沒有什麼產品是「所有人都可以使用」,這樣的產品肯定不會特別受歡迎。大家需求都不一樣啊!
之前有學員問:「主管說,如果根據目標族群來做設計,那其他的使用者不就被放棄了?怎麼可以這樣開發產品。」
我很想回答:「有不少使用者會拿可樂洗馬桶,所以要來開發洗馬桶專用的可樂?」
★不只要做車子,要做大叔不會買的車子
★不只要賣車子給小丸子,要賣車子給所有害怕車子的女性
今年6月,當走紅女星吉岡里帆化身「櫻桃小丸子」,代言大發汽車最新的輕自動車「Mira TOCOT」時,引起網路上的熱議。當然,因為吉岡很紅、她飾演的真人版小丸子又很可愛....但是車子可不是花幾個銅板就能買下的東西,為了喜愛的偶像而買一台車,感覺上還欠缺購買的理由....而且話說回來,吉岡那麼忙,新日劇又要on檔,這波「小丸子賣車」的宣傳期應該為時不長,而對於TOCOT的銷量,想必也無法助長多少。
但是,奇妙的事發生了,6月發表的TOCOT,原訂7月的銷售目標是3,000台,而事實上的數字是....3倍的9,000台,可以說是這幾個月來起步最好的新型車款。難道是吉岡的魔力已經強大到讓粉絲們甘願買車了嗎?事實上不是,這功勞並不完全歸於小丸子身上,而在於大發汽車企劃部的7位女性身上。她們設計了這台車的裡裡外外,滿足了她們設想的許多客群需求,她們的目標是,要做一台「大叔不會買的車」。
汽車工業是近代工業早期就誕生的產業,這麼久的歷史中,汽車一向是以男性設計、男性製造、為了男性客群而產生的產品。當然,女性駕駛的數量也隨著時代而增多,專為女性客群設計一台她們的車子,似乎不是很難想像的決策。但是,什麼才是女性想要的車呢?這樣的思維在以男性為主的汽車工業裡,從設計、規劃到製造的一條龍DNA中是缺乏的。事實上,大發汽車在輕自動車市場嚐到甜頭之後,也想過製造一台專為女性打造的汽車,也就是TOCOT的前一位學姊,至今9年前發售的「Mira COCOA」。
說真的,只有日本人才能打造出COCOA這樣彷彿引擎蓋舔起來都是甜的可愛小車,更不用說看到實車之後,大王不存在的少女心都脹得那麼大了:圓潤方角外型、車燈是圓的、連窗戶外型都是圓潤方角、它就像一塊快要融化的牛奶糖一般,把日產CUBE比了下去;倒車雷達顯示直接放在後照鏡上,讓妳倒車時可以直接看後照鏡就了解後方狀況。更別提它還有好幾種妳在台灣根本看不到的可愛顏色可以挑選。
但是,TOCOT並無意遵循學姊的路線:把滿滿卡哇伊的COCOA,做做小改版再取個新名字就可以當作是新貨。因為對這7位娘子軍而言,COCOA並不是她們想要的車。
「不是堆疊一堆可愛元素就能真正滿足女性。」她們的想法,一針狠狠地刺破了仍然以男性為主的汽車設計思維。
對她們來說,這台車當然要可愛,但不是只有可愛就行了,這台車必須符合女性的美感、滿足女性生活中的需求、解決女性駕車時的問題,就是這麼簡單。但如果你無法真正了解女性的美感、需求與問題,那麼設計出來的車子,仍然是一台「男性認為女性一定會喜歡的車子」。而這樣無法實際打動到女性客群的購車欲:她們認為,事實上向女性推銷賣車的困難點,並不是因為女性天生厭惡汽車。而是因為你在推銷她一個她無法從心底喜愛並認同的產品,無疑是緣木求魚。
於是,TOCOT的大賣秘密在此:她很美,助手席前方的面板是一片橫長的白色裝飾板,表面以白色陶器質感處理,並且移除助手席前方那些在其他車種慣於附加的抽屜或盛盤,保持視覺上的整潔;駕駛座與助手席中央前方通常是其他車種會放置杯架或置物空間之處,TOCOT直接把這塊移除了,淨空的作法讓腳部空間看起來更加寬敞;外觀仍然保留了COCOA的圓潤方塊風格,但整體上更接近簡潔的風格--就像太過強調可愛的女性總是比乾淨的女性看來做作一點,TOCOT仍然可愛,但「乾淨」更符合她的設計風格。
她還考慮到女性常有的需求:她們需要幫每天使用25小時的手機充電,TOCOT有可以幫手機充飽電兩次的USB接口電池,USB還有兩個接口;她們需要稍大的收納空間放手提包,而不是分散各處的小收納空間,因此在座位旁手煞車旁設置了長型的無蓋收納箱,可以讓妳順手把手提包放進去;冬天開車怕冷嗎?座位背部與臀部位置都有加熱裝置;手上有太多提袋嗎?助手席旁有掛鉤,助手席座位下還有大型抽屜,可以讓妳放置文件等。
