打臉讓專業的來 : 台積電是1987年創立,在那個時期的科技業,靠的是台灣創投的支持,那時是台灣創投風光的時期,算一算是韓市長30歲前後,所以⋯
並不是缺乏創投無疾而終,而是創投不會投草包,好嗎?請不要侮辱創業這件事!
——————————
文字引自 林宜敬
【這幾天要善待藍營的知識份子】
昨天看聯合新聞網的新聞,韓國瑜說,他自己年輕時曾想發明兩樣東西,但因當年缺乏創投最後無疾而終。
我看完之後哈哈大笑,決定最近幾天要對藍營的知識份子們好一點。
《空氣氣囊行李箱》
韓國瑜的第一個發明構想,是一個有空氣氣囊的行李箱,只要按鈕輕輕一按,就可以自動充氣,讓使用者只需輕輕一推就能到處走來走去。
但是只要讀過國中物理學的人都知道,任何物體在空氣中都會有浮力,而浮力大小就相當於該物體所排開的空氣重量,也就是[體積x空氣密度],而這就是著名的阿基米德原理。
在攝氏27度一個大氣壓的狀況下,空氣密度大約是每公升1.16公克。所以一個22寸的旅行箱,體積大約是48公升,在空氣中能產生的浮力大約是 48x1.16=55.7公克。
而不管韓國瑜在他的旅行箱當中灌入氫氣、氦氣、或是甲烷氣,都不會改變那個旅行箱的浮力。
《風力永動車》
韓國瑜的第二個發明構想,是要在汽車中間開一個洞,讓風進來,把風力變成動能發電,然後在汽車發動行走之後,靠著風力發電來繼續前進。
讀過國中物理學的人都知道,依照牛頓第一運動定律,物體除非受到外力,否則動者恆動,靜者恆靜。但是汽車在行進時還是需要催動油門來保持等速,主要就是要克服空氣的阻力。
所以如果韓國瑜在汽車的中間挖一個洞,然後裝上風扇或渦輪來發電,那一定會增加空氣的阻力,而增加的阻力又必須靠著增加汽油引擎的輸出來克服。
而且依照能量守恆定律,韓國瑜靠著風力發電所產生的能量,將會小於汽油引擎為了克服多出來的空氣阻力所增加輸出的能量,因為有一部分的能量將會以熱能的形式散失。
我想,許多綠營的理工科知識份子會覺得我很無聊,因為這麼簡單的道理、這麼白爛的想法,我居然還花了這麼長的篇幅來分析解釋。
但是對藍營的理工科知識份子來說,這應該是點滴在心頭、無限的悲哀吧?藍營的優秀人才這麼多,怎麼會偏偏找了韓國瑜來競選總統呢?
所以我決定,這幾天要對藍營的知識份子朋友們好一點。
#創投
#草包
#韓國瑜
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過2,380的網紅劉川楓,也在其Youtube影片中提到,((( 此版為最新108新課綱版本 ))) 本課程完全免費,但若能搭配講義上課練習,不但加深印象,也方便大小考前複習,這樣對學生的學習效果最好。 講義訂購處:https://shopee.tw/712pro 費用只有補習班的1/10,平均一天不到10元,投資小錢換來課業的成就,該省嗎? 授課老師具有...
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並不是缺乏創投無疾而終,而是創投不會投草包,好嗎?請不要侮辱創業這件事!
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文字引自 林宜敬
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我看完之後哈哈大笑,決定最近幾天要對藍營的知識份子們好一點。
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韓國瑜的第一個發明構想,是一個有空氣氣囊的行李箱,只要按鈕輕輕一按,就可以自動充氣,讓使用者只需輕輕一推就能到處走來走去。
但是只要讀過國中物理學的人都知道,任何物體在空氣中都會有浮力,而浮力大小就相當於該物體所排開的空氣重量,也就是[體積x空氣密度],而這就是著名的阿基米德原理。
在攝氏27度一個大氣壓的狀況下,空氣密度大約是每公升1.16公克。所以一個22寸的旅行箱,體積大約是48公升,在空氣中能產生的浮力大約是 48x1.16=55.7公克。
而不管韓國瑜在他的旅行箱當中灌入氫氣、氦氣、或是甲烷氣,都不會改變那個旅行箱的浮力。
《風力永動車》
韓國瑜的第二個發明構想,是要在汽車中間開一個洞,讓風進來,把風力變成動能發電,然後在汽車發動行走之後,靠著風力發電來繼續前進。
讀過國中物理學的人都知道,依照牛頓第一運動定律,物體除非受到外力,否則動者恆動,靜者恆靜。但是汽車在行進時還是需要催動油門來保持等速,主要就是要克服空氣的阻力。
所以如果韓國瑜在汽車的中間挖一個洞,然後裝上風扇或渦輪來發電,那一定會增加空氣的阻力,而增加的阻力又必須靠著增加汽油引擎的輸出來克服。
而且依照能量守恆定律,韓國瑜靠著風力發電所產生的能量,將會小於汽油引擎為了克服多出來的空氣阻力所增加輸出的能量,因為有一部分的能量將會以熱能的形式散失。
我想,許多綠營的理工科知識份子會覺得我很無聊,因為這麼簡單的道理、這麼白爛的想法,我居然還花了這麼長的篇幅來分析解釋。
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物理學加入黑韓產業鏈的陰謀
#提出永動機的想法不值得鼓勵嗎
#阿基米德 #牛頓 #都是韓黑
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