【老人住老宅 增設電梯應加速】
經內政部公布,2020年人口統計去年1至12月出生人數為16萬5249人,創歷年新低,台灣人口呈現負成長狀態。然而衛福部針對老人狀況調查,六十五歲以上人口數近316萬人口,高齡人口持續增加中。
台灣已進入老人化社會,且高齡人口多數的住宅也相當老舊,可說台灣已形成一種「老人住老宅」的社會現象。這類型的住宅通常也沒有電梯,使得年長者出門與行動相當困難,進而衍生出後續老人安養、照護的相關人道危機。
雖108年內政部營建署公布的「原有住宅改善無障礙設施申請補助作業要點」,希望能協助老舊公寓能加以改善無障礙設施及增設升降機,然補助作業要點公告至今,各縣市申請件數極少,六都成功的案例大半不超過十件,成效極差。
對此,質詢時營建署也承認,因為相關的法令限制造成效果不好。營建署已逐步放寬相關的條件,例如出入口寬度不足和同意數比例等問題。我們認為,成效不好的另一個問題是誘因不足,高齡人口獲得資訊可能較不便,我們也建議內政部除修正放寬法令外,在申請的流程上提供給老宅住戶更多的協助,讓政策效益提高,真正的改善老舊公寓的便利性。
質詢影片: https://ivod.ly.gov.tw/Play/VOD/129929/1M/N
林為洲服務團隊
#老人安養
#高齡化社會
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過319的網紅容海恩 Eunice Yung,也在其Youtube影片中提到,上星期就跟大家睇過八爪魚天橋無障礙設施的不足之處,而今個星期我們就移師到大圍港鐵站,睇睇港鐵站周邊的無障礙設施是否可以做到「人人暢道通行」。經過今次的實測後,我們發現人人暢道通行計劃的原意是好,但政府應該重新檢視這個計劃,讓有需要人士可以用最快時間到達目的地,而不是往往要等幾年時間才等到一部升降機的...
無障礙設施 升降機 在 Facebook 的精選貼文
2001年3月31日,18歲的王慶鴻和同學從臺北搭火車到斗六玩,拍了左邊的照片;20年後,2021年3月30日,心血來潮的他再訪斗六,拍了右邊的照片。(謝謝網友 Lu Chun Wang 提供照片)
認識斗六車站:
1904年2月1日(日治時期),台灣鐵路縱貫線南段的「斗六驛」正式設站營運,辦理各項客貨業務。
1940年,站房因嘉南地區發生大地震而損毀,而後在翌年(1941年)3月復建峻工。
1958年12月,因應斗六之發展而改建的第二代鋼筋水泥式站房完工。
之後,斗六車站的旅客運輸量超越斗南車站,成為6、70年代雲林縣民出外打拚、回鄉省親的主要門戶,在其服務近半世紀的時間裡,上演了無數的悲歡離合,是許多雲林縣民的共同記憶。
1981年12月25日,斗六鎮改制為斗六市。
1982年6月15日,斗六車站由二等站升格為一等站。
由於縱貫線鐵路橫越斗六市中心,將之切成東西兩區域。於是,斗六車站單面向的站房長年營運下來,其旅客運輸量的增加雖帶動了站前商圈的繁榮,但是旅客進出不便的後火車站地區之發展卻因通行受到阻礙而日漸蕭瑟,結果形成了前、後站發展榮枯的強烈對比景象。因此台鐵決定將斗六車站改建為跨站式站房。
2006年11月3日,為配合跨站式站房之興建,開始動工拆除已服務長達48年的斗六車站。而這個將斗六車站改建為跨站式建築之主要工程,包括了四個部份:
一、興建跨站式站房,長度77公尺,寬35公尺,總樓板面積3336平方公尺。
二、新增島式月台一座,長300公尺。
三、設置升降機5部及斜坡道等無障礙設施。
四、增設停車場及將站前老舊房舍拆除,並為空間進行綠化及美化。
斗六車站新建工程完成後,兼顧了鐵路兩邊的東、西面向,使能貫通連接前後站,未來讓火車站不再有前、後站分別,也將商機推向後車站以擴大斗六市的商圈腹地,均衡市區的發展,有助於斗六邁向都會型城市。
2008年8月16日,耗資新台幣1.69億元的第三代跨站式站房竣工,並於同年12月19日正式啟用。
2010年12月22日,斗六車站成為台灣中南部電車的始發站之一。
2013年9月30日,斗六車站啟用多卡通刷卡機。
2014年7月16日,太魯閣號西部幹線端點延伸至斗六車站。
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【#LikeJapan生活】 61年歷史任務完結:青森站東口站舍封閉
於國鐵時代的1959年建成的JR青森站東口第4代站舍,由於面對老化,以及缺乏升降機等無障礙設施的問題,己於日前完成其歷史任務,正式封閉拆卸,並由西口的新站舍及24小時連接通道代替。舊站舍的原址預定會興建加入商業設施及酒店的車站大樓。
各位喜愛東北的朋友,待封關完結後再次去到青森時,下車時的光景恐怕已經是一個全新的景象了。可惜對於大家熟悉的青森站景色,就只能透過影片遙遠告別了。
by #Likejapan_阿FA
鳴謝影片授權:ゆきと支配人/YukitoManager
https://youtu.be/D41ehLpwD7c
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歌手介紹影片推出了:Uru - 温柔包容的歌聲:
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無障礙設施 升降機 在 容海恩 Eunice Yung Youtube 的最佳貼文
上星期就跟大家睇過八爪魚天橋無障礙設施的不足之處,而今個星期我們就移師到大圍港鐵站,睇睇港鐵站周邊的無障礙設施是否可以做到「人人暢道通行」。經過今次的實測後,我們發現人人暢道通行計劃的原意是好,但政府應該重新檢視這個計劃,讓有需要人士可以用最快時間到達目的地,而不是往往要等幾年時間才等到一部升降機的落成。
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如果是公共設施、場所,要求無障礙設施較為嚴苛 ,早期住宅大樓一般都沒有相關設備。 您可以上「內政部營建署」網站上查詢相關技術規則,有一篇專門敘述『 ... ... <看更多>
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