好耐冇見您地啦,係時候開下live!
每年嘅中秋節前都會收到inbox問我幾時開live教整燈籠,因為開學後,好多學校第一個大project就係親子環保燈籠設計比賽🤣🤣🤣
爸爸媽媽又要絞盡腦汁,點樣可以整個又靚又快,小朋友又滿意嘅燈籠,正當我有三個唔同年紀嘅小朋友,我每一年嘅安排就會係:-
Ernest哥哥(10yrs)=自動波,自己搵材料,諗辦法設計及製作!
Jana家姐仔(6yrs)= 自己繪畫設計圖,媽媽簡單指導,配合製作!(出post呢個圖片就係家姐今晚要創作嘅美人魚👆🏻)
Jasmi妹妹 (3.5yrs)= 我會問佢想要咩?等佢初步知道自己想要咩,媽媽協助下指導完成!
今晚8:30就約定您地,希望一個鐘頭快快手手整到3個靚燈籠,Miss咗都唔怕可以睇返重溫,時間就到食完飯就入嚟say 個hi, 或者準備好材料我哋一齊整,有問題可以即刻問我,同busymama一齊創作,期待大家都有一個超正嘅中秋燈籠!
#busymamabenny
#busyart
#水樽變燈籠
#有創意點變都得
#今晚8點半見
#燈仔喺文具舖或者衣紙鋪中都有得賣
#無棒就用筷子啦
同時也有17部Youtube影片,追蹤數超過1,790的網紅李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道,也在其Youtube影片中提到,本集主題:「Claudia.W」品牌介紹 訪問:王子欣 品牌簡歷: Claudia Wang 1995出生於法國,育於時尚藝術家庭,對藝術創作、時尚、彩妝造型有濃厚興趣與企圖心。藝術繪畫擅長東方水墨畫運筆、對色彩搭配富有敏感度, 熱愛塗鴉藝術與普普精神。大學畢業於台北實踐服...
環保設計比賽 在 Facebook 的最佳解答
為喜迎中秋佳節及慶祝黃大仙師寶誕,嗇色園黃大仙祠將於 9月18日至24日期間在黃大仙祠內舉辦「花燈廟會」,結合中秋花燈晚會及嘉年華形式,旨在與廣大市民分享嗇色園創立 100 周年的喜悅,同時推廣「香港黃大仙信俗」及其他本地非物質文化遺產項目。
廟會期間活動包括「潮拜大仙祠.香港百年微縮模型展」、大型花燈裝置、於從心苑中式長廊猜燈謎、糅合中國文化傳統與現代技藝的文娛表演、攤位遊戲及工作坊等,更有三款特色網上小遊戲,讓大眾認識黃大仙祠。
園內各處裝有各式大型花燈,花燈設計以中秋節及中華傳統文化產物為主,例如玉兔、雙龍戲珠、麒麟獻瑞等,不少更置於從心苑內的池塘之上,與波光互相映照,甚具特色。參與嗇色園一百周年紀慶攝影比賽的人士,可藉此良機拍攝花燈夜景,捕捉光影璀璨的畫面。
活動期間共有超過 50 場文娛表演,特色項目涵蓋中國傳統文化、非物質文化遺產項目,以及潮流競技,例如:變臉、南音、魔術、花式跳繩、劍球等。攤位遊戲亦包含中國傳統特色及六藝元素,例如投壺遊戲、射箭、糖畫、麵粉公仔、石頭畫、書法等。
花燈廟會期間將舉辦不同工作坊,包括「簡易燈籠製作工作坊」、「環保工作坊(防蚊膏)」、「彩虹書法工作坊」及「中國結工作坊」,讓各位參加者可體驗中國傳統民間藝術、利用天然材料製作環保手工藝, 享受過程的樂趣。
是次活動免費入場,訪園人士參加活動前,可於正門領取花燈廟會 「通行證」及入園小禮品,憑證可參與園內各式攤位收集印章,換領多款精美禮品。所有禮品數量有限,換完即止。
#中秋節 #黃大仙 #百年紀慶 #花燈 #廟會 #猜燈謎 嗇色園黃大仙祠 Sik Sik Yuen Wong Tai Sin Temple
環保設計比賽 在 CSR在天下 Facebook 的精選貼文
