【智慧車輛安全無法管 黑盒子紀錄黑箱無人知】記者會LIVE
智慧車輛法規速擬定,車輛黑盒子紀錄應公開,交通部須研議第三方公正單位介入調查
時代力量立法委員徐永明召開「智慧車輛安全無法管,黑盒子紀錄黑箱無人知」記者會。徐委員指出,當今車輛自動駕駛蔚為風潮,但我國相關政策法規卻相對落後。自動駕駛輔助系統是為提升駕駛安全而研發,然而目前於市面上的自駕輔助系統卻沒有相關的安全審驗標準,交通部無把關機制即讓該系統上市,嚴重忽視民眾行車安全。
特斯拉車主陳先生質疑,先前他駕駛Model X使用自動停車系統,車輛卻暴衝撞擊停車場柱子。聯繫特斯拉原廠,卻被告知需經技術及法務人員審核,需四個工作天才可寄資料給車主,並且根據資料顯示,事件發生時車輛並未處於自動停車狀態。此外,特斯拉公司拒絕作「自動停車實際操作」測試,請問如何確保車主權益?希望此事件可以喚起大眾對相關議題的注意。
車輛專家龐德指出,目前許多車廠不願正面承認其車裝配有黑盒子查驗車輛駕駛狀況,國內應要求車廠呈報是否有黑盒子相關功能,並且要求可以公開解密資料。
逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰表示,業者必須完整說明其系統功能設計機制、安全標準門檻及使用限制,並且必須設有防呆設計,避免使用者誤用或系統功能失控。以及,相關法規及審驗機制應跟上科技,尤其肇事時人與車之責任歸屬,還有,如何審驗自動駕駛輔助功能之可靠性及故障率?最後,未來車輛黑盒子一定要與數位行車紀錄器連結,並公開於車廠與車主雙方,且由交通部研議第三方解讀單位。
交通部路政司李昭賢專委回應,國內有關自動駕駛或自動停車相關法規,基本上與歐美日沒有落差。目前,國際對於自動駕駛相關法規,尚在討論研議,交通部有針對自動駕駛車輛進行檢討及委託計畫,將持續參考國際規範,調和國內法規。
交通部車輛安全中心謝昇蓉經理指出,事件或事故發生後,會蒐集資料並請專家學者判讀,若車廠認為車輛無問題,應提出能讓大家都信服的資料。
最後,徐委員提出三大訴求,首先,交通部應盡速制定智慧車輛相關法規。其次,業者應與消費者分享黑盒子紀錄,並可隨時取得。最後,事故發生時,應由政府、第三方公正單位介入調查,而非由業者自行判讀數據。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過10萬的網紅天下有车,也在其Youtube影片中提到,但是在香港街頭,卻很難看到像內地那樣經常看到的巨型SUV等高油耗的車輛,大多數還是中規中矩的轎車,其中尤以豐田的最多,而且MPV在香港也特別的流行。特斯拉出現的概率也要高于內地。豐田在香港開展業務的時間比較久,並且香港的出租車用的很多是豐田的皇冠comfort,這輛車看起來比較老舊,但是卻超級實用,...
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但是在香港街頭,卻很難看到像內地那樣經常看到的巨型SUV等高油耗的車輛,大多數還是中規中矩的轎車,其中尤以豐田的最多,而且MPV在香港也特別的流行。特斯拉出現的概率也要高于內地。豐田在香港開展業務的時間比較久,並且香港的出租車用的很多是豐田的皇冠comfort,這輛車看起來比較老舊,但是卻超級實用,駕乘體驗比較好,而且故障率極低,比較符合出租車對于車的要求。同時也爲豐田做了變相的廣告,一舉兩得的好事。皇冠Comfort車型是在1995年推出的,它采用銳志Mark II平台生産,作爲出租車減少了很多豪華配置,後懸挂則爲扭力梁式結構,從而使車內的空間更大,運營成本更低。
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