2021.07.01(四)
剛剛瑪莎拉蒂台灣區總經理給我打電話,
說六月底年中促銷活動延長至7/2;
市價1335萬的總裁車款,
現在做活動優惠價只要1300萬....
邀請我明天中午賞車!
當時我就冷笑一聲掛了那經理電話....
我是差那35萬的人嗎?
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我差的是那1300萬!好嗎?!😆😆😆
#蝦餅佐蜂蜜芥末醬
最近小妞說好無聊的頻率越來越高了!
連續幾天時不時的問…
第一次:
小妞:媽媽,我好無聊哦!妳再生一個妹妹給我啦!
媽媽:再生一個!養不起捏…(養妳一個就很喘了好嗎😆😆😆)
第二次:
小妞:媽媽,妳再生一個妹妹陪我玩啦!
媽媽:媽媽年紀大了生不出來了!而且,不是說想生女兒就可以生到女兒的好嗎?🙄🙄🙄
第三次:
小妞:媽媽,妳再生一個…弟弟或妹妹都好!好嗎?
媽媽:............. 我不是說了嗎?就算生的出來也養不起啊!
小妞:我幫妳養啊!
媽媽:............. 小姐,聽說現在妳還需要我養捏…😑😑😑
第四次:
小妞:媽媽,不然妳再生一個姐姐給我好了!
媽媽:.................(誰能生出排行老二的姐姐 🥴🥴🥴)
#小姐妳的題目越出越難欸😆😆😆
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過10萬的網紅天下有车,也在其Youtube影片中提到,保時捷與瑪莎拉蒂是出了名的總裁車,而這類汽車都是所謂的“成功人士”才開得起的。但是現實中很多人開的保時捷、瑪莎拉蒂其實並沒有那麼成功,因為現在的二手車真的很便宜嘛。...
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#島讀回顧 #電動車 #自駕車
主掌法拉利與瑪莎拉蒂等品牌的汽車集團前總裁——Sergio Marchionne,2015 年時指出汽車業面臨的主要問題:
1⃣資本支出每年成長
2⃣消費者對一半的創新成果無感 (見附圖)
3⃣各車廠重複投資
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既然指出問題,為什麼汽車業仍然沒有出現太大的變革?
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Marchionne 的批評歷久彌新,至今仍適用。汽車這一項商品在過去百年沒有太大變化。而汽車產業結構在過去 50 年也沒什麼變化。最「年輕」且站穩腳跟的新車廠是南韓的現代汽車(Hyundai),也已經 53 歲了。
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從科技業望向汽車業,會覺得步調格外緩慢;特別是沒有新創翻轉產業,十分奇怪。為何汽車業的格局數十年不變?
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最重要的原因是製造規模。汽車有規模經濟,因為固定成本很高。通常汽車每 8~10 年會換新世代,也就是推出新底盤。每一次更新都牽涉到多種車型,耗費數十億美金的開發成本,風險極大。開發成本包含兩部分:汽車本身的開發,以及汽車工廠的調整(retool)。
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而汽車的邊際成本(marginal cost)也很高。除了原料的成本之外,製造流程也必須維持高效率。福特(Ford)奠定了汽車的流水線工廠:原料從一頭進去,經過上百個工作站的加工之後,整車從另一頭出來。中間環環相扣,以分鐘為單位;只要任一步驟中斷,整條生產線就要停擺。
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換言之,汽車製造是一個成本高,而且一旦開始就不能停的工作。因此車廠最重要的指標是工廠的使用率(capacity utilitzation)。使用率越高的車廠,越賺錢。
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結果是工廠越整併越大,新創很難進入。特斯拉的量產地獄就是小看製造的前車之鑑。而其他的創新如果無法撼動車廠的規模經濟,最終只會被車廠「吸收」,無法挑戰產業格局。例如改用自然氣、四輪傳動等。
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除了規模經濟之外,國家也會保護車廠。汽車業對內雇用大量勞工,對外代表國家實力,經常是政府保護的對象。政府透過政策手段扶植本國車廠,也削弱車廠創新的誘因。
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安逸上百年後,汽車業終於迎來一群強大的挑戰者:科技業。
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電動車催化了水平分工。如前述,過去燃油車的生產是一個高度整合的流程。車子與工廠需互相適配,而零組件以機械方式串接,也需要預先整體規劃。如此一來外包的成本太高,車廠傾向自己做。
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剛剛...........
瑪莎拉蒂北區的經理打給我
說新年促銷活動🎉
市價$1335萬的總裁車款
現在活動優惠價只要$1300萬
叫我約時間去試車🏎️
當時我就冷笑一下 拜託
我看起來像差那$35萬的人嗎?😏
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我他媽差的是那$1300萬🤪
瑪莎拉蒂總裁 在 天下有车 Youtube 的最佳解答
保時捷與瑪莎拉蒂是出了名的總裁車,而這類汽車都是所謂的“成功人士”才開得起的。但是現實中很多人開的保時捷、瑪莎拉蒂其實並沒有那麼成功,因為現在的二手車真的很便宜嘛。
瑪莎拉蒂總裁 在 天下有车 Youtube 的最讚貼文
近日在山東一個廣場上,幾個年輕人掄著大鐵錘往一輛瑪莎拉蒂總裁身上肆意亂砸。雖然總裁高達上百萬,質量絕對沒話說,但是也禁不住這幾個充滿活力的年輕人的瘋狂打砸。不一會兒,這輛瑪莎拉蒂就千瘡百孔了。這輛瑪莎拉蒂總裁是2010版的,130-300萬左右的價格,距今差不多快7年了,但是依然透漏出豪車獨有的氣質。看這幾位小夥一頓猛砸,圍觀者都以爲出了什麽大事,是不是車主得罪了什麽人。通過了解才知道原來砸車的正是車主本人。原來這輛瑪莎拉蒂在使用中故障問題太多,而4S店的處理態度和方法不如車主的意,才導致車主怒砸愛車,以此來告誡大家,不要買總裁。
瑪莎拉蒂總裁 在 天下有车 Youtube 的精選貼文
瑪莎拉蒂旗下共四個車型,Ghibli、總裁、GT、GC。而該車主購買的就是瑪莎拉蒂總裁。它是瑪莎拉蒂推出的高性能四門轎車,1963年首輛總裁問世。全新第六代總裁2013年登陸中國市場。總裁共8款車型,價格在150萬到300萬左右。而之所以這輛全新的馬薩拉蒂總裁被改成報廢車的樣子,是因爲車主買了車以後,經常有親戚朋友前來借車。車主礙于情面又不得不借,真是苦不堪言。都說“老婆與車恕不外借”,于是車主找人給愛車貼了膜,化了個妝,這樣看起來就跟要報廢的車差不多,于是才有了開頭的一幕,被人當做是報廢車。
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