【Yahoo財經專欄】特斯拉財報亮麗 今年還能漲？
特斯拉第二季財報出爐，第二季總營收有119億美元，比去年同期的60億，增長了98%。這是有史以來的最高紀錄，比預期的113億美元高了不少。不過，中國電動車品牌已經急起直追，特斯拉作為電動車領頭羊，除了持續研發新技術，中歐市場也得多花心力。
第二季財報顯示，特斯拉第二季純利潤就高達11.4億美元，首次超過10億，居然比去年增長了998%，特斯拉在2018年才轉虧為盈，但在全球政府綠色能源政策支持下，成長速度劇烈，汽車部門也首次超過100億美元，達到102.1億，毛利率也大幅躍升，高於過去一年任何季度。
為何特斯拉可以在全球電動車市場，繳出如此亮麗的成績單？
畢竟，特斯拉仍處於全球擴廠階段，產能跟傳統車廠相比，相對不穩定，且中國電動車品牌已急起直追。
以2020年市佔率來看，特斯拉穩居寶座，仍有兩成五左右的市佔，但全球前十名，有五家電動車車廠為中國品牌，市佔率加起來超過兩成七，已經超越美國品牌。
尤其中國品牌的價格，相對特斯拉更加優惠，五菱宏光一台電動車售價約在5萬人民幣，台幣約20萬左右，特斯拉一台最便宜都要150萬台幣起跳，中國品牌在價格上，具相當大的吸引力。
競爭如此激烈，特斯拉是如何呈現驚人的增長呢？主要得益於飆升的汽車產量和交付量，特斯拉在第二季生產了20.6萬輛汽車，比同比增長151%，其中Model 3和Model Y總計佔了20.4萬輛，同比增長169%。
在全球半導體缺貨下，特斯拉還能有如此驚人產出，代表對供應鏈的協調，比其他車廠好很多，尤其，最具關鍵的車用晶片缺貨挑戰下，還是能進一步增加產量。
除了供應鏈問題，特斯拉建廠速度也非常快速，特斯拉目前美國車廠主要集中在德州，供應全美的供應量，為了降低成本，特斯拉已經完成上海超級工廠的佈建，加大中國市場的市佔。
歐洲市場近期雖成長放緩，但主要還是因歐洲廠區還未大幅擴產，目前柏林廠建構速度仍然持續中，預估取得一定進展後，歐洲市場可大幅增長。
雖然在財報公佈後，特斯拉公司股票一度盤後漲超1%，但特斯拉今年走勢相對還是疲憊，因為去年以來，特斯拉股價已經翻了18倍，其市值已經是所有車廠的加總，也就是說，投資人在中國品牌價格戰競爭下，對特斯拉具有更高的期待。
投資人在佈局未來電動車產業時，除了對品牌商投資外，也可瞄準於其他相對低基期之車用供應鏈，比如鴻海進軍電動車市場意願濃烈，但基期相對低，又或是台灣車用半導體產業，對於全球供應鏈的重要性。
特斯拉model y台灣售價 在 [情報] 120 萬元有找！特斯拉推出Model Y 標準續航版 的推薦與評價
原文連結：https://tinyurl.com/y3vhgyvy
原文內容：
Model Y 在中國掀起搶購熱潮，特斯拉很快也在北美出招，突然上架了 Model Y 標準續
航版 (SR，Standard Range)，配置較小的電池與單馬達驅動系統，續航里程縮水一些，
卻也比原本最低價的 LR 雙馬達版便宜 20 多萬元，建議售價僅 4.19 萬美元，約合台幣
118 萬元。
標準續航即代表電池容量變小，因此 Model Y SR 續航里程 (EPA) 下降到 244 英里，約
合 393 公里。換用後驅單馬達的 Model Y SR 零百加速為 5.6 秒，最高車速 217km/h，
標配 19 吋 Gemini 輪圈，亦可加價選購白色內裝與七人座椅。
Model Y SR 與 Model 3 SR+ 定位相同，都是用較低的動力輸出和續航里程換取更低廉的
售價，藉以滿足預算較少的消費者。
目前 Model Y 在北美三國市場已推出三種版本，分別是 SR 標準續航、LR 長續航、
Performance 性能版，有趣的是 SR 是當初發表會上有公開的車型，後來被馬斯克以「
EPA 里程太少」而取消上市計畫。
隨後，眾人便以具備高里程和單馬達的 Model Y LR RWD 做為下一個期待對象，很多手上
有 LR RWD 版訂單的車主都還沒領到車，結果今日卻看到更低價的 SR 先復活，確實出乎
意料。
目前 Model Y SR 已在美國、加拿大、墨西哥同步上市，二至五週內即可交車。
心得/說明：
49,990鎂長續航 Model Y 續航力326英里(525km)
41,990鎂標準續航版 244 英里(392km)
第三行排座位會有兩組 USB-C 充電埠和第二行座椅會變可調節式。
第二、三排座椅都能完全折疊
台灣不知道會進那些版本?
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