關於 王永山 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#就是愛藝術 #琉璃 #屏息之美

我正準備前往一個音樂會的主持工作，匆匆經過，雖然只是驚鴻一瞥，但是它那自帶光的身影，還是狠狠地吸引了我的目光，讓我經過後又駐足了下來，轉身，把整個焦點停在這個名為「#瀲灩風華」的琉璃藝術品上，仔細的從做工、構圖、立體空間架構到光影色彩的互動關係上端詳許久，好生驚喜。

對於琉璃工藝，不知道是不是自己學美術本科的關係，再加上曾經到高中同學所開設的琉璃教室手做過琉璃，知道這門工藝真的不簡單，而且需要巨大的想像力以及非常巧細的執行技術，因此，每回當我看見琉璃工藝品的展示時，也習慣性的會多注意一下，多欣賞一回。

今天在信義誠品一樓看見讓人驚艷的這個琉璃工藝，後來一問之下，原來是「#琉園（#tittot）」的快閃展，嘴角便不自覺的一個上揚。

對於琉園的琉璃我並不陌生，當年我曾經聽過他們所舉辦的藝術活動，也看過 #王永山 先生如何為了琉璃藝術放棄銀行業高薪和弟弟一起打拼的勵志故事，對於他們王家兄弟一個浪漫天馬行空，一個務實管理，如何互補、相互支持和支援，把品牌成功登上國際舞台，一直很佩服。

只是，這些年常旅遊國外，也好一陣子沒有看見他們的琉璃作品了！雖然説2020到目前為止發生了很多事，都不算是個好年。不過，也拜疫情所賜，哪裡都不能去，只能在台灣，我反而多了些機會發現台灣的美，也才會有這個機會，轉角再遇見琉園的琉璃之美，不是嗎？

#2020的課題是活在當下_欣賞身邊的美好
#琉璃是洗盡鉛華後的圓滿_也是歷練人生後的剔透與玲瓏
#兩條魚的_瀲灩風華_感覺就是為我雙魚座打造的
#守護_義無反顧的溫柔是親情_也是溫情
#豔影_宛若莊子夢見了雙飛翼_一切盡在不言中

#tittot琉園26周年特展 #絕與透的藝術
以三射二光，呈現琉璃傳世絕品！
時間：10/9~10/11
展覽地點：#誠品信義店一樓
好康：展場拍照打卡，即贈小禮物一份；還可現場抽琉璃精品等大獎。

華人文化的琉璃藝術 琉園成立20年再「超越」
專訪執行長王永山，將琉璃藝術融入生活

◎莊正賢

近幾年文創產業一直是政府的重點推廣項目，包括我們看到華研唱片、霹靂等文創公司陸續進入資本市場，但所謂的文化創意似乎難以用股價或是一個數字去侷限它的價值....

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2020年5月27日撮影
京王永山駅(けいおうながやまえき)
京王電鉄相模原線
1974年（昭和49年）
6月1日に小田急多摩線開業に伴い、小田急永山駅開業。各駅停車の停車駅となる（暫定開業で駅構内に仮設の渡り線を設置して折り返し運転開始）。
10月18日に京王相模原線延伸に伴い、京王永山駅開業。各駅停車および快速の停車駅となる。
2001年（平成13年）3月27日に京王相模原線にて急行の運転開始。京王永山駅が停車駅となる。
2013年（平成25年）2月22日に京王相模原線の特急（2代目）運行開始に伴い、特急の停車駅となる。（2001年まで走っていた初代特急は通過していた）
2015年（平成27年）9月25日に京王相模原線にて準特急の運転開始。京王永山駅が停車駅となる。
2018年（平成30年）2月22日に京王相模原線にて京王ライナーの運転開始。京王永山駅が停車駅となる。
京王・小田急両永山駅は、3層構造のコンクリートラーメン高架橋の建造物で両社が隣接して設置されており、駅舎もほぼ一体化しているため、両線の乗り換えは便利である。3層目がプラットホーム、2層目が駅舎と店舗を包含しペデストリアンデッキに通ずるコンコース、1層目が店舗とバスターミナル、タクシー乗り場に通ずるコンコースとなっている。多摩センター駅とともに京王線 - 小田急線相互間の乗り換え客も多い。そのため、2008年3月15日より連絡定期券の発売が開始された。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。ただし、駅東側（新宿駅側）は多摩丘陵の地面に接しており、すぐのところに「若葉台第2トンネル」の隧道口がある。ホーム有効長は駅開設時から10両編成に対応し、8両編成分の上屋を設備していたが、10両編成で運行される列車が増えたことから、リニューアル工事で調布方の上屋がさらに延長された。
2018年度の1日平均乗降人員は46,781人で、京王電鉄内では第20位。
Keiō-nagayama Station
Keio Electric Railway Sagamihara Line
The Odakyu station opened on June 1, 1974.
Keio Nagayama Station opened on October 18, 1974.
In 2018, the average daily number of passengers was 46,781, ranking 20th within Keio Electric Railway.
京王永山站
京王電鐵相模原線
小田急站於1974年6月1日開業。
京王永山站於1974年10月18日開業。
2018年，平均每日乘客人數為46781人，在京王電鐵內排名第20位。
京王永山站
京王电铁相模原线
小田急站于1974年6月1日开业。
京王永山站于1974年10月18日开业。
2018年，平均每日乘客人数为46781人，在京王电铁内排名第20位。
게이오 나가야마 역
게이오 전철 사가 미하라 선
1974 년 6 월 1 일 오다큐 역 개업.
1974 년 10 월 18 일 게이오 나가야마 역 개업.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 46,781 명으로 게이오 전철에서 제 20 위.

