【黃線終點站Y15：未來的濱海商貿重鎮】
文：李雨蓁 Lí Ú-chin 圖： CJZ.Moment
港埠旅運中心明年即將完成，同時捷運黃線也將動工，Y字型路線的左腳終點站，就是設於此處的Y15站。雖然現在周邊都還是工地、空地，未來卻可能成為高雄海濱最重要商業重心之一。
在剛完成的《高雄都會區大眾捷運系統都會線(黃線)建設及周邊土地開發計畫綜合規劃》中，緊鄰港埠旅運中心的特貿一（中油所有），被列為五個聯開基地之一。
基地面積共約27,994m2（8483坪），建蔽率60%，容積率630%。 未來將以國際觀光旅館、商辦大樓、購物中心、住宅規劃為主。 初步規劃預計分為三區塊，每區塊依建築設計為多棟，基地規 劃為地上15層地下5層，商辦總樓地板面積共16,474坪、旅館 16,474、購物中心21,966、住 宅27,440、社區設施共3,920坪。初步評估本基地開發效益約382.37億，可挹注捷運建設約25.95億。
但事實上，此基地因鄰近捷運站，理論上還能轉入增額容積，其開發規模與樓層數都還可能變動。
由於此案緊臨「國門」，在招商與相關都市計畫審議上，我們希望納入幾個原則：
★#規劃良好的立體動線：包含透過地下連通道串連港埠旅運中心與聯開基地，便於聯絡輕軌C9與捷運Y15站，而Y15位在聯開基地的兩個出口也應預留直接連通大樓地下室之介面。
★#拉開棟距創造豐富天際線：在港邊興建大型量體，對與海景與海風的遮蔽有一定影響，由於此案可建築面積很大，與其蓋出15樓的「一堵牆」，不如降低建蔽率，拉高樓層，如同日本橫濱Queen’s square，創造多變的天際線，並增加棟距，改善氣流流動。
★#建築語彙配合港埠旅運中心：港埠旅運中心在2樓之上有一個海景平台的水平線，聯開基地可在立面退縮上參考相應尺度配置，另外在帷幕牆的材質、色彩，應和旅運中心有一定協調度。
★#配合郵輪產業整體規劃：招商上，開發商和港務公司應近一步合作，針對郵輪相關產業鍊，包含旅宿業、餐飲供應、航運業、免稅商店等加強招商，鼓勵進駐周邊，提供旅客更豐富服務。
除了此案外，土開公司自己也將進行16-17號碼頭的開發，周邊這幾個案子應統一規劃，在地下連通、空橋聯通上一併處理，成為亞洲新灣區最重要的商業核心！
率土之濱配將 在 [討論] 福來喜的配球引導價值對中信幫助不高了嗎- 看板Baseball 的推薦與評價
颱風天晚安喔~
批踢踢老人又要憶當年了
老人當年在河濱公園蹲捕的時候，
深深的領悟到，投手 >>>>>>>> 捕手
捕手本來就是隊上都沒有人想要當的，才去蹲捕的
投手要夠強，捕手才能發揮效用啦。
捕手引導你投右邊，但是你投手能力不夠，
只會壞.壞.壞.壞連續四壞球...
這個你在天生神力或會通靈的捕手，
在怎麼引導都沒有用啦
更何況他是個洋將，打擊不行，就馮提了
除非像那個義大利總教練Mike Piazza
打擊超強，就可以忽略過一切其他的弱項
20多歲的年輕人，已經不知道他是誰了，下面貼一下他的簡介
麥克·皮耶薩
Mike Piazza，美國職棒大聯盟球員，於2008年5月20日宣佈退休。
生涯大多在洛杉磯道奇跟紐約大都會，守備位置主要是捕手，
另有79場比賽擔任一壘手。擁有連續15場打點記錄（最高記錄是連續17場）、
以及大聯盟捕手擊出最多全壘打的記錄。
職棒生涯
1988年美國職棒選秀會中以第62輪第1390順位加入洛杉磯道奇隊。
1992年本季於2A、3A打擊成績OPS皆超過0.9，雖然防守不佳，
仍於9月1日首度升上大聯盟。1993年以.318打擊率、35支全壘打成績，
於新人王票選全票通過。
1998年5月15日與托德·塞爾被交易到佛羅里達馬林魚，
同年5月22日被交易到紐約大都會隊。
2004年5月5日以捕手身分擊出生涯第352號全壘打，超越卡爾頓·費斯克。
2008年5月20日由於無球隊表達網羅意願，正式宣佈退休。
2016年以83%得票率入選美國棒球名人堂，
同年背號31號列入紐約大都會隊退休背號。
※ 引述《Xinpeicity (欣北城)》之銘言：
: 今天艾里歐繳出優質先發好表現
: 泰樂最近也越投越好
: 德保拉一定是洋投保障名單
: 目前是福來喜先下二軍
: 福來喜打擊畢竟不算突出
: 他的價值主要是配球引導投手
: 最近中信洋投表現越來越好的狀況下
: 福來喜的配球引導價值
: 相比之下對中信的幫助就會比較低嗎
: 大家覺得福來喜會被中信割捨嗎
: 他其實滿討喜的
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