上週新竹市議會至台中市經建考察,可惜因為時間關係,只跟到其中一天 #考察台中花博 的行程。
「花博好玩嗎?」我想還沒去過的朋友會比較關心這個,不過很可惜我沒辦法回答。因為我都專注在觀察 #交通動線 #設施景觀 #互動設計 等細節,對於導覽和展覽內容反而沒有特別留意。
新竹市即將在 2021 年主辦台灣燈會,而台中花博有許多值得我們學習和借鏡的地方。下面就我個人的觀點來跟各位分享,也歡迎有去過的朋友留言補充自己的想法喔!
1. 交通動線
一場大型活動最重要的就是讓民眾能夠快速又平安地進出會場。台中花博跟屏東燈會一樣,開車的民眾一律要把車子停在會場外的停車場,再轉搭接駁車進入會場,以減少車輛塞在園區的出入口。因為考察是平日去,所以遊客並不算多,所以搭接駁車進出大致順利。
不過我注意到有三個可以做得更好的地方,也值得未來新竹市府籌辦大型活動可以留意。第一個是 #現場引導人員的訓練待加強,我看到有民眾被人員引導到錯誤車輛,導致十幾位遊客被迫下車又上車,讓人感覺很不好。
第二個是 #接駁車資訊標示可以更清楚,等待區只有寫接駁車的目的地,但是沒有註明會經過哪幾站,所以遊客要一直問司機。另外,站名也很重要,像是后里東站,其實就是后里火車站,但是外地人並不會知道,這也容易造成司機和乘客的困擾。
第三個是 #接駁等待區的動線設計可以更明確。這次總共搭了5趟接駁車,但是就有2次因為等待區拉線位置不良,遇到有民眾插隊。雖然插隊的人立刻被現場人員制止,但是如何在動線設計上避免插隊的可能,才是根本解決之道。
2. 設施景觀
這趟考察行程,讓我最驚豔的是花博外埔園區的基礎設施,不只施工品質優、有整體感,且處處有讓人感到別出心裁之處,是台灣大型展場園區較少見的佳作。
首先是 #無障礙空間做得很好。推嬰兒車完全不會覺得走道有凹凸不平的情況,且場館內都是以斜坡代替樓梯,不需要額外搭乘電梯;甚至連美食區的餐車都附有無障礙坡道,這我還是第一次看見。
#遊客休息區和用餐區設計相當用心。休息區的椅子是塑膠籃倒過來加上四隻腳,非常融入以農業為主體的環境。用餐區則是用竹子搭建而成的半開放式空間,連管線包材和屋頂鋼架都特地使用跟竹子相同的顏色,讓人覺得不突兀,而且不但垃圾分類做得確實,洗手台、飲水機也一應俱全,非常貼心。
#小地方的景觀設計額外加分,像是路邊垃圾桶上架設花架和盆栽,探照燈用陶甕裝飾隱藏,污水處理設施和機電設備也都有美觀的建材和隔板包覆,這些都讓園區的景觀非常有整體感。
3. 互動設計
展覽與參觀者的互動型式可以有很多種,文字說明、解說影片、人員導覽是最常見的,其他還有遊戲、表演、體驗活動等等。就文字說明上,大的主題介紹看板有中、英雙語(或加上日語的三語)對照,不過 #許多細項的內容說明只有中文,如果要吸引外國遊客來參觀可能有待加強。
雖然展場內的互動裝置不多,但在設計時有 #考量到小朋友的高度而降低裝置的位置,讓人覺得很貼心。還有一些說明是用漫畫的方式呈現,也蠻能夠吸引到小孩的目光。
在花博印象最深的互動應該就是《聆聽花開的聲音》,結合藝術、科技和遊戲的大型裝置。只要一個大喊、尖叫,幾百個機械花就會瞬間收起來,非常好玩又舒壓。機械花還可以隨著交響樂一開一合,模擬花開花謝的樣態,宛如一場音樂的饗宴。
一個好的互動,真的能讓人一再回味,也 #讓有期限的覽展能夠在結束之後持續地被傳播和分享,成為大家的共同回憶。
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很可惜這次花博的考察行程只是一般的參觀導覽,沒能邀請到規劃的局處或設計團隊,來跟我們簡報從設計、施工到營運的過程,不然應該能學習到更多。
我會建請市議會往後在安排經建考察時,能盡可能聯繫到相關單位來解說,讓考察行程更加完整。
#以考察之名
#行取經之實
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有話線上講》街友優先打疫苗❓
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台灣疫情逐漸趨緩之際,台北車站的街友爆發群聚感染,共有 8 人確診。台北市長#柯文哲 認為,街友防疫太難處理,乾脆優先接種 #疫苗,疫情指揮中心也同意讓街友專案造冊施打。北市社會局表示,預估約有 700 人符合資格。
