〈美股盤後〉四巫日美股盡墨 科技、材料股下殺領跌
週五 (17 日) 華爾街迎來美股四巫日,受到原物料價格下跌拖累,材料股領跌,科技股因美債殖利率攀升而受挫,四大指數盡墨,台積電 ADR 跌逾 2.5%,費半指數大跌逾 1.5%,道瓊收黑逾 160 點。
道瓊本週跌幅約 0.1%,創連續第三週下跌趨勢。標普週跌約 0.6%,為連續第二週下跌,那指週跌約 0.5%,也是連續第二週下跌。
四巫日結算是指美國市場於季月(三月、六月、九月、十二月)第三個星期五之四種衍生性金融商品 (股票指數期貨、股票指數選擇權、個股期貨、個股選擇權) 到期結算日,按往常經驗,預期股市波動可能加劇。
數據方面,美國密西根大學週五公布 9 月消費者信心指數為 71 ,維持接近 10 年來的最低水平,顯示消費者對經濟信心比疫情大流行期間的任何時候都要更糟。
政經消息方面,美國債務上限警報來襲,國會若不能提高上限規模,美國將面臨債務「技術性違約」,拜登政府週五警告州和地方政府,美國債務違約風險可能引發經濟衰退,各州養老基金資產價值下滑,將影響養老金發放。
聯合國秘書長古特瑞斯 (Antonio Guterres) 週五受訪時表示,美中兩國溝通失調,最近兩國都「沒有認真的談判」,儘管美中在人權和南海等問題上存在分歧,但他們仍需要在氣候、貿易和技術方面找到共識。
新冠肺炎 (COVID-19) 疫情持續蔓延全球,截稿前,據美國約翰霍普金斯大學 (Johns Hopkins University) 即時統計,全球確診數已飆破 2.27 億例,死亡數突破 467 萬例。美國累計確診超過 4187 萬例,累計死亡數超過 67.1 萬。印度累計確診超過 3338 萬例,巴西累計確診 3338 萬例。
週五 (17 日) 美股四大指數表現:
美股道瓊指數下跌 166.44 點,或 0.48%,收 34,584.88 點。
那斯達克下跌 137.96 點,或 0.91%,收 15,043.97 點。
標普 500 指數下跌 40.76 點,或 0.91%,收 4,432.99 點。
費城半導體指數下跌 52.4 點,或 1.51%,收 3,421.2 點。
標普 11 大板塊僅醫療保健股收紅,材料、公用事業和資訊科技股領跌。(圖片:finviz)
標普 11 大板塊僅醫療保健股收紅,材料、公用事業和資訊科技股領跌。(圖片:finviz)
焦點個股
科技五大天王齊跌。蘋果 (AAPL-US) 下跌 1.83%;臉書 (FB-US) 下跌 2.24%;Alphabet (GOOGL-US) 下跌 1.96%;亞馬遜 (AMZN-US) 跌 0.74%;微軟 (MSFT-US) 下跌 1.75%。
道瓊成分股多收黑。陶氏化學 (DOW-US) 下跌 2.89%;開拓重工 (CAT-US) 下跌 1.89%;可口可樂 (KO-US) 下跌 1.64%;高盛 (GS-US) 下跌 1.32%。
費半成分股多收黑。英特爾 (INTC-US) 下跌 1.04%;AMD (AMD-US) 下跌 2.20%;應用材料 (AMAT-US) 下跌 2.28%;美光 (MU-US) 跌 0.44%;高通 (QCOM-US) 下跌 3.47%;NVIDIA (NVDA-US) 下跌 1.54%。
台股 ADR 集體淪陷。台積電 ADR (TSM-US) 下跌 2.52%;日月光 ADR (ASX-US) 下跌 4.05%;聯電 ADR (UMC-US) 下跌 2.49%;中華電信 ADR (CHT-US) 跌 0.95%。
企業新聞
蘋果 (AAPL-US) 下跌 1.83% 至每股 146.06 美元。包括摩根士丹利等多位華爾街投行分析師表示,儘管 iPhone 13 並沒有驚喜,但蘋果將透過提高平均銷售價格 (ASP) 來提升 iPhone 利潤,預計蘋果股價將在短期內跑贏大盤。
多位華爾街分析師表示,iPhone 13 並沒有驚喜,但蘋果股價可能表現不俗。(圖片:蘋果)
多位華爾街分析師表示,iPhone 13 並沒有驚喜,但蘋果股價可能表現不俗。(圖片:蘋果)
美國鋼鐵 (X-US) 暴跌 8.00% 至每股 23.36 美元。美國鋼鐵週四宣布將斥資約 30 億美元建造新煉鋼廠,主要是看好製造業復甦、需求回升,支撐鋼鐵價格維持高檔,但摩根士丹利認為,這恐將引發供應過剩,對鋼鐵價格產生負面影響。
