很懷念，2016年初走遍美國30城巡迴演講
二個月開了二萬公里，留下好多難忘的回憶
路上也做了很多以前的我從不敢做的事
我經過邁阿密海岸時，曾脫光光在天體海灘，在男男女女的人肉林間裸奔（別問我要照片，裸奔已經很有勇氣了，可沒這個膽子照相）
還曾在雪地裡打赤膊照相，凍得我連骨頭都要結冰了（女兒幫我P了盡忠報國四個字）……希望別傷到大家的眼睛
這些瘋狂的事，以前的我不敢做，以後的我也不敢做吧（那時候的我可能受的打擊太大，有點瘋瘋的）
《200萬的夢》新書預約
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新書完成了第四章，看著新書一點一點的成形，感覺真好
第四章 冒險－全美國巡迴演講
在哈佛訪學接近尾聲時，我忽然接到來自亞特蘭大的一個演講邀約，亞特蘭大的一位僑領黃美美，邀我在四月下旬去亞特蘭大演講。
這個邀約，給了我一個靈感，我忽然想，難得來到美國，也許我可以試試看，到全美國去巡迴演講。
但這天馬行空的念頭，想起來容易，做起來其實根本是天方夜譚。好在，我這個人就是喜歡挑戰不可能的事。
但這個全美巡講的大工程要如何進行呢？
我決定去找波士頓一位很照顧我的僑領Sarinna商量。
我還記得，那是2016年2月1日，那天波士頓正降著大雪，我和Sarinna在一間咖啡廳，看著窗外雪花飄飄，在討論我的全美巡迴演講計畫。
Sarinna聽了我的「偉大計畫」後，反問我：「除了波士頓你認識我以外，其他的城市，你有認識人嗎？」
我説沒有耶。Sarinna説，你都沒有認識人，那要如何「巡迴演講」？一場演講需要有人安排場地、交通、宣傳以及號召聽眾，沒有認識的人，要如何進行呢？
我厚著臉皮對Sarinna説，所以我才來找妳啊。
Sarinna笑著説，你是個小瘋子，但你運氣好，遇上了我這個大瘋子。我們一起來試試這個前不一定有古人、後不一定有來者的全美巡迴演講吧。
於是Sarinna幫我打了三通電話，第一通打到鳯凰城談好了3月1日的第一場演講；第二通打到洛杉磯，談好了3月4日的第二場演講，第三通打到舊金山，又約了3月初的第三場演講。
好不容易約了三場演講，3月1日已經到了，雖然加上亞特蘭大，總共安排了四場演講，好像也不太能算「全美巡迴」演講。但我還是搭飛機到了鳯凰城，開始我的第一場演講。
然而，奇蹟出現了。
我在鳯凰城租了一台車，展開我的全美巡講，然後洛杉磯、舊金山、西雅圖、柯達倫、比靈斯、拉皮德城、明尼阿波利斯、芝加哥、底特律、多倫多、渥太華、蒙特婁、波士頓、紐約、費城、巴爾底摩、華盛頓DC、羅里、亞特蘭大、奧蘭多、邁阿密、坦帕、巴拿馬城、紐奧良、休士斯、達拉斯、克羅維斯、佛萊格史坦夫、佩吉、拉斯維加斯，再到洛杉磯。
我開車開了二個月，走了2萬公里，經過了30個城市舉辦巡迴演講。
最少的一場演講，3個人我照講；最多的一場演講200人，我照講。
為什麼從一開始舉目無識，到後來可以轟轟烈的走30個城市巡迴演講。因為，當我講完前三場演講時，口碑就傳了出去，各城的演講邀約陸續傳來。於是，一個本來不可能的「全美巡講」就變成可能。正確來説，是「美加巡講」，因為還包括加拿大的三個城。
而這一趟為期二個月的「美加巡講」，我的花費是零，就像「打工換宿」一樣，我是「演講換宿」。我的演講並不收演講費，但主辦城會幫我準備食宿交通，有的城市還會補貼我的油錢和租車費用。
那一趟全美的巡講，對我後來的生涯發展，發揮了不可想像的影響。
走過美加的大城小鎮、穿過北美的大山大河，開闊了我的視野、增廣了我的見聞。中間遇到過的許多有趣的事，也讓我至今難忘。我曾發生把汽油車誤加柴油的糗事，也曾在公路上被警察攔下三次，三次都有驚無險的安然過關……。
而在各城演講，也結識了許多的海外僑胞，他們後來都成為我非常重要的支持力量。
而我也是在那一次壯遊的時候，開始有了「打造百萬粉專」的想法。而許多海外僑胞，也可以説是我的百萬粉專計畫成型的同時，第一批集結的粉絲。
在疫情前，我幾乎每半年就回到美國、歐洲巡迴演講，這些都成為我很重要的人生養份。
我常在想，要不是我有「作夢的勇氣」，敢向Sarinna提出全美巡講的「瘋狂計畫」，我不但就不會有這麼豐富而驚豔的奇妙旅程，也許我也不會有「百萬粉專」靈感和志氣，那麼，很多事情，都會很不一樣吧。
特斯拉租車 在 [心得] 體驗Model 3長程版（瑞士） - 看板car 的推薦與評價
大家好，在我當了超過兩年半的Tesla車主後。最近終於可以在P檔下，在台灣也可以用te
sla看網頁了，包括可以連線去看家裡的攝影機。不過目前還不能上Youtube看影片有點小
遺憾。
我是Model S 75D車主，老公是Model X P100D車主，我們倆度蜜月去瑞士玩，因為平常開
慣Tesla的車，決定租台灣還不能試乘也還沒交車的Model 3來試試。租一台特斯拉開車旅
遊，有很多很棒的地方哦！我等等會說喲^_<
我們是跟Tesla 4all租車，這是一間新興的租車公司，由一群瑞士的tesla車主組成，跟
他們租車有很多優點，他們車很新，不會租到ap1或是沒ap的舊版本，可以體驗各種台灣
還沒有的特斯拉軟體功能喔！
出發前資訊一直不是很足夠，我們一直很擔心這間公司是否真實存在，但在國際的特斯拉
論壇有人建議我們這間租車，所以心中也就肯定多了，給他租下去。我們考慮到p版model
3實在貴到爆炸，且再怎樣也快不過X p100d嘛!而且他們超速罰單好貴貴呢！就租了循規
蹈矩的長程版model 3!