【2021.康舒科技.為淡水河做一件事】#淡水河是如此親近又陌生
位在淡水的康舒科技,是人親土親的在地企業,提到康舒,你可能會想到電源大廠、綠能先鋒。
其實,康舒科技持續投注於企業社會責任,從自身做起,落實在產品設計、生產等本業,不只關懷在地學童、加碼照顧員工,更關注淡水河生態。
#一步步深耕淡水河社區行動
長期以來積極回饋在地,並結合電源知識專長,與淡水區鄰近小學合辦「綠能減碳學習營」、「環保愛地球繪畫比賽」等活動,推廣節能與環保永續知識,帶領下一代關注環境友善的議題,並落實在生活當中,也獲得廣大參與學校師生及家長的認同。
對於淡水河與淡水區的未來,康舒的永續行動還在不停前行,延續長期關注淡水河的暖心,實現「人」與「環境」、「商業活動」共融的企業願景。
#一個點擊成為你邁向永續的開始
👉🏻簽署《淡水河公約》,換你也##為淡水河做一件事:https://reurl.cc/Dgrm45
#CSR #CSR在天下 #康舒科技 #廣編企劃 #水系企業 #淡水河公約 #淡水河
環保設計比賽 在 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的最讚貼文
本集主題:「Claudia.W」品牌介紹
訪問:王子欣
品牌簡歷: Claudia Wang 1995出生於法國,育於時尚藝術家庭,對藝術創作、時尚、彩妝造型有濃厚興趣與企圖心。藝術繪畫擅長東方水墨畫運筆、對色彩搭配富有敏感度, 熱愛塗鴉藝術與普普精神。大學畢業於台北實踐服裝設計學系,目前攻讀北科大互動設計碩士。因為熱愛時尚產業,大學期間於ELLE時尚雜誌編輯部擔任實習助理,以及中國鳳凰庄面料公司流行趨勢資訊部、服裝設計部實習。畢業後於Daniel Wong任職服裝設計,參與18ss大秀,發揮對於印花色彩搭配之長項。2018下半年正式成立同名品牌Claudia_.W,並同時經營彩妝造型事業。由於本身對於時尚、美、藝術都很有獨到之處,因此也成為時尚跨領域工作者。除了服裝方面於18年入圍臺北好時尚Top設計師大賽外 ;彩妝方面,於19年擔任Vogue me 4月號實體雜誌單元彩妝造型師,彩妝作品也多次刊登上國外雜誌媒體。6月份以藝術家身份參與台灣印花設計節,於松菸展出印花裝置作品。更於8月份獲得19年台北好時尚TOP設計師 最佳布料應用獎。 2020年8月獲得北港時尚設計競賽亞軍、台北好時尚最佳布料應用獎,並獲得台北時尚週VogueFNO大秀資格。 品牌理念:『生活即是一場藝術』推崇藝術融合時尚,喜歡將衝突感的色彩或主題融合,充滿奇幻、異想的色彩設計,一直是品牌的核心DNA,讓次文化成為時尚焦點。期望台灣人也能將時尚藝術融入生活,即使平常的穿搭,都能充滿個人味道與特色。近期更關注科技環保與時尚之間的關係,透過科技減少時尚產業製造的污染,並解決部分工序繁雜與打樣問題, 2018年更是首度發表線上虛擬服裝秀,沈潛了2年,2020年一樣推出小型的線上虛擬服裝秀,讓遠在不同國家、地域、時差的任何人,都能潛入Claudia Wang的時尚幻境。
經歷:
2020/10 Vogue FNO fashion Week
2020/08 北港服裝設計大賽 亞軍 2020台北好時尚設計比賽 優勝、最佳布料應用獎
2019/12 克萊雅2020AW服裝與圖案設計企劃
2019/11 獲選上海國際時尚樂活設計創意基地 科技印花設計展
2019/10 克萊雅服裝圖案設計-傳承有愛
2019/10/19 伊林 玉富伸展台 大地時尚大賽-佳作
2019/09 蓮芳生計集團董事長客制設計