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2020年5月27日撮影
小田急永山駅（おだきゅうながやまえき）
小田急多摩線
1974年（昭和49年）
6月1日に小田急多摩線開業に伴い、小田急永山駅開業。各駅停車の停車駅となる（暫定開業で駅構内に仮設の渡り線を設置して折り返し運転開始）。
10月18日に京王相模原線延伸に伴い、京王永山駅開業。各駅停車および快速の停車駅となる。
1975年（昭和50年）4月23日に小田急多摩センター駅までの延伸区間が開通し、中間駅となる。
2000年（平成12年）12月2日に小田急多摩線にて特急ロマンスカー「ホームウェイ」および急行の運転開始。小田急永山駅が停車駅となる。
2002年（平成14年）3月23日に小田急多摩線にて多摩急行の運転開始。小田急永山駅が停車駅となる。
2004年（平成16年）12月11日に小田急多摩線にて区間準急の運転開始。小田急永山駅が停車駅となる。
2006年（平成18年）3月に小田急永山駅のリニューアル工事完了。
2008年（平成20年）3月15日に小田急多摩線にて特急ロマンスカー「メトロホームウェイ」の運転開始。小田急永山駅が停車駅となる。
2014年（平成26年）
3月15日に小田急多摩線にて準急の運転開始。小田急永山駅が停車駅となる。
8月21日に小田急永山駅の自動改札機が新型に更新される。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。当初からホーム有効長は10両編成に対応していたが、京王と異なり相当期間運行される列車編成が短かったため、ホームの上屋も乗降階段のある中央部分に限られていた。その後、10両編成の列車が運行されるようになったことから、大規模なリニューアル工事で2006年1月31日より10両編成分の上屋を設置し、同時にエコロジー活動の一環として上面に「太陽光発電パネル」を取り付けて自動券売機や自動改札機の電力として活用している。また、京王と同様に空調付き待合室が設置されている。
2018年度の1日平均乗降人員は31,338人で、小田急電鉄内では第37位。
Odakyu Nagayama Station
Odakyu Tama Line
Opened on June 1, 1974.
Station renewal work completed in March 2006.
In 2018, the average daily number of passengers was 31,338, ranking 37th in Odakyu Electric Railway.
小田急永山站
小田急多摩線
1974年6月1日開放。
車站更新工作已於2006年3月完成。
2018年，平均每日乘客人數為31338人，在小田急電鐵排名第37位。
小田急永山站
小田急多摩线
1974年6月1日开放。
车站更新工作已于2006年3月完成。
2018年，平均每日乘客人数为31338人，在小田急电铁排名第37位。
오다큐 나가야마 역
오다큐 전철 다마 선
1974 년 6 월 1 일에 개업.
2006 년 3 월에 역의 리뉴얼 공사 완료.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 31,338 명으로, 오다큐 전철 내에서 제 37 위.

2020年4月8日撮影
笹塚駅（ささづかえき）
京王線・京王新線（都営新宿線直通線）
1913年（大正2年）4月15日に京王電気軌道線（現・京王線）当駅 - 調布間開業時に京王電気軌道の駅として開業。開業当時は車庫が設置されていた。京王電鉄で最も古い駅の一つ。
同年10月11日に京王電気軌道線代々幡（現・廃止）- 当駅間開業。
1944年（昭和19年）5月31日に京王電気軌道の吸収合併により東京急行電鉄（大東急）の駅となる。
1948年（昭和23年）6月1日に東京急行電鉄からの分離独立により京王帝都電鉄の駅となる。
1978年（昭和53年）7月21日に駅高架化。
同年10月31日に京王新線新宿 - 当駅間開業（新宿 - 当駅間複々線化）。
1998年（平成10年）7月1日に社名変更により京王電鉄の駅となる。
2010年（平成22年）12月5日に8両対応の引き上げ線を10両対応に改良する工事が行われ、引き上げ線が2本とも10両対応になる。
2015年（平成27年）9月25日にダイヤ改正により準特急の停車駅となる。
2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は82,813人である。これは、特急停車駅の聖蹟桜ヶ丘駅・高幡不動駅・北野駅・京王八王子駅・めじろ台駅・高尾駅・高尾山口駅・京王稲田堤駅・京王永山駅・南大沢駅の乗降人員を上回る。
Sasazuka Station
Keio Line/Keio New Line
Opened on April 15, 1913. It is one of the oldest stations on the Keio Electric Railway.
Elevated the station on July 21, 1978.
Keio New Line opened on October 31, the same year.
The average daily number of passengers in 2019 is 82,813.
笹塚站
京王線/京王新線
1913年4月15日開業。 它是京王電鐵最古老的車站之一。
1978年7月21日，站高架化。
京王新線於同年10月31日開通。
2019年的每日平均乘客人數為82,813人。
笹冢站
京王线/京王新线
1913年4月15日开业。它是京王电铁最古老的车站之一。
1978年7月21日，站高架化。
京王新线于同年10月31日开通。
2019年的每日平均乘客人数为82,813人。
사사즈카 역
게이오 선 · 게이오 신선
1913 년 4 월 15 일에 개업. 게이오 전철에서 가장 오래된 역의 하나이다.
1978 년 7 월 21 일에 역 고가화.
같은 해 10 월 31 일 게이오신선 개업.
2019 년도 1 일 평균 승강 인원은 82,813 명이다.