全球最大金礦生產商 Freeport-McMoRan (FCX-US) 週五續跌 3.64% 至每股 33.05 美元。
騰訊 ADR (TCEHY-US) 上漲 1.06% 至每股 58.90 美元。騰訊週五調整外部連結管理措施,用戶升級最新版本微信後,可以在一對一聊天中訪問外部連接。微信公告稱,這些舉措是落實工信部指導意見,將更多選擇權交給用戶。
特斯拉 (TSLA-US) 上漲 0.33% 至每股 759.49 美元。投行 Wedbush 分析師預測,特斯拉將於 2021 年生產 86 萬至 90 萬輛電動汽車,明年將超過 100 萬輛。
輝瑞 (PFE-US) 周五下跌 1.28%、BioNTech (BNTX-US) 收黑 3.61%、莫德納 (MRNA-US) 跌逾 2%。美股盤後傳出,美國食品藥物管理局 (FDA) 疫苗諮詢委員會反對對大眾推出新冠疫苗第三劑加強劑,但支持用於 65 歲以上年長者以及醫護人員等高風險人群施打,此消息促疫苗股盤後股價再度下滑。
經濟數據
美國 9 月密西根大學消費者信心指數初值報 71.0,預估 71.9,前值 70.3
華爾街分析
Lenox Wealth Advisors 投資長 David Carter 表示,市場正在努力應對增稅計畫和 Fed 縮減購債 (Taper) 的財政貨幣政策前景。
Carter 稱,由於今日消費者信心數據疲弱,股市也略有走軟,這引發人們的擔憂,即 Delta 變種病毒可能會減緩經濟增長。
美國銀行財富管理高級投資總監 Bill Northey 稱:「這是經濟數據喜憂參半的一周,我們明確關注下週 Fed 利率會議的結果。」
https://news.cnyes.com/news/id/4726878?exp=a
【全球股市觀察站】2021-09-17(美國時間)
阿斯匹靈實戰文章
https://scantrader.com/u/9769/service
阿斯匹靈IG
https://www.instagram.com/aspirin_grandline/?hl=zh-tw
同時也有9部Youtube影片,追蹤數超過8萬的網紅彎道小魔女 Elena,也在其Youtube影片中提到,今天又來到怎麼改的單元 車款是Tesla 特斯拉 Model 3 是我們第一次跟電動車有關的主題耶😂😂😂😂😂 結果他的保養、改裝、心得、通病、災情 我們就這樣一次問完了⋯⋯⋯⋯ Model S & Model X充電居然不用錢? 追蹤我的IG專頁:https://ppt.cc/foAqUx 訂閱...
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「這裡是《蔡鈺·商業參考》,我是蔡鈺。
特斯拉在2015年發佈了能量牆和能量包,當時主要是給家庭和小型商用機構做備用電源用的。這個產品挺有吸引力,所以大眾汽車在美國佈局的100多個電動車充電站,安裝的儲能電池就是特斯拉的能量包。
能量牆和能量包發佈之後不到半年,特斯拉就遇到了一個進入公用事業領域的機會。
當時是2015年10月底,美國加州亞里索峽谷的地下儲存設施,因為設備老化,發生了美國史上最嚴重的一次天然氣洩漏事故,當時在當地對幾千戶居民造成了身體傷害。這次事故處理過程當中,加州政府為了彌補洛杉磯的電力短缺,它在2016年發出了一份採購訂單,要求部署一套可靠的公用能源儲存解決方案。特斯拉作為供應商之一,用能量包打造了一個鋰電池儲能系統,能夠支撐2500個家庭的短缺用電,幫著發電站實現了調峰調頻。
這個項目,就又幫著特斯拉驗證了公共領域的應急儲能市場。
一年之後,特斯拉又幫南澳大利亞州部署了一套儲能系統,來幫助當地應對風暴和酷熱帶來的大面積停電。它在南澳的這個儲能項目,對接的就是風電場產生的風電了。這個項目在2017年建成之後,覆蓋的家庭數量超過3萬戶,一度成為了全球最大的鋰離子電池儲能項目。
而這個紀錄很快又被特斯拉自己打破了。它借著這個項目,特斯拉後續又跟風電廠合作,在澳大利亞不斷推出越來越大的儲能電池項目,來幫南澳電網調峰調頻。從2016年起的三年里,它儲能和發電業務的復合年均增長率達到了192.8%。
你看,這個過程,特斯拉的儲能系統在需求的推動之下,又產生了兩個變化:第一,項目體量越來越大;第二,職能從應急儲備逐漸轉向了日常調峰。