2019/08 台北top設計師時尚設計大賽 最佳布料應用獎/優選獎
2019/07 高雄客家局 創意客家藍衫設計比賽 潮T組冠軍 上衣組優選、海青盃 兩岸青年服飾設計創業大賽 第三名
2019/06台灣印花設計節 松菸印花裝置展覽 擔任亞東技術學院 類產線3D服裝軟體工作營老師、台北top設計師時尚設計大賽 優選獎
2019/04擔任VogueMe 4月號 彩妝造型師
2019/03入選中港臺天使創投基金-新創品牌展演
2019/01參與首屆台北時裝周 展演主題秀-異材質科技素材場
2018/09品牌 Claudia.W 正式成立、入圍 優選前12強台北top設計師時尚設計比賽 新北市青銀共創服裝設計企劃 領導設計師
2018/05 Nyx歐美彩妝品牌造型比賽前10強
2017/09參與Judy造型師周子娛樂18年年曆拍整體造型, 拍攝林依晨、張睿家等11位藝人年曆形象。
2017/08上海東華時裝周優選作品參展
2017/07 Paris fashion week巴黎時裝周服裝街拍
2017/06『AETHER』雜誌 issue11 造型作品上刊 服裝作品參與DJ-DUSA專輯封面造型,
2016/ M畫廊 繪畫展覽--「妖怪繪卷」 Ykk 50週年紀念包包設計比賽 優選
2015/ M畫廊 繪畫展覽
2015/ 台灣泰山娃娃芭比服裝設計比賽 第二名
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環保設計比賽 在 金魚腦Goldfish Brain Youtube 的最讚貼文
【本作品獲文化部影視及流行音樂產業局2020年補助】
#全台最垃圾MV #立及島 #唱進你的播放清單 #金魚腦 #我有話要唱 #GoldfishBrain #LagiIsland
歡迎來到立及島,這是一座大家一起搭起的島,它不需要板塊運動,只要大家一直不重視環保,這座島就能越來越高大!有一天,你也可以輕鬆入住呦!
(這支MV是我跟腦粉們的共同創作,感謝提供許多畫面的腦粉們!不管有沒有用到你提供的畫面,我都真心誠意地感謝你們❤️)
如果你喜歡這首歌,歡迎....
到嘖嘖募資贊助我的專輯計畫:https://zecz.ec/2VbMETZ
把我的歌收入到你的播放清單:https://www.soundscape.net/a/10667
立及島
沒奶油的蝴蝶在身邊
沒來由的看鳥兒在探險
站在大家塑造的世界
今天再讓小島 高點
簡單
煩惱通通包起
快樂灑向一地
快
立及島永遠歡迎你
丟
丟手錶 丟外套 丟背包
然 後
丟電視 丟電腦 丟燈泡
把煩惱 通通都丟掉
我們的立及島
就
慢慢高 慢慢高 慢慢高
遺忘在這蓋上了棉被
好心情只是因為看不見
你們堆高我的山陵線
有一天它們會 起飛
飛回
小島變成大陸
一起搬來居住
來
立及島永遠不孤獨
丟
丟手錶 丟外套 丟背包
然 後
丟電視 丟電腦 丟燈泡
把煩惱 通通都丟掉
我們的立及島
就
慢慢高 慢慢高 慢慢高
當我閉上眼
以為都看不見
腦海的畫面
還有提醒我的氣味
當我睜開眼
忘記了原本的世界
細細地品味
你們的家正在崩潰
丟
丟手錶 丟外套 丟背包
然 後
丟電視 丟電腦 丟燈泡
把煩惱 通通都丟掉
我們的立及島
就
慢慢高 慢慢高 慢慢高
詞:金魚腦, 李掌櫃
曲:Tap
編曲:Tap , 六艾司Lilice
製作人:Double
和聲編寫:Tap
和聲:金魚腦
錄音室:超多音樂工作室
錄音師:小肉
混音師:Double
混音協助:洲洲
混音錄音室:沒標準音樂工作室
