🚩減少了干擾真的是一件好事
//Lindsay Porter指出,香港的海洋哺乳動物最大的威脅之一是頻繁來往港澳及內地珠江三角洲各港口的高速客輪。「有時去澳門的航班可以多達每七分鐘一班,可以用川流不息來形容當航線二月底停航後,海豚和鼠海豚(另一種常居的海洋哺乳動物)迅速奪回過去從未使用的渡輪航線,真教人感到神奇。」//
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Dd tai,也在其Youtube影片中提到,良好的外部環境和重要的戰略機遇是長江航運發展的基礎。我國《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》明確提出:“積極發展水路運輸,提高內河通航條件,建設長江黃金水道和長江三角洲高等級航道網,推進江海聯運”。以此為指導思想,國家和沿江省市更加重視長江黃金水道建設。2006年11月21日,長江航運發展協調...
珠江三角洲港口 在 華人民主書院 New School for Democracy Facebook 的最佳貼文
邱智淵觀點》中國大灣區出台 港、澳主體性消失
2019年2月18日,中國共產黨中央委員會和中華人民共和國國務院公布《粵港澳大灣區發展規劃綱要》,2月21日並在香港向世界各國舉行《粵港澳大灣區發展規劃》規劃綱要的宣講會,處於動盪難安的時代氛圍,在延宕難息的中美貿易糾紛中,這個劃時代的區域發展總規劃,不僅堪稱中國劃時代的創舉,也針對粵港澳大灣區的戰略定位、發展目標、空間布局等方面作了全面的規劃。
這無疑是中國區域經濟整合進程中一個重要的里程碑,大灣區這樣一個巨大城市的出現,坦然言之,確實會有助於珠江三角洲的經濟整合,再創廣東蛋白區的繁榮與富庶,但是這樣一個隱喻「一國一制」發展的未來,香港與澳門的相關政治與思想自由與普選權利是否也將「被整合」到大中國的熔爐中而消失殆盡。
影響深遠大計畫
「粵港澳大灣區」的範圍包括2區9市,即香港特別行政區、澳門特別行政區、和廣東省廣州市、深圳市、東莞市、惠州市、佛山市、江門市、中山市、珠海市、肇慶市;輻射範圍包括整個周將三角洲地區,不僅是廣東省最富庶的地區,更是整個華南地區的經濟中心。
大灣區建設是中國國家發展藍圖的重大戰略部署,定位有五個:一是充滿活力的世界級城市群、二是具有全球影響力的國際科技創新中心、三是一帶一路建設的重要支撐、四是內地與港澳深度合作示範區、五是宜居宜業宜遊的優質生活圈。其核心部分在於發揮各城市優勢,進一步深化粵港澳三地合作,促成區域內的深度,推動區域經濟發展,並將大灣區建設成宜居宜業宜遊的國際一流灣區。
這個巨城市(Mega City)的規劃的目標就在,促進人流、物流、資金流、信息流,加強大灣區內城市互聯互通。「粵港澳大灣區」的出台是經過長遠規劃的,中國國務院總理李克強在2017年3月,第12屆全國人大第5次會議上正式提出「粵港澳大灣區」計畫,擬推動中國內地與香港、澳門特區的深化合作;並以香港和澳門的獨特優勢,提升中國大陸的經濟發展。
大灣區是繼美國紐約灣區、美國舊金山灣區和日本東京灣區後,世界第四大灣區。2017年,其GDP總量約1.51兆美元與韓國相當,在全球經濟體中可排第13位;港口集裝箱吞吐量約其他三大灣區總和的4.5倍,經濟增速是2倍以上;中國希望未來珠三角能成為世界經濟總量最大的大灣區。此外,中國大陸訂2020年「粵港澳大灣區」能成為世界級的巨城市目標,2030年位居全球灣區龍頭,成為全球先進製造業中心、重要創新中心、國際金融航運和貿易中心等戰略目標。
一國兩制
「一國兩制」其實真正保障了香港與澳門的主體性。香港自1997年回歸中國以來,在中國龐大的人流與巨額的金流沖洗下,20年前對中國內地的優勢早已消失殆盡。在中國人大量的進出香港,影響香港經濟後,莫說港澳人生活壓力加大,20年前充滿港英風情的市容與文化氛圍,也早已推變為作派味十足的中國傳統風俗,只有在離島還能領略港英時代的氣氛與悠閒。這還是在「一國兩制」下的現狀,如果當時沒有鄧小平提出的五十年不變,香港可能在回歸的五年後就被融化為中國的一部分,東方之珠也早已黯然退色。
如今「粵港澳大灣區」的概念就是把港澳從「一國兩制」下,更進一步地推入「一個中國」,再來就不會有香港特別行政區,而是大灣區下的香港市了,香港的主體性將會喪失。
大灣出台 香港消失
那麼香港受到的影響是甚麼呢?首先,香港與國際社會聯繫的主體性將會消失。香港自港英時代起,就和國際社會有非常密切的聯繫,不管是世界各國或國際性組織,如果未來香港位處於大灣區之下,那麼香港與外界的聯繫是否將被消失,依制度必須由廣東省來節制?