在未來,化石能源如果耗盡,那確實影響人類的生存;但在那之前,更快到來的危機卻可能是氣候波動和自然災害。家用微電網雖然能夠幫小組織暫時應急,但大社區、大系統的運轉也需要儲能支撐。而在這樣的公用事業需求面前,家用的能量牆和小型商用的能量包就不是最好的長久解決方案了。
於是到了2019年,特斯拉就又給公用事業規模的儲能需求,提供了一種產品,名叫「Megapack」,我們可以叫它「巨型儲能包」。巨型儲能包跟之前的能量包比起來,同樣的儲能容量佔地空間能夠減少40%,零部件也只需要之前的十分之一。
巨型儲能包的用戶都有誰呢?我們講兩個。一個是美國的得克薩斯州。你可能知道,2021年2月的時候,德州因為風暴雪發生了一次大規模斷電,幾百人受災。這場雪災過去之後,當地媒體就報道說,有人看到特斯拉Logo的施工團隊開始在德州建設一個大型儲能項目了。這事還有一個好玩的背景是,馬斯克剛好在2020年底剛剛把自己的家和私人基金會都從加州搬到了德州。德州這個工程,對他來說可能類似一場大型裝修。
巨型儲能包還有另外一個用戶是蘋果。蘋果在美國北加州建設的一個大型電池存儲項目,是用來給蘋果總部穩定供電的。有人也發現,蘋果提交給政府的項目申請文件上說,這個項目採購的儲能電池就是85個特斯拉的巨型儲能包。
到了現在,特斯拉的儲能系統在全球30多個國家和地區都有市場,從發電側到電網側再到用戶側它都覆蓋到了。所以這幾年,你可能會聽到馬斯克在各種場合強調說,特斯拉的能源業務未來很可能將超過汽車業務,而光伏產品將成為特斯拉的下一個「殺手級產品」。市場上有一些投資的多頭也開始放話說,特斯拉的能源業務會把它的市值拉上萬億美元。
好,講到這裡,我們回頭講一講特斯拉做能源業務的基本動機。
馬斯克有一個主張舉世皆知:凡事要回歸到第一性原理,去考慮它最基本的預設條件和存在邏輯是什麼,再去看這些基本條件可以如何優化和提升效率。第一性原理這個詞聽著神乎其神,其實中國人有一句大白話也是這個意思,叫「回到根子上想問題」。
馬斯克是一個有強烈的生存危機感的人,如果你以前對他有過瞭解,你一定知道,他最關心的問題之一,就是「如何提高人類生存的確定性」,這個問題,其實也是回到根子上思考人類的未來。
馬斯克解決的這個問題的思路分兩條線並行:
第一條,讓人類在其他星球上獲得生存能力,所以馬斯克除了特斯拉,還要做SpaceX,要推動火星移民計劃。
第二條,提高人類在地球上的生存確定性。其中就包括想辦法擺脫人類對化石能源的依賴,轉用太陽能。因為化石能源是會用完的,而且碳排放還會加速全球變暖。
你專門去看過特斯拉公司的使命嗎?它的使命很好玩,裡面完全沒有提電動車,它的使命叫做「加速世界向可持續能源的轉變」,你看這個使命也很「第一性原理」。這也是為什麼我們在78講說過,對特斯拉公司來說,研發和銷售電動車只是手段,更大的目標是去探索更好的能源獲取方式。
那怎麼來實現這個使命呢?特斯拉的思路是,把地球上的能量使用場景盡量都換成用電能,然後再盡量利用太陽能來發電。
這是為什麼,它要籌建自己的能源業務,要做太陽能屋頂,也要做家用、商用和大型公用的儲能系統。
我們講過電力市場可以按發電側、電網側和用電側來劃分上下游,你看特斯拉的儲能系統,它先在最下游的用電側,幫用電客戶建立了光伏微電網,構建了應急儲備能力甚至可以自己發電,來反哺主幹電網的能力;然後逐漸向上推進到公用事業領域,去幫美國加州和澳洲的電網去做調峰調頻;在這個過程當中,它也會去跟風電廠合作,進入發電側,給可再生能源提供儲能。
特斯拉的這個儲能思路,中國的不少廠商也都在觀察和借鑒。2020年6月,上汽通用五菱,也就是出五菱宏光EV MINI的那家公司,就利用電動車的退役電池建了一個兆瓦級的光伏風能儲能電站。光伏和風能發電,退役電池儲能,來幫廣西電網調峰調頻。上汽榮威也是利用電動車的舊電池,在四川省西昌市做了類似的項目。
我猜你馬上就有這麼一個思路冒出來了:特斯拉的電動車,也會產生廢舊電池,這些電池是不是剛好可以進到它的儲能業務里,去實現廢舊電池的梯度利用呢?這事,我還真沒有看到特斯拉有成形的方案出來。
我猜這是因為兩個原因:
第一個原因,是柚子投資的合伙人彭程提醒我的。彭程說,在國外用廢舊電池做梯度利用,合規成本很高,可能在特斯拉看來,儲能產品直接用新電池反而更划算。
第二個原因,是特斯拉電動車開始進入主流市場是2013年以後的事,而特斯拉汽車的動力電池質保期一般在8年,也就是2020年之後才會發生大規模的電池換代。
