【大家攜手共渡難關】
武漢疫情衝擊全球經濟,中央各部會祭出多種紓困專案,澎湖縣政府昨日的縣務會議,賴縣長也指示向中央爭取優惠補助,並在權責內從寬認定,宣示為業者謀取最大優惠與福祉。慧玲認為雖然防疫優先,但阻擋人流等同阻擋經濟活動,縣政府除了爭取中央補助外,要如何幫助澎湖渡過困境,各局處仍有努力的空間。
縣政府各局處除了紓困貸款方案、補助商圈、降低地方稅負、減免免稅商店特許費及水電費折扣等等建議之外,建設處也規劃了大型賣場百貨餐飲業者美食促銷活動,這正符合慧玲之前提出的「客人進不來,貨要出得去」行銷概念。網購宅配隨著疫情已經更加興盛,在人流進不來的這個嚴峻時刻,縣政府更應往這方面努力,慧玲在此建議由工策會主導整合澎湖現有網購平台,建制澎湖購物入口網站,以政府力量統一行銷,趕上「宅經濟」的消費趨勢,維繫澎湖的經濟命脈。
這波防疫強勢作為之下,澎湖觀光產業首當其衝,苦待半年的觀光旺季大量人力需求並未到來,待工人數高升,也讓澎湖縣在流失外來消費能量之外,也失去往年同期的內需水準,雪上加霜。因此也建議縣政府此時應增加擴大就業名額,以工代賑,促進內需。另外,縣府也應鼓勵出租店面的房東共體時艱,主動降低租金,幫助各行各業渡過難關。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4,500的網紅林佳龍,也在其Youtube影片中提到,今(6)日林佳龍立委在交通委員就審查自由貿易管區設管條例向交通部長毛治國提出質詢及修法意見。林佳龍委員表示,目前很多廠商很重視國內自由貿易港區與自由經濟示範區的規劃,也思考未來怎樣去申請運用。但是目前自由貿易港區與自由經濟示範區的關係為何?已經申請設置自由貿易港區的海空港及周邊產業區,未來是否也會成...
特許 減免 在 東蛙池塘 DongWa Facebook 的最讚貼文
#桃園市政府 #社會住宅 #包租代管
桃園市政府有社會住宅包租代管的服務,接洽後特許廠商後發現社會住宅包租代管真的很方便,房東的好處是稅金減免、公證費和修繕費用補助以及免仲介費免管理費,缺點就是每年要多繳稅,但真的不多,後來我們就直接請特許廠商Speedo幫我們出租,沒想到他們帶看的第一組就直接下訂金,速度真的非常快速,接著就會到公證事務所去做公證,日後所有的租金或修繕問題完全不用自己出面,只需每個月等收租金就好,各位朋友如果手上有空房想要出租一直租不出去,建議可以看看以下我們的心得分享再決定要不要試試看唷
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特許 減免 在 我是崴爺 Facebook 的最佳貼文
台灣的「遊覽車駕駛職業工會」實在太強大了!
前幾天用遊覽車堵在博愛特區和北車,癱瘓了台北市的交通;今天又跑到桃園機場聯外道路,還向交通部提出了「7點訴求」。
崴爺非常佩服這工會的動員力、執行力和創意力,絕對是我們這些像是一盤散沙的「創業小頭家們」應該見賢思齊,好好學習一下的典範…
如果台灣的百萬小頭家,能組個團體,去霸佔幾條公路要道,崴爺相信絕對比今天更壯觀~
這次抗議的遊覽車駕駛工會提出了「7點訴求」,為了將來預作準備,崴爺也「比照辦理」擬了「小頭家」的七大訴求:
一、「客運不得跨界包車業」。
我們要求大企業、財團不得跨界到餐飲、服務、零售等業別。
這是小頭家的特許權利!