長程版model3 租一天跑400km的話，含保險後價格是252瑞士法郎（M3P要357瑞士法朗）
，是有點貴了但還能接受。車子如下圖：
沒有自動開關的行李箱
前行李箱略比S小，放充電線和各種轉接頭很足夠
卡鉗是銀色的
這台車的輪框蓋已經拿掉了，裡面輪框相當帥氣
米其林的輪胎
迎賓踏板跟S和X類似
開車旅行租特斯拉有什麼好處呢？
1. 自備隨身碟，即可用特斯拉行車記錄器，拍攝路上風光，包括前左右哦！超好用的
！尤其像是瑞士這麼美的國家，開車經過壯觀的山谷、冰河都能記錄下來。經過美景後，
按下螢幕上的存檔按鍵，就會把按之前10分鐘的錄影存入你的隨身碟喔！
2. 用Autopilot旅行很省力，像是瑞士特斯拉已經有navigation on autopilot，可以自
動下交流道哦！到該下交流道時，它自己打燈換車道下去！這樣就不怕在外國不熟下錯交
流道哭哭咯！他有時候前有龜車會建議車主超車，但是車主可以聽它的話幫他打燈換車道
，或是繼續跟著龜，體驗起來是需要車主去確定這指令它才超車哦！瑞士的鄉間小路，除
了太彎的髮夾彎或圓環會轉不過去要求車主接手以外，大部分路段都可以開的很好很順哦
！十足是旅遊省力的好幫手！
3. 瑞士充電站很多，幾乎到處都是，景點停下來照照相就不小心充到電了，旅館也可以
充電，完全不用花時間加油或怎樣哦！結果電根本太多太滿，完全用不到超充....orz 行
前還去了解過瑞士有12個超充呢....model 3長程版電力真是太足夠了..完全沒用到四成
以下過...里程充滿是483km(這是一台被操爆的租借車喔..）
4.無聊時還可以玩電玩，我的s沒有的賽車遊戲，model3都是有的～老公怕傷輪子也不太
敢用model X玩，租車來玩當然要試試咯！這遊戲的瘋狂模式..真的好難啊XD
5. 下車後可以持續開著冷氣數小時，把物品放在冷氣所及之處，像巧克力之類就不會受
熱融化。
再來談談model 3長程版使用上的感覺跟我們的model s/x有何不同吧！這可是我們租mode
l3最想知道的事呢！
1. 開山路靈活，過彎很易贏過S/X，尤其瑞士髮夾彎超多..。但是在高速公路上我覺得時
速過100後就有點漂。model S開180比3開120還要穩。瑞士國道速限是120，但真的有點晃
，人妻我很膽小所以會怕，常常開不到速限，平常model S在180之前都很穩無感。不知道
是用料差異、懸吊、底盤還是重心的問題..？但就是覺得高速很震很晃很跳，會怕怕！
2. 懸吊很硬，路感太嚴重，並不舒適，可能是沒氣壓懸吊的因素？ 很難想像懸吊更硬又
換19胎（長程版是18寸胎)
3. 感覺沒有動能，扭力不足。平常開S/X，用3真的很不習慣，覺得車怎麼不太會動。我
一度懷疑老公是不是偷偷開啟舒適模式，可是並沒有被打開舒適模式，讓我誤會老公了Q.
