑞莎,積極投入培育台灣體操小選手的工作,有嫉妒其成就者在網路上匿名散發黑函攻擊,不料PTT八卦版一面倒地挺瑞莎
眉批:大家挺瑞莎,因為知道她乃道地烏克蘭系統教出來的,不是中華黨國體操系統教出來的
4⃣️ 王炳忠等人涉共諜案,台北地院一審宣判無罪,新黨呼籲檢方勿提上訴
眉批:大概是新黨表現太差,金援被斷,官司再打下去,他們就要自掏腰包了
3⃣️ 華航機師與家屬陸續傳出感染武漢肺炎病例
眉批:這個星期,大家最不解的現象其實是,為什麼案1112去跳熱舞的中壢「阿曼達舞場」,女性會員人數遠遠超過男性會員?
2⃣️ 民進黨台北市黨部評委召集人趙映光之子趙介佑,因涉及詐欺及毒品案,被台北地院裁定羈押
眉批:令人不解的是,趙介佑明明就是北聯幫成員啊,民進黨你們這麼緊張幹嘛?
1⃣️ 台北市松山分局員警酒後與人起口角,引來多名黑衣人衝入中崙派出所砸毀電腦,事後傳出警方與黑衣人低調私了,黑衣人逞兇的監視器畫面更被所長「不小心」刪除
眉批:一般來講,警察一不小心就把監視器畫面刪除的技巧,都是當年動輒刑求的那個時代教出來的
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▎交通沉痾代價痛,工安改革何時動?
台鐵太魯閣號遭包商工程車滑落撞擊的意外,造成台鐵史上最嚴重、目前共51死178傷的火車事故慘劇。事發至今一天有餘,第一時間全國上下都以救災為先,共同為傷者與罹難者家屬祈禱,也為不幸身故的死者默哀。
但國人也要忍不住質問,這樣的悲劇是如何發生的、誰該負責?如何減少未來再次發生意外的風險?
一個包商工地主任的「無心疏失」,卻釀成如此大規模的傷亡事故,難道其中沒有任何管理問題與系統性風險該檢討?
檢視整起案件背後的問題以及各方提供的資訊,虹安發現這起火車事故背後實在有太多被忽略的結構性沉痾與原本可避免的問題:
1⃣️廠商紀錄不良、工安品質堪慮:
台鐵發包廠商「義祥工業社」的負責人李義祥過去已有諸多不良紀錄,包括2007年涉嫌圍標自強外役監鋪設琉璃鋼瓦標案、2008年違反政府採購法被花蓮地院判刑6個月易科罰金、2014年偽造承包工程當中用以維護工安的圍堰照片及施工日誌,今年2月才三審定讞被判有期徒刑6個月,以及2014年其員工駕駛疑似故障的工程車而跌落山谷身亡。但這樣的公司負責人卻在5年來透過不同公司名稱(義程營造)拿了政府金額高達2億元的19個工程標案,義祥工業社5年來更有15筆違規開罰紀錄。
#為何這樣的問題廠商還可繼續承包政府工程?
#政府的稽核與評鑑機制是否已經失靈?
2⃣️鐵路局監督與品管責任勿逃避:
無論是以國家治理責任或企業管理QC品質控制的角度檢視,儘管今天出問題是承包商,包括監造都有責任,發包與管理稽核的鐵路局又怎可卸責?竟然還傳出台鐵內部有幕僚建議將責任推給承包商和監造商,以降低台鐵的責任與負評等訊息,人民絕對難以接受!
台鐵應該嚴正面對自己的管理疏漏並大刀闊斧改革。舉例來說,有曾擔任工程品管人員的網友在PTT撰文指出,由於政府評鑑流於形式、中小型維修工程案利潤低,業界管理能力和安全紀錄好的營造廠不太會投標這類小工程案,因此大量工程流標後,時常又會回頭放寬審核標準,導致承作廠商品質參差不齊。而勞安及安全衛生管理費用編列佔比也過低,更遑論進階安管設備的編列。
#台鐵是否有針對各個工程案件的工安品質做好把關?
此外,造成此次事故工程車所屬的「#鐵路行車安全改善六年計畫」,該工程標牌顯示今年1月20日就該完工,卻產生延宕狀況施工至今,是否有廠商趕工鋌而走險造成風險管控失靈?台鐵指出是因水土保持問題申請展延,但就連展延申請程序都仍在進行中,為何仍可施工?難道台鐵都要推說這全是承包商的問題?
3⃣️台鐵局長無人敢當,徒增管理風險?
自從2018年普悠瑪號事故發生後,台鐵局長換人做,而前任局長張政源今年1月14日退休就由交通部次長祈文中代理至今,這一代就是三個月,至今懸缺。根據媒體報導指出,台鐵因為事故危機不斷,局長人選不但沒人敢推薦,更沒人敢當!然而無人敢領導、推託怕事的態度,就能讓意外不再發生?還是反而造成風險的增加?台鐵人事任命的延宕與推諉不前,這個政治責任請問是誰要來扛?還敢說有政府會做事?政府到底在哪裡?
#沒政府敢扛責?