其次,香港一直以其自由港與自由都市的原則建立為東方的國際金融中心,如果將來必須依存在大灣區或者中國的法令制度之下,這樣的金融便擠性與自由度將消失,東方之珠將黯淡塵濛。
再者,大灣區成立之後,港人的特首普選希望與議員普選是否會落空?
另外,將來香港的網路連結是否受到控制?
這些可是大哉問阿!
但可以確定的,「粵港澳大灣區」就在統合港澳,港澳在中國行政級別上,將連降三級,香港的主體性將逐步消失。
本新聞由新頭殼提供
珠江三角洲港口 在 項明生 James Hong Facebook 的最佳貼文
【意大利的小灣】
遊歷過多瑙河、萊茵河之後,這次去意大利最長的波河坐河船。八日七夜旅程之中,有四夜都在威尼斯碼頭停靠,遊覽水城及潟湖中的Burano、Mazzorbo及Torcello小島。三晚航行到其他波河三角洲港口,如46海浬外的漁港Chioggia、185海浬外的Polesella港,然後乘巴士到意北名城如Bologna遊覽。可見河船航行的水路着實不多。
波河的地形其實有點像我們熟悉的珠江三角洲,出海口的威尼斯就像廣州,周邊遊覽港口或小城就如澳門、中山、珠海般。當然,意大利沒有大灣區計劃,才令水城仍舊保留了馬可波羅時代的縱橫運河、石板小路,潟湖邊只有人手搖的貢多拉。
這次坐的Uniworld河船,大部分時間都停泊在小灣中心的威尼斯碼頭,作為酒店的功能大過河船。如果你以為會像多瑙河、萊茵河一樣,每天都能在船上欣賞兩岸風景,可能會失望了。因為波河太淺,夏天時河船更易擱淺。所以河船都是點到即止,留在名城威尼斯算了。
但Uniworld這樣的五星級河船,根本就不用靠航行時的風景,也會用美食、節目和服務來留住乘客的心。這艘River Countess剛剛裝修完畢,比我上兩次坐的Uniworld船更加新淨。2013年開始主力行走於波河三角洲,所以裝修的時候加入了一個意大利薄餅焗爐。2014年以後實施全包制,船票已包括所有小費,無限量供應紅白酒、啤酒、烈酒和非酒精飲料、岸上遊,所有客房均提供Wi-Fi無綫網絡,並提供機場接送。
今日 晴報 Sky Post 專欄:https://skypost.ulifestyle.com.hk/article/2086648/意大利的小灣
#晴報 #明日世界 #項明生 #意大利 #威尼斯 #河船 #Uniworld
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良好的外部環境和重要的戰略機遇是長江航運發展的基礎。我國《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》明確提出:“積極發展水路運輸,提高內河通航條件,建設長江黃金水道和長江三角洲高等級航道網,推進江海聯運”。以此為指導思想,國家和沿江省市更加重視長江黃金水道建設。2006年11月21日,長江航運發展協調領導小組第一次會議在南京召開。會上,交通部與沿江上海、江蘇、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、雲南七省二市共同簽署了《“十一五”期長江黃金水道建設總體推進方案》,共同攜手,在未來5年進一步加大長江水運建設投資和政策支持力度。據悉,“十一五”期間,國家對長江黃金水道的投資將達150億元,長江航運大規模建設的時期已經到來。研究確定了“十一五”期長江航運發展的總體目標:到2010年,長江航運能力明顯提高,結構明顯改善,效益明顯提升;航道、港口、船舶及支援保障系統協調發展,基本形成干支協調、江海直達、與其他運輸方式有效銜接的長江航運網路和統一開放、競爭有序的長江水運市場;初步實現長江航運行業管理資訊化、水上監管系統化、應急反應快速化和行政執法規範化。