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本來上週就想PO了,一不小心用斷線,又碰到上禮拜的事情,讓特斯拉有點黑XD
所以現在再來重PO
先上人權照:
交車滿一年(2022.03.05)的里程數/用電量/平均耗電
交車當天地下室拍給保險業務辦乙式的,未貼隔熱紙
清水斷崖
武嶺
北宜追焦
34000的時候在西濱壓到東西,爆了一顆胎,乾脆一次換四條PS4,3萬元整含稅
V3超充速度
愛犬
愛車2號
--------------------------------------------------
先說結論,
MODEL 3絕對不是一台完美的車,他真的有著各種各樣的缺點/不可思議修不好的BUG,
但對於駕駛人來說,真心覺得他是一台大幅減少駕駛疲勞度&大幅增加駕駛樂趣的車。
個人開過比較長期的車有05年SENTRA、03年SAVRIN、IS300h、NX300h,
所以以下如果有對比,只能跟這幾台車做比較。
另外我個人的購車價格是
1929900(LR)+222000(FSD)+75000(紅色烤漆)+37500(白內裝)=2264400
優缺點:
(一)AP
我每天通勤的里程大約是單趟28公里,包含16公里的高速、7公里的快速、5公里的平面,
單趟碰到上下班時間的塞車,大約要70-80分鐘,以前開油車,真的要很專注,
腳就是要在踏板上不停的動作,然後因為工作的關係,常常又要接電話,
很多時候電話一掛,才發現我怎麼開到這裡來了,中間完全斷片,講真的...很危險
現在基本上到了高/快速道路,AP就是直接打開,兩眼直視前方,外表嚴肅內心輕鬆,
腳擺在舒服的位置,即便是在暴雨的晚上,我自己都看不到標線了,AP還是能用,
我都不曉得他到底怎麼抓到標線的...
還有一個我不知道是AP還是FSD的功能,就是碰到旁邊的車突然貼太近,
特斯拉會自己閃避,
影片是右邊的車,因為要閃他右邊的三寶,
所以往左邊(我這邊)切,特斯拉就直接往左閃,我差點被嚇死
但因為我在內線左邊是牆壁,閃避空間有限,
所以最後我的後照鏡還是碰到了他的後照鏡,但我想如果車子如果沒有主動閃避,
那天的車禍應該會更嚴重。
前鏡頭
https://www.youtube.com/watch?v=ZcS-o7vkyAM
https://www.youtube.com/watch?v=OLOAMr2N7gA
https://www.youtube.com/watch?v=FSIDqnMICe8
AP比較明顯的缺點就是有極少數的路段,會抓到錯誤的時速突然減速,
還有就是軟體設計的比較安全,旁邊車道的車切入,
可能因為安全距離的關係,有時候會煞車煞很大力。
所以還是要注意左右方有沒有車想切入,
因為很多人會把我的安全距離,當作他的超車空間,左右車如果突然切入,
AP有時候會急煞,會嚇一跳XD
(二)FSD
價值22萬2的FSD,我還真的很少用到,最常使用的功能是AP開啟時,
手動打個方向燈就可以自動變換車道,開了一年,現在連後照鏡都懶得看了
第二個會用到的功能是全自動變換車道,車子走在中線碰到前面車開太慢,
會自動切到內線超車,再自己回到中線。但這個功能在台灣的實用性不是那麼高,
因為台灣的高速公路車密度太高,常常電腦想變換車道,方向燈已經閃了半天,
但因為超車道的後車稍近了一點,電腦就會判斷太危險不能切,
導致一台白癡的MODEL3在那邊閃方向燈又不換車道,
所以這個比較實用的地方大概只有車少的高/快速公路。
再來是自動停車&召喚
自動停車嘗試過一次,感覺怕,不敢用
召喚聽車友說在狹小車位很實用,但個人沒這困擾,所以只玩過一次
基本上,FSD在台灣以目前來說就是個半殘,真的厲害的功能台灣都沒開放,
買不買就看你願不願意花22萬買個新潮的玩具,
我是跟業務說我是要支持人類上火星才買的。
(三)加速性
LR 0-100 4.4秒的加速時間真的很爽,看過很多人說"啊你又不是在天天0-100"
的確,這真的不常用到,但這就是一種"我可以但我不一定要做,而你是不行"的概念
因為個人很愛跑北宜/蘇花/濱海/中橫,以前開油車,
常常碰到前方大車打方向燈要讓我超車,但講真的即便是NX或是IS,我也不敢超,
因為知道自己的車加速不快,很怕對向突然有車來我就GG。
現在LR的加速力道,真的是想超就超沒在怕,高速公路上也是兩秒甩開龜車,
載朋友/客戶還可以秀一下,那種貼背感,像我這種這輩子買不起超跑的,
大概也只有這種機會可以嘗試了。
