目前看來，東環線Y35站、Y36站之間增設新站，也就在人口聚集的週美里設站，目前應該不在捷運局劇本裡面。然而，Y35距離潭美國小，甚至整體台塑企業總部還有週美里，仍有300公尺，如何「便民」，也就是讓民眾快速又安全搭乘捷運，是努力的方向。
未來，這裡是重要產專區，不論是往北段連結鄰近的大賣場，包括8000人進駐的台塑企業總部、加上週美近萬人，一個捷運之外還要Ubike以及公車等運輸系統配合；而整個交通動線也要重新重劃，特別是成美橋上下班期間都是塞到爆。
阿賢也要求交通局督導企業總部做出《交通維持改善系統》，否則，未來東環線動工，這區塊豈不是動彈不得？
改善交通，真要窮盡一切之可能。
#港湖發聲
#交通委員會李明賢
https://udn.com/news/story/7323/4949929
環狀線東環段y35站 在 [情報] 北捷東環段DF120細部設計標公開閱覽- 看板MRT 的推薦與評價
機關名稱：
臺北市政府捷運工程局
標案案號：
DF120
標案全名：
臺北都會區大眾捷運系統環狀線東環段委託技術服務DF120細部設計標
公開閱覽期間：
111/03/14～111/03/25
公開閱覽路徑：
政府電子採購網 => 左列常用查詢 => 公開閱覽查詢 => 確認(不必調整日期)後即可查找
標案範疇：
北捷環狀線東環段Y35站(不含)至Y01站(不含)間路線、車站及水電環控設施之細部設計。
本標接續 DF119 設計標 Y35 站(不含)南端，沿舊宗路一段潛盾隧道下方穿越環東大道，
經成美橋下游側及玉成抽水站後轉南港路三段及八德路四段再轉至松山路，於既有之台鐵
松山站及捷運松山站下方設置 Y36 站；沿松山路直行於忠孝東路口附近設置 Y37 站；續
行松德路轉松德路 168 巷及松仁路 95 巷，再轉至松仁路直行過信義路五段，於路口附
近設置 Y38 站；後續行松仁路至吳興街口附近設置 Y39 站；沿松仁路續行穿越拇指山山
脈、國道三號及景美溪轉新光路二段與南環段 Y1 動物園站進行銜接；另於信義苗圃設置
東環段主變電站。本標路線全長約 8.42 公里，設置 4 座地下車站；除地下車站、中央
避車線、主變電站及通風豎井採明挖工法外，其餘隧道段為潛盾或其他工法。
標案期程：
區段標招標文件於開工後480天內提送。
各區段標(CFXXX)預計施工時間90個月，即7.5年。
節錄基本設計成果：
Y36 車站站體與相關設施配置概述
1. Y36 車站位於松山路道路下方，距離 Y35 站約 1,676 公尺，距離 Y37 站約 822 公尺
2. 站體型式規劃為地下四層島式月台車站，車站長度約 148 公尺，車站寬度約 18.9 公
尺；與捷運松山線松山站及臺鐵松山站交會轉乘。
3. 地面設施
a. 出入口 A（2 座電扶梯、1.8 公尺寬樓梯及 1 部電梯、1 處電梯預留位)
b. 出入口 B 及通風井 Y（2 座電扶梯及 1 部無障礙電梯）；站體南側於轉折夾層設
置轉乘連通道，預留可拆式牆板(1 處) ，與臺鐵松山站（停車場）轉乘。
c. 通風井 X：設置於松山路中央安全島之道路用地。
Y36站位於綠線松山站部份橢圓大廳及臺、高鐵結構體下方，需進行施工各階段結構評估與
方案研擬，影響各設施必需採先建後拆，最終再進行連通。Y36站北側大廳位於橢圓大廳南
緣下方，有一組樓梯、2部電扶梯及電梯通向橢圓大廳南側，現電扶梯後方處。除可由既有
