#時事求世 20
從時事看世界遺產:波斯波里斯(1979)、吳哥窟(1992)、普蘭巴南(1991)
被疫情搞了這麼久,大家都很懷念以前可以坐飛機的日子,想飛不只是人類的渴望,更是現在疫情下的渴望。以往搭機時,候機時很喜歡看飛機,雖然不見得是搭乘那架班機,但看著各個不同航空公司機身上塗裝不同的文字和圖案,總會想像坐上去後就能通往世界不同的國家與城市。
以前看書知道萊特兄弟因為羨慕鳥兒有翅膀可以飛翔而發明飛機,雖然只有鳥會飛,但有些動物奔跑的速度不輸給空中的鳥兒,動物有許多特殊的本領是人類所沒有的,也以此為想像基礎,衍生出許多虛擬的神話動物,許多航空公司的企業標誌,往往就夾雜這樣的概念在裡面,我把全世界的航空公司標誌扣除掉字體設計外分為三大類。
會讓我聯想到這樣的主題,是因為昨天寫到阿拉伯大角羚羊作為卡達航空的標誌,所以連夜大手小手落鍵盤抓住這靈感。像突尼西亞航空標誌是一頭公羊;吉布地航空標誌是一隻扭角林羚;坦尚尼亞精密航空標誌是隻奔跑健將的湯氏瞪羚;巴基斯坦航空標誌是隻有捲曲螺旋形的捻角山羊,是巴基斯坦的國獸;安哥拉航空公司標誌是隻大黑馬羚,是安哥拉特有物種,也是國家象徵。其實像鹿或羊這類草食性動物,生性膽小,所以碰到危險時,最好保命的方式就是三十六計走為上策,跑起來像飛一樣,當然成為企業識別標誌首選,這一類叫做「趕羚羊」。
人們嚮往飛翔,在還沒有飛機的年代,只能看禽鳥在空中來去自如,所以第二類「鳥不起」應該是最常見的航空公司標誌設計靈感來源。具地方特色的包括日本航空的紅鶴;被稱為鷺城的廈門航空以白鷺鷥為標誌;海灣航空標誌是阿拉伯的獵鷹;中亞的塔吉克和土庫曼航空,不約而同都選擇高原上的雪鴿作為標誌;烏茲別克航空則是以哈薩克族崇拜的白天鵝作為標誌;以國鳥為設計藍圖的包括:美國航空的白頭鷹、斯里蘭卡的黑尾原雞;哥斯大黎加的褐背鶇。
也許你會說我掛羊頭賣狗肉,明明是時事求世卻講到恍如隔世,是不是被置入?其實我也好想被置入,我要的不多,只要以後搭機都能升等商務艙就好了!其實重點來了,第三類「奇葩獸」是文化裡的神獸,不僅出現在航空公司標誌上,也會出現在世界遺產,應該說當初設計就是來自於這些古代想像,很多我都坐過,我坐飛機打寶可夢神獸,厲害了吧!像是文明古國中波斯有獅鷲(homa):鷹頭獅身的神獸,象徵智慧與力量的結合,成為伊朗航空的標誌,傳說祂一生不斷在高空中飛行穿梭,從不停歇,在伊朗被看作是一個強大和吉祥鳥,在波斯波里斯的柱頭上就可看到;埃及的荷魯斯(Horus)是隻遊隼,是冥王奧西里斯之子,法老的守護神,也是王權的象徵,成為埃及航空的標誌,在埃及神廟壁畫雕刻皆可見;印度教的神鳥嘉魯達(Garuda),是保護神毗濕奴的坐騎,竟然成為全世界最大的伊斯蘭國家印尼國家航空的標誌,在吳哥窟、印尼普蘭巴南皆可見到;塞爾維亞航空標誌是雙頭鷹,雙頭鷹是東羅馬帝國的國徽,也成為南歐斯拉夫民族的象徵;緬甸航空標誌是一隻長鼻、象牙、魚尾、飛馬的神獸賓沙魯巴,代表力量及上天下海的能力,被大量運用在寺院和皇家建築的立柱上。企業識別標誌和文化相結合,無疑是最好的行銷。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」,其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前,因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力,所以被受忽略,雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔,但勝在外型前衛又有跑味,兼且有無限改裝空間,徹底扭轉125綿羊仔的地位...