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街友優先施打引發一片討論聲浪,有些網友質疑「街友憑什麼先打疫苗?」,也有人指責街友不戴口罩又喜歡群聚,也不注重衛生措施,本身就是防疫破口。
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但真的是這樣嗎?街友染疫都是不乖乖防疫的自作自受?疫情讓街友們遭遇哪些風險和衝擊?以街頭為家的他們,面臨 #三級警戒 的自主封城該如何生活?長期關注街友議題的 NGO #人生百味 共同創辦人 #巫彥德,為我們解答。
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▎疫情壟罩下的街頭人生
對於網路上的批評聲浪,巫彥德認為並非大眾對街友的惡意,而是不理解街友在疫情下的處境,或僅憑著片面資訊做出的判斷。他舉例,像是街友不戴口罩的原因,一方面是缺乏防疫物資,讓他們不得不節約使用。另外,也有些人其實有精神障礙,無法理解為何要戴口罩等規定的意義。
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疫情爆發之後,街友的基本需求受到全方位的衝擊。街友們仰賴的發餐點和飲水機,都為了防疫被迫關閉。網咖停業、速食店和超商取消內用,使街友失去過夜的棲身之所,就連平時洗澡和如廁的公共場館也不復開放。巫彥德表示,公共空間其實是很多人維生的地方,關閉這些場所讓原本勉強過得去的人,只能向下墜落。
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疫情影響了許多人的工作和生活,街友受到的打擊比多數人有過之而無不及。舉牌和洗碗等打零工的機會消失,讓以此維生的街友陷入經濟來源斷絕的窘境。一般人回到家可以暫時脫下口罩喘息,但住在街上的街友們,卻連短暫脫下口罩都會怕被指責為防疫破口。
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沒有手機的街友們,在餐廳取消內用後,也隨之喪失在店內看電視和報紙的機會,導致他們面對一日三變的疫情,有著巨大的資訊落差。多數人能收看疫情記者會,上網搜尋防疫資訊,但街友往往連三級警戒要延長都不知道。巫彥德指出目前防疫資訊的傳遞,很少考量到弱勢者,像是「居家隔離單是什麼?要從哪裡拿?」這種基本資訊,街友們都不容易取得。
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▎外國怎麼做?
去年就爆發疫情的國家,更早認知街友的艱難處境,並採取措施降低他們的染疫風險。英國疫苗與免疫聯合委員會(JCVI)指出,街友有很高的比例健康狀況不佳,缺乏醫療服務,而且不容易追蹤接觸史,所以建議優先施打疫苗。衛生大臣 Matt Hancock 也同意,將街友排入第六類「處於潛在健康風險」的施打類別。
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除了打疫苗,英國也補助旅館讓街友住宿,德國柏林則興建 450 個床位的庇護所,用來安置街友。丹麥更撥款 550 萬丹麥克朗(約 2472 萬台幣)給 NGO,為街友提供發餐和住宿等服務,並成立機動小組幫街友做病毒篩檢。
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不僅其他國家,高雄市社會局在 5 月底就提供旅館的單人房讓街友居住,避免群聚感染。如何協助街友做好防疫措施,不只能幫助他們度過難關,更是完善全民防疫體系,讓台灣盡早走出疫情的重要一環。
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採訪、編輯|許純鳳、汪彥成
照片|多多益善,何宇軒攝
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無障礙空間做得很好 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的精選貼文