Q～。長程版缺乏貼背感。我認為啦！
4. 冷氣的風向控制算一大突破，3比S/X冷氣控制厲害的多。
5. 行李箱很小，塞了一個28寸+一個30寸箱子，就滿了。運貨量遠低於X/S。覺得3只適合
用於兩人旅行吧！家庭旅行還是需要更大的車。如果後座放倒是可以再放但是也坐不下第
三人咯～
6. 不曉得是不是因為永磁馬達的關係，行進間一直有馬達聲很大聲，像是小時候玩四驅
車的馬達聲不絕於耳，習慣安靜的我們一直覺得它好吵。我很擔心之後Raven版X/S會不會
也這樣？我們的model x和S，馬達聲筆記像捷運聲，音頻高且小聲，馬達變吵吵，我覺得
很雷不能接受，電車優點就是不震動又安靜呀！
3很省電，我開國道起來平均電耗大概150Wh/km左右，我駕駛S開國道平均約200。省錢省
電愛地球，選3就對了！
7. 前座的車內照明設計比X/S好一些哦! x其實晚上前座照明蠻哭哭的..最佳解大概是自
備手電筒，3照明不錯可以翻書找東西都很易，此外3前座駕駛與副駕駛中間的置物空間內
部有照明燈！這也屌打S了。前座遮陽板也有燈，這個s是沒有的。
* 雙黃燈的按鈕在上放燈按鈕的旁邊哦
8. 3的方向盤握的地方感覺較為乾瘦，x/s方向盤較圓且厚實。至於怎樣才好應該看個人
偏好啦！我覺得都可以：）
9. 駕駛座和副駕駛座的置物空間很大，比S/X還多空間，而且副手可以打開放雜物！X/S
扶手下方都不能這樣，哭哭QQ，想放更多雜物啊！
10. 但3的手套箱真是超小的..
11. 前行李箱和後座有可以打開也可以收起來的方便小掛鉤，可以吊衣服鹽酥雞等等。這
是X/S沒有的設計。
12. 少了autopilot 拉桿，在調整ap速度只能用螢幕按+-扭。速限變來變去的路上，改變
速度設定真的很不便利，幾乎需要副座幫忙。(或許是用滾輪調？但我滾了沒什麼反應，
不確定怎麼操作）
13. 3的門有置物空間，x有但s沒有。s車主的雜物時常缺乏地方放，我常常都把雜物放在
副駕駛座位。
14. 音響不如S/X。音響厲害程度X>S>3
3的隔音差X/S很多。車外噪音大很多，如果不幸下起雨來真是吵到不行。(晚點上傳影片
哦）
15. 3的門把從車外不好開，一定要先按住粗的那側讓細的那邊翹起來，再抓住細的那端
拉開，我無法單手開門...。
S門把直接拉，較輕鬆，一隻手上上拿其他東西也能單手操作打開。x都自動開，不需要任
何一隻手。開門輕易程度：X>S>3
16. 3沒有小車模型鑰匙，需刷卡啟動，感覺很麻煩。x/s踩煞車踏板可以馬上打d開走，
適合怕麻煩的我。
17. 3的螢幕比想像中還要小很多。儀表板資訊在左側佔了不少空間。駕駛時因為視線是
往右前方看 鞥，所以儀表資訊（時速電量等）確實很容易看，但是空間就不太夠了。如
果需要導航，就沒什麼位置可以開倒車顯影鏡頭來替代後視鏡，我被x/s的後視鏡頭已經
寵壞不愛看物理的三個小鏡子，不太習慣。
18. 後行李箱跟車內沒相通，所以就算開冷氣，放後行李箱的物品吹不到冷氣。
19. 3的車道警示是開出車道壓線有警示音，而model X/S是震動方向盤，然後近幾個版本
這功能壞了。沒打方向燈踩線，這台車還會幫忙出力拉回線內，恍神時可以救車主一命哦
。
20. 3用一般充電樁充里程比x/s快很多，所以更短的時間內可以比x/s恢復更多的里程。
因為它省電，相同里程耗電少。
瑞士的特斯拉與台灣的特斯拉不同之處：
瑞士的特斯拉地圖真是有夠精美且讀取很順暢，我們台灣的model S/X地圖超容易破圖的
啊，景觀顯示也相對粗糙。看看連湖的顏色不同，都能清楚描繪的地圖！
偏離車道時方向盤會出力拉回，聽說台灣的新版本也要更進此功能了。
有navigation on autopilot，更接近自動駕駛。希望台灣快點開放啊QQ
NoA可以自動上下交流道，真是迷路病患者好幫手。超龜車會要求車主下令打方向如影片
https://youtu.be/WekswWTRIY0
del 3的相對售價比X/S有貴。等台灣可以試乘到M3P的話，試過再說咯^-^
如果想買model 3，用推薦碼的話可以送1500km充電。
https://ts.la/yuning7558
被用的人只是抽獎而已，根本也沒聽說被抽中的，如果違反版規我就自刪這段哦！
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難用的，連調整後照燈都不太好調@@ 不習慣改成滾輪orz
的聲音我比較喜歡的意思。有點擔心Raven會吵，喜歡安靜。
3真的很盡興！
※ 編輯: endless0121 (85.255.233.199 英國), 09/08/2019 00:12:55
謝謝提醒，只有前方、左右，後方是沒有的。
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