Mastering Engineer:Double
Mastering Studio:宅宅太空艙
導演:李掌櫃
副導:邱敬傑
攝影:邱敬傑
剪接:李掌櫃 , 邱敬傑
字體設計:金魚腦
調光:我的檔期有限公司
出品 : 我宅有限公司 / Nerdyboy Production
特別感謝
參與此MV的腦粉們❤️
張倚瑄
陳雲芳老師
台東縣環境教育中心
禾耕生態環境教育有限公司
===你可以用以下方式支持我創作===
・初次使用Airbnb折扣:www.airbnb.com.tw/c/9911b32
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環保設計比賽 在 moto1hk Youtube 的最讚貼文
當天我們抵達代理時,新款YZF-R1已停泊在路旁,不過驟眼看,還以為是今年三月才駕駛過的YZF-R3,因為兩部車的外型及配色十分相似,再者新款YZF-R1好細部,車身又短,若非走近仔細研究,要分辦究竟是R1、R6,抑或是R3。就以日本四大牌子的超電來說,個人覺得R1在體積進化方面最進取,做到真正600cc跑車更輕巧的乘座感。
事實上,新款R1可以說是Facelift版,而上一代R1在2015年推出,分別有採用電子避震的R1M,以及配置傳統機械式油壓避震的標準版,而新款R1同樣有兩個版本,今次遊車河的屬於標準版。廠方之所以推出新款R1,原因之一要把車子提升到歐五環保排放標準,順道改變一下外型,以增加車子的吸引力。
外型方面,新款R1採用新設計的車頭及包圍,廠方表示新車的風阻更低,有利加速性能。引擎是新車改良重點,盤頂經過大幅修改,進氣歧管、然油噴注噴咀及排氣管等等與舊款截然不同,目的是提升燃燒效能,因此工程師無需增加排氣量,而又能夠維持200匹馬力;此外,廠方表示採用新設計的手指式氣門搖臂(Finger-Follower Rocker Arms),使引擎的高轉表現更佳,能讓R1的尾段加速力與對手匹敵,這點主要針對賽道改良。近年,大部份公升級超電陸續轉用手指式氣門搖臂,目的是加強引擎的高轉性能。
好多年前,自己使用過舊款R1比賽,包括初代的化油器版本及早期轉用電子燃油噴注的版本,由於她們的加速力及操控性能出眾,所以R1成為了好多車手及街道騎士夢寐以求戰車。不過以今天角度來看,當年的R1毫無疑問又重又大部,可是當時我沒有這個想法,原因是當年的超電都是這個標準,只是現今的超電又輕又細部,才顯得以前的超電像一艘龍舟。
此外,即使新款R1有200匹馬力,數字遠高於舊款R1,但是新車並沒有因為馬力大增而變得更難操控;相反,新車因為又輕又細部,又有頂級車架及大量先進電子科技,所以操控起來更得心應手,省卻了不少經驗累積的操控動作。回想以前在賽道駕駛舊款R1,不僅要與對手較量,事實上還要跟「巨型」的R1角力,原因是拖波(降檔)後產生的引擎煞車(Engine Brake)把車子拖得很慢,甚至使車尾左右搖擺,加速時車頭很容易升起,以及油門反應十分之「牛」 ,所以需要大量體力抑制各種擺動及應付搬身攻彎,油門控制也要求更精準的操控技巧,否則像蠻牛一樣的馬力好容易在出彎時造成Highside。
及後,自己在2011年幫moto-one在街道試駕2012款YZF-R1,而這代R1正式邁進電子化時代,採用電子油門,還有馬力模式及擁有防打滑的循跡系統,引擎更採用YAMAHA自豪的十字曲軸,配合滑動式離合器,能夠消弭大量拖波(退檔)後產生的引擎煞車,減少鎖緊尾輪的牽引力,使減速入彎更暢順,讓騎士輕鬆地衝入彎道,其實跟2衝跑車十分相近。雖然這一代的R1擁有大量電子科技,不過車身體積及重量仍然維持舊派超電的風格—又長又重又大部。