#台鐵 #EMU900 #火車開箱 @FUN臺鐵 @交通部臺灣鐵路管理局 TRA
影片拍攝日期非疫情期間,近期疫情嚴峻,大家外出請戴口罩及隨身攜帶酒精消毒。台鐵引進新列車EMU900,經過幾個月的系統測試、試車後,終於在今年4月上線服務~
臺鐵局網站及相關粉絲專頁如下:
(1)臺鐵局官方網站 https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip
(2)YouTube臺鐵影音專區 https://www.youtube.com/user/thetravideo
(3)fun臺鐵 https://www.facebook.com/railway.gov.tw
(4)交通部臺灣鐵路管理局 TRA https://www.facebook.com/TaiwanRailwayAdministration
這次很榮幸受到台鐵邀請體驗EMU900,相信仍有不少人還沒有搭過新車,透過這次的體驗,把車子的特色呈現給大家。車廂以馬卡龍配色為主,讓車廂整個空間更明亮,座椅部分藍色為一般座椅、紅色為優先座椅做為區分,而且優先座椅還有孕婦為優先的「好孕到」座椅,全面照顧到有特殊需求的旅客。
EMU900總共十節車廂,相較於700、800型多了兩節車廂,增加了運能。你可以在第一、十節車廂發現有腳踏車放置架,可以掛載六台單車且可豎立增加空間,而800型只能掛載4台單車且只能橫放,所以EMU900讓單車族移動更便利貼心了。
當我遊走在車廂中還發現,窗戶設有門簾,當陽光曬進來可以把窗簾拉下避免直曬,且座椅上都有握把、上方也有扶把,旅客可以根據自己的身高輕鬆持握。每個車廂的連結門需要手動開門,一開始我以為是自動的,一般廁所設置在第二、八節車廂,有男性專用以及男女共用的廁所且附有嬰兒台。
當時還發現車廂的座椅設置巧思,有L型座位配置、及一字型座椅配置,在艙門口的立柱也不同,有趣的是每當列車行進中,艙門上方的LED面板會有蒸汽火車的圖案顯示前往下個站,當你到站還會有一隻台鐵吉祥物「鐵魯」走出車門的可愛畫面。
當我繼續探訪車廂,到了第六節是無障礙車廂,整個車廂配置無障礙座位,配置一個插座,讓輪椅族上車的時候還可以順便充電,真的是太貼心了!無障礙廁所的開關門按鈕,也是根據輪椅族的高度配置,當按下關門後,外面按開是無法開門的,解決了輪椅族在廁所內行動不便,無法手動扣關的問題。
當天台北往返基隆,讓我印象深刻的是座椅,座椅上的毛皮很舒服,再加上可以拉窗簾抵擋陽光,寬敞的座位、明亮的空間搭乘起來很舒服,希望未來可以在台灣各地看到EMU900的身影。
最後提供時刻表班次,想要體驗新車的朋友可以參考喔!
EMU900區間車每日運用(列車依據當日調度為主)
1109次(05:16 樹林-06:31新竹)
1134次(06:44新竹-09:19基隆)
1157次(09:38基隆-12:45苗栗)
1208次(13:12苗栗-16:16基隆)
1231次(16:40基隆-19:14新竹)
1262次(19:28新竹-22:01基隆)
1285次(22:21基隆-23:24樹林)
緊急緊軔按鈕(註1)
對比臺鐵EMU700、800電聯車,EMU900型新增的「緊急緊軔」按鈕除了影片中提到的煞車、鳴笛外,還有降下集電弓的功能,如果遇到電車線上有障礙物的情況,可以直接降集電弓,避免電車線被扯壞,而需花費更多維修時間的情況。
TCMS系統(註2)
臺鐵列車的TCMS都可以監視各車門的開啟、關閉等狀況。而EMU900型的不同處是可監看列車組各車廂火災預警設備,於發生火災狀況時顯示火警警報之車廂,安全性上有明顯提升!另外也能觀看各車廂之溫度,有需要時可進行全列車或各別車廂的溫度調控。
緊急對講機(註3)
緊急對講機可以直接接通列車長的行調無線電,若遇到緊急情況,乘客可以即時聯繫駕駛室及列車長。
列車安全認證(註4)
當天搭乘的901、及目前待命中的902編組皆已取得第三方獨立驗證與認證公司(IV&V)—TÜV德國萊茵技術顧問的安全營運證明,確認EMU900型電聯車相關性能均已符合安全營運要求後才正式上線營運。
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