然後副駕在旁邊睡死的時候,也可以讓她貼背嚇醒她。
對了,超車都是黃虛線哦,請不要雙黃線超車,行車安全還是很重要的
(四)內裝/組裝品質/空間
內裝很多人都說很爛,不值一兩百萬,我姊開BMW也是嫌棄MODEL3到不行,
但個人是覺得,不光是國產車,即便是進口的IS/NX,我也不覺得MODEL3有輸到哪,
就同樣都塑膠感很重啊,椅子是不是真皮,飾板是不是實木完全無感。
倒是油車裡面一堆按鈕,方向盤也一堆按鈕,看了真的很阿雜。
組裝品質的部分,個人交車一年內回廠了四次,
第一次是交車當天,回家後朋友發現尾燈的燈蓋沒有裝好,
一邊是密合的,一邊有大概1公分的間距。三天後回廠,20分鐘處理好。
第二次是召回,電動尾門的一個什麼墊片要更換,大概30分鐘。
第三次是音響/麥克風突然不能用,回廠發現一個線組疑似有碰到水,
線組更換後就好了,原廠說可能有漏水,但是漏水測試很久都沒漏,讓我再觀察。
更換線組&漏水測試大概兩小時。
還有一次是因為我家車道做的很奇怪,我每天進出都會磨到中間的底盤,
有車友跟我說我的避震偏低,回廠叫他們幫我看看,但原廠跟我說在正常範圍內,哭哭。
空間,因為我是做工的,只能說MODEL3的空間我真的很滿意,
前行李箱可以裝一些會掉粉塵的,後行李箱也可以裝很多工具/材料,
後椅背放倒,7尺的樓梯也是輕鬆放入,好幾次開MODEL3去載水泥載板材載垃圾,
業主還會跟我說拜託不要用這種車載XD
至於保養費用,交車一年跑了近38000,在原廠是完全沒有花費,
自費更換了外廠冷氣濾網,因為原廠用沒多久就有異味,外廠的用了25000都很正常
自費更換了PIAA的雨刷/還有蝦皮的車牌架,其他應該是沒花過保養費用。
然後淘寶買了螢幕玻璃膜/腳踏墊還有一些有的沒的小配件。
(五)電量/充電
充電是很多人最在意的問題,我自己家裡管委會也是不給裝,還在抗爭中,
但公司旁平常停車的停車場有充電樁(感謝柯P),
一小時只收10塊錢,可以充7度電,換算每度才1.43元,比家裡的電價還便宜,
以LR的電池容量,每小時大概可以充10%,也就是20充到90%大概是7小時,
上班開去充,下班剛好充滿。
如果你家跟公司都不能充電,現在超充站也是越蓋越多,基本上40-60分鐘都可以充滿,
以我每天通勤單趟28公里(約7%)一天14%來說,一個星期去一次超充就夠了,
中南部我不清楚,在北部的話,即便家裡/公司都不能充電,去超充站充電+來回車程,
我想兩小時綽綽有餘了。
那當然很多人會說,油車就沒有這兩小時的問題了,那我只能說,
MODEL3給我的,超過這兩小時的充電時間,而且,你各位不是郭台銘.張忠謀,
你的時間根本沒這麼寶貴,一個星期多給你兩小時你也是躺在那邊滑手機而已。
然後最重要的是,跟老婆說要出門充電,這個藉口她完全無法拒絕,爽!無價!
電量的部分,2021Q1版本的LR,WLTP好像是580公里,購車的時候業務就有說要打八折,
目前開了一年來看,因為還有哨兵/冷氣等等耗電,
滿電實際行駛里程大概是400-450之間,
0%後還有一些緊急用電量我就不敢嘗試了,
不過在台灣使用,也上了武嶺6.7次(都是東去西回),環島一次,
完全沒有里程焦慮就是了。
(六)電車的特別好處
剛剛上班路上想到的來補充一下XD
因為工作性質的關係,常常要躲在車上睡覺鬼混,以前開油車都捨不得怠速開冷氣,
覺得浪費油又怕引擎出問題,變成要找地下室或是樹下來停車,但還是很熱,
換車之後,大太陽下冷氣一樣開到高興,睡午覺的品質更高了!
今年過年買了水果要送丈母娘,水果店老闆說要冰,但又找不到地方冰,
只好放車上冷氣開最冷,從早上七點放到晚上七點,也不會心痛
最後,如果有興趣購入MODEL3的板友,如果有什麼問題歡迎提問!
真心覺得預算夠的話,真的可以考慮看看
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滑手機/追劇甚至是帶台筆電去工作,真的覺得一週花兩小時去充電是沒什麼太大損失的。
想把花在開車的心力減到最低
不否認一定有些人時間很寶貴,不能浪費時間在充電這件事情上,但那一定是少數人,
這篇心得也不是寫給那些少數人看的。而且很多事情,是充電的時候也可以做的,
稍微規劃一下就好了,當個時間管理大師好嗎~
印象中四個框連同四個卡鉗好像一萬多,有興趣站內信我再給你店名
是說音樂放下去就無感了
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