所以在2020年以前,特斯拉的電池回收業務量不大,委託給第三方就行了。而從2020年下半年開始,特斯拉才開始著手建設自己的電池回收能力。就像彭程所說,它回收的電池確實不是拿去做儲能,而是要把舊電池里的鋰、鈷、鎳、錳這些金屬提煉出來,再去生產新電池。
特斯拉這麼做還有一個動力:對抗上游的原材料價格上漲。2021年以來,全世界各種原材料都在漲價,光是鋰資源的價格漲幅已經接近2倍了。特斯拉說,如果回收電池業務能夠規模化,能夠讓它製造新電池的成本大幅下降。
這個成本的下降空間有多大呢?大到特斯拉有一位聯合創始人專門離職去做舊電池回收了。這位前高管叫施特勞貝爾,他估計說,未來十年內,他創立的舊電池回收項目有望把電池原材料成本拉低到現在的一半。
馬斯克在2017年,把公司的名字從「特斯拉汽車」改成了「特斯拉」,汽車兩個字刪掉了。特斯拉這個詞本身就是一種能量密度單位,聽完了前面我們講的內容,相信你也更能理解馬斯克給公司改名的戰略意圖。
我們回頭看中國,中國是新能源的最大生產國和消費國,按照彭博新能源財經的預計,我們還會成為全球最大的儲能市場之一。特斯拉在中國看中的肯定不只是電動車市場。它的上海公司的經營範圍里,也有儲能設備這一項。你要是今天去看特斯拉的中國官網,會發現它也開始給中國家庭賣太陽能屋頂了。
不過,中國儲能產業的發展邏輯跟成熟市場不太一樣。在美國和日本這樣的發達國家,電力市場的用戶側有很強的儲能需求,因為它們的終端電價高、災害停電發生得也相對頻繁。這也是特斯拉的儲能產品一開始選擇從家用和商用起步的原因。
但在中國,儲能需求更早發生在發電側和電網側。尤其是電網側,在接入的風電和光電越來越多的情況下,需要用儲能來穩定電網的輸配能力;中國對舊電池的梯度利用也更靈活。這都使得中國的儲能市場對特斯拉和本土玩家來說,起跑線算是拉平的。
在中國,發電側的儲能項目目前主要還是靠政策來推動,那市場化的儲能玩家們怎麼玩呢?我們後面講一講寧德時代。」
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「這裡是《蔡鈺·商業參考》,我是蔡鈺。
關於儲能系統的搭建思路,整個行業都在參照的一個巨頭,你肯定又熟悉又陌生:特斯拉。你一定知道特斯拉是全球最大的電動車製造商,但你不一定注意過,它同時還是全球最大的家用儲能系統製造商。
2019年,特斯拉儲能的全年業務量1.65GWh,1GWh就是100萬KWh。為什麼用這個指標來統計儲能業務量呢?因為在儲能行業里,包括電動車行業,廠商們都是按照1KWh的儲量多少錢來採購的。比如說,1KWh的合格儲能設備,我用0.7元來採購,我才不管你這個設備是用金子做的還是用紙殼做的。
特斯拉2019年這個儲能業績,同比增速接近60%,比它此前兩年的總量加起來還多。1.65GWh什麼概念呢?按照彭博新能源的預計,2019年,全球電化學儲能新裝設備也才10GWh,也就是說,特斯拉這一年就佔了全球儲能新增市場的16%。
《商業參考》有一位用戶叫姜永東,他在智慧能源領域非常資深。永東告訴我,特斯拉搭建儲能體系的思路,也是中國儲能產業的各個環節從業者特別關注的。原因有兩個,都很簡單:
第一,特斯拉的家用儲能業務在全球做的最大也最成熟;
第二,特斯拉做儲能的思路跟它做電動車一樣,回歸到了最簡潔、最本質的第一性。所以中國的各種儲能玩家,不管自己的思路如何,總要看一看行業老大是怎麼跑到最前頭去的。
但在儲能行業之外,特斯拉的儲能業務在中國的知名度遠遠低於它的電動車業務。不過你得知道,特斯拉的光儲充一體化超級充電站,現在在中國就已經有2座了。中國儲能產業也正在興起,而特斯拉在其中可能也是一條很大的「鯰魚」。
所以,《商業參考》有必要單獨用2講來分享給你。
做能源業務的動機
特斯拉公司有一個著名的戰略邏輯,分成四步走:
第一步,打造一款產量小、價格貴的電動車;
第二步,賣掉前面這種車,用賺到的錢開發一款產量大一點、價格也再便宜一點的電動車;
第三步,不斷重復第二步;
第四步,提供太陽能電力。
這是特斯拉的創始人馬斯克很早就寫在特斯拉的官網上的。
我們重點看第四步。電能已經是清潔能源了,為什麼特斯拉還要去苛求用太陽能電力呢?因為市場上這些年對電動車一直有一個詬病,剛好能夠回答這個問題,這種詬病說:電動車不過是把燃油車那種分散式尾氣排放方式,轉化成了發電廠的集中式排放。你的電動車用電確實是清潔了,但發電廠給你發電用的還是燃煤或者天然氣的話,不還是在排放二氧化碳麼?在這個詬病面前,特斯拉就乾脆也去做太陽能電力業務,從根源上去終結電動車的碳足跡。我的電動車用的是太陽能發的電,你總不能再說我還排放了吧。
