Gogoro 2 的內管真的需要改嗎？原廠的內管跟改裝的內管有何差別？
我實驗結果有感😏
「奈米碳球」資訊補充：
奈米碳球的封閉多層石墨層結構特徵，使其有機會應用於潤滑與散熱添加劑領域。應用於車用潤滑油，含奈米碳球之潤滑油，可較基礎油料摩擦係數下降50%，與自然熱對流熱傳導度提升達4~5 倍。（謝謝 roger 幫忙）
熱傳導係數實驗 在 洋叔叔 Facebook 的最佳貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過2萬的網紅洋叔叔，也在其Youtube影片中提到，今天來實驗 gogoro 2 改了內管之後，事不是真的有感，會不會滑得更遠！？一起來看看吧？ 備註：最新款交車的2 Plus，輪框也換成2S款式了，後輪三顆培林的，換套管時，要請車行確認，別買錯內管唷。 「奈米碳球」資訊補充： 奈米碳球的封閉多層石墨層結構特徵，使其有機會應用於潤滑與散熱添加劑領...
熱傳導係數實驗 在 國立臺灣大學 National Taiwan University Facebook 的最讚貼文
【臺大凝態科學研究團隊發現破紀錄的一維熱傳導物質】
台大凝態中心張之威老師團隊在熱傳導研究上已經累積許多心得，論文發表於Phys. Rev. Lett. 118, 135901 (2017)，並獲得Nature Physics,13, 416 (2017)專文報導。證明了異常熱傳導現象真的可以在準一維的真實材料（具有缺陷、同位素雜質、與表面污染等等）上觀察到，排除了某些理論的錯誤預測，也因此用實驗證明了一維的熱傳導問題是一個真實世界的真實問題。
物理所碩士生李宣衡與吳奇勳克服種種困難，並得到碩士生樓宗興與中研院物理所李偉立老師的在製程上的大力幫忙。生長出長達數釐米的奈米碳管，並放置在自製的微米尺度量測裝置上，測量熱傳導係數與長度的關係，實驗結果證實奈米碳管的熱傳導係數真的隨長度發散，而且在室溫下的發散長度至少一釐米！而且奈米碳管的熱傳導係數由2000 W/m-K（微米長）增加到至少8640 W/m-K（釐米長），是目前已知最佳的熱傳導物質（鑽石）的三倍多。
熱傳導係數實驗 在 中央研究院 Academia Sinica Facebook 的最佳貼文
🌎 🌍 🌏本院地球所「高壓礦物物理實驗室」最新研究成果🌎 🌍 🌏
中研院地球科學所謝文斌助研究員與張耘瑗博士後研究員，利用超快光學結合高壓鑽石砧技術，測量橄欖石在高壓狀態下的熱傳導率，發現當橄欖石含有大量的水時，在上地幔過渡帶（深度410-660公里）附近的熱傳導率，僅為不含水時的一半。此效應意謂著若海洋地殼中含大量的水，則會在隱沒板塊中產生絕熱效果，使得板塊中心溫度保持在相對低溫的狀態，讓板塊中的亞穩態橄欖石得以被保存至較過去所認知還要更深的地幔過渡帶，證實地球的水循環可能對深部礦物與溫度的分佈有重要影響。
這一結果有助於解決當前地球科學中關於橄欖石是否能夠在上地幔過渡帶中存在的爭議，也對橄欖石相變作爲過渡帶中引發地震的可能機制提供了證據。參與本研究的還有本所助研究員譚諤博士以及北京高壓科學研究中心研究員陳久華博士，該結果最近發表於《美國國家科學院院刊》。
🔍文章網頁連接：
http://www.pnas.org/content/early/2017/04/03/1616216114
🌎圖說：中研院地球科學所高壓礦物物理實驗室利用一對鑽石砧將地球內部材料加壓至數十萬倍的大氣壓力, 以模擬地球內部的極端高壓，再結合超快雷射(紅色光束)量測材料的熱傳導係數。
熱傳導係數實驗 在 洋叔叔 Youtube 的精選貼文
今天來實驗 gogoro 2 改了內管之後，事不是真的有感，會不會滑得更遠！？一起來看看吧？
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「奈米碳球」資訊補充：
奈米碳球的封閉多層石墨層結構特徵，使其有機會應用於潤滑與散熱添加劑領域。應用於車用潤滑油，含奈米碳球之潤滑油，可較基礎油料摩擦係數下降50%，與自然熱對流熱傳導度提升達4~5 倍。
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