相關問題可能還有很多,有待大家共同討論與挖掘。虹安在這裡想就目前看到的情況提出簡要的建議與解方:
1⃣️ 落實廠商品管、工安品質重新檢視:
當政府體系保護自己、保護廠啇,都不得罪人就都不會真正面對問題。嘗試把問責推給法律,但司法是「無罪推論」,除了蒐證不易,官員更不會積極尋找罪證,以免牽連自己的責任。最後當法院無法判罪,厰商就可以號稱「還我清白」,繼續投標、承包政府的工程標案,也持續放任工安風險蔓延。
台鐵以及行政院公共工程委員會,應限期內提出過去十年內有有紀錄不良、工安問題或有訴訟爭議之政府工程得標廠商名單,甚至是換個名字就捲土重來投標、承作政府案件的不良廠商名單,都應該要逐一檢視並重新審核,並徹底稽查進行中工程之工安及工程品質,以維護國家公共工程品質及人民生命財產安全。
2⃣️ 職安與工安風險態度的檢討與落實:
我國已是發達經濟體,但多次的事故意外不斷發生,顯見台灣營造產業對於工安意識的輕率亟待改進,包括我國的《職業安全衛生法》當中稽核措施與罰責過輕、職安人員待遇不足且不受工地友善對待等問題都持續為人所詬病。
台灣的營造設計法規與安全要求,到了工地現場變成一份份需要簽名與打勾的文書表格,但究竟有多少真正落實?此次意外,無論是學者專家或相關從業人員都指出 #肇禍工地旁未設置安全圍籬 是一重大疏漏。即便台鐵指出在圍籬安全和防護設計合約都有規定要做,但承包廠商就是沒做,竟還曾是有圍籬造假前科的廠商,一再知法犯法、相關條文形同虛設,為何台鐵與廠商對於安全設施的落實與稽核如此漫不經心?
當年普悠瑪案提出的上百項改善計畫,今天又落實了多少?
一時貪圖方便的心態「車子停這裡一下沒關係」,在缺乏有效規劃的安全管控措施下,就輕易引發死傷如此巨大的災難。我們從工安意識的提升到相關法規的檢討落實,還有非常多要努力。
3⃣️ 安全措施的增加與落實:
此次意外後,許多人舉歐美或日本的工地安全及現場管理為例,認為台灣應可效仿,包括制度面的日本 #職業安全衛生管理體系,有效降低了一半的事故死亡率、全員責任式管理機制與重度的事故罰則,到器物面嚴格規範的現場施工設計與工地周邊安全防護等。勞動部早在2018年就有相關研究報告指出仿效日本工程安全輔導做法,可有效改善我國營造業工程安全、降低職業災害。
回到此次意外當中的情景:
a. 台鐵對於鐵道周邊沿線的淨空以保障行車安全負有明確責任,那麼靠近鐵軌的工地及道路邊坡,是否有規範停放各類車輛、工程物資如何堆放及危險物品放置處的明確規範或禁令?
b. 台鐵對於鐵路周邊工地現場的實時監控顯有不足,未來包括台鐵與行控中心的聯絡,是否能運用大數據資料與AI管理,交叉比對各項即時數據與影像,掌握列車行進時周遭工地的動態並回報給行控中心與列車駕駛,增加風險管控程度與駕駛反應時間?
c. 對於學者建議台鐵應效仿日本鐵路及我國高鐵在特定路段設置異物入侵系統警示來車,政府是否願意採納並儘速編列預算?
d. 此次意外傷亡巨大,有意見指出可能為緩解疏運需求而增加販售站票有關,太魯閣號每節車廂至多15名站票,意外發生時站票乘客遭拋離受傷風險更大,未來是否重新檢討站票販售機制?
以上種種從注重工程安全意識的重新建立、工安稽核與廠商品管制度檢討到鐵路及工地安全措施的增強,其實有許多都是長年累積下來的積弊陳痾。一次次的慘痛傷亡不斷提醒國人,我們還有很多事沒做,或者沒有做好。
虹安誠摯希望,我們不該一次又一次經歷這樣慘痛的教訓、付出如此多珍貴的國人同胞性命,卻一次又一次在輕忽風險、疏於做出改變當中等待下一次悲劇降臨。
願罹難者安息,也持續為生者與家屬祈禱。但在祈禱以外,我們還可以做得更多、做得更好。
當救災告一段落,檢討與改進的腳步刻不容緩!
#文長因為語重心長
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最近看了一部西班牙影集「無罪之最」,我覺得超好看,其中劇中有一個點我還滿
想知道大家的想法,我也有問我朋友。
如果還沒有看過的,下面會爆雷,先請離開。
你的家人因他人無心之舉造成死亡,過失致死(Negligent homicide),你是否會原諒兇
嫌?
或者像劇中醫生爸黑化。
或者跟醫生娘選擇原諒。
其實台灣光是車禍死亡案件一年好幾起,我自己的工作會接觸到這方面,就算是肇責比較
大的是死者,死者家屬獲知死訊,很多都差點衝上去打對照。當然,死亡案件就是會繼續
到法院審判。
臺灣刑法過失致死,法定刑是5年以下。
我google搜尋penalty of negligent homicide in Spain: one to four years
劇中男主角居然被判到4年,也可能是劇情設定需求吧!
不過,法律上要去量化一條命,也是很困難,還要考量過失行為。
人生課題很難
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.41.26 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/WomenTalk/M.1625128448.A.7E5.html
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