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【科技百科】一項基於麻省理工學院先進車輛技術數據的新研究發現，特斯拉自動駕駛儀Autopilot在激活時會顯著降低駕駛員的注意力。
https://pc3mag.com/tesla-autopilot/
#Autopilot #Tesla #安全 #研究 #自動駕駛 #駕駛
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︳史坦尼斯拉夫斯基話要由內到外呀！ ︳
Audi擠牙膏式公布三部以「Sphere 」做主題嘅概念電動車。繼Skysphere跑車後，第二部以頭等享受作招徠嘅豪華房車Grandsphere緊接登場。
呢部車最特別嘅相信係由內到外、摒棄駕駛先行嘅設計理念。對開嘅「自殺門」（suicide doors）將乘客帶入寬闊車廂，當駕駛者行埋部車嘅時候就會自動感應，你未上車已經調整到啱心水嘅設定。有別於玩鬥大中控螢幕，資訊會投射喺木造中控台上，所有控制如冷氣等都可透過手勢操控。配合Level 4自動駕駛，軚盤、儀表板同腳踏統統可以收起，等駕駛者坐喺頭等前座嘆世界，實行將傳統豪華房車嘅「老細位」由後座搬到前座。
Grandsphere長達5.35米，前後兩個摩打一共輸出710匹馬力，扭力97.9kgm，0-100km/h大概四秒。佢亦會用上福士集團中，只有Porsche同Audi共同使用嘅Premium Platform Electric (PPE)平台，續航力約749公里。Grandsphere除咗有四輪轉向，避震更能透過感應器同導航閱讀路況，自動調較。外觀上，線條鮮明之餘車尾仲有塊細細嘅垂直玻璃。睇到呢到，你又感唔感受到嗰份由內到外嘅未來感？
#Audi
#Grandsphere
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以跑步機器人比喻指數投資
理論上每個機器人的馬達都是設定指數方程式在運作，指數程式原理相同，但是指數馬達是美國製造、台灣製造、全球製造⋯，每天跑起來速度還是不同，全球化影響下趨勢大致相同。
純粹的指數投資人就是傻傻的跑，跟著大家一起跑，不以超越隔壁他人、大眾為目標。
所以我們不進行人為的配速調整，順風加速？逆風減速？彎道超車？
純粹的指數投資確實沒有這個訴求。
但是我們遇到順風的確也是會變快、逆風也是會變慢，但是是自然而然的，因為我們無法預期接下來會是順風還是逆風。
你今天有在場上開車，你我今天開車的績效都差不多，從今天開始一個月、一季、一年，都在場上開車，績效都一樣，微小的差異會有，但是並不大。
很多人會在意，你之前開了很多順風，所以我現在加入感覺是歷史高點，好像很吃虧，靠北，大逆風的時候、低點的時候，你也不敢加入啊，就是不知道高低點、順逆風，才會閉著眼睛加入啊，很在意高低點的人，講的很像自己很能把握時機，問題就是順逆風根本無法掌控無法預測啊。
除了馬達不同的差異外，每個人高矮胖瘦、心臟大小也不同，我心臟比較大顆、股票配置比較多，你心臟比較小顆、債券配置比較多，然後搭配不同區域製造的指數馬達，跑起來實際情況就會更加不同。
實際速度不同，但是大致上也是一群人往同個方向跑（有賺錢），順風時候某些人在這群的前端，可能下次逆風時他就跑到這群的尾端，所以這群人大致上還是混雜在一起，不會有人總是超前、有人總是落後，那就會差距越拉越遠。
跑步的目的地你要自己設定，有的人想安心退休、有的人想提早退休，你越清楚你自己的目標，動機越強烈。
跑步需要體力、馬達需要燃料、投資需要本金；你如果命好，出生後自帶翅膀加速器，搭配指數馬達會更快的到達目的地，若是搭配到錯誤的馬達也是gg的更快；若是凡人如我，主要靠著薪資收入，這個也不是瞬間就能改變的，畢竟學歷、經歷都是是不可改變的過去事實。
不管好車、爛車，總之你自己這台肉身車沒有那麼容易改裝，穩穩開、好好開也是會到達目的地，我們不用像世界富豪一樣太空旅行，我們台灣環島也很開心🥳。
指數投資馬達還自帶自動駕駛，可以讓你在路上更安心工作、退休後看到更多風景，這個是附加的樂趣收穫，講的我都想貼一下我特斯拉的推薦碼呢xd
#記得開字幕 #Tesla特斯拉 #電動車評測
順帶一提，我買的型號是 Model 3 ~
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0:00 前言
0:47 電門與再生回收煞車
2:12 第一次踩電門就上手
3:58 千萬不要在這些地方開 AP
6:33 AP 使用心得分享
7:34 Tesla 充電設定
8:50 配件更換心得
9:13 方向盤模式設定
9:55 總結
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