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每此來此入住之時,最愛窗外這片景色 🌳
清晨映入街道的綠蔭,夜間車水馬龍的光跡
都給人一種身處鬧市,而心遠離喧囂的感受

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✔️ 2020夏季住宿專案分享：
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MADISON TAIPEI #慕軒飯店
地址：台北市大安區敦化南路一段331號
電話： 886-2-7726-6699
其它：入住時間15:00，退房時間12:00

預訂時請確認您所選擇的專案名稱為【 #振興五倍券0元住享美食一泊二食】，即享有此專案之優惠內容。

訂房日期：2021/9/27 ~ 2021/11/30
入住期間：2021/10/1 ~ 2021/11/30

專案內容 - 入住享驚喜房價

– 經典客房 (一大床/兩小床) 每房每晚 5,000元
– 豪華客房 (一大床/兩小床) 每房每晚 5,500元
– 綠景客房 (一大床/兩小床) 每房每晚 6,000元

※ 含GUSTOSO義大利餐廳 早餐 & 晚間龍蝦牛排雙人分享餐
◎ 餐前麵包(兩種) / 小花園紅藜麥沙拉 / 佛羅倫斯燉豆蔬菜湯 / 主菜「香煎青森帆立貝赤味噌奶油義大利麵」或「碳烤美國極佳級紐約客牛排6OZ佐碳烤蔬菜絲絨馬鈴薯泥」或「爐烤海鱸魚白酒奶油醬汁」/ 半隻焗烤龍蝦 / 精選甜點
* 餐飲服務皆需依防疫措施及實際營運服務方式提供為準

※ 房價含10%服務費用及5%稅金
※ 周六及連續假日入住需加價500元(含10%服務費用及5%稅金)

【AMAZZING CLUB璀璨慶典】
※ AMAZZING CLUB會員另享加贈「5,000元住宿抵用券 (500元面額/共10張)」及「會員點數 5,000點」，點數可兌換免費住宿或更多獎勵商品!

#日本超暖心廣告！「關電工」公司以刺繡為媒材說故事，一針一線點亮微型城市裡的路燈、樓房、救護車，主題緊扣公司的營運服務，同時傳遞「電力」帶給人們的溫暖連結。

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《#聯合報系》旗下電商子公司宣布，結束B2C網購平台「#買東西」，完全轉型為電商營運服務的B2B模式，此舉砍掉佔營業額9成的個人消費市場，引發不少討論。

新聞媒體經營電子商務，存在哪些天險？歐美媒體如何兼營線上購物？全球疫情衝擊下，#電子商務是媒體業的救生圈嗎？

新聞媒體面對疫情與廣告下滑趨勢，若無法開拓訂閱收入，就必須轉向其他財源，包括兼差「賣東西」：

https://bit.ly/3l6X5VR

香港今日社論2020年12月16日(100蚊花旦頭)
https://youtu.be/APf7jmLfnLw

明報社評
香港抗疫陷苦戰，單日確診病例過去數天雖能勉強保持雙位數，可是不明源頭個案眾多，留院重症患者除了人數見新高，更有年輕化之勢，不少人誤以為只要年輕兼無長期病，就算染疫也可以很快無事，真實病例卻說明，倘若忽略病徵延遲醫治，病情可以急速惡化，甚至有生命之虞。當下社區存在大量傳播鏈，市民必須避免高風險群聚，即使冬至聖誕將至，所有人亦得嚴守抗疫紀律，不能掉以輕心。外圍疫情未見改善，最近英國南部發現變種新冠病毒株，涉及逾千宗感染個案，當局不排除新變種的病毒傳播能力更強。現在正是本港留學生從歐美返港的高峰期，港府必須密切留意病毒變種情况，做好外防輸入把關。

蘋果頭條
中國最大票務網站貓眼娛樂（1896），正式奪得康文署票務系統及營運服務標書，惟總代價竟然低至9,170萬元，比7年前更便宜；在康文署營運服務近14年的購票通（Cityline）直言相同價錢在港聘請相關IT人才及資源存相當難度，其將於2021年底黯然退場。市民欲訂票紅磡體育館、伊利沙伯體育館等28個場地，必然經過中資關卡。有專家憂心用戶私隱事宜。康文署票務系統及營運服務今年初重新招標。知情人士指共有4間公司入標，除貓眼娛樂及爭取續約的購票通外，亦有新世界（017）旗下快達票及本港初創公司iMusic，各間公司擬邀香港寬頻（1310）及電盈（008）在技術層面上合作，令競爭白熱化。

