#居檢限制人民行動自由必須於法有據
#居檢規定不能憑一通電話一張新聞稿或便條紙亂改
#病毒潛伏期3~5天
#只有3天不能抓出潛伏病毒
今天行政院的專案報告,因為國民黨的杯葛,國會癱瘓!
所以我在這裏向大家報告我的質詢內容:
要知道,政府規定「居家檢疫」是在限制人民的行動自由,必須「於法有據」、「依法辦理」,不能只憑一通電話、一張新聞稿或便條紙亂改;而我們的衛福部就是如此的知法玩法,在全球疫情最嚴重的時候,只憑一紙新聞稿,放寬機組人員的防疫管理,然後我們的行政院長蘇貞昌還大為贊賞如此荒唐的行為。
2020年9月,疫情首先在美國爆發,今年的1到3月是最高峰,每天有20-25萬人確診,傳染力比原始病毒株增加60%的Alpha在全球大流行。
但是當時國內只有11萬劑的az,後續疫苗何時到貨、到貨多少?沒有人知道!當時我們疫苗整體覆蓋率連0.1%都不到!守住邊境是台灣防疫的重中之重,尤其航空機組人員全世界飛來飛去,當時的他們幾乎都沒打過疫苗!是染疫高風險群。
在這種情況下,台灣等於赤手空拳對抗變異病毒,稍有一點防疫常識的人都知道,邊境檢疫只能嚴不能鬆,但CDC竟大鬆綁航空機組人員檢疫規定;從這裡看,3+11是否為破口已不重要,重要的是,防疫形同作戰「料敵必須從寬 」,CDC這項決策「無限」放大了alpha入侵台灣的風險。
蘇院長、陳時中,你們至今不知檢討反省,還拿專案報告唬弄誤導人民,我懷疑你們的專業能力,更強烈質疑你們的專業良心與羞恥心。
新冠確診者從感染到發病,會有一段潛伏期期間因病毒量較少,潛伏期通常3 ~ 5天,最長達14天,這也是一般隔離期為14天的原因,從流行病理學來說,「3天」不能保證抓出潛伏的病毒,連PCR也驗不出來,這些是新冠病毒科普小常識,民眾懂,我相信CDC也懂!
我不懂CDC為何在Alpha全球大爆發之際放寬邊境檢疫,更不懂的,為什麼是3天?不是2天或7天? 居檢3天依據為何?
以公衛角度,在疫苗荒之下,台灣守住邊境才有活路,沒有任何冒險的本錢,陳時中(CDC)竟挺而走險,拿邊境、人民的生命財產開玩笑,還口口聲聲:「我負責」,邊境失守、Alpha病毒長驅直入的風險,陳時中負得起嗎?
本席要問蘇院長,這種置台灣於險地的疫情指揮官,適任嗎?這樣的指揮官該負什麼責?蘇院長要跟他一起負責嗎?
航空機組人員檢疫,包括居檢天數、外站、機艙防疫等主要是依據:「國籍航空公司實施機組人員防疫健康管控措施作業原則」辦理。
這項作業原則是民航局依「航空器飛航作業管理規則」第199及284條授權訂定,提報CDC審查核可後定案,實際檢疫措施由航空公司執行,民航局監督管理。
這項作業原則在去年3月18號經CDC核准定案後 ,隨著疫情變化,不管改了多少次,民航局都是依據CDC工作小組「會議決議」、或是「來函」進行修訂,每次的修正都有載明CDC的會議場次、或公文案號,清清楚楚。
唯獨只有「3+11」的這項決定,沒有會議場次、沒有公文案號,只有4月14號CDC的一紙新聞稿就可以辦理。
原來攸關全國2千3百50萬民眾的生命、財產安全的邊境檢疫措施,竟然是只憑一張新聞稿,就能隨便更改!CDC指揮中心的權力大到拿一張新聞稿,就能下令民航局修改作業規定!
根本「荒唐、荒謬,濫權」!!
本席要求交通部長回答,這項作業原則屬性為何?是公文書、行政解釋函?還是規章?一紙新聞稿可以取代公文書嗎?
去年3月至今,民航局多次修訂作業原則,都依據CDC會議決議與公文來函辦理,為何只有3+11憑一張新聞稿就改?如果新聞稿就可以改變規定,那麼衛福部一通電話、一張便條紙是不是也可以?
