#南方澳跨港大橋坍塌
#需追蹤橋樑健檢與監測體制
宜蘭縣南方澳跨港大橋於上午9點半左右突然坍塌，根據媒體報導，有一部行駛中之油罐車掉落起火燃燒，數艘漁船遭到橋樑結構壓沉。
南方澳跨港大橋突然在颱風過境後斷裂，許多人都相當訝異，因爲該橋樑於1996年開工，1998年完工，壽命不過20年。橋身採用全電焊雙叉單鋼樑拱型，選用耐候性高、強度低合金鋼的鋼材，使用鋼板1,535噸。橋長140公尺，橋下淨高18公尺，足以讓港口船隻進出。
從事故照片來看，鋼樑斷裂點就在應力最大的雙叉匯集處，但目前無法了解事故主因，由於事故發生時似乎無外力，橋樑鋼樑與鋼纜的結構劣化應是調查重點。
台灣工程史上曾發生多次斷橋意外，高雄市民較熟悉的應是2000年高屏大橋斷裂意外，當時是因颱風過後，橋基在洪水沖刷下沉陷而坍塌，和本次意外不同。從以往經驗來看，鋼筋混凝土橋樑的斷橋意外亦遠多於鋼橋，而鋼橋檢驗維護標準，也是近十多年才逐漸訂立補充。
目前，交通部制定有「#公路橋梁檢測及補強規範」，在2018年將混凝土(鋼筋混凝土及預力混凝土)結構及鋼結構橋梁之檢測、評估、維修與補強作業合併。到底南方澳跨港大橋是否確實按造標準監測維修，也值得關注。
由於鋼拱鋼索橋在近二十年來興建比率才逐漸提高，過去沒有意識到的橋樑壽命問題將逐漸暴露出來。高雄境內也有許多結構特性部分類似的鋼拱鋼索橋，分布在港區、各大河川，在易受高鹽分海風侵蝕的環境下，是否橋樑壽命和原先設想不同，這也是需要後續徹底健檢的。
高雄好過日祈願斷橋事件傷者平安，但災難過後，一定要學到教訓，也希望類似事件，不要再次發生！
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