那麼,關於能源業務本身,特斯拉這些年都在忙什麼呢?簡單用一句話來概括的話就是:搭建一套基於太陽能發電的離網能源系統,來幫家庭和企業用戶實現可再生能源的獲取、存儲和使用,並且把這一套產品在全球市場上去做規模化的銷售。
家用的清潔能源小生態
我們先講一講特斯拉的基本能源產品組合。
特斯拉的能源佈局分成兩個板塊:第一塊是儲能設備,第二塊是太陽能屋頂。
2015年,特斯拉發佈過一種名叫「能量牆」的家用儲能電池,英文名叫「Powerwall」。這種能量牆長130釐米,寬86釐米,厚18釐米,掛在牆上就跟中國北方的一套暖氣片差不多。這種能量牆有兩個型號,普通版本能夠儲存7KWh的電,也就是7度電,Plus版本能夠存10KWh的電(10度電)。特斯拉同時還宣佈,基於這個能量牆,它還推出了一種商用級的版本叫「能量包(Powerpack)」,一個能量包是內置10個一組的能量牆,能夠存100度電。
能量牆這種產品什麼概念呢?我們做個類比,你要是手上有一個充電寶,容量是2萬毫安時、輸入電壓是5V,那你充滿它需要0.1KWh的電。特斯拉的能量牆你可以理解成一個大型家用充電寶,儲能容量相當於100個普通充電寶。
我們前面講北京的階梯電價的時候講過,北京最低一檔階梯是預設一個家庭每個月用240度電,也就是一天8度。放在特斯拉的語境里,要是停電了,一塊能量牆就夠一個普通的中國家庭撐一天。而一個能量包有10塊能量牆,就能夠在停電的時候幫小型工商企業撐2-4小時。
在2015年的當時,特斯拉並不是第一家推出儲能系統的廠商。當時就連中國的比亞迪和寧德時代起步都比特斯拉早。而韓國的LG化學,也是在特斯拉之前的2013年,就建起了全世界第一個儲能專用設施。
但特斯拉一髮布這個能量牆產品,當時就引起了全球市場的轟動。原因是,它的這種產品外觀又酷、質保壽命又長,售價還只要3000-3500美元,比起當時市場同類的工業級電池要便宜70%。所以能量牆這個產品發佈不到一周,就收到了3.8萬個訂單,它組合起來的能量包也收到了2500多個訂單。
特斯拉一看,儲能設備的需求被訂單給驗證了,於是2016年就又升級了產品,給第二代的能量牆加上了逆變器,把功率和容量提升了一倍。逆變器就是一種能夠把直流電變成交流電的電子器件,加逆變器有什麼用呢?你家的能量牆充滿之後,可以反向把電能賣給大電網。這之後,特斯拉的「能量牆2」就開始在北美的家用電池儲能市場上大殺四方,到了2020年,能量牆在北美的市場佔有率就超過了一半。
2016年還發生了另外一件事:特斯拉花了26億美元,收購了馬斯克個人投資的一家太陽能電池板工程的公司,名叫「SolarCity,太陽城」。這家太陽城公司是馬斯克在2006年鼓勵自己的表兄弟開的,在2016年以前,特斯拉就已經在不斷地勸說自己的車主們,讓太陽城公司把太陽能電池板裝到他們的屋頂上,特斯拉說的是,一塊電池板一天能夠給車補充80公里的續航電量,足夠他們日常通勤了。
但在能量牆發佈之前,這個思路存在一個問題:你想啊,特斯拉車主們畢竟不是夜行動物。電池板白天用太陽能發電的時候,汽車通常也在外邊跑,無福消受。這些屋頂發的電要是在家裡用不完,也不能並進電網,那就只能放棄太陽能發電了。
到了2016年,能量牆解決了儲能問題,馬斯克覺得妥了,所以才把太陽城公司整合進了特斯拉,變成了特斯拉的能源部門。
這個收購之後,特斯拉就推出了它的第二塊能源業務:太陽能屋頂(Solar Roof)。這個產品就不是在屋頂上裝電池板了,那個像打補丁,太醜。太陽能屋頂是直接給歐美家庭的大House提供整體的光伏發電屋頂,還能夠選顏色、花紋,還能選配通風口和天窗,就跟我們在《動物森友會》這樣的遊戲里捏房子似的。我查到一個數據,說特斯拉2019年出的太陽能屋頂產品,380平米以上的建築,一天能夠發電58-77度。
到這兒,特斯拉的儲能系統,就等於幫家庭和小型商業組織建立了一張太陽能微型電網。這個微電網可以先滿足房屋自身的用電,富余部分存儲起來,要是能量牆和能量包也充滿了,還可以把電能輸送給主幹電網。這些安排,在特斯拉的App里就能操作。
能量牆和太陽能屋頂這兩個產品都上市之後,特斯拉的離網系統能源戰略就實現了閉環:太陽能屋頂發電,能量牆存儲電能。而電動車業務線上的電動車們,還能夠負責使用電能。