統籌協調合力實施航道治理、港口建設、船型標準化、三峽運輸擴能、水運保障和干支聯動六大工程,加快長江黃金水道建設步伐。此外,還需認真實施長江幹線航道系統治理、強化三峽通航保障、保障重點運輸、積極推進船型標準化、全面提高水運保障能力,實現長江航運又好又快發展。中國海運(集團)總公司總裁李紹德在論壇發言中表示,長江航運需要實現“協同發展,區域合作,和諧共贏”。李紹德認為,集裝箱運輸是先進的運輸方式之一,是交通運輸現代化的主要標誌。隨著航運條件的改善,長江幹線集裝箱輸送量逐年上升,預計將在“十一五”期末突破1000萬TEU。為謀求更大發展,中海對“長江內河航運開發”進行了戰略部署——充分利用長江黃金水道優勢資源,通過“外聯內合、優勢互補”,積極參與並深度開發沿江航運市場,實現“以內引外、以內補外”的工作目標,實現可持續發展,追求經濟效益和社會效益同步並進。今後5至15年,我國內河航運發展應以航道建設為重點,建成全國水運主通道,實現水網地區500噸級以上骨幹航道聯網;優先發展長江、珠江、京杭運河和長江、珠江三角洲水網骨幹航道,兼顧發展其他重要支流航道。更加重視高等級航道的建設,使高等級航道特別是千噸級以上航道里程明顯增加。重點建設重慶、武漢、長沙、南昌等重要內河主要港口,加快建設內河集裝箱、礦石、煤炭、石油、液體化工品、糧食等專業化泊位。大力實施內河船型標準化、專業化、大型化,調整運力結構,積極發展江海直達、干支直達運輸方式,提高運輸效率。
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廣州Canton/Guǎngzhōu簡稱廣或穗,別稱羊城,為廣東省省會。廣州於1921年正式設市,開創中國市政建制,現在是副省級市。廣州是國家中心城市、華南地區的經濟、文化、科技和教育中心及交通樞紐,也是中國人民解放軍南部戰區聯合作戰指揮部所在地。2010年亞洲運動會在廣州舉行。廣州擁有2200年以上歷史,古代廣州水網密佈,水城歷史悠久於威尼斯,河道在清代後由於城建變遷而逐漸泯沒。從秦朝開始,廣州一直是郡治、州治、府治的行政中心;一直是華南地區的政治、軍事、經濟、文化和科教中心,是嶺南文化的發源地和興盛地。廣州從3世紀30年代起成為海上絲綢之路的主港,唐宋時期成為中國第一大港,是世界著名的東方港市;明清時期是中國唯一的對外貿易大港,是世界上唯一2000多年長盛不衰的大港。為中國首批歷史文化名城之一,是中國南方最大、歷史最悠久的對外通商口岸,也是全國首批對外開放的14個沿海城市之一,世界著名的港口城市。廣州港是中國大陸第五大港口,世界第八大港口。據聯合國《2016年中國城市可持續發展報告》顯示,廣州人類發展指數蟬聯中國大陸35個主要城市第一。廣州地處華南,廣東省的東南部,珠江三角洲中北緣,西江、北江、東江三江匯合處,瀕臨南海,東連東莞市和惠州市博羅、龍門兩縣,西鄰佛山市的三水、南海和順德三區,北靠清遠市的市區和佛岡縣及韶關市的新豐縣,南接中山市,毗鄰香港、澳門特別行政區,地理位置優越,是「海上絲綢之路」的其中一個起點,獲譽為中國的「南大門」。羊城、穗城此等廣州的別名來自於五羊傳說。相傳有五位仙人穿著五色衣裳騎著五色羊,手執「一莖六出」的穀穗來到廣州城,將穀穗交給城中人後,飛升而去,而五羊則化為石。故廣州也簡稱為「穗」。由於廣州地處亞熱帶,氣候溫暖,適宜花卉種植,加之廣州人熱愛種花、買花、贈花,年年花市興旺,廣州也享有花城的美譽。廣州自唐代起就是廣州府的府城,清代後是廣東省的省城(省會),因此省城亦成為廣東人對廣州城的通稱。古時廣州還有南武城、楚庭、番禺、南海等稱謂。