二、「牌照稅、燃料稅減免」。
我們要求小型創業者可免營業稅、所得稅,
營收欠佳時,還可申請慰問金。
三、「老舊車輛以市價回收」。
我們要求小店家不幸倒閉,所有營業設備政府必須要以市價回收。
四、「公路法及運管條例由業者主導修法」、
我們要求各銀行創業貸款金額、利率、攤還年限由小頭家主導制定。
五、「大客車駕駛員培訓列入特殊技能訓練,經費全額由國家支付」、
我們要求小企業為了要更有競爭力,員工的培訓經費全額由國家支付,每年補助出國考察一個月。
六、「執行總量管制(擁牌6個月以上未掛者,撤銷擁牌權利)」。
我們要求執行「奧客管制」。
對無理的消費者,需在胸前掛「我是奧客」掛牌六個月。
七、「要求交通部長、公路總局長請辭下台」。
這個倒是不用.....
以上「七大訴求」,如果我們能團結一心爭取到了話,那台灣小型創業的成功機率一定會從現在的1%飆到80%!
你們說丟母丟啊~~
#認真就蠢了
特許 減免 在 林佳龍 Youtube 的最佳解答
今(6)日林佳龍立委在交通委員就審查自由貿易管區設管條例向交通部長毛治國提出質詢及修法意見。林佳龍委員表示,目前很多廠商很重視國內自由貿易港區與自由經濟示範區的規劃,也思考未來怎樣去申請運用。但是目前自由貿易港區與自由經濟示範區的關係為何?已經申請設置自由貿易港區的海空港及周邊產業區,未來是否也會成為自由經濟示範區連交通部、經建會都不確定,實在看不出整體國家經建發展目標。
毛治國部長表示,,自由貿易港區模式是境內關外,可以前店後廠,各個港有各種模式在發展,交通部還未看到經建會的經濟示範區,自由貿易港區是自由經濟示範區很核心的一部分,成長情況很好,在產值上海運有130%的成長,含空運有 160%的成長。
林佳龍表示,自由經濟示範區的概念不只是自由貿易相關租稅的減免,還牽涉到特許事業的放寬,國際人員自由流動等重大議題,因此自由貿易港區與自由經濟示範區,如果在目的與功能上不是完全獨立的制度,應由行政院成立專責委員會來統一處理。他舉例,當遇到某海空港同時申請成為自由經濟示範區(主管機關預定是經濟部)及自由貿易港區(主管機關交通部)時,現在規劃由交通部成立「自由港區跨部會推動小組」負責審議自由港區發展政策及劃設案件,是否層級夠高?
林佳龍也提出在草案中第二十九條,有關將該自貿港區內營利事業之簡易加工貨物,售與國內客戶之比例超過其當年度售與國內、外客戶銷售總額百分之十者,其超過部分不予免徵營利事業所得稅之規定。這項規定,恐怕將促使產業群聚整體移往自由貿易港區內的海空港與周邊產業區,藉以規避營所稅,造成產業群具集中在少數自貿港區所在地發展不均現象,也會致使原先已經在自由貿易港區外的產業園區廠商,缺乏進駐自貿區投資的意願。林佳龍建議交通部再就百分之十的比例限制加以考慮,或國內客戶的定義,朝鬆綁方向研究。毛部長表示,之所以訂10%是吸引以全球為市場的業者為對象,林委員的建議可以檢討 。
自由貿易管區設管條例第九條與第三十六條條文內容規範了自由貿易港區管理機關的業務範圍,許多係屬於公權力範圍,如走私稽查,人員進出管理等,因此雖然自由貿易港區要落實管理機關與營運機構分離,然而管理機關只是從中央交通部與相關業務部會,連合委任給國營性質的台灣港務公司。林佳龍建議毛部長未來台灣港務公司如何與營運機構分工,又如何設計才不會阻礙台灣港口營運機構的國際化,如委託由國際團隊來營運,請交通部好好規劃。
特許 減免 在 【北海道経済産業局】R4年度 外国出願・特許減免 - YouTube 的推薦與評價
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