東方正論
昨日本報頭版報道葵涌天台貨櫃屋事件，問題核心源於房屋供應短缺，基層排隊等上樓，但政府起公屋進度緩慢，造成輪候公屋時間愈來愈長，致令僭建天台屋亦有人爭相租用，否則難道舉家瞓街？政府經常喊窮，警告未來財赤連年，然而香港家底本來特厚，過往豐盛經濟成果到底去了哪兒？原來統統都給政府倒錢落海，更可惡是受惠的並非香港市民，而是破壞香港治安的假難民。今年首9個月被捕的非華裔人士有2,225人，較去年增加，其中持行街紙被捕的人士共有641人，增幅近三成，涉及觸犯刑事罪行包括店舖盜竊、爆竊、傷人以及毆打等等。

星島社論
新冠肺炎疫情反覆，本港昨新增九十八宗個案，當中八十九宗均為本地個案，包括三十宗源頭不明個案。本地群組繼續擴大，其中最令人關注的是大埔豐年樓外傭宿舍群組。相關群組昨再添十人確診，有六名為曾到外傭宿舍的外傭，而四人則為日前確診外僱的僱主一家，包括一名六個月大嬰兒。相關群組至昨日已有十二人確診，衛生防護中心表示，截至昨日共追蹤到三十三人須接受強制檢疫，另又指示上月十五日或之後到訪過豐年樓1C單位兩小時以上人士要接受強制檢測。呼吸系統專科醫生梁子超認為，當局未有針對外傭提供恒常檢測，或會成為防疫漏洞，建議停留外傭宿舍的人士要強制檢測。

經濟社評
中國公布11月經濟數據，顯示復甦勢頭持續，惟中國經濟增長回暖並不能帶動環球經濟復甦，因中國本身仍存在眾多挑戰；當局最近提出需求側改革，希望藉此釋放消費力和民間投資，促進內循環，為未來經濟增添新動能。繼早前公布11月出口（美元計價）按年增長21.1%，創近3年新高後，國家統計局昨天公布的11月份固定資產投資按年增長2.6%，社會消費品零售總額按年增5%，均創下年內高點，反映三頭馬車（出口、投資和消費）繼續回暖。統計局更預期第四季GDP增長進一步加快，中國今年成為全球唯一實現正增長的主要經濟體。

一座城市的發展和交通有密不可分的關係，新北市人口突破400萬之際，另一項重大任務便是改善交通。侯市長除了提出要加速進行三環三線工程外，更新建 #五股泰山輕軌、#八里輕軌、#深坑輕軌 三線。三環六線完工後可提供市民更完善的捷運路網，涵蓋19個行政區，帶動沿線24處約1,700公頃整體開發區。今天議員質詢時向市長反映捷運施工噪音造成民眾很大的困擾，市府團隊會將「#降噪」作為目前施工首要目標，努力改善隔音設備。並且到現場了解施工狀況，督促相關單位盡速解決噪音問題。

🚇#新北淡海輕軌 服務升級：規劃改善淡海輕軌即按即開車門，增加列車縮短班距，提升營運服務品質。紅樹林站內電扶梯已於4月已啟用，站內連通道6月底啟用，藍海線(漁人碼頭－海洋大學 )預計今年將完工。

🚇「工程問題就近解決」：#三鶯線、#安坑輕軌、#萬大線目前正持續在推動中，除了努力加快速度外，更增設了環狀線及萬大線工務所，提供民眾隨時解決施工期間遇到的問題及困擾，落實「#行動治理」 理念。

🚇「#捷運環狀線」：第一階段土建工程已完成，目前正進行最後階段列車及機電系統全線整合測試，今年即將通車。第二階段已於今年5/6通過新北市都市計畫審議，將提報內政部審議。

捷運的規劃及建設相當耗時且需花費龐大費用，新北市政府會從市民的角度出發，主動協調相關單位解決施工障礙，盡可能減少對民眾的影響。非常感謝市民朋友的體恤和支持，在大家的配合之下新北市的交通問題定會大幅改善，打造更便利的交通網絡帶動「新北友好市」各區發展。