更重要的,要把車賣給女性,一定要解決那些男性不以為意、但讓女性打從心底感到恐懼的開車問題:許多女性害怕車頭太長,抓不準車子與前方的距離--我的母親因此數十年前最喜歡開發財車,因為沒有車頭--TOCOT更縮短了車頭的長度;車子儀表板上太多數字與開關,TOCOT簡化儀表版內容,而讓最重要的時速表放大,並且加上夜光顯示,能夠一目瞭然;開關後車廂門怕夾到手或太大力?TOCOT把後車廂門改為電源開關式,按鈕就能自動開啟或關閉。而那些自動煞車、防誤踩煞車、越線警告、前車啟動提示(防止前車開了妳還沒注意到....放下妳的手機!)、自動切換遠近光燈等等安全裝備,當然也要讓怕開車出事的女性安心。順帶一提,國內許多車子都還沒有的6顆氣囊設計,TOCOT也有。
這些乍看之下並不是什麼了不起的規格,或是在高級車裡常見的規格,但是TOCOT以女性客群出發的設計思維,讓這些規格組進一台價格不高的小車中。再舉個簡單的例子,你認為女性車主在車內最常取用的物品是什麼呢?答案是手機與衛生紙,因此杯架一兩個就很多了,但是手機架與面紙架不但一定要有,而且還要擺在駕駛座最方便取用的位子。這些男性未必覺得合適的設計,當時在大發社內也引起激烈的討論,而這7位娘子軍,也是花上一番困難的溝通過程才能成行:得先說服男性員工、還得說服中高齡的男性主管、最終讓他們了解,這些都是「大叔不會懂的」的設計,才能名正言順地做出一台「只有女生會懂」的車子。
男性也許是習慣勉強的動物,因為社會觀點與同儕壓力的緣故,我們習慣去勉強自己跟上團隊的腳步,包括車子也是。但也許女性在車子這項工具上是無法勉強的,為她們做一台大叔不會懂的車,她們就會心甘情願地選擇新的代步工具。而這就是TOCOT的成功原因。
忘了講了,這台TOCOT最便宜的版本30萬台幣、最貴的版本40萬台幣....然後去咬棉被哭泣吧!
◆◆◆◆◆◆
吉岡里帆的小丸子廣告!
https://youtu.be/MFpkUCCuvVY
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汽車工業是近代工業早期就誕生的產業,這麼久的歷史中,汽車一向是以男性設計、男性製造、為了男性客群而產生的產品。當然,女性駕駛的數量也隨著時代而增多,專為女性客群設計一台她們的車子,似乎不是很難想像的決策。但是,什麼才是女性想要的車呢?這樣的思維在以男性為主的汽車工業裡,從設計、規劃到製造的一條龍DNA中是缺乏的。事實上,大發汽車在輕自動車市場嚐到甜頭之後,也想過製造一台專為女性打造的汽車,也就是TOCOT的前一位學姊,至今9年前發售的「Mira COCOA」。
說真的,只有日本人才能打造出COCOA這樣彷彿引擎蓋舔起來都是甜的可愛小車,更不用說看到實車之後,大王不存在的少女心都脹得那麼大了:圓潤方角外型、車燈是圓的、連窗戶外型都是圓潤方角、它就像一塊快要融化的牛奶糖一般,把日產CUBE比了下去;倒車雷達顯示直接放在後照鏡上,讓妳倒車時可以直接看後照鏡就了解後方狀況。更別提它還有好幾種妳在台灣根本看不到的可愛顏色可以挑選。
但是,TOCOT並無意遵循學姊的路線:把滿滿卡哇伊的COCOA,做做小改版再取個新名字就可以當作是新貨。因為對這7位娘子軍而言,COCOA並不是她們想要的車。
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對她們來說,這台車當然要可愛,但不是只有可愛就行了,這台車必須符合女性的美感、滿足女性生活中的需求、解決女性駕車時的問題,就是這麼簡單。但如果你無法真正了解女性的美感、需求與問題,那麼設計出來的車子,仍然是一台「男性認為女性一定會喜歡的車子」。而這樣無法實際打動到女性客群的購車欲:她們認為,事實上向女性推銷賣車的困難點,並不是因為女性天生厭惡汽車。而是因為你在推銷她一個她無法從心底喜愛並認同的產品,無疑是緣木求魚。