這樣一來,特斯拉自己的能源業務跟電動車業務也就打通了,發電-儲能-用能。它就成了全球第一個完成了垂直整合的能源公司,在家庭客戶和企業客戶這裡,它確實就構建起了一個一個的清潔能源小生態。
前面我們講了,在停電狀態下,能量牆能幫一個家庭撐一天,能量包能幫小企業撐2-4個小時。你有沒有發現,特斯拉的這套儲能系統的產品設計出發點里有一個關鍵詞是「應急」。如果你之前對馬斯克稍有瞭解,你肯定知道他一直很關心一個命題叫「如何提高人類生存的確定性」,所以在特斯拉的能源業務里,用儲能去解決應急,確實也很符合他的個性。
中國在過去這幾十年里,基礎設施的覆蓋能力很強,各種設備器材又正值壯年,要是你再身在內陸,可能不太容易體會歐美社會對極端自然環境的敏感和焦慮。就在我們錄音的9月初,美國又被「艾達」颶風禍害了,連紐約都沒能扛住暴雨災害。
特斯拉在2018年還專門在它的App里增加了一個名叫「風暴預警」的功能。乾嘛用的呢?你家裡的能量牆,周邊環境一旦發生山火、颱風這類的自然災害,風暴預警功能就會提醒你有停電風險,並且自動把能量牆充滿電候命。
也正是因為馬斯克這種對自然災害的憂患和敏感,又推動著特斯拉的能源業務進入了公用事業領域。」
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#新聞回顧 #藻礁 #鳳梨
各節重點:
00:00 開頭
【臺灣焦點】
00:25 國安團隊大異動
01:35 中國暫停進口台灣鳳梨
03:18 守護藻礁公投連署一飛沖天
【國際關注】
04:37 澳洲政府槓上網路巨頭
05:44 加拿大認定中國正在「種族滅絕」
07:51 美國德州急凍大停電
【趣味集錦】
09:45 檢察官是一隻...貓?
10:23 吵架吵到舌頭不見
【溫馨新聞】
11:08 自己的錢自己拾金不昧
11:35 港星吳孟達肝癌逝世
【 製作團隊 】
|企劃:力寧
|腳本:力寧
|編輯:土龍
|剪輯後製:pookie
|剪輯助理:珊珊、歆雅
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→國安團隊異動 陳明通轉國安局長、邱國正掌國防、邱太三接陸委會:https://bit.ly/3uZlxNb
→假資訊控國安局違法監聽 國安局示警:典型境外勢力對台認知戰:https://bit.ly/3c3VMSU
→兩岸比較硬、冷 邱太三:台灣今年勢必要往前、出去:https://bit.ly/3v3MgrN
→邱太三釋善意沒用? 國台辦批「台灣的先生們」令兩岸陷僵局:https://bit.ly/3boibLC
中國禁台灣鳳梨
→中國指台灣鳳梨有病蟲害禁進口 陳吉仲:不符合國際貿易規範:https://bit.ly/3uYyEy5
→陸暫停台灣鳳梨進口 我砸10億穩價格、啟動多元加工:https://bit.ly/3rwkKB2
→鳳梨出口仍有轉圜 陳保基:建議兩岸談好檢疫問題:https://bit.ly/2OaTmdq
→中國霸道封殺台鳳梨!19小時籌10億防崩盤 小英指示備戰「不只看水果」:https://bit.ly/3evUBPl
→學者曾示警 鳳梨銷陸「品質管控愈來愈糟」:https://bit.ly/3sXE7TL
→6年內2度遭中國突襲,台灣鳳梨如何跳脫「養套殺」外銷迴圈?:https://bit.ly/3rrfHSz
→孫大千:韓國瑜能貨出去人進來 蔡英文一點辦法都沒:https://bit.ly/3kUGJ20
→中禁我鳳梨 趙少康諷蔡政府:有本事叫台積電撤廠:https://bit.ly/3rvJJEK
→各界買爆鳳梨「破4萬公噸」 陳吉仲:超越去年銷中總量:https://bit.ly/3c3W1NO
→再摃韓國瑜!鳳梨戰火延燒 吳音寧:還好我當年裁撤北農國貿部:https://bit.ly/3rEm3hz
→鳳梨事件延燒》不滿綠打口水戰 國民黨列3點打臉綠委:https://bit.ly/3ehXHpI
→你今天鳳梨了嗎 —— 美國在台協會 AIT 臉書粉專:https://bit.ly/38k0V8A
→鳳梨禁銷中 陳吉仲:積極開拓其他出口國:https://bit.ly/3bmAEZ8
→中國禁台灣鳳梨3/1生效 藍綠喊話!:https://bit.ly/3cg5JwZ
→李德維臉書:https://bit.ly/3v2GPt6
→屏東縣長示範吃鳳梨 外銷日本貨櫃出發:https://bit.ly/38mxwdX
藻礁公投爭議