本席認為,時至今日追究3+11是否為破口,社會大眾,民意會給答案。但台灣畢竟是一個法治國家,一切必須依法行政,符合程序正義,就算是防疫也不能濫權,更不容許發生新聞稿防疫這類荒唐至極的事。
我要求徹查新聞稿事件,請衛福部與交通部下周五之前,給我書面報告,也給國人一個交待。
我們要知道是誰寫了或下令、授權寫了這則新聞稿?這其中有無違法違規?濫權?用一紙新聞稿就修改航空機組人員檢疫規定,是誰給的權力,是誰有這麼大的膽子?
再則,民航局看到一則新聞稿,將新聞稿當公文,如同,今天的專案報告,立法委員從新聞看到蘇院長的專案報告,現在是用新聞稿治國嗎?
最後,#我要為一直在第一線打戰的醫護人員請命!
政府拖欠基層診所疫苗接種掛號補助費、以及醫護人員防疫津貼,何時撥款?
第一季醫護防疫津貼,拖到8月底才入帳,第二季津貼何時撥款,難道要等年底?公費疫苗716開打,已至今打了大約1200萬劑(含第一、二劑),但當初說好給基層診所的疫苗掛號補助費,一毛錢沒進帳,許多基層診所快撐不下去了。
政府拖欠醫護津貼不是第一次 ,更不是一天兩天的事,這一年多來,本席接獲非常多醫護的陳情,要求CDC防疫津貼快一點撥下去,但相關單位總是以「行政程序」、「行政流程」回應,直到今天還在「拖欠」中。
CDC撥付基層醫護、基層診所補助款聲聲慢,「行政程序」宂長得看不到盡頭。
CDC採購高端、聯亞疫苗,則採取「預付訂金制」,在疫苗能否量產都未知的情況下,火速撥款,之後的「行政程序」更是一路綠燈。
這場仗還在打,醫護是第一線上戰場打仗的軍隊
為什麼「高端」產品都還沒產出,錢就給得這麼快?「基層醫護」都已經打了半年的戰了,還沒拿到糧餉?差別待遇這麼明顯,人民的眼睛是雪亮的,本席希望CDC不要再拿「行政程序」敷衍小護士與小診所了,該改的、該簡化的程序,儘速改進, 儘速撥款,不要讓醫護們餓肚子上戰場。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過15萬的網紅黃國昌,也在其Youtube影片中提到,1. 今年8月29日我公開揭露:臺鐵普悠瑪的「軔塊」(又稱閘瓦,即列車煞車皮)會會在行駛中無故噴飛脫落後,要求台鐵誠實說明。 ➡️第一次說謊:8月30日,臺鐵發假訊息給媒體,向媒體謊稱「只有發生兩次」。當天被我出示證據打臉。 ➡️第二次說謊:8月31日,臺鐵改口說:2次是指近2個月。其實共發生7次...
現在交通部長是誰 在 洪孟楷 Facebook 的精選貼文
淡北道路環評通過一年半、中央經費補助遲不核定,不是交通部在卡?是誰在卡!
淡北道路在共同努力下,2020年1月15日通過環評,過去一年半報請中央爭取30億的一半施工經費補助,也經由交通部專業意見審查認為可以補助,但卻遲遲尚未核定。地方急、每天用路人急,就只有行政院高官們不急?交通部說沒卡經費,我們就問,「那是誰卡經費?」
雙北市府都有密集的交通評估小組開會,也都能針對專業意見互相交換。我再次強調,道路是互相的,無論是平日通勤族、或是週末觀光客,淡北道路服務的就是大台北地區700萬的人口。
身為交通委員會的委員,我更知道,解決民眾交通的問題勢在必行。因此昨天要求交通部長到淡水了解真實民意及感受塞車之苦,這本來是五月部長上任期就要來的,只是遇到疫情;降級後立馬要求,因為我知道,應該的建設不能無止盡的拖延。
建設真的不該分黨派,能夠為雙北地區好就該共同支持!現在的進度是只要中央核定補助,能夠立即招標開工,而中央負責的台2線早已超過當初規劃的負荷,加上淡海新市鎮也是中央規劃,更應該要負責任地把對外的交通都做徹底的改善。
各位鄉親,最後一哩路,持續反應,要求中央的高官們聽到在睇地的心聲!這是救命、也是回家的路,權益不能再被犧牲!