要數革命性的YZF-R1,非2015年版本莫屬。雖然這代R1面世一段時間,不過自己在19年初才有機會在賽車場試駕,然而那次試駕只是短聚,沒法像比賽般用力地造圈速,純粹感受一下新車的性能。其實只要騎上車子,就可輕易感受新、舊R1的分別,因為新R1不僅在視覺上更細小,推車感覺又輕又順,手臂握軑把與油缸距離感好近,大腿夾油缸的感覺更窄,唯一與舊款R1相似的地方是座姿好高好戰鬥格,雙腳像芭蕾舞,這是歷代R1的共通點。
一如所料,新一代R1的彎向非常鋒利,能夠讓我輕鬆地「劈」入彎道,我是首次在日本超電上找到這股銳利感,估計跟她的體積及重量有關,而車架及座姿等等的設定都是功不可沒。雖然同級的日本四大超電已經好細部,不過相對R1而言始終有一點點腫脹感。
馬力方面,R1有200匹馬力,即使當日駕駛的R1沿用原裝排氣管,排氣聲被封鎖,但馬力仍然是蜂擁而至,油門反應遠比舊款線性,操控起來更得心應手。原因是這代R1採用更先進的電子科技,即使大油門加速導致車頭升起,也不用像過去立即縮油,讓頭轆返回跑道上,因為新R1的電子科技在神不知鬼不覺地介入,讓前轆緩緩地重返路面,轉數也不會出現明顯下跌。可是原裝電腦程式並非萬能,若選擇不合適的設定,要是大油門出彎都會出現車頭升升、跌跌的情況。
另一個不可思議的是在電子科技協助下,即使車身仍然傾則同時提早加油出彎,比以前更輕易地做到長距離車頭升起像職業車手的出彎效果,而又不用擔心炒車,相當神奇,好明顯是電腦程式幫我控制馬力輸出,才做到這種效果,在適當時候減少供油,大減輪胎過度打滑導致意外。事實上,相比舊款R1,新R1能夠讓騎士做少好多動作之餘,連引擎煞車的反應也有得調校,操控起來不用像過去的R1要跟車子搏鬥,像這樣不用造圈速的情況下駕駛,新R1是一部可以讓騎士嘆彎的超電,只是略嫌這代R1的掣動力不足。
老實說,今次以遊車河性質駕駛新款R1,事關在街道好難全面感受200匹的威力。不過就算在馬路無法讓超電盡展所長,依然吸引好多騎士駕駛,就好像moto-one早前訪問一眾澳門車友所言—自得其樂,而騎士們總會找到享受方法。如前述,今次駕駛的新款R1屬於Facelift版,操控感與早前在珠海駕駛的上一代R1十分接近,例如車身體積跟600cc大包圍分別不大,即使在街道都可以感受到輕巧及靈活的轉向反應。但由於自己身高只有5呎5吋,R1座位較高,而街道駕駛需要經常停車或斜路掉頭,因此要格外小心,不過這情況對玩超電的玩家來說十分常見。
當天一開始使用最強的賽道馬力模式Mode A,上一次在賽道駕駛都是選用這個模式,Moda A打開油門的加速反應非常敏捷,可讓車子凌厲地轟出彎道,駕駛超電無非就是要這種感覺。不過由於Mode A的低扭馬力輸出比較突然,再者街道的車速及引擎轉數遠低於賽道,因此在山路或低速行駛的油門操控較敏感。其後轉用街道乾地的Mode C,雖說這模式的油門加速反應不及Moda A敏捷,不過在街道上仍然覺得很強勁,但是低轉的油門操控較Moda A容易,因此在餘下遊車河時間繼續使用Moda C。自己覺得新R1的整體油門操控還要較上一代R1順滑。
據報新R1採用經過改良的避震,而個人認為原裝避震都適合香港街道使用,一點都不硬,嘗試過急煞的下壓反應,十分漸進,感覺它的油路設計極佳,但是前掣動力不算太強。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/VWU33uZh830/hqdefault.jpg)