#是誰縱容危橋21年未檢修！？
南方澳斷橋事故，據最新的新聞，目前尚有1人在搜救中，搜救的人員十分辛苦，也希望傷者一切平安。我也期待有關單位進行慎重的檢討，切勿讓悲劇重演。
這次事件，可以說震出交通部內部卸責的腐敗文化，居然縱容百分百控股的港務公司可以21年未檢修橋梁，終於導致悲劇發生。
據各大媒體報導，南方澳跨港大橋自1998年完工以來，從未針對結構安全進行檢測，21年來藍綠輪流執政，卻縱容港務公司怠忽職守。宜蘭縣政府2016年曾誤以為該橋屬縣所管，主動檢測，港務公司董事長 #吳宗榮 竟在昨日受訪說：「(因為縣政府有檢測了)，自然沒再重複檢測」，就像健康檢查「重複就是浪費錢」，但他似乎忘記了，該檢測並未包括鋼索等結構安全項目。(聯合報A1)
如此顢頇的官僚，是誰縱容？
查交通部於2006年底頒布「臺灣地區橋梁維護管理作業評鑑實施要點」，看似對全台橋梁的安全有所管控。但監察院在2015年4月提出糾正，指出交通部 #並未訂定課責機制，也未積極追蹤，導致全國的維修率低落。到了今年2月，監察院認為各縣市橋梁管理有所改善，檢測率達標，但 #維修率有待努力，認為課責機制仍未解決，交通部允諾將公布「臺灣地區橋梁維護管理作業評鑑結果」，由輿論壓力喚起重視。
然而時至今日，於交通部的網站搜尋，#仍未見到相關橋樑維護的評鑑結果有所公開，更遑論供給輿論檢視。
令人感到訝異的是，依據監察院資料，各縣市政府的橋梁整體檢測率，由105年度99.9%上升至106年度的 #100%。但是對比港務公司自己提供的資料，雖然是交通部自身所屬的單位，轄下管理的17座橋樑，就有10座超過年限未檢測，檢測的比率只有#41%！這些未檢測的橋樑位於台中、高雄、花蓮，可說遍佈南北。
請問交通部，各縣市政府都有資料，難道你 #21年來 #獨獨忘了對港務公司進行評鑑嗎？連自己百分百控股的公司都無法監督，交通部到底要如何負責全台灣的橋梁安全？
交通部不能到了亡羊才補牢，治標不治本。除了針對本案的究責及立即檢修港務公司轄下所有橋梁，也必須 #公布國內所有橋樑之評鑑狀況，公開透明，還給國民用路的安全！
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參考閱讀：
《蘋果》獨家追查 斷橋5死 鋼索竟21年未檢 全台港區還有9危橋 逾7年未檢
https://reurl.cc/D1ygyR
(2015)部分縣市橋梁維修率偏低 交通部及內政部未善盡督導考核職責監察院糾正
https://reurl.cc/mdoL3M
2019危橋不在 行得安心 監察院力促交通部課責
https://reurl.cc/ZnAGbM
Photo credit:宜蘭新聞網
#中壢佳一席
#避免憾事再發生
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林佳瑋 中壢區立委參選人
【學歷】
政治大學社會學系
台灣大學建築與城鄉研究所
【經歷】
桃園市空服員職業工會秘書長
桃園市產業總工會秘書長
消防員工作權益促進會顧問
協助2016年華航空服員罷工、國道收費員大量解雇案、全國關廠工人連線案
協助華映、宏達電、復興航空大量解雇案
籌組長榮航空工會、桃園捷運工會、美光晶圓科技工會
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