於是,TOCOT的大賣秘密在此:她很美,助手席前方的面板是一片橫長的白色裝飾板,表面以白色陶器質感處理,並且移除助手席前方那些在其他車種慣於附加的抽屜或盛盤,保持視覺上的整潔;駕駛座與助手席中央前方通常是其他車種會放置杯架或置物空間之處,TOCOT直接把這塊移除了,淨空的作法讓腳部空間看起來更加寬敞;外觀仍然保留了COCOA的圓潤方塊風格,但整體上更接近簡潔的風格--就像太過強調可愛的女性總是比乾淨的女性看來做作一點,TOCOT仍然可愛,但「乾淨」更符合她的設計風格。
她還考慮到女性常有的需求:她們需要幫每天使用25小時的手機充電,TOCOT有可以幫手機充飽電兩次的USB接口電池,USB還有兩個接口;她們需要稍大的收納空間放手提包,而不是分散各處的小收納空間,因此在座位旁手煞車旁設置了長型的無蓋收納箱,可以讓妳順手把手提包放進去;冬天開車怕冷嗎?座位背部與臀部位置都有加熱裝置;手上有太多提袋嗎?助手席旁有掛鉤,助手席座位下還有大型抽屜,可以讓妳放置文件等。
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這些乍看之下並不是什麼了不起的規格,或是在高級車裡常見的規格,但是TOCOT以女性客群出發的設計思維,讓這些規格組進一台價格不高的小車中。再舉個簡單的例子,你認為女性車主在車內最常取用的物品是什麼呢?答案是手機與衛生紙,因此杯架一兩個就很多了,但是手機架與面紙架不但一定要有,而且還要擺在駕駛座最方便取用的位子。這些男性未必覺得合適的設計,當時在大發社內也引起激烈的討論,而這7位娘子軍,也是花上一番困難的溝通過程才能成行:得先說服男性員工、還得說服中高齡的男性主管、最終讓他們了解,這些都是「大叔不會懂的」的設計,才能名正言順地做出一台「只有女生會懂」的車子。
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吉岡里帆的小丸子廣告!
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煞車燈開關位置 在 TCar 試車頻道 Facebook 的精選貼文
[試車報告] Maserati Levante S 撒野新海神
4K UHD: https://youtu.be/g-P0JetUBHU
百年以來,Maserati總專精於打造充滿速度,又富含義式浪漫的跑車。
直豎車鼻的三叉戟,不論動靜皆時時宣告著自身的不凡。
走過她性感至極的身影左右,男女老少都將駐足端詳,
而待乘著咆嘯飛馳而去之時,眾人又不禁再次回頭遠望!
百年之後,Maserati首款運動休旅問世,想必然,這輛逸品同樣有著豔麗的身形、狂野的怒吼,然而,Maserati又該如何讓車上各員都能享受舒適、暢快的旅程,並兼顧日常使用便利性與狂野的越野體驗呢?
傲氣跑魂
Maserati車款最令人印象深刻的即是車鼻上閃亮的海神三叉戟,當然,Levante也不例外,不過,因SUV車款身形與車頭面積較GT跑車大上不少,直瀑式的水箱護罩巨幅放大後,上方的三叉戟更顯霸氣! 如各位下回有幸於路上與其相遇,可別被那佔據您愛車整個後照鏡的驚人景象給嚇著了! 另外,因Levante水箱護罩上的鍍鉻柵條間有著寬闊的進氣空間,也讓人能直接看見內附的主動擾流鰭片,它能依車輛的散熱需求自動調整百葉鰭片開啟角度,這樣的設計不僅得以適時提供車輛充足的進氣量,更有助於Levante維持全車0.31的低風阻係數!
有了兼具美型與機能的水箱護罩後,畫龍點睛仍必須加上炯炯有神的車燈,因此,Maserati為Levante配上了取材自Alfieri概念車的貓眼HID頭燈,搭配LED燈條後,Levante精雕細琢的車頭,終於完成!
目光看至車側、車尾,或許Levante整體造型並沒有驚世駭俗的誇張設計,但見到前葉子板的三孔鯊魚散熱鰓、C柱上方的Maserati廠徽、車尾令人想起GranTurismo的LED尾燈,以及車尾下方噴發出渾厚音浪的四圓排氣管,Levante依舊處處展露不凡! 而我們認為此車造型唯一可惜之處,便是那僅19吋的前後胎圈! 然而,相信得以負擔Levante的車主,應是不會在意多花[一些]購車基金來選配20或21吋輪圈,讓愛車更為霸氣、動感的!