橢圓大廳之2處出入口及連通道進出外，於公車站臨市民大道西行線側亦新增一處出入口B
，配置2部電扶梯及1部電梯，可用以轉乘公車。
Y37 車站站體與相關設施配置概述
1. Y37 車站位於松山路道路下方，距離 Y36 站約 822 公尺，距離 Y38 站約 1,781 公尺
2. 站體型式規劃為地下四層島式車站，覆土厚約 6.2m，車站長度約 167.45 公尺；寬度
約 20.90 公尺；與捷運板南線永春站交會轉乘。
3. 本站街面之設施，分別說明如下：
a. 出入口 A(2 座電扶梯及 1 部無障礙電梯）
b. 出入口 B(2 座電扶梯、1 座 1.8 公尺寬樓梯、1 部無障礙電梯及預留 1 部無障礙
電梯及 1 座 2.2m 寬緊急逃生梯)
c. 通風井 X、Y 及地下冷卻水塔，設置於松山路中央島。
d. 於穿堂層東北/西北側預留可拆式牆板(2 處)。
4. 轉乘設施：
a. 於地下二層穿堂層佈設連通道（沿 6m 松山路 342 巷下方→8m 虎林街下方→永春
站北側與永春捷運開發區間通風管道下方）與捷運板南線永春站轉乘銜接，為非付
費區轉乘。於永春站5號出口前設置1道樓梯、1處下行電扶梯、1處上行電扶梯向下
通至與藍線軌道同層之連通道，經連通道與環狀線站體連結。其中，連通道屬於C
型懸臂結構附掛於藍線連續壁旁。
Y38 車站站體與相關設施配置概述
1. Y38 車站位於松仁路道路下方，距離 Y37 站約 1,781 公尺，距離 Y39 站約1,024公尺
2. 站體型式規劃為地下四層島式月台車站，覆土深度約為7.6 公尺，車站長度約 139 公
尺，車站寬度約 15.4公尺。與捷運信義淡水線象山站 R05 交會轉乘。站體南端銜接中
央避車線。
3. 本站街面之設施，分別說明如下：
a. 出入口 A(2 座電扶梯、1 座 1.8 公尺寬樓梯、1 部無障礙電梯及預留 1 部無障礙
電梯）
b. 出入口 B(2 座電扶梯、1 座 1.8 公尺寬樓梯、1 部無障礙電梯及預留 1 部無障礙
電梯)
c. 通風井 X 及通風井 Y：分別設置於松仁路東、西側 10m 綠地用地。
d. 北側於穿堂層預留可拆式牆板(1 處) ，保留未來與周圍基地連通彈性。
4. 轉乘設施：
a. 於地下二層穿堂層布設連通道與捷運信義線象山站轉乘銜接，為非付費區轉乘。
Y39 車站站體與相關設施配置概述
1. Y39 車站位於松仁路道路下方，距離 Y38 站約 1,024 公尺，距離本計畫終點(捷運南
環段 Y1 站東側)約 3,192 公尺。
2. 站體型式規劃為地下四層疊式月台車站 ，覆土深度約 6.7公尺，車站長度約 138.3公
尺，車站寬度約 9.8 公尺。北側穿堂層預留可拆式牆板作為連接未來基地之機制。
3. 本站街面之設施，分別說明如下：
a. 出入口 A(2 座電扶梯、1.8 公尺寬樓梯、1 部無障礙電梯及 1部預留無障礙電梯)
：設置於車站西北側六合綠地。
b. 出入口 B(2 座電扶梯、1 部無障礙電梯及 1 部預留無障礙電梯)：設置於車站西
南側（吳興街以南）市有公車調度站及私有用地。
c. 通風井 X：設置於車站西南側（吳興街 583 巷 3 弄以南）市有公車調度站及私有
用地。
d. 通風井 Y 及下沉式冷卻水塔：設置於車站東北側道路用地之槽化島。
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