#支持淡北道路開工
#要求中央儘速核定補助
現在交通部長是誰 在 洪孟楷 Facebook 的最佳解答
防疫破口四不管!諾富特群聚造成防疫破口,誰該負責?
今天二月,諾富特就被民眾檢舉飯店一館有混住情形,兩個月的公文往返直到疫情爆發才知道事情的嚴重性;今天在交通委員會直指這次群聚染疫根本就是四不管,疫情指揮中心、交通部、華航及諾富特四個到現在還在互相推託。
上禮拜四方會議決定開罰華航與諾富特,難道交通部與疫情指揮中心沒有責任嗎?
況且兩個月無實際行動的公文往返,讓機組員在各單位都搞不清處到底是防疫旅館還是觀光旅館的諾富特住好住滿,徒增防疫破口;今天交通部長更不清楚諾富特一館有外籍機組員入住。事發到現在快兩週,狀況還搞不清?
華航更離譜,照規定要充分掌握機組員的隔離狀況,但卻以一句諾富特不歸華航管就想卸責!?諾富特雖然管理出現嚴重缺失,但相關單位的督導缺失絕對也須負起責任。
傳出去年六都對於防疫旅館分樓分層皆表達反對意見,就是不希望任何風險讓防疫產生破口,儘管如此,防疫指揮中心仍是下達可採分樓分層命令;從此次事件來看,很明顯就是便宜行事的人員控管有問題,導致群聚染疫並造成國人恐慌!當初下達這個命令的人是誰?我認為必須向國人說明清楚並負起相關的責任。
認真做、用心拚!諾富特群聚染疫事件讓國人再度繃緊神經,但更要的是疫情指揮中心及相關部會及地方政府承認自己的疏失!?儘速補破網,持續緊盯,相關的督導疏失絕對要究責到底!
相關報導:
聯合新聞網
諾富特案究責 跨黨立委同批四不管
https://udn.com/news/story/120940/5446719
台灣醒報
諾富特案究責 跨黨立委同批四不管
https://anntw.com/articles/20210510-iqz7
民視新聞網
諾富特一館「混居」誰放行?民航局、桃園衛生局責任追追追
https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2021510L02M1
CTWANT
華航諾富特誰來管? 指揮中心、桃市府、民航局、華航一上午互踢皮球
https://www.ctwant.com/article/116450
Hinet生活誌
機師染疫事件擴大 華航:不能干涉諾富特
https://times.hinet.net/news/23323517
現在交通部長是誰 在 黃國昌 Youtube 的最讚貼文
1. 今年8月29日我公開揭露:臺鐵普悠瑪的「軔塊」(又稱閘瓦,即列車煞車皮)會會在行駛中無故噴飛脫落後,要求台鐵誠實說明。
➡️第一次說謊:8月30日,臺鐵發假訊息給媒體,向媒體謊稱「只有發生兩次」。當天被我出示證據打臉。
➡️第二次說謊:8月31日,臺鐵改口說:2次是指近2個月。其實共發生7次8個脫落。9月27日總質詢時,我再度提出證據,又一次證明臺鐵說謊。
➡️拖到昨天,臺鐵終於坦承:總共有12次、共15個軔塊脫落。
臺鐵不斷發出假新聞,誰應該要負責?
2. 臺鐵對於閘瓦維修紀錄,分別散落記載在「動力保養檢修日誌」、「司機動力車交接簿」,十分混亂。普悠瑪悲劇後完成的臺鐵總體檢報告,即具體建議「建置系統化維修管理機制」,臺鐵又做了什麼樣的改善?