⚒更多三環六線進度，請上「 OPEN!三環三線+三線 」或洽詢 新北捷運局：https://open33.ntpc.gov.tw/

#新北任我行 #新北大工程 #安居樂業 #三環六線 #4ourNewTaipei #新北友好市

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在台北生活的你，一定搭過台北的公車。

不過，我們搭的公車，安全嗎❓

臺北市聯營公車，每年總行駛里程數超過1億5千萬公里，滿足雙北數百萬市民通勤、就學、出遊……的需求，是台北市不可或缺的公共運輸服務。

但，臺北市聯營公車的「每百萬公里有責肇事率」，卻在2018年達到柯文哲市長任內的新高點！平均每1.3日就會發生一件公車有肇責事故。

我統計2015～2018年公車事故，共造成「10死、387傷」。

找出原因，才能解決問題。我分析793件公車有肇責事故，發現「未注意前方車人動態」「換道不當」「左右轉違規」「未保持安全車距」「不禮讓行人」等，是公車肇事致人死傷的前五大原因。

這些因素，都是人為疏失。要改善公車肇事問題，勢必要從減少人為疏失下手。

受過專業訓練的職業駕駛，為何會發生疏失？有以下兩大因素：

1️⃣ 不良駕駛習慣：

因為班距過於密集、趕點、或駕駛習慣不良，導致部份司機頻繁發生不當換道、未保持安全車距、未注意前方車人動態等情形

2️⃣ 超時駕駛，司機過勞：

許多科學研究已經指出，疲勞駕駛的危害不亞於酒駕。若司機因疲憊而身心狀態不佳，也可能提高肇事風險。

2015~2018年間，公車肇事後檢查駕駛的工時，竟發現有三成（2018年）到近六成（2016年）的肇事駕駛有超時工作的情形。顯示超時駕駛和事故風險有相當大的關係。

上述兩項缺失，都是陳年老問題。但我研究發現，交通局公運處針對這兩缺失，處理非常消極！

尤其是超時駕駛。我調閱資料後發現，台北市聯營公車駕駛超時工作情形非常嚴重。

勞動局去年針對公車業者執行90場稽查，就發現41次違反勞基法規定。違規比例達45.56％。

而公運處執行的超時稽查，同一家公車業者，連續六次稽查蟬聯超時冠軍，最高有70%的駕駛超時工作。

另外有三家業者，屢次出現在超時前三名，超時率由22%~42%不等。

但這4家超時慣犯，也每次都高分通過市府公車評鑑。

為什麼每次都超時，每次都評鑑通過？

因為台北市政府根本沒有把「超時駕駛」納入公車評鑑的扣分項目！

換言之，公車業者就算壓榨司機到百分之百超時駕駛，在公車評鑑都完全不會被扣分。

有這種放水評鑑，難怪業者有恃無恐！

針對上述兩項缺失，我要求交通局公共運輸處必須：

✅ 全面檢討聯營公車營運服務評鑑計分方式，就下列事項調高佔分比重：

1️⃣ 違反汽車運輸業管理規則第19之2規定超時駕駛

2️⃣ 違反勞基法（超時工作、未給足例假、溢扣工資、未給予國定假日加班費、未核實紀錄出勤時間等）遭裁處

✅ 針對未注意前方車人動態、換道不當、左右轉違規、未保持行車安全距離、未讓行人先行等不良駕駛習慣，重新設計具體查核方式，納入聯營公車營運服務評鑑，並研究問題根源（是否有班距過於密集、誤點壓力等制度原因造成不良駕駛習慣）

以上兩項訴求，在質詢時獲得交通局和公運處的正面回應。我會繼續追蹤。

保障台北人行的安全，就從改革公車評鑑、防制不當駕駛、超時駕駛開始！

#苗博雅問政報告
#第三勢力第一選擇

#我認真問政
#你幫忙分享

#大安文山苗博雅

#臺北市議會#柯文哲
蘋果【議員批北市公車評鑑管服儀不管超時　公運處願檢討】
https://tw.appledaily.com/life/realtime/20190509/1564166/

自由【〈台北都會〉「超時」未列入公車評鑑 北市公運處將檢討】
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1287475

自立晚報【北市公車常態性超時駕駛 應全面檢討】
http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=2&catdid=0&artid=20190509lii002