→藻礁公投連署低迷2個月 最後一週衝20萬份達門檻:https://bit.ly/3qrJyZN
→藻礁公投連署跨門檻 鄭文燦盼政府說明環保對策:https://bit.ly/3rqmR9q
→藻礁公投連署近日爆量 已衝破50萬份:https://bit.ly/3t2Ox4v
→藻礁公投連署超過門檻 蘇貞昌:相關部會將報告讓國人了解全貌:https://bit.ly/2OviTOr
→總統府:尊重公投 盡可能降低藻礁傷害:https://bit.ly/3bstbrE
→「擁核派也有環保意識」 潘忠政:沒理由拒絕別人幫忙:https://bit.ly/2OaTzNK
→【藻礁攻防】曾提接收站外海推移環團堅拒 府院多次溝通「沒共識」:https://bit.ly/3v4os7a
→時力衝刺藻礁公投 籲侯友宜對台北港方案表態:https://bit.ly/38hFRzi
→天然氣接收站換地點?洪申翰:台北港最大的問題是時間:https://bit.ly/30m5o67
→藻礁公投吵什麼?三接為何不遷台北港?正反交鋒一次看:https://bit.ly/3emFkA2
→三接喊卡北部恐有用電缺口 經長:絕非恐嚇:https://bit.ly/3kT5kEq
→藻礁公投若通過 王美花:走燃煤回頭路:https://bit.ly/2MVmjtc
杜拜公主被囚
→為什麼阿拉伯公主都在逃跑?:https://bit.ly/3bqi3v9
→杜拜公主逃家不成慘淪籠中鳥 影片自曝性命堪憂:https://bit.ly/38hzIn2
→遭父親囚禁3年 杜拜公主求救影片曝光:https://bit.ly/2OBpGWz
→約旦公主怕前夫親王綁架子女 英法院判決曝光:https://bit.ly/3rtrRdo
臉書槓上澳洲政府
→澳洲和臉書為新聞付費槓上 為何全世界都在看?:https://bit.ly/3bqeVQb
→臉書拒付費之怒:滅國式封鎖?Facebook「全球禁言」澳洲新聞業:https://bit.ly/38k1yis
→Facebook、澳洲達成協議!社群龍頭同意配合新聞付費、撤回媒體禁令:https://bit.ly/3rqyhu0
加拿大認定中國進行「種族滅絕」
→國會進擊,總理退縮:加拿大下議院認定「中國新疆種族滅絕」:https://bit.ly/30kxuyP
→→回應加拿大涉疆動議 中國外交部:切勿抹黑、新疆人民安居樂業:https://bit.ly/3qr3bkr
→中國駐加大使否認新疆暴行 杜魯多警告必追究責任:https://bit.ly/3rrXKmM
德州冰凍停電
→德州斷電斷水,與氣候變遷有什麼關係?:https://bit.ly/3rxYO8Q
→美國南方400萬人大停電:極端寒流如何癱瘓「德州火力發電」?:https://bit.ly/3qkAOo8
→綠電還是化石燃料的錯?德州供電被暴風雪吹垮,掀起再生能源論戰:https://bit.ly/3qkATIs
→災難電影?! 美國德州暴雪大停電 居民被迫燒家具取暖 已有6人凍死...特斯拉創辦人馬斯克更嗆電力公司""不可靠!:https://bit.ly/3ekJXuu
→德州人怒! 能源大州卻停電 400萬人無電.暖氣:https://bit.ly/3t01XOK
趣味新聞
→美法院視訊聽證 檢察官誤開貓咪濾鏡上演鬧劇:https://bit.ly/3kVqcuD
→奇!男子遭27歲女強吻「咬斷舌頭」 海鷗突飛來叼走斷舌吞下肚:https://reurl.cc/9Z6OOa
溫馨新聞
→撿到200元!外送員拾金不昧交店員 翻轉!自己掉的錢:https://reurl.cc/kVM71d
→溫馨新聞吳孟達癌逝享壽70歲 黃金配角與周星馳搭檔演出成追憶:https://reurl.cc/Ag6K7j
→吳孟達走了 周星馳落淚難過""無法接受:https://reurl.cc/l0N9ed
→這些台詞有聲音! ""三叔""吳孟達金句掀流行:https://reurl.cc/YW49XX
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大家心中的夢想車是什麼呢?每個人心中都有一台自己的夢想車子,可是要入手夢想的超跑,往往都不是那麼簡單。最主要的原因,是金錢方面的問題。但是各位的福利來了,今天會教大家如何用更快的方式入手超跑。如果有想要更快入手超跑就必須看下去了...