事實上,2012年臺鐵花費四億元購買「後勤支援系統」及「電腦化管理採購作業」,統合零件備料、車輛維修狀況,結果到現在根本不能用。對此,台鐵局長張政源表示,需再花費五億元重新建置新的系統。
3. 媒體報導,普悠瑪悲劇周年,行政院所提出144項的待改善措施,臺鐵僅改善不到兩成。其餘119項缺失更查無改善時間表,十分離譜。我要求臺鐵應儘速提出「缺失改善時間表」,供社會各界能具體監督臺鐵落實改善的情形。
⛔附註:
2019-10-23 普悠瑪煞車皮噴發、謊言戳破後臺鐵再改口
https://reurl.cc/4gWlG2
2019-10-17 讓我們共同繼續努力,守護每位旅客安全回家的路。
https://reurl.cc/9zRWLx
2019-9-27 蘇貞昌內閣總質詢:臺鐵高層說謊遮掩 徹查改革淪為空話
https://reurl.cc/b6lN2y
2019-9-27 普悠瑪悲劇後、真的有誠實面對徹底檢討嗎?
https://reurl.cc/M7y2om
2019-9-6 希望臺鐵誠實面對、認真執行、解決問題。
https://reurl.cc/qD1W0D
2019-9-3 為什麼總是要這樣逼,才肯面對?
https://reurl.cc/Rd4X7n
2019-9-2 普悠瑪列車的連結器會斷裂,您知道嗎?
https://reurl.cc/oDLQ6V
2019-8-31 普悠瑪煞車皮噴發、臺鐵改口七次、但真查清楚了?
https://reurl.cc/Yl1XbO
2019-8-30 既然臺鐵執意說謊、就請交通部負責面對
https://reurl.cc/k5dEgG
2019-8-29 【國昌報告第九集:在普悠瑪悲劇後,檢視臺鐵的安全維護】
https://reurl.cc/M7vNVm
2019-8-28 很多真實的狀況,或許在臺北的會議室裡,可以用欺瞞的方式,先呼攏過去。
https://reurl.cc/Va61ln
2019-8-28 臺鐵還在草菅人命嗎?
https://reurl.cc/5glpNG
2019-4-17 交通委員會:車主受害求助無門、交通部幫業者化粧?
https://reurl.cc/jdgndL
2019-4-10 交通委員會:普悠瑪事故處理、交通部一再跳票
https://reurl.cc/Obky7A
2019-3-13 普悠瑪悲劇後143天,臺鐵終於要公布錄音檔了。
https://reurl.cc/W4X9j7
2019-3-12 蘇貞昌內閣施政總質詢:普悠瑪悲劇及桃機30億爛跑道究責
https://reurl.cc/qD1exp
2019-3-12 地檢署戳破臺鐵謊言
https://reurl.cc/eLk8W
2019-1-11 臺鐵哪門子檢討?繼續草菅人命!
https://reurl.cc/yyeVzy
2019-1-4 臺鐵可以這樣包庇廠商、浪擲稅金嗎?
https://reurl.cc/lgYdA
2019-12-28 普悠瑪駕駛員尤振仲,今天上午發出聲明。
https://reurl.cc/0zxNL6
2018-12-24 司法法制委員會及交通委員會聯席會議:不該發車的普悠瑪 荒腔走板的事故調查
https://reurl.cc/zyW9me
2018-12-03 交通委員會:等不到真相的普悠瑪悲劇 已讀不回的臺鐵
https://reurl.cc/9z58lV
2018-11-29 財政委員會:普悠瑪調查小組對不起罹難家屬
https://ppt.cc/foz9px
2018-11-28 交通委員會:草菅人命的臺鐵普悠瑪 欺騙社會的行政院調查報告
https://ppt.cc/fyv1zx
2018-11-28 普悠瑪悲劇發生前一天、台鐵高層就知道故障了
https://ppt.cc/foOcNx
2018-11-27 賴清德內閣總質詢:避重就輕的普悠瑪事故調查報告
https://reurl.cc/2zal6
2019-11-27 拖到今天才進行的普悠瑪專案報告 結果還是繼續避重就輕、胡說八道
https://reurl.cc/xDEqn5
2018-11-26 「普悠瑪悲劇不容卸責 政府應給家屬交代」記者會
https://ppt.cc/fGEEJx
2018-11-22 臺鐵的神邏輯
https://ppt.cc/fSVd2x
2018-11-21 財政委員會:台鐵後勤支援管理系統 花了四億多、根本沒有用!