而在車門打開之前,我們注意到Levante的門窗其實也藏有了精緻的設計巧思,正所謂魔鬼藏於細節之中,Levante不僅後車門同樣採無窗框設計,就連B柱也彷彿像是藏在車窗玻璃之內,絲毫未截斷大面積玻璃所營造出的流線感造型,事實上,Levante的B柱外部是採用類似鋼琴烤漆做為表面,不僅能與車色協調結合,在陽光下的反射光澤亦與玻璃十分相近,才會營造出似乎B柱是藏於車窗之類的錯覺!
實用奢華
跨入車內後,除了真皮的芳香撲鼻而來,米色、黑色真皮內裝與Radica原木車內飾板也隨即展現不凡的貴氣質感,且Levante在雙前12向電動調整椅與後座頭枕上,都具有三叉戟浮雕裝飾,更突顯本車的不俗身分!
在駕駛眼前, Maserati方向盤的握感、質感同樣出眾,而後方的大型換檔撥片更讓人能在激烈駕駛時快速的完成檔位;而中控台上的Maserati Touch Control Plus 8.4吋螢幕中,也內附了Apple Car Plar系統,能快速的結合智慧型手機與車輛,進行各式便利的功能操作。
此外,Levante身為一輛運動休旅,除了具備奢華、舒適的內裝之外,更要有著實用且寬敞的載物空間,尾門開啟後,580公升的置物空間隨即映入眼簾,且只要將後座椅背進行6/4分離傾倒,Levante也能將後座空間改以載物之用,最後,只要輕壓尾門門框左側的按鈕,即可輕鬆優雅的將門闔上。
而在安全配備部份,Levante不僅擁有上坡起步輔助、陡坡緩降控制系統,亦配備了倒車後方盲點來車偵測、環車攝影鏡頭、追撞警示、ACC自動跟車巡航、車道偏離警示等系統,加上含預縮器、束力限制裝置的前安全帶與雙階段前氣囊、側氣囊、簾式氣囊的保護,不論駕著Levante挑戰荒野,或是載著家人高速巡弋都令人十足放心!
無懼路況
不過,對於Levante這樣一輛運動休旅來說,最重要的或許是排檔桿周圍之處,在這個位置,駕駛除了能操作循跡防滑系統的開關,也能讓Levante進入Sport運動、Off Road越野模式,以及可自行適應路況與駕駛,並調整動能、節能設定的I.C.E.模式! 又或者,只要透過排檔桿後方的撥鈕,便可直接調整車輛高度,在6種模式選擇下,從將車高降至最低,便利於乘客進出的Easy Entry模式、到適合運動、賽道使用,降低車身重心,且增進空氣力學表現的Aero 1、2,便利於日常使用的Normal,以及越野用的Off-Road 1、2,Levante車身高度調整範圍多達8公分,搭配四輪驅動系統後,更能從容的面對各種路況! 若真要挑剔Levante內裝有何令人覺得稍嫌可惜之處,便是僅以英文顯示的各式操作介面!
咆哮震撼
Levante S以跑車式SUV自居,自然必須擁有鮮明的跑車魂,自然必須擁有撼動人心的性能表現!
在動力配置上,其搭載與Ghibili S Q4相同的3.0升V6 Twinturbo,毫無意外地,這具引擎自然由位於Maranello的夥伴法拉利幫忙調校,為了對應SUV較大的體型,動力也調升至430hp/5750rpm、59.1kgm/4500~5000rpm,搭配八速手自排,在Sport模式下,換檔速度可由250毫秒縮短為150毫秒,原廠0~100km/h加速成績為5.2秒,極速上探264km/h。
時序雖然已經入秋,然而天氣總是陰晴不定,甚至還會突如其來地下著傾盆大雨,此時正可考驗這輛跑車式SUV的加速性能!