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特斯拉超跑價格 在 特斯拉超跑Roadster接受預訂訂金33.2萬元起 - PTT新聞 的推薦與評價
特斯拉 曾在2017年11月發布了全新Roadster,新車0-100公里/小時的加速時間僅為2.1秒,續航裡程可達1000公里。網通社從特斯拉官方獲悉:全新Roadster在 ... ... <看更多>
特斯拉超跑價格 在 [新聞] 特斯拉最新超跑原型車曝光要價逾600萬- 看板car 的推薦與評價
https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20190315/1533753/
特斯拉最新超跑原型車曝光 要價逾600萬
美國電動車製造商特斯拉的第一款車型是Roadster超級跑車,該車已經停售,如今特斯拉
正在開發新一代Roadster超跑。根據外媒最新消息,碰巧在公司對外發表Model Y車型之
際,這一超跑的原型車也罕見對外亮相。
騰訊引述國外媒體報導,特斯拉已針對新一代跑車設計多個車體外殼,不過到目前為止只
有一輛原型車,很少對外亮相。去年9月,Roadster超跑首次在巴塞爾車展上亮相,但他
們只展示一個設計外殼。
幾個月前,特斯拉將它帶到藝術中心設計學院(Art Center College of Design),以激
勵年輕的汽車設計師,這是外界最後一次看到超跑原型車。
但周四下午,有人在霍桑的特斯拉設計工作室外發現它,而特斯拉也將在那裡發表型號Y
。
圖片社交網站Instagram的使用者SilverXnor,在特斯拉工作室旁邊的充電站發現了這輛
跑車,此人也分享一些照片。
當首次揭開這款新一代超級跑車的面紗時,馬斯克宣布一系列令人印象深刻的新規格,包
括1.9秒內完成從零加速到百公里時速,一次充電的續航里程接近1000公里。
馬斯克甚至表示,Roadster超級跑車將會配置類似火箭推進器的發動機,將極大地提高加
速度、最高速度、制動和轉彎,「甚至可能讓一輛特斯拉汽車飛起來」,這家汽車製造商
正試圖在2020年之前將這款跑車推向市場,該車也將會成為全球最快的量產車(而且是電
動車)。
對於新一代超跑,特斯拉目前正在接受20萬美元(約618萬台幣)基本版的預訂,定金高達5
萬美元,Roadster還將推出一個創辦人系列,定價25萬美元(約772萬台幣),定金也是25
萬美元。(財經中心/台北報導)
心得/說明:
根據這個新聞新一代Roadster超跑可以1.9秒內完成從零加速到時速一百公里,
一次充電的續航里程接近1000公里。
假設新一代Roadster真的是全球最快的量產車,
這對很多有錢人來說吸引力很大。
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https://mbscnn.org/NewsList.aspx?CLASS=221
上座部佛教馬哈希尊者帝釋所問經講記77頁拆穿假佛法大乘的騙局。
馬哈希尊者毗婆舍那講記(含法的醫療)說明如何修四念處增加智慧斷除所有煩惱。
https://santi4u.blogspot.com/ PTMC 馬哈希寂靜禪園
妙法蓮華經、華嚴經、心經、金剛經、梵網經(菩薩戒)、圓覺經、楞嚴經是大乘假佛經。
阿彌陀佛 藥師佛 大日如來是大乘假佛 觀世音 維摩詰 龍樹 地藏王是大乘假菩薩
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