獅鷲鷹馬 在 BBC News 中文(繁體) Facebook 的最佳貼文
【一周熱點回顧】這枚直徑長20釐米,重達22磅(10公斤)的金幣,是英國皇家鑄幣廠(The Royal Mint)成立1100多年來鑄造過的最大型硬幣。
據皇家鑄幣廠表示,生產這枚金幣耗時400個小時,當中僅是拋光就需要4天。
這枚金幣標誌著女王守護獸紀念幣系列(Queen's Beasts commemorative coin collection)的終結。
該系列自2017年開始發行,其靈感來自於英女王伊麗莎白二世1953年於西敏寺舉行加冕典禮時,現場陳列的十座守護獸紋章雕像。
而這枚金幣將十大守護獸集結在一起,包括獅子、獅鷲、獵鷹、公牛、羊角獸、白獅、靈緹、龍、獨角獸和馬。
獅鷲鷹馬 在 BBC News 中文(繁體) Facebook 的最佳貼文
這枚直徑長20釐米,重達22磅(10公斤)的金幣,是英國皇家鑄幣廠(The Royal Mint)成立1100多年來鑄造過的最大型硬幣。
據皇家鑄幣廠表示,生產這枚金幣耗時400個小時,當中僅是拋光就需要4天。
這枚金幣標誌著女王守護獸紀念幣系列(Queen's Beasts commemorative coin collection)的終結。
該系列自2017年開始發行,其靈感來自於英女王伊麗莎白二世1953年於西敏寺舉行加冕典禮時,現場陳列的十座守護獸紋章雕像。
而這枚金幣將十大守護獸集結在一起,包括獅子、獅鷲、獵鷹、公牛、羊角獸、白獅、靈緹、龍、獨角獸和馬。
獅鷲鷹馬 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」,其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前,因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力,所以被受忽略,雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔,但勝在外型前衛又有跑味,兼且有無限改裝空間,徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史,而最新款第六代已經抵港,廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸),加起來更神獸化。
代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS,車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上,上一代CYGNUS X都有MotoGP版,除了車身拉花及部件配色之外,裝備與標準版相同。
可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候,發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備,好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲,還有前後車Cam,而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框,看上去就知道並非自家人手製的部件,問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件,需要額外俾錢購買。
之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家,雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行,奈何自己經濟拮据,想換條死氣喉都有心無力,前後後玩了三年,牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手,公司的戰車是第二代「勁戰」,編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」,雖然並非自己車,但都會錫住送餐,唔忍心好像其他同事暴力駕駛,不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身,受盡摧殘都唔識壞,連做保養的車行都話呢部車好耐用,好適合做速遞。時至今大,仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。
眨眼間,「勁戰」已推出到第六代,證明車子仍然深受車迷歡迎,然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微,單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155,還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車,外觀各有特色,又慳油,加速力也較「勁戰」好,部份還有平地台,方便送貨,更重要是車價相差不大,因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位,SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見,更有一部響左近。
歷代「勁戰」都採用一體式大燈,無論怎樣變款,總會有幾分元祖味,然而第六代「勁戰」打破常規,採用分離式鷹眼,一洗「勁戰」味,個人覺得全新造型比舊款惡之餘,車身線條更細緻,MotoGP花也是加分地方之一,還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級,引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱,使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出,廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。
編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」,第一個感覺是著車好靜,近乎無聲,因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器(傳統綿羊仔是分開),直接推動曲軸啟動引擎,減低動力流失同時更省油,與及減低機件摩擦,使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘,車身打個小小冷震就著車,廠方稱為Smart Motor Generator(聰明起動摩打),這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔,也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一,終極目標是省油,或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM(燈位停車自動熄火功能)。
編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間,而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年,雖然忘記了乘座感,但仍然好記得在石屎森林好好飛,左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係,再者相隔好幾代,還有車子使用LCD液晶儀錶(上一代開始使用),感覺好新潮,乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子,但是車身依舊好細小好輕,雙腳可完全著地(編者身高5呎6吋),但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊,所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上,不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX,因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。
新款「勁戰」同樣好靈活,操控感同好多細羊一樣無壓力,但前叉設定偏硬,而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整,下壓阻尼18段免工具調整),雖然設定同屬於硬,但吸震力明顯較前叉好,因此在連綿不斷的爛路行駛,車尾有更佳貼伏感,而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外,新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美,在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱,就像車身裝有吸震膠,將它們過濾一樣,多了一份高級感。
廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力,數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能,又要省油,因此今代引擎使用可變氣門(VVA),凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪,前者負責低、中段扭力輸出,一旦引擎超過6,500rpm,便會切換高凸輪,以延長汽門打開時間,讓引擎吸入更多汽油,從而增力高轉扭力,換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。
一扭力,大約2千多轉就感覺到力量傳送出來,較以前的「勁戰」來得早,Keep住油門俾油,車速緩緩上升,縮油後再俾油,油門反應依然非常柔順,即使上升到高轉,是不會感受到轉Cam反應,簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均,最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點,以為會無尾段,然而她的尾段卻很長氣,超過80km/h仍可以緩緩爬升,畢竟她只是一部125,加速方面無法與155比較,但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油,但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎,配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置,廠方表示可達到48.9km/L耗油量,非常慳油,這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統,個人感覺在日常市區行駛好夠力。
獅鷲鷹馬 在 至尊星 Supremestar Youtube 的最佳貼文
星的粉絲團讚了嗎?:https://goo.gl/CRoKwP
趕快免費訂閱頻道星發片就可以馬上知道囉:https://goo.gl/YaaUQX
方舟:生存進化全集(第一季):https://goo.gl/rS2Z9M
方舟:生存進化全集(第二季):https://goo.gl/8fsV7a
方舟:生存進化下載購買教學:https://goo.gl/OZT2ZW
直播台網址:https://goo.gl/67Pekd
直播頻道:https://goo.gl/GEI26p
背景音樂
平時音樂
Get_Outside
YouTube 音樂庫(香港) https://www.youtube.com/watch?v=PVjnZJboFR0
Beat_Your_Competition
探險/洞穴音樂
Shiny Sky
http://commons.nicovideo.jp/material/nc136196
特殊地域音樂
Highway_Wildflowers
水中音樂
By_the_Pool
youtube免費音樂庫
冒險戰鬥音樂
So_Bueno
https://www.youtube.com/watch?v=q64r8CasKO0
Highway_Wildflowers
https://www.youtube.com/watch?v=M-lSroyxArw
悲傷音樂
「Audionautix」創作的「Renaissance」是根據「Creative Commons Attribution」(https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/) 授權使用
演出者:http://audionautix.com/
打王音樂
Cataclysmic_Molten_Core
電腦配備
---------------
CPU:i7-6700
RAM 64 GB
顯示卡:NVIDIA Geforce GTX 1070
---------------