將行車模式切至Sport Plus,關閉循跡控制,入檔後踩住煞車及油門,轉速拉至3000rpm全油門衝刺,前265/50R19、後295/45R19的配胎並沒有出現空轉,不過瞬間的爆發力還是讓車體重心劇烈移轉,車頭揚起的幅度明顯,排氣尾管因為切至運動模式,閥門開啟後發出嘹亮的咆哮聲。鮮明的貼背感伴隨著悅耳的聲浪,新海神快速地向前衝刺,在攝氏22度的氣溫伴隨濕滑路面,0~100km/h實測5.4秒。
大跑車
在底盤設計上,Levante車系沿用Ghibli的底盤配置,在進行修改,其懸吊結構為前雙A臂、後五連桿的設計,搭配Skyhook電子式氣壓懸吊的設計,具有六段升降調整功能,而Q4四驅模式為了能夠滿足SUV車格的需求,在一般模式下,前後輪的驅動比力為前10%、後90%,極限狀態下則可調整至前後50:50,讓動力均衡地分配在四個驅動輪上,讓車輛保有足夠的驅動力進行脫困,在On行駛時,又能夠保有近似FR的配置,搭配前後50%的配重,讓駕駛者享受跑車般的靈活身段。
Levante S的車重不輕,總重達2109kg,但是在山道上卻擁有靈活的身段,首先引擎動力豐沛,沒有渦輪遲滯的現像,再加上八速手自排齒比分布綿密,可以藉由方向盤後方的換檔撥片,恣意地調節檔位!再加上懸吊回饋的路感清晰,尤其Sport模式下,阻尼硬得挺像跑車,應該說不亞於GranTurismo的配置,只不過因為懸吊行程仍然偏長,因此劇烈過彎時還是免不了出現側傾,好在轉向反應仍相當俐落,再加上均衡的配重,還有偏向後驅的驅動比例設定,讓這輛跑車式SUV有著俐落的動態反應,甚至可以在方向盤尚未回正的情況下,提前加速出彎,感覺上,四驅系統能夠迅速調節前輪的動力,藉由牽引力將車體拉出彎道。
如果覺得底盤設定太硬派者,Levante S還具備Off Road模式,只要輕觸排檔座上的開關,阻尼不僅變軟,懸吊行程也將自動上升25mm,讓即使通過坑洞也不會出現彈跳。只不過,身為跑車式SUV,應該不會有人真的開這輛造型絕美的Levante S去挑戰崎嶇吧!
TCar短評
如果問我,Levante S是否能夠滿足我心裡跑車SUV的標準?我會很肯定地說Yes! 然而,分數仍未達100,雖然它有漂亮的造型、精緻的內裝,以及不錯的加速性能與激情度,操控也有鮮明跑格,但因為煞車表現不夠犀利,大直線加速後,沒有辦法貼近彎道時再進行煞車,而必須預留多點距離提早減速,甚至以TrailBrake的方式入彎,略微影響激烈操駕時的酣暢感。
再來就是,Keyless鑰匙依然又大、又重,對於我這種不喜歡帶包包的人而言,有種攜帶不便的小缺憾。
Maserati Levante S
引擎型式 2979c.c. V6 DOHC 24V+ twin-turbo
最大馬力 430hp/5750rpm
最大扭力 59.1kgm/4500~5000rpm
長寬高 5003x2158x1679mm
軸距 3004mm
車重 2109kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後五連桿
輪胎規格 前265/50 R19後 295/45 R19
國內售價 608萬元起
主要配備:
HID頭燈
LED尾燈
鍍鉻水箱欄柵(內附主動擾流鰭片)
後行李箱鍍鉻門欄
前葉子板散熱孔
C柱Maserati廠徽
雙排四出排氣尾管
19吋Zefiro合金輪圈
頂級皮革內裝
三幅式速度感應動力輔助方向盤
雙前12向電動調整椅
座椅三叉戟浮雕裝飾
Maserati精雕鍍鉻藍色時鐘
Radica原木車內飾板
8.4吋Maserati Touch Control Plus中央觸控面板(內附Apple Car Play)
電動全景天窗
雙區域恆溫空調
8揚聲器環繞音響系統
6/4分離摺疊後座椅背
引擎自動熄火/起步功能
I.C.E.增強控制與節能模式(降低油耗、動態性能優化)
環車攝影鏡頭
上坡輔助系統
陡坡緩降控制系統
車輛盲點偵測系統(含倒車盲點來車警示)
車道偏移警示系統
ACC自動跟車巡航系統
雙階段前氣囊、側氣囊、簾式氣囊
含預縮器、束力限制裝置前安全帶
Maserati Taiwan 瑪莎拉蒂臺灣
TCar 葉明德
#maserati #levante #tcar #跑車試駕 #葉明德
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如題
已經看過好幾台車都是這樣
明明速度就滿快的 不太可能沒事一直點煞
感覺像是車子有高低起伏時就會亮煞車燈
是有去改過還是接觸不良?
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Sent from JPTT on my iPhone
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.204.20.228 (臺灣)
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