https://ppt.cc/fsHNEx
2018-11-20 釀成悲劇的普悠瑪 出事前一個月應完成大保養卻根本沒做
https://ppt.cc/fPjQMx
2018-11-13 決算審核質詢:審計部決算審核 淪為一場笑話
https://ppt.cc/fwZgvx
2019-11-12 最近幾天,湧入不少訊息,詢問關於普悠瑪的後續、質疑選舉到了就沒人關心。
https://reurl.cc/9z58ex
2018-11-7 內政委員會:臺鐵是在草菅人命嗎?
https://ppt.cc/fpaAFx
2018-10-31 社福及衛環委員會:普悠瑪悲劇的黑幕
https://ppt.cc/fcM9Mx
2018-10-30 賴清德內閣總質詢:普悠瑪悲劇 交通部長一問三不知
https://ppt.cc/fEkECx
2018-10-28 台鐵到底是怎麼完成「特檢」的?
https://ppt.cc/fvIdJx
2018-10-28 實地走訪臺鐵行控中心
https://ppt.cc/fNlmBx
2018-10-27 確定檢討報告是這樣寫的嗎?
https://ppt.cc/fH18Dx
2018-10-24 交通委員會:普悠瑪悲劇 台鐵還在說謊
https://ppt.cc/f2HK8x
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/DF7FqkSKeoM/hqdefault.jpg)
現在交通部長是誰 在 黃國昌 Youtube 的精選貼文
1.普悠瑪悲劇已經142天了,迄今罹難者家屬等不到真相。今年1月林佳龍部長承諾追究臺鐵局前三任局長責任。請問交通部要拖到何時?
2.我追查普悠瑪悲劇過程中,要求臺鐵提供「司機員通聯錄音檔」,台鐵一直以「錄音檔已被地檢署查扣」、「無從提出」搪塞。1月24日我陪同罹難家屬至交通部開會時,正式要求臺鐵行文地檢署提供,地檢署於2月回文,臺鐵卻隱匿此份公文。
直到今日,我逼台鐵交出地檢署公文才赫然發現:原始檔一直在臺鐵手上,臺鐵一直在欺騙。請問交通部到底何時公布錄音檔?
3.2009年臺鐵以限制性招標,花了1800萬,由三商電腦建構「ATP隔離開關增設遠端監視系統」,向臺灣社會保證「遠端監視更安全」。
去年普悠瑪悲劇後,大家才赫然發現:這套系統難用到形同虛設。結果,臺鐵竟未追究廠商的責任,反而是再多花數百萬,要廠商做好他們早該的工作,離譜至極。交通部長是否承諾究責?
4.臺鐵花費四億元購買「後勤支援管理系統」,統合零件備料、車輛維修狀況。履約期限早在2015年屆期,到現在根本無法使用,搞得整個後勤維修亂七八糟。請問行政院,這4億元何時要討回來?
5.桃園機場跑道爛到世界聞名,連外國機師都搖頭。2015年花費50億整建的南北跑道才剛啟用後,便事故頻傳,甚至造成長榮飛機受損、賠償好幾百萬。
以南跑道為例:這個耗費30億的南跑道整建工程,在2015年2月「號稱」峻工後,到2018年中,跑道已經整修49次、周圍滑行道整修296次。
更離譜的是,桃機在2017年完成驗收,結果到2018年還出現一堆「厚度不足」的問題,到底怎麼驗收的?我要求蘇貞昌院長徹查到底。
附註:
2019-3-12 地檢署戳破臺鐵謊言
https://reurl.cc/eLk8W
2019-1-4 臺鐵可以這樣包庇廠商、浪擲稅金嗎?
https://reurl.cc/lgYdA
2019-3-11 誰該為桃機南跑道的爛工程負責?
https://reurl.cc/WROr9
2019-3-10 一個花了30億的機場跑道工程,不應該因為下雨就陷了
https://reurl.cc/lgY5q
2018-11-27賴清德內閣總質詢::避重就輕的普悠瑪事故調查報告
https://reurl.cc/2zal6
2018-10-30 賴清德內閣總質詢:普悠瑪悲劇 交通部長一問三不知
https://reurl.cc/mrpp9
所有質詢影片都在【黃國昌國會質詢】YouTube頻道,歡迎訂閱:https://goo.gl/QrgJw7
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